Motor HYUNDAI GDI 1.6L 2012-2016, chicote do veículo, sistema completo de alimentação elétrica, bomba de combustível e sistemas auxiliares

O EM 140S GM06A, equipado com um motor Chevrolet Cruze 1.4L com injeção direta (GDI) e tecnologia Start-Stop, é o primeiro banco motor da ConsuLab a incorporar dois pedais (freio e acelerador).
A presença dos dois pedais permite realizar testes de estol (stall test) e a aplicação de carga no motor, além de realizar “teste de rodagem” em ambiente de sala de aula, com velocidades de até 32 km/h, permitindo ativar o sistema Start-Stop.
Quando combinada com a plataforma de aprendizagem ConsuLink™, proporciona maior envolvimento dos alunos durante as atividades relacionadas à direção avançada, desempenho do motor e sistemas de climatização (HVAC).

O motor Ecotec 1.8L em um suporte giratório foi projetado para estudo e prática dos alunos, cobrindo inspeção mecânica do motor, desmontagem, medição e remontagem. O motor está montado com segurança em um dispositivo de rotação de 360 graus. O motor está montado sobre uma placa de aço permitindo acesso total para serviços no retentor traseiro, virabrequim e volante. Cada motor vem equipado com um volante de transmissão (manual ou automático). A estação de partida do motor contém todos os componentes e sistemas necessários para a partida e funcionamento do motor Ecotec 1.8L. Todas as conexões necessárias dos sistemas do motor são fornecidas para garantir a execução e verificação adequadas das atividades práticas pelos alunos.

Já imaginou ter um banco motor funcional equipado com falhas mecânicas permanentes e repetitivas para utilização em atividades de diagnóstico? Um motor cujos sistemas já apresentassem componentes com defeitos mecânicos reais, eliminando a necessidade de inserir ou corrigir essas falhas a cada exercício?
O EM 141S TY01 foi desenvolvido exatamente para essa finalidade. Trata-se de uma solução completa, projetada especificamente para atividades de diagnóstico mecânico do motor, permitindo maior eficiência nas aulas e reduzindo significativamente o tempo de preparação por parte dos instrutores.

O ConsuLab EM-2000-YF é um sistema completo de ar condicionado com características únicas projetadas para demonstrar o funcionamento de um sistema de ar condicionado com válvula de expansão H-Block TXV e refrigerante R1234yf. O equipamento usa componentes automotivos comuns e pode ser usado tanto em sala de aula quanto em oficinas. Possui um compressor hermeticamente selado e internamente protegido. Funciona com uma alimentação de 120V 15A 60Hz.

O EM 2000 HB é um sistema completo de ar-condicionado automotivo, desenvolvido com recursos exclusivos para aprimorar o ensino dos princípios físicos da climatização. O equipamento utiliza uma válvula de expansão do tipo H Block TXV para o controle do fluxo de refrigerante, permitindo a demonstração prática dos processos de funcionamento do sistema. A bancada é montada com componentes automotivos amplamente utilizados na indústria e pode ser utilizada tanto em salas de aula quanto em oficinas e laboratórios de treinamento. O sistema é equipado com um compressor hermeticamente selado e protegido internamente, proporcionando maior confiabilidade e segurança durante as atividades didáticas.

O equipamento de treinamento ConsuLab CL-1918-4S_053304 foi desenvolvido para ensinar os sistemas de iluminação automotiva modernos por meio de atividades práticas conduzidas pelos próprios alunos, permitindo reforçar sua compreensão dos circuitos. Todas atividades foram preparadas em três níveis diferentes de competência (Básico, Intermediário e Avançado), cada um utilizando esquemas elétricos diferentes. Este equipamento também é utilizado para o ensino da Lei de Ohm, circuitos básicos e avançados, circuitos controlados por relé, circuitos comutados pelo lado da alimentação e pelo lado do massa.

O ConsuLab MP-1918-2S é um equipamento de treinamento em sistema multiplexado CAN Bus que se comunica no protocolo J-1939. Entradas e saídas digitais e analógicas podem ser ativadas. Sinais analógicos podem ser exibidos usando o display J-1939. O equipamento utiliza o recurso de design “Moduponent®” que permite uma capacidade de expansão ilimitada. Esta unidade está equipada com uma caixa de falhas eletrônicas integrada contendo 12 falhas.

O motor monocilíndrico EM-045-HN04, montado pelos alunos, promove a aprendizagem prática, permitindo aos alunos explorar a montagem e o funcionamento de um motor real. Baseado na plataforma Honda GX35 e aprimorado pela ConsuLab para garantir a segurança em sala de aula, este kit compacto possui proteções, peças claramente identificadas e todas as ferramentas necessárias para as atividades práticas. Os alunos ganham confiança ao montar, ajustar e operar um verdadeiro motor, ao mesmo tempo que desenvolvem habilidades práticas de diagnóstico. Ideal para cursos de mecânica automotiva, motores de pequeno porte, agricultura e engenharia, o EM-045-HN04 torna a teoria mecânica mais concreta e ajuda o aluno a conectar conceitos estudados em sala com suas aplicações reais.

O sistema de freios para diagnóstico hidráulico EM-123-TY05 é baseado em uma plataforma Toyota, e é uma ferramenta pedagógica completa para o ensino e a avaliação de competências em manutenção de freios.
Construído com componentes originais (OEM), permite simular várias sensações no pedal (macio, duro, esponjoso) e realizar um diagnóstico completo. Equipado com banco do motorista integrado e manômetros nas quatro rodas, ele oferece uma experiência prática, segura e realista para o domínio dos sistemas de freios modernos.

Compreender o funcionamento de um motor ciclo Otto de quatro tempos é muito mais simples quando os alunos podem visualizar os processos mecânicos em operação. Por isso, o motor monocilíndrico em corte EC 045 foi desenvolvido especificamente para proporcionar uma compreensão clara e visual do funcionamento de um motor a gasolina de quatro tempos.
Por meio das seções em corte que expõem os componentes internos, o equipamento permite que os alunos relacionem a teoria ao movimento mecânico real, observando a interação entre o virabrequim, o eixo de comando de válvulas, o conjunto pistão-biela, o sistema de lubrificação e os componentes de ignição ao longo de todo o ciclo de combustão.
Para os instrutores, o benefício é evidente: o equipamento facilita a demonstração, a explicação e a compreensão dos princípios fundamentais do funcionamento dos motores. Ele permite demonstrar de forma clara o sincronismo mecânico, a operação das válvulas, o movimento do pistão e a geração de potência, além de reforçar a identificação dos componentes e a compreensão dos conceitos fundamentais do sistema.
A utilização do EC 045 oferece ao professor a vantagem de demonstrar o funcionamento dos componentes internos do motor de forma direta e visual. Ao tornar esses componentes visíveis, os alunos desenvolvem uma compreensão mais sólida dos princípios de combustão, dos movimentos mecânicos e do funcionamento do motor antes de avançarem para atividades práticas em equipamentos mais complexos.

O EM 122 HN02 é utilizado para demonstrar o funcionamento do sistema de freios ABS de um veículo, bem como para explicar seus princípios básicos.
O sistema possibilita o diagnóstico de falhas mecânicas nos componentes de fricção durante a inspeção de freio, bem como a inserção de seis falhas eletrônicas.
O equipamento de treinamento é montado com componentes originais de fábrica (OEM), baseado na plataforma Honda Civic (2006–2010). Foi projetado para demonstrações didáticas em sala de aula.
Permite a seleção manual das combinações de rodas que serão bloqueadas antes da aplicação do pedal de freio.

O EM 123 4HN02 é utilizado para demonstrar o funcionamento de um sistema de freios básico, sem sistema ABS, em condições equivalentes às de um veículo real.
A presença de quatro falhas mecânicas permanentes, baseadas em situações reais, contribui para o engajamento dos alunos e reforça o processo de aprendizagem.
O equipamento é construído com componentes OEM reciclados, enquanto todos os componentes de desgaste são novos (discos, pastilhas, tambores, sapatas, entre outros). Apresenta dimensões extremamente compactas, permitindo sua instalação em qualquer sala de aula, inclusive em ambientes reduzidos, possibilitando a passagem por uma porta padrão de 80 cm.

O EM-130 foi projetado para auxiliar os professores em demonstrações relacionadas à geometria da suspensão, ao alinhamento das rodas e o funcionamento de um sistema de suspensão McPherson e direção tipo cremalheira e pinhão. Ele é extremamente versátil, pois permite que os alunos visualizem facilmente o funcionamento de todos os componentes, e também pratiquem o ajuste dos diversos ângulos de alinhamento. A bancada está equipada com duas plataformas giratórias e um medidor magnético de alinhamento para auxiliar os alunos a observar as medidas reais e as alterações nos ângulos de alinhamento. Os alunos também podem visualizar e aprender sobre os componentes comuns do sistema de freios. O EM-130 possui todos os componentes necessários para a operação correta, a manutenção dos ajustes dos ângulos de alinhamento e a identificação dos componentes, incluindo os elementos comuns de um veículo com tração dianteira, suspensão McPherson, direção tipo cremalheira e pinhão e freios a disco dianteiros.
O risco potencial associado à pressão exercida pela mola da suspensão McPherson foi eliminado por meio da substituição da mola original por um componente desenvolvido especificamente para fins didáticos. Os braços de suspensão inferiores e as buchas são componentes originais (OEM). As barras estabilizadoras de cada roda foram projetadas com um recurso de desconexão rápida, permitindo sua remoção com facilidade durante atividades de ajuste de alinhamento. O sistema de direção tipo cremalheira e pinhão é original do veículo. As barras de direção possuem mecanismos de ajuste compatíveis com os procedimentos de regulagem da convergência. O EM 130 também possui três dispositivos de ajuste manual, que permitem simular condições anormais do veículo, como distribuição desigual de carga nas rodas, desgaste das molas e outras situações de diagnóstico. Além disso, as placas de ajuste instaladas na parte superior das torres da suspensão McPherson são equipadas com parafusos de regulagem, permitindo o ajuste dos ângulos de caster e camber de forma simples e precisa. O conjunto também pode ser utilizado para o aprendizado sobre rolamentos, cubos de roda dianteiras e sistema de freio a disco.

Os alunos têm dificuldade para compreender o funcionamento dos sistemas multiplexados e da rede CAN Bus? O MP-750 foi desenvolvido para ensinar de forma simples o funcionamento, o diagnóstico e análise de redes veiculares.
O MP 750 é uma bancada totalmente funcional baseada na arquitetura eletrônica de um veículo Honda e incorpora os seguintes sistemas OEM operacionais:
• Sistema multiplexado e rede CAN Bus totalmente funcionais com 11 módulos eletrônicos;
• Todos os sistemas de iluminação originais do veículo;
• Circuitos de comunicação Honda F-CAN (CAN High/CAN Low), B e K Line totalmente funcionais;
• Sistemas de entretenimento (rádio, CD/DVD e Bluetooth), imobilizador e sistema antifurto;
• Painel de instrumentos original do fabricante (OEM);
• Display multifuncional para exibição de informações do veículo, climatização (HVAC) e entretenimento;
• Limpadores de para-brisa, buzina, travamento elétrico das portas, retrovisores e vidros elétricos;
• Portas funcionais equipadas com controles elétricos;
• Chicote elétrico, componentes de iluminação, sistema de distribuição elétrica, portas e acessórios provenientes de um veículo Honda reciclado;
• Suporte móvel construído em aço tubular equipado com quatro rodízios (2 fixos e 2 giratórios com trava);
• Conector de diagnóstico OBD II com identificação dos terminais e código de cores conforme o padrão original do fabricante (OEM);
• Caixa de fusíveis original e centro de distribuição elétrica com proteção de circuitos;
• Fonte de alimentação integrada de 55 A, com entrada de 220 VCA e saída de 12 VCC, 60 Hz.

A bancada de diagnóstico de airbags e sistemas de retenção é um equipamento de treinamento seguro, desenvolvido para auxiliar no ensino de diagnóstico de airbags e dos sistemas de retenção suplementares (SRS) em um ambiente controlado, antes que os alunos realizem intervenções em veículos reais.
Como os geradores de gás já foram acionados e se encontram inertes, os alunos podem testar circuitos, observar o comportamento do sistema e diagnosticar falhas sem os riscos associados aos airbags ativos.
Este equipamento de treinamento automotivo demonstra como airbags, sensores e a comunicação pela rede CAN trabalham em conjunto, proporcionando uma experiência prática de diagnóstico que seria difícil de reproduzir em um veículo real.
Equipada com 26 falhas integradas e pontos de teste dedicados, o EM-300-07 proporciona atividades de diagnóstico realistas, repetitivas e seguras.

Imagine o entusiasmo dos alunos enquanto exploram, na prática, a tecnologia dos veículos elétricos. Com o EV 2000, eles terão acesso de forma fácil e prática aos sistemas complexos de bombas de calor, tornando seus conceitos avançados mais atrativos e compreensíveis. Proporcione aos seus estudantes uma vantagem competitiva e posicione sua instituição como referência, escolha o EV 2000, a solução de formação essencial para os futuros profissionais de veículos elétricos.

Este novo e empolgante equipamento de treinamento foi projetado para ensinar os conceitos de sistemas de veículos autônomos e o Sistema Avançado de Assistência ao Condutor (ADAS). O EV-360 foi projetado para demonstrar os conceitos fundamentais e tecnologias atualmente utilizadas nos veículos avançados de hoje.

O EV-400 representa um veículo elétrico à bateria inteiramente funcional de formato compacto para sala de aula. Ele proporciona uma experiência intuitiva que permite colocar em prática diversos conceitos como testes de alta voltagem, uso de Equipamentos de Proteção Individual (EPI), incluindo luvas e ferramentas isoladas, testes de isolamento de alta tensão com um megaohmímetro, circuitos de intertravamento de alta tensão, circuito de segurança para primeiros socorros, controle de motor trifásico, distribuição de energia de alta tensão e muito mais. O produto inclui uma caixa de falhas e um componente defeituoso, permitindo a prática de diagnósticos pelos alunos. O sistema reage como um veículo elétrico à bateria real, demonstrando as funções em diversos cenários e componentes. Tudo em um ambiente controlado e seguro na sala de aula.

Proporcione aos seus alunos as competências essenciais para sua formação profissional. O EV 100 transforma a sala de aula em um laboratório interativo, onde teoria e prática se complementam. Os alunos não apenas aprendem conceitos: eles fazem a montagem, testam e exploram a tecnologia dos motores trifásicos utilizados em veículos elétricos e sistemas de energia renovável. Este kit promove o desenvolvimento do pensamento crítico, da capacidade de resolução de problemas e da confiança técnica. O EV 100 proporciona aos alunos uma experiência prática diferenciada, permitindo que visualizem, manipulem e compreendam os princípios de funcionamento dos sistemas estudados, contribuindo para o desenvolvimento das competências exigidas pelas novas tecnologias e pela transição para a mobilidade elétrica.

O sistema em corte EC-140H é projetado para demonstrar como um típico sistema de transmissão híbrido funciona. Este produto é montado com um sistema híbrido do Toyota Prius 2010-2015. Esta montagem permite a demonstração de oito modos de funcionamento do grupo motopropulsor híbrido. Todos os componentes principais estão em corte para permitir uma aprendizagem visual clara do aluno.

O modelo em corte EC 2001 07 é ideal para demonstrar o funcionamento interno de um compressor de ar-condicionado elétrico rotativo tipo espiral (scroll) utilizado em veículos híbridos. Para fins didáticos, o motor elétrico trifásico responsável pelo acionamento do compressor é acionado manualmente por meio de uma manivela.