EC-490-specsheet_FR.indd Système de post-traitement diesel en coupe EC-490_053131 Rev. 2024/08 EC-490_053131 Système de post-traitement diesel en coupe consulab.com info@consulab.com 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada Sans-Frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 Scannez ce code QR pour en savoir plus sur ce produit ATTRAITS PÉDAGOGIQUES INFORMATIONS TECHNIQUES Le modèle en coupe EC-490 est un système de post-traitement des gaz d’échappement diesel qui permet à l’étudiant, à l’aide de la lumière DEL et de la commande électronique, de visualiser les différents dispositifs d’un système de post-traitement des gaz d’échappement diesel, de comprendre leur fonctionnement et leurs effets sur les gaz s’échappant du moteur suiv- ant le cycle de combustion et de regénération. L’utilisation d’une séquence lumineuse de défilement à DEL, codées par couleur et diffusées par fibre optique, assure un excellent moyen visuel pour représenter le parcours des gaz d’échappement dans le système de post-traitement et pour démontrer les réactions chimiques qui ont lieu dans les dispositifs. • Comprend un système de réduction catalytique, un catalyseur à oxydation diesel, des filtres, des doseurs et des capteurs. • Inclut des DEL colorées pour démontrer le parcours de chaque molécule gazeuse dans le système de post-traitement. • Réglage progressif de la vitesse de la séquence lumineuse pour fins pédagogiques. • Conception compacte pour utilisation en classe et en atelier. • Couvercle transparent qui évite les contacts avec les composants en coupe. • Le formateur peut choisir le mode automatique pour faire afficher les séquences lumineu- ses de tout le cycle sans arrêt ou étape par étape avec le mode manuel. • Dimensions : 36 x 50 x 68 po ( 91.44 x 127 x 172.72 cm)/ 40 x 54 x 72 po (101.6 x 137.16 x 182.88 cm)avec emballage • Poids : 325 lbs (147.42 kg) / 369 lbs (167.38 kg) avec emballage

EC-490-SF_V2024-1.indd Schémas format 11 x 17 pour EC-490_053131 EC-490_053131-SF_V2024-1 © ConsuLab Educatech Inc, 2024. Tous droits réservés. Système de post-traitement diesel en coupe © ConsuLab Educatech 2024 tous droits réservés SCHÉMA POUR ACTIVITÉ NO 2 SYSTÉME COMPLET À IDENTIFIER (ÉTUDIANT) © ConsuLab Educatech 2024 tous droits réservés SCHÉMA POUR ACTIVITÉ NO 2 SYSTÉME COMPLET À IDENTIFIER SUR FOND NOIR (ÉTUDIANT) © ConsuLab Educatech 2024 tous droits réservés TURBOCOMPRESSEUR EGT 1 Capteur de température des gaz d’échappement Nº 1 EGT 2 Capteur de température des gaz d’échappement Nº 2 EGT 4 Capteur de température des gaz d’échappement Nº 4 DPF FILTRE À PARTICULES DIESELS EGT 3 Capteur de température des gaz d’échappement Nº 3 SCR SYSTÈME DE RÉDUCTION CATALYTIQUE SÉLECTIVE INJECTEUR D’URÉE MÉLANGEUR ÉMISSIONS SOUILLÉES À L’ENTRÉE DOC CATALYSEUR À OXYDATION DIESEL SILENCIEUX NOX CAPTEUR D’OXYDE D’AZOTE ÉMISSIONS NETTOYÉES À LA SORTIE RÉPONSES POUR ACTIVITÉ NO 2 SYSTÉME COMPLET À IDENTIFIER (ENSEIGNANT) © ConsuLab Educatech 2024 tous droits réservés TURBOCOMPRESSEUR EGT 1 Capteur de température des gaz d’échappement Nº 1 EGT 2 Capteur de température des gaz d’échappement Nº 2 EGT 4 Capteur de température des gaz d’échappement Nº 4 DPF FILTRE À PARTICULES DIESELS EGT 3 Capteur de température des gaz d’échappement Nº 3 SCR SYSTÈME DE RÉDUCTION CATALYTIQUE SÉLECTIVE INJECTEUR D’URÉE MÉLANGEUR ÉMISSIONS SOUILLÉES À L’ENTRÉE DOC CATALYSEUR À OXYDATION DIESEL SILENCIEUX NOX CAPTEUR D’OXYDE D’AZOTE ÉMISSIONS NETTOYÉES À LA SORTIE RÉPONSES POUR ACTIVITÉ NO 2 SYSTÉME COMPLET À IDENTIFIER SUR FOND NOIR (ENSEIGNANT) © ConsuLab Educatech 2024 tous droits réservés HC O2 CO CO2 NOX PM CO(NH2)2 H2O N2 NH3 Hydrocarbone Oxygène Monoxyde de carbone Dioxide de carbone Oxyde d’azote Suie Urée Eau Azote Ammoniac SCHÉMA POUR ACTIVITÉ NO 3 LÉGENDE À COLORIER (ÉTUDIANT) © ConsuLab Educatech 2024 tous droits réservés HC O2 CO CO2 NOX PM CO(NH2)2 H2O N2 NH3 Hydrocarbone Oxygène Monoxyde de carbone Dioxide de carbone Oxyde d’azote Suie Urée Eau Azote Ammoniac RÉPONSES POUR ACTIVITÉ NO 3 LÉGENDE COLORIÉE (ENSEIGNANT) © ConsuLab Educatech 2024 tous droits réservés HC O2 CO CO2 NOX PM CO(NH2)2 H2O N2 NH3 Hydrocarbone Oxygène Monoxyde de carbone Dioxide de carbone Oxyde d’azote Suie Urée Eau Azote Ammoniac SCHÉMA POUR ACTIVITÉ NO 4 SYSTÈME DOC À COLORIER (ÉTUDIANT) © ConsuLab Educatech 2024 tous droits réservés HC O2 CO CO2 NOX PM CO(NH2)2 H2O N2 NH3 HC O2 CO NOX PM CO2 NOX H2O PM EGT 1 CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT Nº 1 EGT 2 CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT Nº 2 DOC CATALYSEUR À OXYDATION DIESEL Hydrocarbone Oxygène Monoxyde de carbone Dioxide de carbone Oxyde d’azote Suie Urée Eau Azote Ammoniac RÉPONSES POUR ACTIVITÉ NO 4 SYSTÈME DOC COLORIÉ (ENSEIGNANT) © ConsuLab Educatech 2024 tous droits réservés HC O2 CO CO2 NOX PM CO(NH2)2 H2O N2 NH3 Hydrocarbone Oxygène Monoxyde de carbone Dioxide de carbone Oxyde d’azote Suie Urée Eau Azote Ammoniac SCHÉMA POUR ACTIVITÉ NO 5 MÉLANGEUR ET INJECTEUR À COLORIER (ÉTUDIANT) © ConsuLab Educatech 2024 tous droits réservés HC O2 CO CO2 NOX PM CO(NH2)2 H2O N2 NH3 CO2 NOX H2O PM CO2 CO(NH2)2 H2O NOX NH3 PM DEF INJECTEUR D’URÉE Hydrocarbone Oxygène Monoxyde de carbone Dioxide de carbone Oxyde d’azote Suie Urée Eau Azote Ammoniac FLUIDE D’ÉCHAPPEMENT DIESEL RÉPONSES POUR ACTIVITÉ NO 5 MÉLANGEUR ET INJECTEUR COLORIÉS (ENSEIGNANT) © ConsuLab Educatech 2024 tous droits réservés HC O2 CO CO2 NOX PM CO(NH2)2 H2O N2 NH3 Hydrocarbone Oxygène Monoxyde de carbone Dioxide de carbone Oxyde d’azote Suie Urée Eau Azote Ammoniac SCHÉMA POUR ACTIVITÉ NO 6 SYSTÈME SCR À COLORIER (ÉTUDIANT) © ConsuLab Educatech 2024 tous droits réservés HC O2 CO CO2 NOX PM CO(NH2)2 H2O N2 NH3 CO2 N2 H2O PM CO2 CO(NH2)2 H2O NOX NH3 PM Hydrocarbone Oxygène Monoxyde de carbone Dioxide de carbone Oxyde d’azote Suie Urée Eau Azote Ammoniac EGT 3 CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT Nº 3 SCR SYSTÈME DE RÉDUCTION CATALYTIQUE SÉLECTIVE RÉPONSES POUR ACTIVITÉ NO 6 SYSTÈME SCR COLORIÉ (ENSEIGNANT) © ConsuLab Educatech 2024 tous droits réservés HC O2 CO CO2 NOX PM CO(NH2)2 H2O N2 NH3 Hydrocarbone Oxygène Monoxyde de carbone Dioxide de carbone Oxyde d’azote Suie Urée Eau Azote Ammoniac SCHÉMA POUR ACTIVITÉ NO 7 SECTION DU DPF À COLORIER (ÉTUDIANT) © ConsuLab Educatech 2024 tous droits réservés HC O2 CO CO2 NOX PM CO(NH2)2 H2O N2 NH3 CO2 N2 H20 H20 CO2 N2 PM EGT 3 CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT Nº 3 EGT 4 CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT Nº 4 NOX CAPTEUR D’OXYDE D’AZOTE DPF FILTRE À PARTICULES DIESEL Hydrocarbone Oxygène Monoxyde de carbone Dioxide de carbone Oxyde d’azote Suie Urée Eau Azote Ammoniac RÉPONSES POUR ACTIVITÉ NO 7 SECTION DU DPF COLORIÉE (ENSEIGNANT)

98-EC-520_REVA © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. Batterie en coupe Guide de l’enseignant pour EC-520_052945 Enseignants seulement 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 2 98-EC-520 Table des matières © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 052945 et supérieurs. Table des matières Qu’est-ce qu’une batterie ? 3 SA1 - Activité d’apprentissage 4 SA1 - Activité d’apprentissage - Réponses 5 SA2 - Activité d’apprentissage 6 SA2 - Activité d’apprentissage - Réponses 7 consulab.com info@consulab.com 3 98-EC-520 Qu’est-ce qu’une batterie ? Qu’est-ce qu’une batterie ? L’énergie électrique peut se présenter sous de nombreuses formes. Les formes les plus connues sont le courant alterna- tif (CA) et le courant continu (CC). Le courant alternatif est généré par les centrales électriques qui est ensuite utilisé à la demande dans les maisons et les entreprises, mais il ne peut pas être stocké pour des applications futures. Le courant continu (CC) est également généré mais on peut l’emmagasiner. La batterie au plomb-acide se définit simplement comme un dispositif de stockage dl’énergie électrique CC. Cette énergie peut ensuite être utilisée pour alimenter des circuits électriques dans une voiture. Les batteries d’automobile sont au plomb. Cela signifie qu’ils produisent une tension CC grâce à des plaques métal- liques (en alliages à base de plomb) immergées dans une solution électrolytique (mélange de 65 % d’eau et 35 % d’acide sulfurique) selon une configuration à six cellules. La réaction chimique entre les plaques produit une tension d’environ 2,1 volts par cellule, et d’une tension totale de 12,6 volts pour l’ensemble des cellules. Il y a deux choses principales à vérifier dans une batterie de voiture : la tension et le courant. La tension doit générale- ment produire environ 12,6 V lorsque la batterie est complètement chargée. Cette tension correspond à la quantité d’énergie qui y est stockée. On parle souvent de l’état de charge des batteries au repos. À 12,4 V, une batterie est considérée comme chargée à 75 % seulement et à ce stade, elle peut ne pas être en mesure d’alimenter des systèmes qui nécessitent beaucoup de courant, comme le démarreur ou le circuit des phares. À 12,0 V, la batterie n’est chargée qu’à 25 % seulement. Lorsqu’elle n’est qu’à 10,5 %, on la considère complètement déchargée ou comme une batterie ayant possiblement une cellule morte (12,6 V – 2,1 V = 10,5 V). Pensez que la tension est le potentiel de circulation de l’électricité dans la batterie. Le courant, mesuré en ampères, est plutôt le débit de l’électricité. Il est donc important de tenir compte de l’intensité de l’ampérage lors du démarrage à froid (CCA) quand on achète une batterie d’automobile. Le CCA est la mesure du nombre d’ampères qu’une batterie peut produire pendant une période de 30 secondes à 0 ºF (-17,8 ºC), avant que sa tension ne tombe à un niveau inutilis- able. Les batteries de voiture courantes sont de 350, 450 et 600 CCA. Plus le nombre de CCA est élevé, plus la batterie est efficace lors du démarrage d’un véhicule, surtout par temps froid. Cependant, les batteries avec un CCA plus élevé sont généralement plus chères. La capacité en Ah (ampères-heures) d’une batterie équivaut à la mesure de la quantité de courant électrique qu’elle peut fournir dans le temps. Les valeurs nominales typiques pour les batteries de voiture sont comprises entre 75 et 120 Ah. Par exemple, une batterie de 100 Ah peut fournir 5 A pendant 20 heures, 10 A pendant 10 heures, 20 A pendant 5 heures, et ainsi de suite. La plupart des batteries de dernière technologie sont des unités scellées qui intègrent un système d’aération à évents minuscules pour permettre aux gaz d’hydrogène produits pendant les cycles de charge ou de décharge de s’échapper tout en réduisant la quantité d’électrolyte perdue. Au fil du temps, les températures, les vibrations, le ballottement de l’électrolyte et les cycles constants de charge et de décharge entraînent la détérioration des plaques de plomb à un point tel que le courant utile de la batterie n’est plus produit. À ce stade, la batterie doit être remplacée. Une batterie neuve de bonne qualité devrait durer entre trois et cinq ans lorsqu’elle alimente quotidiennement le système électrique d’une voiture bien entretenue. Les accumulateurs sont classés selon leur taille physique par catégories, en fonction d’un numéro de groupe spécifique attribué par l’organisme international BCI (Battery Council International). consulab.com info@consulab.com 4 98-EC-520 SA1 — Activité d’apprentissage SA1 — Activité d’apprentissage 1. Combien de cellules trouve-t-on dans une batterie 12 V? 2. Combien de volts sont générés par chaque cellule? 3. Comment les cellules internes de la batterie sont-elles raccordées? 4. Comment nomme-t-on la solution liquide dans laquelle les plaques de la batterie sont immergées? 5. Quelle est la composition chimique de cette solution liquide? 6. Quel est le gaz produit lors de la charge d’une batterie? Est-il dangereux? 7. Quelle est la définition du CCA? 8. Quelle est la définition de l’intensité nominale en heures d’une batterie?_ 9. Comment l’organisme international BCI classe-t-il une batterie? 10. Quelles sont les trois mesures de tension qui permettent de déterminer l’état d’une batterie et du système électrique d’un véhicule? Nom : Groupe : Date : Enseignant : Note : consulab.com info@consulab.com 5 98-EC-520 SA1 — Activité d’apprentissage — Réponses SA1 — Activité d’apprentissage — Réponses 1. Combien de cellules trouve-t-on dans une batterie 12 V? 6 2. Combien de volts sont générés par chaque cellule? 2,1 V 3. Comment les cellules internes de la batterie sont-elles raccordées? En série et la tension est dite additive. 4. Comment nomme-t-on la solution liquide dans laquelle les plaques de la batterie sont immergées? L’électrolyte. 5. Quelle est la composition chimique de cette solution liquide ? Un mélange de 65 % d’eau et de 35 % d’acide sulfurique. 6. Quel est le gaz produit lors de la charge d’une batterie? Est-il dangereux? L’hydrogène et oui, c’est explosif. 7. Quelle est la définition du CCA? Le CCA est la mesure du nombre d’ampères qu’une batterie peut produire pendant une période de 30 secondes à 0 ºF (-17,8 ºC). 8. Quelle est la définition de l’intensité nominale en heures d’une batterie? L’intensité nominale d’une batterie en Ah (ampères-heures) est la mesure de la quantité de courant électrique qu’une batterie peut fournir dans une péri- ode de temps. 9. Comment l’organisme international BCI classe-t-il une batterie? Par groupes selon sa taille physique. 10. Quelles sont les trois mesures de tension qui permettent de déterminer l’état d’une batterie et du système électrique d’un véhicule? La tension de batterie au repos, la tension sous charge (chute de tension au démarrage du moteur) et la tension chargée par l’alternateur (pour remplacer la tension de batterie au repos consommée). consulab.com info@consulab.com 6 98-EC-520 SA2 — Activité d’apprentissage SA2 — Activité d’apprentissage Identifiez les composants d’une batterie automobile. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Nom : Groupe : Date : Enseignant : Note : 6 1 2 3 4 5 7 consulab.com info@consulab.com 7 98-EC-520 SA2 — Activité d’apprentissage — Réponses SA2 — Activité d’apprentissage — Réponses 1. Boitier de la batterie 2. Plaques de séparation 3. Plaques de charge 4. Sangles de cellule 5. Borne de batterie 6. Bouchon de remplissage de cellule 7. Évent de cellule 6 1 2 3 4 5 7 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada © ConsuLab Educatech Inc, 2025. Tous droits réservés. Qu’est-ce qu’une batterie ? SA1 - Activité d’apprentissage SA1 - Activité d’apprentissage - Réponses SA2 - Activité d’apprentissage SA2 - Activité d’apprentissage - Réponses

Ensemble d’engrenages planétaires EM-1100_053254 Rev. 2023/08 EM-1100_053254 Ensemble d’engrenages planétaires consulab.com info@consulab.com 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada Sans-Frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 Scannez ce code QR pour en savoir plus sur ce produit CARACTÉRISTIQUES INFORMATIONS TECHNIQUES Le module ConsuLab EM-1100 est un simple train d’engrenages planétaires qui comprend trois parties principales : La couronne (roue dentée extérieure en rouge), 3 pignons satellites (roues dentées en vert) qui sont logés dans un porte-satellites (cercle vert) et un planétaire (roue dentée jaune au centre). Il permet de démontrer sept modes différents. • Permet de voir facilement le fonctionnement d’un train d’engrenages planétaires ; • Entraînement manuel du porte-satellites, de la couronne et du planétaire ; • Sept modes disponibles pour la démonstration ; • Ensemble de table avec poignée de transport ; • Format idéal pour la classe. • Dimensions : H 27.13” x L 21.25” x P 9.38” (63 x 54 x 23.8 cm) H 29.13 x L 23,25 x P 11,38 po (74 x 59 x 28.9 cm) avec emballage ; • Poids : 28 lb (12.7 kg) - 31 lb (14 kg) avec emballage.

Système de freins ABS à disque & tambour + fautes Em-122-HN02_052621 Rev. 2023/07 EM-122-HN02_052621 Système de freins ABS à disque & tambour + fautes consulab.com info@consulab.com 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada Sans-Frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 ATTRAITS PÉDAGOGIQUES APPLICATION L’ensemble EM-122-HN02_052621 est un banc de freins à disques et à tam- bours qui sert à démontrer le système d’antiblocage (ABS) tel qu’il fonctionne sur un véhicule. Ce banc est assemblé avec des composants OEM et est basé sur l’application Honda Civic 2010-2006. Il peut être utilisé en salle de classe pour des démonstrations aux étudiants. L’enseignant peut sélectionner man- uellement des combinaisons de roues qu’il souhaite bloquer avant d’appuyer sur la pédale de frein. En plus de simuler plusieurs conditions de vitesse des roues pour le module ABS, cet ensemble comporte également des défauts mécaniques intégrés offrant aux étudiants des possibilités supplémentaires pour le diagnostic et l’apprentissage de conditions anormales rencontrées sur les véhicules d’aujourd’hui. Il propose aussi à l’enseignant une méthode sûre et efficace pour démontrer les principes des systèmes de freinage ABS courants. • Permet de démontrer la pleine fonctionnalité d’un système ABS aux 4 roues ; • Permet de choisir les combinaisons de roues à bloquer lors du fonctionnement de l’ABS ; • Permet à l’enseignant d’insérer manuellement six fautes de circuit électrique ; • Fonctionne en conformité avec les plans électriques du manufacturier ; • Peut être utilisé pour les tâches d’entretien et de réparation mécaniques complètes, nota- mment pour : - Les freins à disque avant et les freins à tambour arrière, - Le maître-cylindre et le système hydraulique (avec pédale), - Le système électrique ABS, - L’unité de commande hydraulique ABS, - Le système de frein de stationnement, • Fournit des pulsations de rétroaction en temps réel de la pédale de frein pendant le fonctionnement de l’ABS ; • Permet de simuler ou non les signaux des capteurs de vitesse de roue dirigés vers le mod- ule de commande ABS ; • Assemblé avec certains composants présentant des défauts mécaniques pour tester la capacité des étudiants à mesurer avec précision et à comparer les résultats à l’information de service lors d’un diagnostic ; • Livré avec un manuel de l’utilisateur, un manuel de l’étudiant et guide de l’enseignant. Honda Civic 2010-2006 EM-122-HN02_052621 Système de freins ABS à disque & tambour + fautes consulab.com info@consulab.com 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada Sans-Frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 Scannez ce code QR pour en savoir plus sur ce produit CARACTÉRISTIQUES INFORMATIONS TECHNIQUES • Dimensions : 51 x 24 x 50 po (127,5 x 60 x 125 cm) /53 x 28 x 52 po (132 x 70 x 130 cm) (emballé) ; • Poids : 325 lb (147,7 kg) / 350 lb (159 kg) (emballé). • Composants automobiles authentiques avec un système hydraulique ABS à 3 canaux pleinement fonctionnel ; • Connecteur de liaison de données (DLC) pour brancher un scanner afin d’obtenir les flux de données et les codes PID en plus de la capacité de récupérer et d’ef- facer des codes DTC ; • Tableau de bord du véhicule d’origine avec indicateurs et alarmes visuelles ; • Poste de vérification du module de commande ABS pour les prises de mesure avec multimètre et oscilloscope numériques ; • Jauges de pression pour chaque roue; • Boîte de fautes manuelle et verrouillable avec six (6) anomalies électriques; • Composants avec défauts mécaniques; • Interrupteur à bascule pour simuler ou non les signaux des capteurs de vitesse de roue dirigés vers le module de com- mande ABS ; • Freinage à disques ou à tambours sur les quatre roues (NOTE : Les disques, les tam- bours, les cylindres de roue, les étriers et les plaquettes sont neufs. Les autres composants du banc sont recyclés) ; • Système de frein de stationnement en- tièrement fonctionnel ; • Source d’alimentation 120 VCA à 12 VCC (55 A) ; • Cadre métallique robuste avec roulettes pour faciliter le transport du banc ; • Toutes les procédures de routine pour l’entretien des freins peuvent être ef- fectuées avec cet ensemble, y compris le remplacement des composants, les réglages et la purge hydraulique.

Différentiel ajustable en coupe EC-431_053112 Rev. 2024/06 EC-431_053112 Différentiel ajustable en coupe consulab.com info@consulab.com 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada Sans-Frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 Scannez ce code QR pour en savoir plus sur ce produit ATTRAITS PÉDAGOGIQUES CARACTÉRISTIQUES INFORMATIONS TECHNIQUES En tant qu’enseignant, avez-vous eu du mal à démontrer à vos étudiants le fonctionnement d’un système différentiel ? Le produit en coupe EC-431 est un système fonctionnel de composants réels permettant aux étudiants de visualiser le fonctionnement mécanique d’un différentiel ouvert et qui vous facilitera la vie en salle de classe. Le différentiel EC-431 offre une méthode facile de démontrer les différences ainsi que les ajustements communs effec- tués lors des procédures de service commun. • Fournit aux étudiants des exercices d’identification des composants; • Permet de démontrer la conception et l’emplacement appropriés des pièces et com- posants d’un différentiel conventionnel; • Permet aux enseignants de facilement démontrer le fonctionnement du différentiel; • Permet un apprentissage pratique en faisant entrer et sortir le pignon de la couronne et un réglage de la position de la couronne en modifiant le jeu à l’aide de molettes; • Permet d’observer : - L’ajustement du jeu, - La position de la profondeur du pignon, - Calcul du ratio d’engrenage. • Offre une visibilité et une accessibilité totales à tous les composants sans les limitations du travail sous un véhicule; • Le mystère du fonctionnement d’un différentiel enfin résolu; • Repose sur un banc ou sur une table pour permettre aux étudiants d’avoir un meilleur accès et une meilleure visibilité du fonctionnement des composants; • Démontre comment le mouvement des composantes du différentiel affecte l’ajustement; • Modèle en coupe pour montrer facilement les composants; • Utilise de “vrais” composants automobiles; • Permet à plusieurs étudiants de faire fonctionner le mécanisme; • Fournit la possibilité de : - Procéder à des ajustements communs et de les vérifier, - Visualiser le mouvement du différentiel • Dimensions : 18 x 18 x 11,5 po (45 x 45 x 28,75 cm) / 20 x 20 x 13 po (50 x 50 x 32,5 cm) avec emballage; • Poids : 87 lb (39,5 kg) / 90 lb (40,9 kg) avec emballage.

Système de freinage pour le diagnostic hydraulique EM-123-TY05_053372 Rev. 2025/07 EM-123-TY05_053372 Système de freinage pour le diagnostic hydraulique consulab.com info@consulab.com 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada Sans-Frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 ATTRAITS PÉDAGOGIQUES CARACTÉRISTIQUES Le simulateur de freinage EM-123-TY05 est une plateforme pédagogique basée sur la Toyota Corolla 2019. Construit avec des composants OEM, il re- produit fidèlement un système de freinage à disques et tambours avec assis- tance au vacuum. Il permet l’exécution complète des procédures d’entretien, de diagnostic, de purge et de remplacement de composants. • Permet d’enseigner et d’évaluer les compétences en entretien, diagnostic et réparation des systèmes de freinage hydrauliques Toyota. • Reproduit les comportements réels du système de freinage avec différentes sensations de pédale (molle, dure, descendante/spongieuse). • Permet l’ajustement du jeu du poussoir du servofrein avec outil spécial. • Intègre des jauges de pression et permet l’utilisation de jauges de force pour l’analyse de performance • Permet l’entretien mécanique complet : inspection, réparation, purge. • Intègre 9 fautes hydrauliques et pneumatiques activables. • Compatible avec les jauges de force et outils de mesure de précision. • Compatible avec la rectifieuse Pro-Cut™. • Offre une expérience pratique sécuritaire, sans fluide dangereux • Compatible avec les exigences de formation certifiée • Boîtier de fautes verrouillable avec solutionnaire pour les fautes. • Composants automobiles authentiques Toyota (OEM) : maître-cylindre, booster, pédale, freins à disque et tambour. • Siège intégré pour application réaliste de la pédale. • Manomètres pour lire la pression de chaque roue. • Freinage à disques ou à tambours sur les quatre roues et le servofrein. • NOTE : Les disques, les tambours, les cylindres de roue, les étriers et les plaquettes et le maître-cylindre sont neufs, les autres composants du banc sont recyclés • Source d’alimentation 120 Vca, 7.5 A • Possibilité d’introduire de l’air dans le système avec une faute intégrée et de purger le système. • Simulation de problématiques : fuite interne maître-cylindre, tuyau bloqué ou restreint. • Pompe à vide fonctionnelle avec restriction réglable. • Liquide de frein non dangereux (DOT 4). • Châssis métallique robuste à revêtement en poudre avec roulettes, dont deux sont fixes et deux pivotantes avec blocage, pour faciliter le transport du banc. • Le produit passe dans une porte de 30 pouces. EM-123-TY05_053372 Système de freinage pour le diagnostic hydraulique consulab.com info@consulab.com 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada Sans-Frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 Scannez ce code QR pour en savoir plus sur ce produit APPLICATION INFORMATIONS TECHNIQUES Toyota (Corolla 2014–2019). • Dimensions : 30 x 71 x 47 pouce (76,2 x 180,3 x 119,4 cm) / 40 x 72 x 78 pouce (101,6 x 182,9 x 198,1 cm) avec emballage • Poids : 345 lb (156,5 kg) / 605 lb (274,4 kg) avec emballage • Alimentation électrique : 120 VAC, 7,5 A, 1 PH, Plug type NEMA: 5-15p • Pompe à dépression : - Manufacturier : CVR Performance - Modèle : VP555 - Poids : 3,52 lb (1,6 kg) - Dimensions : 7,87 x 12,99 x 7,87 pouce (20 x 33 x 20 cm)

EM-130_specsheet_FR.indd Système de suspension et de direction EM-130_052793 Rev. 2024/06 EM-130_052793 Système de suspension et de direction consulab.com info@consulab.com 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada Sans-Frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 Scannez ce code QR pour en savoir plus sur ce produit ATTRAITS PÉDAGOGIQUES TÂCHES RÉALISABLES PAR L’ÉTUDIANT CARACTÉRISTIQUES APPLICATION INFORMATIONS TECHNIQUES L’ensemble didactique EM-130 est conçu de manière à faciliter la tâche du formateur lors des travaux pratiques sur le fonctionnement d’un système de suspension de type MacPherson et d’un système de direction à crémaillère, et sur la géométrie des roues d’un véhicule. Cet ensemble est très versa- tile puisqu’il permet à l’étudiant de visualiser tous les composants lors du fonctionnement et de mettre en pratique les ajustements des différents axes de symétrie et de poussée. • Comprend des composants typiques d’un système de suspension de type MacPherson. • Comprend des composants typiques d’un système de direction à crémaillère. • Comprend des composants typiques d’un système de freins à disque. • Géométrie complète des roues, soit l’ajustement du parallélisme, de la chasse et du carrossage; • Entretien des essieux et des freins avant; • Entretien de la crémaillère; • Autres tâches connexes. 2012-2018 Hyundai Accent Dimensions : 30 x 77 x 65 po (76,2 x 195,6 x 165,1 cm) / 36 x 82 x 65 po (91,4 x 208,3 x 165,1 cm) avec emballage Poids : 545 lbs (247,2 kg) / 645 lbs (292,6 kg) avec emballage • Permet au étudiants de bien voir les composants d’un système de freins à disque. • Comprend les éléments communs d’une voiture à traction équipée d’une suspension avec jambes de force de type MacPherson, d’une direction à crémaillère et de freins avant à disque. • Comprend tous les composants nécessaires pour effectuer les ajustements de la géométrie des roues avec leur identification. • Le danger potentiel de la pression exercée par le ressort du MacPherson a été éliminé en le remplaçant par un autre type personnalisé pour des fins pédagogiques. • Les bras de suspension intérieur et les coussinets sont d’origine. • Les barres stabilisatrices sur chaque roue ont été montées avec des raccords à branche- ment rapide afin de permettre à l’étudiant de le démonter facilement lors des tâches de géométrie. • La tringlerie de la direction à crémaillère est identique à la configuration de celle du véhicule d’origine. • Les biellette de direction sont munies de mécanismes d’ajustement conformes aux spéci- fications du parallélisme. • Comprend aussi trois volants de manoeuvre qui permettent à l’étudiant de mettre en place des conditions anormales du véhicule telles la charge déséquilibrée des roues avant ou arrière, l’usure des ressorts de suspension, etc. • Les plateaux fixés aux jambes de suspension MacPherson sont équipés de vis de réglage pour ajuster facilement la chasse et du carrossage.

Manuel de l’étudiant pour EC-1120_053185 Système d’embrayage hydraulique en coupe EC-1120-97_V2023-1 © ConsuLab Educatech Inc, 2023. Tous droits réservés. EC-1120-97_V2023-1 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 2 © ConsuLab Educatech Inc, 2023. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053185 et supérieurs. Table des matières Introduction 3 Attraits pédagogiques 3 Application 3 Activités d’apprentissages SA1 & SA2 — Fonctionnement de la pédale d’embrayage 5 SA3, SA4 & SA5 — Libre jeu de l’embrayage 6 SA6, SA7 & SA8 — Plateau de pression et forces impliquées 7 SA9 & SA10 — Roulement pilote et roulement de dégagement 8 SA11 & SA12 — Fonctionnement hydraulique de l‘embrayage et patinage de l’embrayage 9 consulab.com info@consulab.com 3 EC-1120-97_V2023-1 Introduction Introduction En tant qu’enseignant, avez-vous eu du mal à démontrer le fonctionnement d’un système d’embrayage à vos étudiants ? Le nouvel ensemble EC-1120 est un système fonctionnel avec des composants de dernière technologie qui permet aux étudiants de visualiser leur fonctionnement en temps réel et de faciliter votre tâche du même coup. • Visibilité totale de tous les composants de l’embrayage sans les limitations de travail sous un véhicule. • Démystification du fonctionnement de l’embrayage. • Se place sur un banc ou sur une table pour permettre aux étudiants d’accéder plus facilement aux commandes et de voir plus facilement le fonctionnement. • Tous les composants de l’embrayage proviennent de Honda. Attraits pédagogiques • Renforce les stratégies d’apprentissage visuelles et pratiques. • Utilise des composants d’embrayage qui fonctionnent comme dans un véhicule. • Facile à utiliser et à comprendre pour tous. • Petit et compact pour une utilisation et un rangement faciles. • Conforme aux exigences d’apprentissage de l’ASE ou du Red Seal. Application • Honda Civic consulab.com info@consulab.com 4 EC-1120-97_V2023-1 Activités d’apprentissages Activités d’apprentissages consulab.com info@consulab.com 5 EC-1120-97_V2023-1 SA1 & SA2 — Fonctionnement de la pédale d’embrayage Activité d’apprentissage #1 SA1 Fonctionnement de la pédale d’embrayage Dans vos propres mots, répondez à la question suivante, en étant le plus complet possible. Lorsqu’on appuie sur une pédale d’embrayage, qu’est-ce qui se relâche ? Activité d’apprentissage #2 SA2 Fonctionnement de la pédale d’embrayage Dans vos propres mots, répondez à la question suivante, en étant le plus complet possible. Lorsque vous relâchez une pédale d’embrayage, qu’est-ce qui s’engage ? Nom : Date : consulab.com info@consulab.com 6 EC-1120-97_V2023-1 SA3, SA4 & SA5 — Libre jeu de l’embrayage Activité d’apprentissage #3 — SA3 Libre jeu de l’embrayage Dans vos propres mots, répondez à la question suivante, en étant le plus complet possible. Qu’est-ce que le libre jeu et où est-il observé et mesuré ? Activité d’apprentissage #4 — SA4 Libre jeu de l’embrayage Dans vos propres mots, répondez à la question suivante, en étant le plus complet possible. Comment un jeu excessif affecte-t-il le fonctionnement de l’embrayage ? Activité d’apprentissage #5 — SA5 Libre jeu de l’embrayage Dans vos propres mots, répondez à la question suivante, en étant le plus complet possible. Comment un jeu insuffisant affecte-t-il le fonctionnement de l’embrayage ? Nom : Date : consulab.com info@consulab.com 7 EC-1120-97_V2023-1 SA6, SA7 & SA8 — Plateau de pression et forces impliquées Activité d’apprentissage #6 SA6 Plateau de pression et forces impliquées Dans vos propres mots, répondez à la question suivante, en étant le plus complet possible. Comment fonctionne un plateau de pression ? Activité d’apprentissage #7 SA7 Plateau de pression et forces impliquées Dans vos propres mots, répondez à la question suivante, en étant le plus complet possible. Décrire le rôle des ressorts de torsion utilisés dans un disque d’embrayage et le relier au fonctionnement du plateau de pression. Activité d’apprentissage #8 SA8 Plateau de pression et forces impliquées Dans vos propres mots, répondez à la question suivante, en étant le plus complet possible. Décrire les forces qui agissent sur l’arbre d’entrée de la transmission dans tous les modes de fonctionnement de l’em- brayage. Nom : Date : consulab.com info@consulab.com 8 EC-1120-97_V2023-1 SA9 & SA10 — Roulement pilote et roulement de dégagement Activité d’apprentissage #9 SA9 Roulement pilote et roulement de dégagement Dans vos propres mots, répondez à la question suivante, en étant le plus complet possible. Décrivez les symptômes d’un roulement de débrayage défectueux. Activité d’apprentissage #10 SA10 Roulement pilote et roulement de dégagement Dans vos propres mots, répondez à la question suivante, en étant le plus complet possible. Décrire la fonction d’un roulement pilote et énumérer les symptômes lorsqu’il est défectueux. Nom : Date : consulab.com info@consulab.com 9 EC-1120-97_V2023-1 SA11 & SA12 — Fonctionnement hydraulique de l‘embrayage et patinage de l’embrayage Activité d’apprentissage #11 — SA11 Fonctionnement hydraulique de l‘embrayage et patinage de l’embrayage Dans vos propres mots, répondez à la question suivante, en étant le plus complet possible. Décrivez les symptômes de défaillance de fonctionnement du circuithydraulique de l’embrayage. Activité d’apprentissage #12 — SA12 Fonctionnement hydraulique de l‘embrayage et patinage de l’embrayage Dans vos propres mots, répondez à la question suivante, en étant le plus complet possible. Décrire à la fois un patinage acceptable et un patinage affecté par l’usure de l’embrayage. Nom : Date : consulab.com info@consulab.com 10 EC-1120-97_V2023-1 Notes Notes 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada © ConsuLab Educatech Inc, 2023. Tous droits réservés.

Récepteur de freinage 30-30 en coupe EC-127_053145 Rev. 2024/09 EC-127_053145 Récepteur de freinage 30-30 en coupe consulab.com info@consulab.com 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada Sans-Frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 Scannez ce code QR pour en savoir plus sur ce produit ATTRAITS PÉDAGOGIQUES INFORMATIONS TECHNIQUES Le modèle en coupe EC-127 permet de démontrer le fonctionnement d’un récepteur de freinage de type 30/30 et d’en visualiser les pièces internes. • Permet à l’étudiant de visualiser toutes les pièces interners et le fonctionnement d’un récepteur de freinage; • Permet de démontrer les systèmes appliquant les freins de service et de stationnement; • Permet de démontrer le mécanisme de transfert de force du ressort de rappel dans le récepteur de freinage. • Dimensions : 7 x 7 x 12 in (17,7 x 17,7 x 30,5 cm) • Poids : 13 lb (28,6 kg)