Système de sécurité haute tension pour VE EV-400_053287 Rev. 2025/06 EV-400_053287 Système de sécurité haute tension pour VE consulab.com info@consulab.com 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada Sans-Frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 AVANTAGES PÉDAGOGIQUES L’ensemble de sécurité haute tension EV-400 représente un véhicule élec- trique à batterie (VEB) entièrement fonctionnel de format compact pour les salles de classe. Il permet aux étudiants d’expérimenter intuitivement et de mettre en pratique plusieurs concepts, notamment les tests de haute ten- sion, l’équipement de protection individuelle (EPI), y compris les gants et les outils isolés, les tests d’isolation haute tension avec un mégaohmmètre, les circuits de verrouillage haute tension, les boucles pour les premiers inter- venants, la commande de moteur triphasé, la distribution d’énergie haute tension, et bien plus encore. Ce produit est doté d’un module d’insertion de fautes et d’un composant défectueux, ce qui permet aux étudiants de s’ex- ercer au diagnostic. Le système réagit comme un vrai VEB, démontrant les fonctions de divers scénarios et composants. Le tout dans un environnement de classe totalement sûr et contrôlé. • Les étudiants découvrent toute la puissance des systèmes VE grâce à une tension réelle, entièrement protégée lors des travaux pratiques. • En simulant toutes les étapes à partir du démarrage jusqu’au moteur d’entraînement, l’EV-400 reproduit toutes les fonctionnalités d’un VE afin d’offrir une expérience d’ap- prentissage immersive. • Avec ses lumières clignotantes, son moteur qui tourne, son voyant prêt, ses pédales d’accélérateur et de frein, cet ensemble didactique maintient l’attention de l’élève et le motive à travailler davantage. • L’EV-400 transcende les limites de la formation traditionnelle en permettant non seulement des démonstrations en classe, mais aussi un engagement actif, un apprentis- sage pratique et une application dans le monde réel. Cet outil innovant est parfait pour : - Les programmes de formation technique : automobile, ingénierie électrique et interven- tion d’urgence; - Les établissements d’enseignement : perfectionnement des techniciens, écoles profes- sionnelles, collèges communautaires et écoles secondaires; - Les fabricants de véhicules électriques et les ateliers de réparation : mise à jour des compétences des techniciens et des protocoles de sécurité. • Matériel pédagogique attrayant : exercices complets, corrigés et tests qui permettent aux enseignants d’évaluer efficacement les compétences des étudiants : - Compréhension et utilisation de l’équipement de protection individuelle (EPI); - Identification des composants haute tension; - Vérification des mesures de haute tension; - Test d’isolation et isolement des circuits; - Démonstrations de verrouillage et d’étiquetage avec la cage de Faraday; - Fonctionnement d’un moteur triphasé à l’aide d’un oscilloscope. • Renforce la confiance des étudiants dans les tâches avec des systèmes à haute tension. EV-400_053287 Système de sécurité haute tension pour VE consulab.com info@consulab.com 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada Sans-Frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 CARACTÉRISTIQUES INFORMATIONS TECHNIQUES • Module d’insertion de fautes avec 10 anomalies différentes et 1 composant défectueux. • Signaux mesurables avec tension 400 VCC et moteur triphasé. • Livré avec une copie imprimée du manuel de l’utilisateur incluant les schémas et l’accès internet aux fichiers en format PDF du manuel de l’étudiant et du guide des enseignants. • Détection de la perte d’isolement sous tension (LOI) • 4 indicateurs lumineux différents (12 V, HT, isolation, verrouillage). • Compact et portable : L’unité se range et se transporte facilement, rendant l’apprentis- sage accessible partout. • Disponible à l’unité ou en ensemble de classe avec armoire de rangement mobile et ver- rouillable. • Comprend des gants haute tension et un testeur d’isolation. • Tension : 100-240 VCA, 0,8 A, monophasé • Type de prise : NEMA détachable, CEE 7/4 (220V) et NEMA 1-15P (120V) • Dimensions : 16,75 x 18 x 5,25 po ( 42,5 x 47,72 x 13,3 cm) / 22 x 20 x 10 po (55,9 x 50,8 x 25,4 cm) avec emballage. • Poids : 26 lb (11,8 kg) / 29 lb (13,2 kg) avec emballage.

C H A U FF A G E C A BI N E C O M PR ES SE U R A /C C O N V ER TI SS EU R C C /C C BA TT ER IE H T C O N TA C TE U RS O N D U LE U R/ M O TE U R D IS TR IB U TI O N H A U TE T EN SI O N SW 1 SW 4 SW 12 SW 3 SW 11 SW 2 SW 10 C 2 C 1 P R D BO U C LE P RE M IE R IN TE RV EN A N T 40 0 V C C /1 2V C C C O N V ER TI SS EU R C O N N EC TE U R H T TA BL EA U D E C O M M A N D E IG N A /C C H A U FF A G E FR EI N S A C C . 33 0 Ω IL 1 IL 2 IL 13 IL 14 1. 8 kΩ IL 4 IL 3 12 0 Ω +5 V 33 0 Ω IL 5 IL 6 33 0 Ω IL 11 IL 12 33 0 Ω IL 10 IL 9 33 0 Ω IL 7 D C 1 IL 8 D C 2 + - SW 5 SW 6 12 V D C BA TT ER Y 33 0 Ω RE V 8 EV -4 0 0 S ch ém a Éd uc at io nn el s - H V IL © C on su La b Ed uc at ec h In c. , 2 02 4. T ou s dr oi ts r és er vé s C H A U FF A G E C A BI N E C O M PR ES SE U R A /C C O N V ER TI SS EU R C C /C C BA TT ER IE H T C O N TA C TE U RS O N D U LE U R/ M O TE U R D IS TR IB U TI O N H A U TE T EN SI O N SW 1 SW 4 SW 12 SW 3 SW 11 SW 2 SW 10 C 2 C 1 P R D BO U C LE P RE M IE R IN TE RV EN A N T 40 0 V C C /1 2V C C C O N V ER TI SS EU R C O N N EC TE U R H T TA BL EA U D E C O M M A N D E IG N A /C C H A U FF A G E FR EI N S A C C . H V 13 H V 14 SM R3 SM R2 SM R1 H V 1 H V 2 H V 4 H V 15 H V 16 H V 3 H V 11 H V 12 H V 9 H V 10 H V 5 H V 6 H V 7 H V 8 U V W N O N D U LE U R Ba tt er ie 20 0V Ba tt er ie 20 0V RE V 8 EV -4 0 0 S ch ém a Éd uc at io nn el s - H V © C on su La b Ed uc at ec h In c. , 2 02 4. T ou s dr oi ts r és er vé s C H A U FF A G E C A BI N E C O M PR ES SE U R A /C C O N V ER TI SS EU R C C /C C BA TT ER IE H T C O N TA C TE U RS O N D U LE U R/ M O TE U R D IS TR IB U TI O N H A U TE T EN SI O N SW 1 SW 4 SW 12 SW 3 SW 11 SW 2 SW 10 C 2 C 1 P R D BO U C LE P RE M IE R IN TE RV EN A N T 40 0 V C C /1 2V C C C O N V ER TI SS EU R C O N N EC TE U R H T TA BL EA U D E C O M M A N D E IG N A /C C H A U FF A G E FR EI N S A C C . H V 13 H V 14 SM R3 SM R2 SM R1 H V 1 H V 2 H V 4 H V 15 H V 16 H V 3 H V 11 H V 12 H V 9 H V 10 H V 5 H V 6 H V 7 H V 8 U V W N O N D U LE U R Ba tt er ie 20 0V Ba tt er ie 20 0V 33 0 Ω IL 1 IL 2 IL 13 IL 14 1. 8 kΩ IL 4 IL 3 12 0 Ω +5 V 33 0 Ω IL 5 IL 6 33 0 Ω IL 11 IL 12 33 0 Ω IL 10 IL 9 33 0 Ω IL 7 D C 1 IL 8 D C 2 + - SW 5 SW 6 12 V D C BA TT ER Y 33 0 Ω RE V 8 EV -4 0 0 S ch ém a Éd uc at io nn el s - H V & H V IL © C on su La b Ed uc at ec h In c. , 2 02 4. T ou s dr oi ts r és er vé s C H A U FF A G E C A BI N E C O M PR ES SE U R A /C C O N V ER TI SS EU R C C /C C BA TT ER IE H T C O N TA C TE U RS O N D U LE U R/ M O TE U R D IS TR IB U TI O N H A U TE T EN SI O N SW 1 SW 4 SW 12 SW 3 SW 11 SW 2 SW 10 C 2 C 1 P R D BO U C LE P RE M IE R IN TE RV EN A N T 40 0 V C C /1 2V C C C O N V ER TI SS EU R C O N N EC TE U R H T TA BL EA U D E C O M M A N D E IG N A /C C H A U FF A G E FR EI N S A C C . 18 2 kΩ F4 18 2 kΩF5 18 2 kΩF9 18 2 kΩF1 0 18 2 kΩ F3 F1 F2 F8 : S M R3 B LO Q U É F7 : S M R2 N E S' EN G A G E PA S F6 : N E G ÉN ÈR E PA S 13 ,5 V F1 1: C Â BL E D ÉF EC TU EU X H V 13 H V 14 SM R3 SM R2 SM R1 H V 1 H V 2 H V 4 H V 15 H V 16 H V 3 H V 11 H V 12 H V 9 H V 10 H V 5 H V 6 H V 7 H V 8 U V W N O N D U LE U R Ba tt er ie 20 0V Ba tt er ie 20 0V 33 0 Ω IL 1 IL 2 IL 13 IL 14 1. 8 kΩ IL 4 IL 3 12 0 Ω +5 V 33 0 Ω IL 5 IL 6 33 0 Ω IL 11 IL 12 33 0 Ω IL 10 IL 9 33 0 Ω IL 7 D C 1 IL 8 D C 2 + - SW 5 SW 6 12 V D C BA TT ER Y 33 0 Ω RE V 8 EV -4 0 0 S ch ém a Éd uc at io nn el s - H V & H V IL a ve c fa ut es © C on su La b Ed uc at ec h In c. , 2 02 4. T ou s dr oi ts r és er vé s Fa ut es D es cr ip tio n A ct iv at io n In di ca te ur s de fa ut e fa ut e 12 V fa ut e de ve rr ou ill ag e fa ut e d’ is ol em en t fa ut e ha ut e te ns io n 1 Bo uc le H V IL c ou rt c irc ui t i nt er fi ls d an s l'o nd ul eu r en tr e IL 13 -IL 14 Ac tiv at io n in st an ta né e (IG N P rê t) X X 2 Bo uc le H V IL c irc ui t o uv er t d an s le c on ve rt is se ur C C /C C e nt re IL 7- IL 8 Ac tiv at io n in st an ta né e (IG N P rê t) X X 3 Pe rt e is ol at io n 40 0V + ci rc ui t H V 5 à la m as se d an s bl oc d is tr ib ut io n H V Ac tiv at io n in st an ta né e (IG N P rê t) X X 4 Pe rt e is ol at io n 40 0V + ci rc ui t H V 13 à la m as se d an s C on ve rt is se ur O nl y w he n in F W D o r RE V (I G N Re ad y) X X 5 Pe rt e is ol at io n 40 0V + ci rc ui t H V 9 à la m as se e nt re SW 11 -S W 3 Ac tiv at io n in st an ta né e (IG N P rê t) X X 6 C on ve rt is se ur C C /C C n e gé nè re p as 1 3. 5 V e n m od e ‘’r ea dy ’’ Ac tiv at io n in st an ta né e (IG N P rê t) X 7 C on ta ct eu r H V S M R2 n e s’ en cl en ch e pa s Ac tiv at io n in st an ta né e (IG N P rê t) X 8 C on ta ct eu r H V S M R3 re st e fe rm é IG N O N to O FF X 9 Pe rt e is ol at io n 40 0V + H V 9 à la m as se P TC O nl y w he n he at er is a ct iv at ed X X 10 Pe rt e is ol at io n 40 0V + H V 11 à la m as se C om - pr es se ur A /C O nl y w he n A/ C is a ct iv at ed X X 11 Fi lla ge d éf ec tu eu x en tr e C 1 et C 2 bo uc le H V IL ci rc ui t o uv er t W he n fa ul ty h ar ne ss in st al le d X X En se ig na nt s eu le m en t Li st e et d es cr ip tio n de s fa ut es d u EV -4 00

Guide de l'enseignant pour EV-360_053325 Systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) 98-EV-360_REVA © Consulab Educatech Inc, 2025. Tous droits réservés. Activités d’apprentissage Animations pas à pas Disponible sur Youtube Enseignants seulement 98-EV-360 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec, QC Canada, G2C 0M3 consulab.com info@consulab.com Sans frais : +1 (800) 567-0791 É.U. : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Fax : 418.843.3444 3 © ConsuLab Educatech Inc, 2025. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053325 et supérieurs. Table des matières Utilisation et familiarisation du produit 4 Objectifs du produit 5 Attraits pédagogiques 5 Caractéristiques 6 Animations explicatives 6 Le EV-360 et les véhicules lourds 7 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec, QC Canada, G2C 0M3 consulab.com info@consulab.com Sans frais : +1 (800) 567-0791 É.U. : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Fax : 418.843.3444 4 98-EV-360 Utilisation et familiarisation du produit Utilisation et familiarisation du produit Ce manuel est conçu pour les instructeurs. Veillez à lire, comprendre et suivre l'ensemble du contenu du manuel d'util- isation et du guide de l'enseignant avant d'utiliser le produit, afin de garantir un environnement de travail sûr pour les étudiants et les instructeurs. Ces deux manuels sont également disponibles au format PDF sur notre site web. Le produit est accompagné de deux autres manuels, le manuel de l'étudiant et le manuel corrigés des activités, qui sont disponibles au format PDF sur notre site web. Le manuel de l'étudiant contient une section théorique avec les activités élèves et les tests. Le manuel corrigés des activités contient la même partie théorique, plus quelques notes pour l'in- structeur et les réponses aux activités élèves et aux tests. • Manuel de l'utilisateur • Guide de l'enseignant • Manuel de l'étudiant • Corrigés des activités • Manuel de l'utilisateur • Guide de l'enseignant Scanner ce code QR pour : Manuel de l’utilisateur et Matériel pédagogique https://www.consulab.com/fr/espace-client consulab.com info@consulab.com 5 98-EV-360 Objectifs du produit Objectifs du produit Ce nouvel ensemble passionnant est destiné à enseigner les fondements des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et de la technologie du véhicule autonome. L’EV-360_035325 a été conçu pour démontrer ces systèmes et les concepts de sécurité de base qui sont actuellement intégrés aujourd’hui dans les véhicules les plus récents sur le marché. Au lieu d'utiliser un véhicule équipé d’un système complexe et exclusif à un constructeur automobile avec son scanneur, son support technique et sa programmation spécifiques, nous avons préféré développer un produit générique représen- tatif de l’industrie automobile et des camions lourdsdont l'application logicielle est particulièrement adaptée à un envi- ronnement éducatif. L'ensemble EV-360 est un modèle à échelle équipée d'une tablette qui affiche à l'écran l'endroit où les composants se trouvent généralement sur un véhicule complet, aidant ainsi les étudiants à reconnaître leur conception, leur orienta- tion et leur fonction. L’EV-360 a aussi été conçu pour être utilisé en complémentarité avec les systèmes ADAS de vrais véhicules, car il améliore l'apprentissage de la conduite assistée. En éliminant certaines contraintes, comme les systèmes complexes et non pertinents, vos étudiants seront en mesure de se concentrer uniquement sur les systèmes ADAS et sur la technologie du véhicule autonome. L'EV-360 permet au groupes d’étudiants de visualiser les lectures et les résultats des capteurs, de localiser spécifique- ment où se trouvent les composants ADAS et de comparer leurs forces et leurs faiblesses sur le plan technologique. Ils apprendront ainsi à traiter, comme le fait un ordinateur, toutes les entrées de capteur pour expérimenter la fusion de capteurs ou le processus d'interprétation de toute cette information en un résultat ou une réaction souhaités. En raison du fait que la plupart des enseignants possèdent une expérience limitée en technologie ADAS, ce produit est conçu pour les aider à expliquer et à démontrer en classe le fonctionnement des systèmes. consulab.com info@consulab.com 6 98-EV-360 Attraits pédagogiques Attraits pédagogiques Cet ensemble didactique permet à un étudiant de : • visualiser les lectures et les résultats des capteurs et des caméras ADAS; • localiser spécifiquement où se trouvent les composants ADAS; • comparer les forces et les faiblesses du système ADAS sur le plan technologique; • devenir le processeur de toutes les entrées des composants ADAS pour expérimenter la fusion de capteur s et le processus d'interprétation de toute ces données avec des résultats ou des réactions souhaités. Caractéristiques Ce produit est un modèle à échelle fournissant des indications visuelles sur l'emplacement des composants compa- rables à un véhicule réel et aidant les étudiants à reconnaître les fonctions et les orientations du système ADAS. Il est équipé d’un écran de tablette de 35 cm (10 po) x 15 cm (6 po) avec une application logielle qui leur permet d’alterner entre le mode EXPLORER et le mode CONDUIRE. Ils peuvent ainsi avoir une vue d'ensemble d'un véhicule composite illustrant l'emplacement de tous les capteurs ADAS, consulter le menu de la tablette offrant des pages individuelles de chacun des composants avec leur fonctionnement et leurs données affichées en temps réel tels que : • Caméra frontale (réglable); • Capteur LiDAR (réglable); • Capteur RADAR frontal (réglable); • Capteur de proximité ultrasonique avant gauche (non réglable); • Capteur de proximité ultrasonique avant droit (non réglable); • Capteur de proximité ultrasonique arrière gauche (non réglable); • Capteur de proximité ultrasonique arrière droit (non réglable); • Sélecteur de rapport (stationnement/marche arrière/marche avant) (réglable); • Capteur d'angle du volant (calibrable); • Capteur de présence du conducteur (démontrable); • Centrale inertielle (IMU) (réglable); • Capteur d’angle mort latéral gauche (réglable); • Capteur d’angle mort latéral droit (réglable); • Caméra de recul (réglable). Animations explicatives Une liste de lecture de toutes les étapes des activités élèves et de mise en place est disponible sur notre chaîne YouTube. consulab.com info@consulab.com 7 98-EV-360 Le EV-360 et les véhicules lourds Le EV-360 et les véhicules lourds Le système avancé d’aide à la conduite (ADAS) est une technologie émergente dans le domaine du véhicule lourd. Dans le but d’adapter l’apprentissage des élèves à cette nouvelle réalité, nous avons effectué la mise en service d’un nouveau banc d’essai. Le EV-360 de ConsuLab est un excellent représentant des technologies actuelles de cette industrie. Il intègre une gamme de capteurs et de systèmes couramment utilisés dans ces véhicules modernes. Par exemple, le EV- 360 est équipé de caméras frontales, de centrale inertielle (IMU), de radars frontaux et latéraux, ainsi que de capteurs ultrasoniques, qui sont tous des composants essentiels pour améliorer la sécurité routière entre autres pour les autobus scolaires et camions lourd de tous genres. En intégrant ces technologies, le EV-360 offre une plateforme réaliste et pertinente pour la formation et le développe- ment, permettant ainsi aux étudiants et aux professionnels de se familiariser avec les systèmes et les composants qu’ils rencontreront éventuellement dans le domaine des véhicules lourds et autocars. consulab.com info@consulab.com 8 98-EV-360 Le EV-360 et les véhicules lourds Ke nW or th / B en di x W in gm an F us io n Pe te rb ilt / B en di x W in gm an F us io n M ac k /B en di x W in gm an F us io n In te rn at io na l® / B en di x W in gm an F us io n M C I / B en di x W in gm an F us io n Bl ue bi rd / B en di x W in gm an Vo lv o / Vo lv o A ct iv e D ri ve r A ss is t (V A D A ) Pr ev os t / Vo lv o A ct iv e D ri ve r A ss is t (V A D A ) M er ce de s / D et ro it A ss ur an ce Fr ei gh tl in er / D et ro it A ss ur an ce W es te rn S ta r / D et ro it A ss ur an ce M A N / T ra ffi c Ja m A ss is t Te sl a Se m i / T es la A ut op ilo t H IN O / W ab co O ng ua rd Is uz u / M ob ile ye Sc an ia / S m ar t D as h S1: Caméra frontale S2: Capteur LiDAR S3: Capteur Radar frontal S4: capteur ultrasonique avant g/d S7: Capteur d’angle du volant S8: Capteur de présence conducteur S9: Capteur de centrale inertielle (IMU) S10: Capteur RADAR latéral g/d S12: Caméra de recul S13: Capteur ultrasonique arrière gauche Données recueillies en 2025 Ce tableau montre clairement que le EV-360 intègre des technologies similaires à celles utilisées dans les camions et les autobus modernes, ce qui en fait une plateforme réaliste et pertinente pour la formation et le développement dans ce domaine. consulab.com info@consulab.com 9 98-EV-360 Notes Notes consulab.com info@consulab.com 10 98-EV-360 Notes Notes 400-6330, rue Zéphirin-Paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada © Consulab Educatech Inc, 2025. Tous droits réservés.

Voiture de formation iDEV EV-601-TS_053322 Rev. 2023/05 EV-601-TS_053322 Voiture de formation iDEV consulab.com info@consulab.com 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada Sans-Frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 Scannez ce code QR pour en savoir plus sur ce produit ATTRAITS PÉDAGOGIQUES CARACTÉRISTIQUES INFORMATION TECHNIQUE Vous êtes-vous déjà demandé comment permettre à vos élèves d’explorer un véhicule électrique complet par l’approche pratique dans un environnement sécuritaire ? Le produit EV-601-TS_053322 Voiture de formation iDEV n’est pas seulement un équipement de formation, mais aussi un véritable véhicule électrique d’entraînement, le modèle 3 de Testa, présenté avec des moyens visuels pour assurer un apprentissage maximal aux étudiants. Tous les principaux composants sont identifiés à leur emplacement réel et la plupart d’entre eux sont munis de sections en coupe qui ne peuvent pas être vues sur la voiture conventionnelle. Cela permet à l’étudiant de mieux com- prendre les pièces internes et leur fonctionnement. L’énergie électrique et thermique est gérée et affichée dans tout le véhicule, en fonction de différentes conditions réelles qui peuvent être recréés. En outre, des voltmètres et des ampèremètres sont placés près de plusieurs composants majeurs pour illustrer l’impact de chaque scénario sur le système électrique. Les chemins de l’énergie électrique et du liquide de refroidissement sont définis par des bandes lumineuses à DEL qui indiquent également les niveaux de tension et la direction du flux. Des coupes didactiques permettent d’identifier visuellement les composants du VEB. L’ap- proche visuelle facilite l’apprentissage des équipements suivants : • Boucle de premier intervenant accessible ; • Système de direction assistée fonctionnel ; • Frein de stationnement électrique fonctionnel ; • Écran info-divertissement avec plusieurs fonctionnalités. Plusieurs procédures complètes de diagnostic et de réparation sont disponibles pour les sys- tèmes suivants : • Multiplexage CAN Bus ; • Test des composants à l’aide d’un contrôleur d’isolement ; • Logiciel du véhicule, protégé des étudiants, mais accessible par l’enseignant. La sécurité est maximisée et rehaussée car il n’y a aucune haute tension continue présente sur ce véhicule. L’application du produit est le modèle standard monocoque Tesla Model 3, sans les com- posants suivants : le capot, les portes arrière, le toit en verre, le pare-brise, la vitre arrière et les cellules de batterie haute tension. Il contient par contre les phares, les feux arrière, tous les feux de gabarit et de position ainsi que le boîtier de la batterie. Le produit comprend des coupes favorisant l’accès aux éléments suivants : • Plancher arrière au-dessus de l’unité moteur-inverseur ; • Couvercle du penthouse enlevé ou découpé, et protégé par du plexiglas ; • Sections du moteur-inverseur montrant l’alimentation triphasée dans le moteur, les passag- es de refroidissement, le rotor, le stator et l’inverseur. Comprend un curriculum complet développé par notre équipe éducation avec 40 heures en activités d’apprentissage. • Dimensions : 83 L x 185 P x 57 H po (210.82 L x 469.9 P x 144.78 H cm) • Poids : 3565 lbs (1617.1 kg) • Alimentation : 120VAC / 1.6 A • Application : Tesla Model 3 monoco- que (La couleur extérieure peut varier)

Manuel de l’utilisateur pour EM-123-2_053251 Système de freinage hydraulique 2 roues EM-123-2-94_V2024-1 © ConsuLab Educatech Inc, 2024. Tous droits réservés. Scanner ce code QR pour : Manuel de l’utilisateur et Matériel pédagogique https://www.consulab.com/fr/espace-client https://www.consulab.com/fr/espace-client EM-123-2_053251-94 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 3 © ConsuLab Educatech Inc, 2024. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053251 et supérieurs. Table des matières Description du produit 5 Application 5 Caractéristiques 5 Information Technique 5 Identification des composants 6 Directives de fonctionnement 7 EM-123-2_053251-93 Titre de la section consulab.com info@consulab.com 4 EM-123-2-97 Manuel de l’étudiant — Table des matières EM-123-2_053251-97 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 2 © ConsuLab Educatech Inc, 2024. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053251 et supérieurs. Table des matières Introduction 3 Application 3 Caractéristiques 3 Attraits pédagogiques 3 Activités d’apprentissages Activité d’apprentissage SA1 — Inspection du maître-cylindre 5 Activité d’apprentissage SA1-A — Remplacement du maître-cylindre 6 Activité d’apprentissage SA2 — Remplacement des plaquettes 9 Activité d’apprentissage SA2-A — Inspection des disques avant 14 Activité d’apprentissage SA2-B — Machinage des disques avant 16 Activité d’apprentissage SA2-C — Inspection des étriers de frein avant 17 Activité d’apprentissage SA3 — Inspection et remplacement des sabots 18 Activité d’apprentissage SA3-A — Inspection et entretien des tambours arrière 23 Activité d’apprentissage SA3-B — Inspection et entretien des cylindres de roue 25 Activité d’apprentissage SA4 — Purge du système de freinage 26 Activité d’apprentissage SA5 — Couple de serrage des écrous de roue 28 EM-123-2-98 Guide de l’enseignant — Table des matières EM-123-2_053251-98 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 2 © ConsuLab Educatech Inc, 2024. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053251 et supérieurs. Table des matières Introduction 3 Application 3 Caractéristiques 3 Attraits pédagogiques 3 Activités d’apprentissages Réponses 4 Réponses activité d’apprentissage SA1 — Inspection du maître-cylindre 5 Réponses activité d’apprentissage SA1-A — Remplacement du maître-cylindre 6 Réponses activité d’apprentissage SA2 — Remplacement des plaquettes 9 Réponses activité d’apprentissage SA2-A — Inspection des disques avant 14 Réponses activité d’apprentissage SA2-C — Inspection des étriers de frein avant 16 Réponses activité d’apprentissage SA3-A — Inspection et entretien des tambours arrière 17 consulab.com info@consulab.com 5 EM-123-2_053251-94 Description du produit Description du produit L’ensemble ConsuLab EM-123-2_053251 permet de démontrer le fonctionnement d’un système de freinage hydraulique sur deux roues sans fonctions d’antiblocage tel qu’utilisé dans les véhicules d’aujourd’hui. L’ensemble est fabriqué avec des composants d’origine conformément aux modèles Honda Civic. Le banc peut facilement être déplacé dans les salles de cours ou dans les ateliers pour des séances de démonstration devant les étudiants. Il est très sécuritaire et représente l’outil idéal pour l’enseignement des principes des freins hydrauliques automobiles. Application Honda Civic sans l’antiblocage. Caractéristiques • Composants d’origine propres à un système de freinage hydraulique à disques et à tambours complètement fonctionnel comprenant : - le système hydraulique, - la pédale de frein - le frein de stationnement, - le servofrein, - la quincaillerie; • Frein de stationnement fonctionnel; • Banc tubulaire en acier robuste avec roulettes (deux fixes, deux pivotantes) pour faciliter le transport; • Ensemble complet pour les routines d’entretien des freins hydrauliques telles que : - l’entretien du servofrein, - le remplacement des plaquettes et segments de frein, - l’entretien des disques et tambours, - l’entretien des paliers de roue, - l’entretien des cylindres et des étriers, - l’entretien de la canalisation, - l’entretien du mécanisme de frein de stationnement, - le couple de serrage des écrous de roue, - l’identification des pneus selon les normes de l’industrie. Information Technique • Support en métal robuste à revêtement en poudre, avec deux roulettes pivotantes avec blocage et deux roulettes fixes; • Dimensions: H 54 x L 25 x P 64 po (137,1 x 63,5 x 162,5 cm) H 60 x L 29 x P 68 po (152,4 x 73,7 x 172,7 cm) avec emballage; • Poids : 320 lb (145 kg) / 360 lb (163,2 kg) avec emballage. consulab.com info@consulab.com 6 EM-123-2_053251-94 Identification des composants Identification des composants 5 6 1 3 2 4 1. Unité hydraulique 2. Servofrein 3. Pédale de frein 4. Frein de stationnement 5. Tambour de frein 6. Disque de frein consulab.com info@consulab.com 7 EM-123-2_053251-94 Directives de fonctionnement Directives de fonctionnement 1. Assurez-vous que le niveau du réservoir de liquide de frein est adéquat. 2. Pompez les freins avec la pédale jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment de pression pour faire fonctionner le système hydraulique. 3. Utilisez le frein de stationnement pour montrer comment le câble actionne le mécanisme de freinage. 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada © ConsuLab Educatech Inc, 2024. Tous droits réservés. Description du produit Application Caractéristiques Information Technique Identification des composants Directives de fonctionnement

Manuel de l’étudiant pour EM-123-2_053251 Système de freinage hydraulique 2 roues EM-123-2-97_V2024-1 © ConsuLab Educatech Inc, 2024. Tous droits réservés. EM-123-2_053251-97 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 2 © ConsuLab Educatech Inc, 2024. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053251 et supérieurs. Table des matières Introduction 3 Application 3 Caractéristiques 3 Attraits pédagogiques 3 Activités d’apprentissages Activité d’apprentissage SA1 — Inspection du maître-cylindre 5 Activité d’apprentissage SA1-A — Remplacement du maître-cylindre 6 Activité d’apprentissage SA2 — Remplacement des plaquettes 9 Activité d’apprentissage SA2-A — Inspection des disques avant 14 Activité d’apprentissage SA2-B — Machinage des disques avant 16 Activité d’apprentissage SA2-C — Inspection des étriers de frein avant 17 Activité d’apprentissage SA3 — Inspection et remplacement des sabots 18 Activité d’apprentissage SA3-A — Inspection et entretien des tambours arrière 23 Activité d’apprentissage SA3-B — Inspection et entretien des cylindres de roue 25 Activité d’apprentissage SA4 — Purge du système de freinage 26 Activité d’apprentissage SA5 — Couple de serrage des écrous de roue 28 consulab.com info@consulab.com 3 EM-123-2_053251-97 Introduction Introduction L’ensemble ConsuLab EM-123-2_053251 permet de démontrer le fonctionnement d’un système de freinage hydraulique sur deux roues sans fonctions d’antiblocage tel qu’utilisé dans les véhicules d’aujourd’hui. L’ensemble est fabriqué avec des composants d’origine conformément aux modèles Honda Civic. Le banc peut facilement être déplacé dans les salles de cours ou dans les ateliers pour des séances de démonstration devant les étudiants. Il est très sécuritaire et représente l’outil idéal pour l’enseignement des principes des freins hydrauliques automobiles. Application Honda Civic sans l’antiblocage. Caractéristiques • Composants d’origine propres à un système de freinage hydraulique à disques et à tambours complètement fonctionnel comprenant : - le système hydraulique, - la pédale de frein - le frein de stationnement, - le servofrein, - la quincaillerie; • Frein de stationnement fonctionnel; • Banc tubulaire en acier robuste avec roulettes (deux fixes, deux pivotantes) pour faciliter le transport; Attraits pédagogiques • Permet à l’étudiant de démontrer la pleine fonctionnalité d’un système hydraulique sur deux roues; • Permet à l’étudiant de réaliser les routines d’entretien des freins hydrauliques telles que : - l’entretien du servofrein, - le remplacement des plaquettes et segments de frein, - l’entretien des disques et tambours, - l’entretien des paliers de roue, - l’entretien des cylindres et des étriers, - l’entretien de la canalisation, - l’entretien du mécanisme de frein de stationnement, - le couple de serrage des écrous de roue, - l’identification des pneus selon les normes de l’industrie. • Permet à l’enseignant de démontrer plusieurs taches imposées par les principaux programmes de formation en équipement motorisé; • Facilement transportable dans les salles de classe. consulab.com info@consulab.com 4 EM-123-2_053251-97 Activités d’apprentissages Activités d’apprentissages consulab.com info@consulab.com 5 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA1 — Inspection du maître-cylindre Activité d’apprentissage SA1 — Inspection du maître-cylindre 1. Consultez l’information de service sur l’entretien et la sécurité des freins Honda avant de poursuivre. 2. Inspectez ces éléments et leur consigne de service : Bouchon du réservoir Vérifiez que les orifices de ventilation ne sont pas obstrués Crépine Enlevez les sédiments accumulés Sous-réservoir Vérifiez les fuites et les dommages Flexible du réservoir Vérifiez les dommages et la détérioration Réservoir Vérifiez les dommages Joint du réservoir Vérifiez les dommages et la détérioration Maître-cylindre Vérifiez que les orifices de ventilation ne sont pas obstrués 3. Vérifiez toutes les pièces pour déceler de la saleté ou d’autres particules nuisibles. Pourquoi ? 4. Ne laissez pas la saleté ou des corps étrangers contaminer le liquide de frein. Pourquoi ? 5. Nettoyez la zone de travail, remettez les outils au bon endroit et votre fiche de travail au superviseur. Nom : Groupe : Date : Enseignant : Note : Certaines parties des documents contenus dans le présent document proviennent d’American Honda Motor Inc, Co. Copyright 2009 - 2013 Service Repair Solutions, Inc. consulab.com info@consulab.com 6 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA1-A — Remplacement du maître-cylindre Activité d’apprentissage SA1-A — Remplacement du maître-cylindre (3 pages) 1. Consultez l’information de service sur l’entretien et la sécurité des freins Honda avant de poursuivre. 2. Des outils spéciaux sont-ils requis ? 3. Assurez-vous de ne pas endommager ou de plier les conduites de frein lors du démontage et du remontage. 4. Après avoir retiré les tuyaux, bouchez les extrémités des tuyaux et les joints pour éviter de renverser le liquide de frein. Pourquoi ? 5. Retirez le bouchon du réservoir et extractez le liquide de frein du réservoir à l’aide d’une seringue. 6. Débranchez le connecteur du contacteur de niveau de liquide de frein (A). 7. Enlevez le boulon de fixation du réservoir (B). consulab.com info@consulab.com 7 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA1-A — Remplacement du maître-cylindre 8. Débranchez les conduites de frein (A) du maître-cylindre (B). Pour éviter les déversements, enveloppez les joints de flexible avec des chiffons propres ou des serviettes d’atelier. Côté rainuré du maître-cyclindre Placez le nouveau joint 9. Enlevez les écrous (C) et les rondelles (D) de montage du maître-cylindre. 10. Retirez le maître-cylindre du servofrein (E). Veillez à ne pas plier ou endommager les conduites de frein lorsque vous retirez le maître-cylindre. 11. Retirez le joint de tige (F) du maître-cylindre. REMARQUE : Lors de l’installation, placez le nouveau joint de tige sur le maître-cylindre avec son côté rainuré (G) vers le maître-cylindre. 12. N’essayez pas de démonter l’ensemble du maître-cylindre. 13. Honda recommande de remplacer l’ensemble maître-cylindre par un neuf si nécessaire. Pourquoi ? consulab.com info@consulab.com 8 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA1-A — Remplacement du maître-cylindre 14. Réinstallez le maître-cylindre avec un nouveau joint de tige dans l’ordre inverse de démontage en suivant ces con- signes : • Enduisez la lèvre intérieure de l’alésage et la circonférence extérieure du nouveau joint de tige avec de la graisse de silicone Shin-Etsu (P/N 08798-9013) ; • Assurez-vous de ne pas mettre de graisse de silicone sur les broches des connecteurs ou sur les contacts d’inter- rupteur, surtout si vous avez de la graisse sur vos mains ou vos gants ; • Vérifiez la hauteur et le jeu de la pédale de frein après avoir installé le maître-cylindre, et ajustez-la si nécessaire ; • Si le flexible du réservoir a été débranché, remettez le réservoir (A) et le tuyau (B) sur le sous-réservoir (C). - NOTE : Alignez les marques «Δ» (D) sur le réservoir et le sous-réservoir avec les marques de peinture (E) sur le tuyau. Positionnez le collier (F) dans le bon sens. 15. Purgez le système de freinage (voir l’activité d’apprentissage SA4). 16. Faites tourner les roues pour vérifier la traînée des freins. Pourquoi ? 17. Nettoyez la zone de travail, remettez les outils au bon endroit et votre fiche de travail au superviseur. Nom : Groupe : Date : Enseignant : Note : Certaines parties des documents contenus dans le présent document proviennent d’American Honda Motor Inc, Co. Copyright 2009 - 2013 Service Repair Solutions, Inc. consulab.com info@consulab.com 9 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA2 — Remplacement des plaquettes Activité d’apprentissage SA2 — Remplacement des plaquettes (5 pages) 1. Consultez l’information de service sur l’entretien et la sécurité des freins Honda avant de poursuivre. 2. Des outils spéciaux sont-ils requis ? 3. Devez-vous suivre certaines consignes de sécurité ? Si oui, lesquelles ? • • • • 4. Vérifiez l’épaisseur (A) de la plaquette intérieure (B) et de la plaquette extérieure (C). Ne pas inclure l’épaisseur du support d’appui. Mesures d’épaisseur des plaquettes : Spécifications de la norme : Spécifications de la limite d’utilisation : Plaquette intérieure Plaquette extérieure 5. Après inspection, ces plaquettes de frein sont-elles à la limite d’uitlisation ? Si ce n’est pas le cas, que recommandez-vous de faire ici ? consulab.com info@consulab.com 10 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA2 — Remplacement des plaquettes Remplacement des plaquettes 6. Retirez un peu de liquide de frein du maître-cylindre. Pourquoi ? 7. Retirez le boulon du flasque de frein (A) et faites pivoter le corps de l’étrier (B) vers le haut. 8. Fixez l’étrier avec une attache. Pourquoi ? 9. Vérifiez que le tuyau et les manchons de broche ne soient pas endommagés ou détériorés. 10. Enlevez les cales (A) et les plaquettes de frein (B). 11. Enlevez les appuis de garnitures (A). consulab.com info@consulab.com 11 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA2 — Remplacement des plaquettes 12. Nettoyez soigneusement le support de l’étrier (B), enlevez la rouille et vérifiez s’il y a des rainures ou des fissures. Vérifiez que les axes d’étrier (C) entrent et sortent en douceur. Nettoyez et lubrifiez si nécessaire. 13. Inspectez le disque de frein pour vérifier son voilage, son épaisseur, son parallélisme, ainsi que les dommages et les fissures (voir l’activité d’apprentissage SA2-A). 14. Appliquer une fine couche de pâte de montage M-77 (P/N 08798-9010) sur la surface de contact du support de l’étrier (indiqué par les flèches). 15. Installez les appuis de garnitures des plaquettes. Essuyez l’excès de pâte de montage. Évitez de déposer de la pâte sur le disque de frein ou les plaquettes de frein. 16. Installez l’outil de compression du piston de l’étrier de frein (A) sur le corps de l’étrier (B). 17. Appuyez sur le piston avec l’outil de compression pour que le corps de l’étrier s’adapte aux plaquettes de frein. 18. Assurez-vous que le soufflet du piston soit en bonne position pour éviter qu’il s’endommage lorsque vous ferez piv- oter le corps de l’étrier vers le bas. consulab.com info@consulab.com 12 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA2 — Remplacement des plaquettes 19. REMARQUE : Faites attention lorsque vous appuyez sur le piston; le liquide de frein pourrait déborder du réser- voir du maître-cylindre. Pourquoi? 20. Si du liquide de frein se trouve sur une surface peinte, lavez-la immédiatement avec de l’eau. 21. Retirez l’outil de compression du piston de l’étrier de frein. 22. Appliquez une fine couche de pâte de montage M-77 (P/N 08798-9010) sur le côté des cales (A), sur le dos des plaquettes (B) et sur les autres zones indiquées ci-après par les flèches. 23. Essuyez l’excès de pâte sur les cales ou sur le matériau de friction des plaquettes de frein. 24. Évitez de mettre de la graisse ou de la pâte de montage sur le disque et sur les plaquettes. Si ces composants sont contaminés, la capacité de freinage du véhicule sera fortement réduite. 25. Installer correctement les plaquettes de frein et les cales. 26. Quelle est l’utilité des cales ? 27. Installez la plaquette de frein avec l’indicateur d’usure (C) dans le bon sens selon l’illustration ci-dessus. 28. REMARQUE : Si vous réutilisez les plaquettes de frein, réinstallez toujours les plaquettes dans leur position d’origine pour éviter une perte temporaire d’efficacité du freinage. consulab.com info@consulab.com 13 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA2 — Remplacement des plaquettes 29. Faites pivoter le corps de l’étrier à sa position. Installez le boulon du flasque (A) et serrez-le au couple nominal. 30. Appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein pour vous assurer que les freins fonctionnent. 31. NOTE : L’engagement des freins peut nécessiter une plus grande course de la pédale immédiatement après le rem- placement des plaquettes. Plusieurs applications de freinage rétabliront la course normale de la pédale. Pourquoi ? 32. Ajoutez du liquide de frein si nécessaire. 33. Après l’installation, vérifiez s’il y a des fuites au niveau des joints ou des raccords de flexible et conduite, et resser- rez-les si nécessaire. Testez le système de freinage, puis vérifiez à nouveau son étanchéité. 34. Nettoyez la zone de travail, remettez les outils au bon endroit et votre fiche de travail au superviseur. 35. Demandez à votre enseignant de noter votre activité . Nom : Groupe : Date : Enseignant : Note : Certaines parties des documents contenus dans le présent document proviennent d’American Honda Motor Inc, Co. Copyright 2009 - 2013 Service Repair Solutions, Inc. consulab.com info@consulab.com 14 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA2-A — Inspection des disques avant Activité d’apprentissage SA2-A — Inspection des disques avant (2 pages) 1. Consultez l’information de service sur l’entretien et la sécurité des freins Honda avant de poursuivre. Épaisseur et parallélisme des disques 2. Enlevez les plaquettes de frein. 3. À l’aide d’un micromètre (A), mesurez l’épaisseur du disque de frein en huit points, à environ 45° l’un de l’autre et à 10 mm du bord extérieur du disque de frein. 4. Remplacez le disque si la plus petite mesure est inférieure à la limite maximale de machinage. 5. Mesures d’épaisseur du disque de frein : Spécifications de la norme : Spécifications de la limite maximale de machinage : Spécifications du parallélisme* : * Il s’agit de la différence maximale autorisée entre les mesures d’épaisseur. 6. Ce disque est-il dans les spécifications ? Voilage 7. Inspectez le disque de frein à la surface de la roue pour détecter les dommages et les fissures. Nettoyez soigneuse- ment le disque de frein et enlevez toute la rouille. 8. Recherchez la valeur normale du couple de serrage des écrous de roue et enregistrez-la ici : . 9. Installez des rondelles plates (A) et des écrous de roue (B) appropriés, et serrez les écrous au couple spécifié pour maintenir le disque de frein fermement contre le moyeu. 10. Placez le comparateur à cadran (C) contre le disque de frein comme indiqué ci-dessous, et mesurez le voile à 10 mm du bord extérieur du disque de frein. consulab.com info@consulab.com 15 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA2-A — Inspection des disques avant 11. Mesures de voilage du disque de frein : Limite d’utilisation du disque : Si un disque de frein dépasse la limite d’utilisation, quelle est la réparation recommandée par Honda ? Limite maximale de machinage : Mesure du voilage actuel du disque : Note : Si le disque de frein dépasse la limite maximale de machinage, remplacez-le. Si le disque de frein est remplacé par un nouveau, vérifiez si le disque neuf présente un voilage quelconque. Si le nouveau disque est hors spécifications, refaites le disque. 12. Nettoyez la zone de travail, remettez les outils au bon endroit et votre fiche de travail au superviseur. Nom : Groupe : Date : Enseignant : Note : Certaines parties des documents contenus dans le présent document proviennent d’American Honda Motor Inc, Co. Copyright 2009 - 2013 Service Repair Solutions, Inc. consulab.com info@consulab.com 16 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA2-B — Machinage des disques avant Activité d’apprentissage SA2-B — Machinage des disques avant Feuille de travail pour machiner les disques de frein Année et modèle du véhicule : N.I.V du véhicule : Localisation du disques : AVG AVD ARD ARG Épaisseur du disque avant machinage : Voilage avant machinage : Échantillonnage de l’épaisseur du disque (mesurez à 8 endroits différents) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Partie plus épaisse du disque Temps total de machinage : min - Partie plus mince du disque Temps du machinage grossier : min Temps du machinage fin : min = Variation maximale Épaisseur du disque après machinage : Désalignement (runout) du disque avant machinage : Localisation du disques : AVG AVD ARD ARG Épaisseur du disque avant machinage : Voilage avant machinage : Échantillonnage de l’épaisseur du disque (mesurez à 8 endroits différents) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Partie plus épaisse du disque Temps total de machinage : min - Partie plus mince du disque Temps du machinage grossier : min Temps du machinage fin : min = Variation maximale Épaisseur du disque après machinage : Désalignement (runout) du disque avant machinage : Signature du technicien : Numéro de l’employé : Certaines parties des documents contenus dans le présent document proviennent d’American Honda Motor Inc, Co. Copyright 2009 - 2013 Service Repair Solutions, Inc. consulab.com info@consulab.com 17 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA2-C — Inspection des étriers de frein avant Activité d’apprentissage SA2-C — Inspection des étriers de frein avant 1. Consultez l’information de service sur l’entretien et la sécurité des freins Honda avant de poursuivre. 2. Retirez, inspectez, démontez, remontez et ré-installez l’étrier. Notez toutes les anomalies suivant cette procédure : • Assurez-vous que les goupilles de l’étrier sont correctement installées. L’axe supérieur de l’étrier et son axe in- férieur sont différents : - Si les étriers sont installés au mauvais endroit, cela entraînera des vibrations, une usure inégale ou rapide des plaquettes de frein et, éventuellement, une usure inégale des pneus. • Pour éviter que le liquide de frein ne s’écoule, recouvrez les joints de conduite déconnectés avec des chiffons pro- pres ou des serviettes d’atelier. • Avant le remontage, vérifiez que toutes les pièces n’aient pas de saleté ni d’autres particules nuisibles : - Assurez-vous que le liquide de frein ne soit pas contaminé. • Veillez à ce qu’aucune graisse ou huile ne se retrouve sur les disques ou les plaquettes de frein. • Lorsque vous réutilisez des plaquettes de frein, réinstallez-les toujours dans leur position d’origine pour éviter toute perte d’efficacité du freinage. • Ne réutilisez pas le liquide de frein qui s’est écoulé. Remplacez-le par du liquide de frein neuf Honda DOT 3 prove- nant d’un récipient non ouvert : - L’usage d’un liquide de frein non-Honda peut provoquer de la corrosion et réduire la durée de vie du système. • Appliquez les graisses recommandées seulement pour le jeu d’étriers avant. • Après avoir effectué une inspection visuelle, avez-vous remarqué des anomalies ? 3. Après avoir installé l’étrier, vérifiez que les conduites de frein ne présentent pas de fuites, d’obstructions ni de tor- sions. Graisse de silicone (P/N 083C30-B0234M) Cale de plaquette intérieure B Cale de plaquette intérieure A Cale de plaquette extérieur Axe d’étrier Appui d’étrier Axe d’étrier B Axe d’étrier A Piston Corps d’étrier Vis de purge Conduite de frein Vis creuse Support de plaquette Plaquette intérieure Plaquette extérieure Indicateur d’usure Installez la plaquette intérieure avec l’indicateur d’usure vers le haut Soufflet d’étrier Remplacez-le Soufflet du piston Remplacez-le Clip circulaire Remplacez-le Rondelle d’étanchéité Remplacez-le Joint du piston Remplacez-le 4. Nettoyez la zone de travail, remettez les outils au bon endroit et votre fiche de travail au superviseur. Certaines parties des documents contenus dans le présent document proviennent d’American Honda Motor Inc, Co. Copyright 2009 - 2013 Service Repair Solutions, Inc. consulab.com info@consulab.com 18 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA3 — Inspection et remplacement des sabots Activité d’apprentissage SA3 — Inspection et remplacement des sabots (5 pages) 1. Consultez l’information de service sur l’entretien et la sécurité des freins Honda avant de poursuivre. ATTENTION : L’inhalation fréquente de poussière de sabot de frein, quelle qu’en soit sa composition, peut être dangereuse pour la santé. Éviter de respirer ces particules. N’utilisez jamais de tuyau à air ou de brosse pour nettoyer les ensembles de freins. Utilisez plutôt un aspirateur homologué. Cylindre de roue Inspectez pour les fuites Goupille en U Remplacez-la Plaque de fixation Vérifiez si elle est déformée Levier de frein de stationnement Droite et gauche marquées Ressort de retenue Inspectez son état et remplacez-le au besoin Tambour de frein Inspectez son usure et remplacez-le au besoin Ressort de rappel inférieur Inspectez son état et remplacez-le au besoin Sabot de frein Si le sabot doit être réutilisé, marquez-le et remontez-le à la même position Tasseau de sabot de frein Vérifier s’il y a des encavures ou de la rouille Ressort auto-réglable Inspectez son état et remplacez-le au besoin Ressort de rappel supérieur Inspectez son état et remplacez-le au besoin Rondelle ondulée Tourillon Goupille de tension Tige de con- nexion B Vis de réglage Inspectez les dents d’ancrage et remplacez-la au besoin Levier auto-réglable 2. Desserrez le frein de stationnement et retirez le tambour de frein. 3. Vérifiez l’étanchéité du cylindre de la roue (voir l’activité SA3-B). consulab.com info@consulab.com 19 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA3 — Inspection et remplacement des sabots 4. Retirez les goupilles de tension (A) en poussant les ressorts de retenue respectifs (B), et en tournant les goupilles. 5. Enlevez le ressort de rappel inférieur (A), et retirez l’ensemble du sabot de frein du moyeu. 6. Démontez le sabot de frein avant (B) en retirant le ressort de rappel supérieur (C), et ensuite l’ensemble du sabot. 7. Enlevez le sabot de frein arrière (D) en retirant le câble du frein de stationnement du levier (E). consulab.com info@consulab.com 20 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA3 — Inspection et remplacement des sabots 8. Retirez la goupille en U (A), la rondelle ondulée (B) et le tourillon (C), et séparez le levier du frein de stationnement (D) du sabot de frein (E). Remontage 9. Installez le levier du frein de stationnement (C) et la rondelle ondulée (D) sur le tourillon une fois dans l’axe, et fix- ez-le avec une nouvelle gouille en U (E). 10. Appliquez de la graisse Molykote 44MA sur la surface de glissement du tourillon (A) pour le sabot de frein arrière (B). 11. Fixez le câble du frein de stationnement sur le levier du sabot. REMARQUE : Pincez bien la goupille en U pour empêcher que le levier du frein de stationnement sorte du sabot. 12. Appliquez une fine couche de graisse Molykote 44MA sur les extrémités des tourillons (A) et sur les surfaces de glissement (B) tel qu’illustré ci-haut. consulab.com info@consulab.com 21 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA3 — Inspection et remplacement des sabots 13. Essuyez tout excès de graisse et évitez d’en laisser sur les garnitures de freins. 14. Installez les tiges de connexion A et B sur la vis de réglage (C). NOTE : Nettoyez les parties filetées de la tige A et la surface de glissement de la tige B, puis enduisez-les de graisse Molykote 44MA. 15. Raccourcissez les filets de la tige A en tournant à fond la vis de réglage. 16. Assemblez sur les tasseaux les sabots de frein avec le ressort de rappel supérieur (D) en utilisant les tiges de con- nexion et la vis de réglage. 17. Reconnectez le câble du frein de stationnement à son levier (E), puis installez le levier d’autoréglage (F) et le ressort d’autoréglage (G) sur le sabot avant (H). 18. Installez les goupilles de tension (A) et les ressorts de retenue (B) en enfonçant chacun des ressorts en tournant la goupille correspondante. consulab.com info@consulab.com 22 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA3 — Inspection et remplacement des sabots 19. Installez le ressort de rappel inférieur. NOTE: Assurez-vous que les sabots de frein sont positionnés sur les tasseaux de la plaque d’appui et que les rac- cords de sabot de frein soient montés dans les pistons de cylindre de roue. 20. Installez le tambour de frein. NOTE: Avant d’installer le tambour de frein, nettoyez les surfaces de contact entre le roulement du moyeu et l’in- térieur du tambour de frein. 21. Appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein pour vous assurer que les freins fonctionnent et pour actionner le dispositif d’auto-réglage. NOTE: L’engagement des freins peut nécessiter une plus grande course de la pédale immédiatement après que les ensembles de sabot de frein ont été remplacés. Plusieurs applications de la pédale de frein rétabliront sa course normale. 22. Réglez le frein de stationnement. 23. Nettoyez la zone de travail, remettez les outils au bon endroit et votre fiche de travail au superviseur. Certaines parties des documents contenus dans le présent document proviennent d’American Honda Motor Inc, Co. Copyright 2009 - 2013 Service Repair Solutions, Inc. consulab.com info@consulab.com 23 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA3-A — Inspection et entretien des tambours arrière Activité d’apprentissage SA3-A — Inspection et entretien des tambours arrière (2 pages) 1. Consultez l’information de service sur l’entretien et la sécurité des freins Honda avant de poursuivre. 2. Démontez le frein de stationnement et retirez le tambour de frein. 3. Vérifiez l’étanchéité du cylindre de roue (A) (voir l’activité d’apprentisssage SA3-B). 4. Vérifiez que les garnitures de freins (B) ne présentent pas de fissures, de glaçage, d’usure ni de contamination. NOTE : Des garnitures ou des tambours de frein contaminés réduisent la capacité de freinage. 5. Mesurez l’épaisseur de la garniture de frein (C). La mesure n’inclut pas l’épaisseur de la partie métallique. 6. Mesures d’épaisseur des garnitures de frein : Spécifications de la norme : Spécifications de la limite d’utilisation : Mesures actuelles : 7. Si une partie de l’épaisseur des garnitures de frein est inférieure à la limite d’utilisation, remplacez le jeu de sabots de frein du tambour. 8. Vérifiez le bon fonctionnement du roulement du moyeu (D). S’il nécessite un entretien, remplacez-le plutôt. consulab.com info@consulab.com 24 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA3-A — Inspection et entretien des tambours arrière 9. Mesurez le diamètre intérieur du tambour de frein avec un étrier à vernier. 10. Mesures du diamètre intérieur du tambour de frein : Spécifications de la norme : Spécifications de la limite d’utilisation : Mesures actuelles : 11. Les tambours sont-ils conformes aux spécifications de l’usine ? Si ce n’est pas le cas, que recommandez-vous comme réparation ? 12. Vérifiez s’il y a des rayures, des rainures, de la corrosion ou des fissures sur le tambour de frein. 13. Installer le tambour de frein. 14. Nettoyez la zone de travail, remettez les outils au bon endroit et votre fiche de travail au superviseur. Nom : Groupe : Date : Enseignant : Note : Certaines parties des documents contenus dans le présent document proviennent d’American Honda Motor Inc, Co. Copyright 2009 - 2013 Service Repair Solutions, Inc. consulab.com info@consulab.com 25 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA3-B — Inspection et entretien des cylindres de roue Activité d’apprentissage SA3-B — Inspection et entretien des cylindres de roue 1. Consultez l’information de service sur l’entretien et la sécurité des freins Honda avant de poursuivre. 2. Enlevez les sabots de frein (voir l’activité d’apprentissage SA3). 3. Dévissez la conduite de frein (A) du cylindre de roue (B). 4. Retirez les boulons (C) et le cylindre de roue du support d’appui. NOTE: Utilisez des boulons de fixation spécifiques lors du remontage. 5. Appliquez du mastic Cemedine 366E ou un produit équivalent entre le cylindre de roue et le support d’appui (D), et installez le cylindre de roue, puis raccordez la conduite de frein. 6. Installez les sabots de frein et purgez le système de freinage. 7. Inspectez et réglez le frein de stationnement. 8. Faites tourner les roues pour vérifiez la traînée des freins. 9. Après l’installation, vérifiez s’il y a des fuites au niveau des joints ou des raccords de tuyau et de ligne, et resser- rez-les si nécessaire. 10. Nettoyez la zone de travail, remettez les outils au bon endroit et votre fiche de travail au superviseur. Certaines parties des documents contenus dans le présent document proviennent d’American Honda Motor Inc, Co. Copyright 2009 - 2013 Service Repair Solutions, Inc. consulab.com info@consulab.com 26 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA4 — Purge du système de freinage Activité d’apprentissage SA4 — Purge du système de freinage (2 pages) 1. Consultez l’information de service sur l’entretien et la sécurité des freins Honda avant de poursuivre. 2. Il ne faut pas réutiliser le liquide de purge. Procurez-vous du liquide de frein neuf de type Honda DOT 3 provenant d’un contenant non ouvert. L’utilisation d’un liquide de frein non Honda peut provoquer de la corrosion et réduire la durée de vie du système de freinage. 3. Veillez à ce qu’aucune saleté ni autre corps étranger ne pénètre dans le liquide de frein. Remplissez le réservoir relié au maître-cylindre au début de la procédure de purge, et vérifiez le niveau après chaque purge de roue. Ajoutez du liquide selon les besoins. 4. Assurez-vous que le niveau du liquide de frein dans le réservoir (A) se trouve sur la ligne de niveau maximal (B). 5. Demandez à un collègue de pomper lentement la pédale de frein plusieurs fois, puis d’appliquer une pression con- stante. 6. Commencez à purger le système de freinage avant du côté conducteur (avant gauche). NOTE : Purgez les étriers ou les cylindres de roue dans l’ordre indiqué ci-après. Séquence de purge Avant droit (2) Avant gauche (1) Arrière droit (3) Arrière gauche (4) consulab.com info@consulab.com 27 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA4 — Purge du système de freinage 7. Fixez une longueur de tube de drainage transparent (A) à la vis de purge (B), puis desserrez-la pour permettre à l’air de s’échapper du système. 8. Serrez fermement la vis de purge par la suite. 9. Remplissez le réservoir du maître-cylindre jusqu’au niveau maximal (ligne MAX). 10. Répétez la procédure pour chaque roue jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de bulles d’air dans le liquide. 11. Nettoyez la zone de travail, remettez les outils au bon endroit et votre fiche de travail au superviseur. consulab.com info@consulab.com 28 EM-123-2_053251-97 Activité d’apprentissage SA5 — Couple de serrage des écrous de roue Activité d’apprentissage SA5 — Couple de serrage des écrous de roue 1. Consultez d’abord l’information disponible relativement à l’entretien. 2. Retirez et inspectez le pneu et la roue. Assurez-vous que les surfaces de contact de la roue et du moyeu ne sont pas rouillées ou corrodées; nettoyez-les au besoin, sous la supervision de votre enseignant. 3. Après l’inspection, réinstallez le pneu et la roue. 4. Serrez les écrous de roue, sans appliquer de graisse ou d’huile au préalable, selon la spécification de couple de serrage indiquées dans l’information de service. 5. Allez-y en étoile ou en croix à l’aide d’une clé dynamométrique dont la certification d’étalonnage est à jour. 6. Nettoyez la zone de travail, rangez les outils à leur place et remettez la fiche de travail. SPÉCIFICATION DE COUPLE DE SERRAGE : 1 4 2 3 5 Nom : Groupe : Date : Enseignant : Note : 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada © ConsuLab Educatech Inc, 2024. Tous droits réservés. Introduction Application Caractéristiques Attraits pédagogiques Activités d’apprentissages Activité d’apprentissage SA1 — Inspection du maître-cylindre Activité d’apprentissage SA1-A — Remplacement du maître-cylindre Activité d’apprentissage SA2 — Remplacement des plaquettes Activité d’apprentissage SA2-A — Inspection des disques avant Activité d’apprentissage SA2-B — Machinage des disques avant Activité d’apprentissage SA2-C — Inspection des étriers de frein avant Activité d’apprentissage SA3 — Inspection et remplacement des sabots Activité d’apprentissage SA3-A — Inspection et entretien des tambours arrière Activité d’apprentissage SA3-B — Inspection et entretien des cylindres de roue Activité d’apprentissage SA4 — Purge du système de freinage Activité d’apprentissage SA5 — Couple de serrage des écrous de roue

Manuel de l’utilisateur pour EC-490_053131 Système de post-traitement diesel en coupe 94-EC-490_REVA © ConsuLab Educatech Inc, 2023. Tous droits réservés. Scanner ce code QR pour : Manuel de l’utilisateur et Matériel pédagogique https://www.consulab.com/fr/espace-client 94-EC-490 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 3 © ConsuLab Educatech Inc, 2023. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053131 et supérieurs. Table des matières 97-EC-490 Manuel de l’étudiant — Table des matières 3 92-EC-490 Solutionnaire et théorie — Table des matières 3 98-EC-490 Guide de l’enseignant — Table des matières 4 Introduction 6 Identification des composants 7 Face avant 7 Panneaux de commandes 8 Directives de fonctionnement 9 Molécules de gaz associées aux couleurs de la séquence lumineuse 10 consulab.com info@consulab.com 4 94-EC-490 Matériel pédagogique 97-EC-490 Manuel de l’étudiant — Table des matières 92-EC-490 Solutionnaire et théorie — Table des matières Nous avons inclus dans ce manuel d’utilisation la table des matières de trois autres manuels. Ceci vous permet de prendre connaissance de toute la documentation fournie avec le produit. 97-EC-490_053131 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 2 © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053131 et supérieurs. Table des matières Description du produit 3 Information sur le fonctionnement 3 Attraits pédagogiques 4 Activités d’apprentissage Activité SA-1 6 Activité SA-2 7 Activité SA-3 8 Activité SA-4 9 Activité SA-5 10 Activité SA-6 11 Activité SA-7 12 Activité SA-8 13 92-EC-490_053131 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 2 © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053131 et supérieurs. Table des matières Description du produit 4 Information sur le fonctionnement 4 Attraits pédagogiques 5 Activités d’apprentissage Réponses SA-1 réponses 8 SA-2 réponses 9 SA-3 réponses 10 SA-4 réponses 11 SA-5 réponses 12 SA-6 réponses 13 SA-7 réponses 14 SA-8 réponses 15 consulab.com info@consulab.com 5 94-EC-490 Matériel pédagogique 98-EC-490 Guide de l’enseignant — Table des matières 98-EC-490_053131 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 3 © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053131 et supérieurs. Table des matières Description du produit 4 Information sur le fonctionnement 4 Attraits pédagogiques 4 Préparation pour utiliser le EC-490 5 Documentation de référence technique 5 consulab.com info@consulab.com 6 94-EC-490 Introduction Introduction Le modèle en coupe ConsuLab EC-490_053131 est un système de post-traitement des gaz d’échappement diesel qui permet à l’étudiant, à l’aide de la lumière DEL et de la commande électronique, de visualiser les différents dispositifs d’un système de post-traitement, de comprendre leur fonctionnement et leurs effets sur les gaz s’échappant du moteur diesel suivant le cycle de combustion et de regénération. L’utilisation d’une séquence lumineuse de défilement à DEL, codée par couleur et diffusée par fibre optique, assure un excellent moyen visuel pour représenter le parcours des gaz d’échappement dans le système d’après-traitement et pour démontrer les réactions chimiques qui ont lieu dans les différents dispositifs. Le dispositif principal du système d’après-traitement diesel est le système de réduction catalytique sélective (SCR) par injection d’urée muni d’un catalyseur en céramique avec revêtement léger en zéolite de cuivre ou de fer. Le fluide d’échappement diesel (DEF), aussi appelé fluide réducteur, est injecté dans le flux d’échappement en amont de ce ca- talyseur. Le fluide réducteur est constitué d’urée de qualité automobile et d’eau qui se décomposent ensuite en dioxyde de carbone (CO2) et en ammoniac (NH3) sous l’effet de la chaleur des gaz d’échappement. L’ammoniac agit comme réducteur dans la réaction chimique du système SCR. Lorsque l’ammoniac et les oxydes d’azote (NOX) circulent dans le catalyseur en céramique, une réaction réductrice survient pour convertir l’ammoniac et l’oxyde d’azote en azote et en eau. Le qualificatif «sélective» dans la réduction catalytique sélective (SCR) signifie que l’ammoniac préfère réagir avec l’oxygène contenu dans les oxydes d’azote (NOX ) plutôt qu’avec celui des gaz d’échappement. Le système SCR fonctionne normalement lorsque la température du catalyseur (entre 570 et 750 oF) et la quantité de fluide réducteur (DEF) sont adéquats. Le moteur est capable de fonctionner plus efficacement avec un mélange plus pau- vre en raison du rendement du système SCR, qui élimine de grandes quantités d’oxydes d’azote produites avec ce type de mélange. Le système de post-traitement est aussi équipé d’un catalyseur à oxydation diesel (DOC), soit un convertisseur cata- lytique en céramique qui oxyde les hydrocarbures dans les gaz d’échappement et qui génère de la chaleur pour faire fonctionner correctement les dispositifs SCR et DPF. La paroi interne du filtre à particules diesels (DPF) est recouvert de carbure de silicium qui permet de piéger les particules et ainsi de réduire les émissions de fumée noire du tuyau d’échappement. Les trois modes de régénération du filtre à particules diesels sont : actif, passif et manuel. À mesure que la suie noire s’accumule dans le système post-traitement, le flux de gaz d’échappement se restreint. La régénération est le procédé qui assure la combustion de la suie à l’intérieur du filtre DPF et est commandée par le module de com- mande PCM ou l’outil de diagnostic. La régénération commence lorsque la quantité de suie excède le niveau d’étalon- nage. Le PCM base la condition de production de suie en fonction des gaz d’échappement circulant en amont du filtre à particules diesels. Le capteur de pression du filtre transmet un signal au module PCM. La suie peut être nettoyée par régénération active, passive ou manuelle. Le mode manuel est réalisé à l’aide du dispositif IDS. EC-490 Tailpipe consulab.com info@consulab.com 7 94-EC-490 Identification des composants Identification des composants Face avant Section 1. Entrée 2. Catalyseur à oxydation diesel (DOC) 3. Injecteur d’urée 4. Mélangeur (mixer) 5. Système de réduction catalytique sélective (SCR) 6. Filtre à particules diesels (DPF) 7. Sortie Capteurs C1 Température des gaz, capteur Nº 1 C2 Température des gaz, capteur Nº 2 C3 Oxyde d’azote, capteur 1 Note: La localisation du capteur peut varier selon l’année du modèle du véhicule. C4 Température des gaz, capteur Nº 3 C5 Température des gaz, capteur Nº 4 C6 Oxyde d’azote, capteur 2 consulab.com info@consulab.com 8 94-EC-490 Identification des composants Panneaux de commandes 1 2 3 4 6 7 5 8 1. Bouton de recul 2. Bouton de départ / de pause 3. Bouton d’avance 4. Interrupteur marche/arrêt 5. Variateur de vitesse 6. Bouton de régénération 7. Entrée 12 VCC 3 A 8. Fusible 3 A à action lente consulab.com info@consulab.com 9 94-EC-490 Directives de fonctionnement Directives de fonctionnement Suivez les étapes 1. Branchez le transformateur dans l’entrée 12 VCC, 3 A de l’ensemble et l’autre bout du cordon d’alimentation dans une prise murale 110 V, 60 Hz. Le témoin de l’interrupteur de marche/arrêt s’allume en vert pour indiquer que le système est mis sous tension. 2. Mettez en marche l’ensemble EC-490 à l’aide de l’interrupteur marche/arrêt. Au démarrage tous les témoins de commande de la séquence s’allument en rouge pour indiquer que le système est prêt à fonctionner. 3. Appuyez sur le bouton départ / pause pour démarrer la séquence lumineuse qui représente le parcours des gaz d’échappement dans le système qui démontre aussi les réactions chimiques qui ont lieu dans les dispositifs DOC, SCR et DPF. Le témoin de ce bouton devient vert pour indiquer que la séquence est en mode automatique et qu’elle effectuera tout le cycle de traitement des gaz sans s’arrêter. Appuyez de nouveau sur le bouton départ / pause pour arrêter la séquence à tout moment dans le cycle. Pour passer manuellement à la phase suivante du cycle, appuyez sur le bouton d’avance. Servez-vous du bouton de recul pour rallumer la séquence passée. La séquence lumineuse demeure arrêtée tant et aussi longtemps que le bouton départ / pause n’est pas rappuyé pour allumer toutes les phases subséquentes de façon automatique. Vous pouvez modifier la vitesse de la séquence à l’aide du variateur de vitesse. 4. Lorsque l’indicateur de régénération s’allume et reste en rouge, la séquence lumineuse fait un cycle normal sans régénération et, au cycle suivant, illumine seulement les DEL de régénération. Le mode régénération et le mode nor- mal alterneront aux cycles subséquents. Lorsque le bouton de régénération est appuyé et que son indicateur passe au vert, seul le mode régénération sera illustré durant tous les cycles. consulab.com info@consulab.com 10 94-EC-490 Molécules de gaz associées aux couleurs de la séquence lumineuse Molécules de gaz associées aux couleurs de la séquence lumineuse Hydrocarbone Oxygène Monoxyde de carbone Dioxyde de carbone Oxyde d’azote Suie Urée Eau Azote Ammoniac 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada © ConsuLab Educatech Inc, 2023. Tous droits réservés.

Démarreur diesel fonctionnel en coupe EC-510HV_052964 Rev. 2023/12 EC-510HV_052964 Démarreur diesel fonctionnel en coupe consulab.com info@consulab.com 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada Sans-Frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 Scannez ce code QR pour en savoir plus sur ce produit ATTRAITS PÉDAGOGIQUES CARACTÉRISTIQUES APPLICATION INFORMATIONS TECHNIQUES Le modèle en coupe EC-510HV permet de démontrer le fonctionnement d’un système de démarrage complet avec des composants d’origine normalement utilisés dans un moteur diesel propre aux véhicules lourds. Les coupes didac- tiques du modèle mettent en évidence les zones fonctionnelles du système. • Visualisation des pièces internes du démarreur diesel à haut rendement. • Permet de démontrer le fonctionnement d’un système de réduction à engrenage planétaire. • Permet de tester et de vérifier un circuit de démarrage de base avec des points de test stratégiquement positionnés. • Permet de voir le mouvement des composants de façon sécuritaire. • Comprend des cloisons en plexiglass non conductrices pour bien voir les composants en toute sécurité. • Alimentation requise : 12 Vcc. • Dimensions : 22 x 22 x 8,25 po (55,9 x 55,9 x 20,9 cm) / 24 x 24 x 13 po (60,9 x 60,9 x 33 cm) avec emballage. • Poids : 58 lb (26,4 kg) / 65 lb (29,5 kg) avec emballage. Delco N° 39 MT

Scanner ce code QR pour : Manuel de l’utilisateur et Matériel pédagogique https://www.consulab.com/fr/espace-client Manuel de l’utilisateur pour EC-510HV_052964 Démarreur diesel fonctionnel en coupe EC-510HV_052964-94_V2025-3 © ConsuLab Educatech Inc, 2023. Tous droits réservés. EC-510HV_052964-94 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 3 © ConsuLab Educatech Inc, 2023. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 052964 et supérieurs. Table des matières EC-510HV-97 Manuel de l’étudiant — Table des matières 4 Description du produit 5 Avertissements et mises en garde 5 Attraits pédagogiques 5 Éléments nécessaires pour l’utilisation du produit 5 Application 5 Support technique 5 Identification des composants 6 Directives de fonctionnement 7 Vérifications à faire avant l’utilisation : 7 Avertissement 7 Plan électrique 8 consulab.com info@consulab.com 4 EC-510HV_052964-94 EC-510HV-97 Manuel de l’étudiant — Table des matières EC-510HV-97 Manuel de l’étudiant — Table des matières EC-510HV_052964-95 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 2 © ConsuLab Educatech Inc, 2025. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 052964 et supérieurs. Table des matières Description du produit 3 Avertissements et mises en garde 3 Attraits pédagogiques 3 Éléments nécessaire pour l’utilisation du produit 3 Application 3 Support technique 3 Identification des composants 4 Directives de fonctionnement 5 Modules d’apprentissage 6 Théorie Définition et relations 8 Qu’est-ce que la loi d'Ohm ? 8 Les relations 8 Utiliser la loi d'Ohm pour comprendre le comportement du circuit 9 Le circuit électrique 10 Activités d’apprentissages Activité 1 — Analyse du plan électrique 12 Activité 2 — Mesure de la chute de tension lors du démarrage 13 Activité 3 — La pince ampèremétrique 15 Activité 4 — Analyse des résultat et loi d’Ohm 16 Activité 5 — Activation du solénoide avec câbles de suralimentation 17 Scanner ce code QR pour : Manuel de l’utilisateur et Matériel pédagogique https://www.consulab.com/fr/espace-client consulab.com info@consulab.com 5 EC-510HV_052964-94 Description du produit Description du produit Le modèle en coupe EC-510HV permet de démontrer le fonctionnement et les composants internes d’un démarreur diesel. Les étudiants peuvent facilement visualiser l’intérieur du démarreur et le faire tourner en toute sécurité. Avertissements et mises en garde Cet ensemble doit être branché à une batterie 12 V avec une capacité minimale de 850 CCA, chargée au maximum. Il ne faut jamais enlever le couvercle de protection durant les démonstrations, car les composants en mouvement peu- vent causer des blessures ou des chocs électriques. Attraits pédagogiques • Démarreur diesel en coupe complètement fonctionnel. • Permet aux étudiants de bien voir les composants internes et leur fonctionnement. en temps réel. • Couvercle de protection en plexiglas. • Alimentation requise : 12 V. Éléments nécessaires pour l’utilisation du produit • Batterie d’une puissance minimale de 850 CCA • Câbles de surtension • Multimètre numérique • Pince ampèremétrique • Lunettes de sécurité Application Le démarreur choisi pour le EC-510HV est de marque Delco. Les démarreurs Delco sont utilisés sur une grande variété de moteurs diesel. Support technique Contacter le support technique de ConsuLab pour tout dommage ou défectuosité des composants de l’ensemble. +1 (800) 567-0791 support@consulab.com mailto:support%40consulab.com?subject= consulab.com info@consulab.com 6 EC-510HV_052964-94 Identification des composants Identification des composants 1. Solénoïde du démarreur 2. Démarreur 3. Relais de démarrage 4. Fusible des contacts de relais (60 A) 5. Commutateur d’allumage 6. Fusible de la bobine de relais (10 A) 7. Bornes primaires de solénoïde 8. Borne S 9. Fusible d’alimentation de la batterie (350 A) 10. Borne de masse 11. Points de test du fusible de la batterie 12. Câble d’alimentation de la batterie à pinces crocodiles 3 8 7 12 465 2 11 9 9 10 1 consulab.com info@consulab.com 7 EC-510HV_052964-94 Directives de fonctionnement Directives de fonctionnement Vérifications à faire avant l’utilisation : • Vérifier que la batterie soir bien chargée (12.5V) • Vérifier que le module soit en bon état L’ensemble EC-510HV a été conçu pour fonctionner de la même manière que ceux installés dans les véhicules. 1. Connecter le câble à pince rouge à la borne positive de la batterie 12 VCC. Elle doit être préalablement chargée à sa pleine capacité. 2. Connecter le câble à pince noire à la borne négative de la batterie. 3. Tourner la clé du commutateur d’allumage à la position START. 4. Le solénoïde du démarreur devrait s’activer pour faire fonctionner le démarreur. 5. Il est aussi possible de faire dériver le courant du solénoïde à l’aide d’un outil spécialisé de démarrage autonome en le branchant à ses bornes primaires. Ne pas utiliser de tournevis. 6. Le système du démarreur est muni d’un interrupteur anti-démarrage. Si un redémarrage est nécessaire, tourner la clé du commutateur d’allumage à OFF et la repositionner à START. 7. Ne pas dépasser les 5 secondes lors d’une séquence de démarrage. 8. Espacer les séquences de démarrage de 15 secondes. 9. Débrancher les câbles d’alimentation de la batterie à la fin des démonstrations. Avertissement Protection de surdémarrage Le démarreur est muni d’un interrupteur de surdémarrage qui se déclenche lorsque la température du démarreur de- vient trop élevée. Cette protection est aussi appelée interrupteur OCP (Over-Crank Protection (OCP) switch). Démarreur Interrupteur OCP EC-510HV_052964-94 Plan électrique de l’ensemble EC-510HV consulab.com info@consulab.com 8 Plan électrique de l’ensemble EC-510HV 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 FO LI O 1/ 1 D ES SI N E : VE R IF IE : D AT E D E C R EA TI O N : IN D IC E D AT E M O D IF IC AT IO N D ES . Lo gi ci el S EE 3. 70 v. CI RC U IT S YS TE M E DE D ÉM AR RA GE BAT + 350A 60A Commutateur D'allumage OFF START IGN. Relais de démarrage Model 39MT Solenoïde Demarreur DEMARREUR 10A # 10 AWG # 16 A W G # 16 # 1 6 M Protection Sur-démarrage 06 /0 4/ 20 22 R ev 2 .0 POINTS DE TEST # 10 AWG #8 AWG # 2 A W G # 2 AW G # 16 A W G # 16 A W G B SC S D1 D2 D C 1 2 EC -5 10 H V RE V 2 .3 0 30 /1 0/ 20 25 D C 25 22 5 FS 2. 30 Boucle mesure courant Boucle mesure courant Boucle mesure courant #8 AWG EC-510HV_052964-94 Notes consulab.com info@consulab.com 9 Notes EC-510HV_052964-94 Notes consulab.com info@consulab.com 10 Notes 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada © ConsuLab Educatech Inc, 2023. Tous droits réservés. EC-510HV-97 Manuel de l’étudiant — Table des matières Description du produit Avertissements et mises en garde Attraits pédagogiques Éléments nécessaires pour l’utilisation du produit Application Support technique Identification des composants Directives de fonctionnement Vérifications à faire avant l’utilisation : Avertissement

EC-431-94_manuel-utilisateur_V2024-1.indd Manuel de l’utilisateur pour EC-431_053112 Différentiel ajustable en coupe EC-431-94_V2024-1 © ConsuLab Educatech Inc, 2023. Tous droits réservés. EC-431_053112-94 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 2 © ConsuLab Educatech Inc, 2023. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053112 et supérieurs. Table des matières Description générale 3 Attraits pédagogiques 3 Caractéristiques 3 Qu’est-ce qu’un différentiel ? 4 Quelle est la valeur pédagogique de l’ensemble EC-431 ? 4 Avertissements et mises en garde 4 Identidfication des composants 5 Directives de fonctionnement 6 Procédure de lubrification recommandée 6 consulab.com info@consulab.com 3 EC-431_053112-94 Description générale Description générale En tant qu’enseignant, avez-vous déjà eu du mal à démontrer le fonctionnement d’un système différentiel à vos étudi- ants? Le modèle en coupe EC-431_053112 est un système assemblé avec de vrais composants qui permet aux étudi- ants de visualiser le fonctionnement mécanique d’un différentiel ouvert et qui facilite la tâche de l’enseignant. L’ensem- ble didactique offre une méthode simple de démonstration des principes de fonctionnement du différentiel ainsi que des réglages courants effectués au cours des procédures d’entretien périodiques. Attraits pédagogiques • Permet de réaliser des exercices d’identification des composants du différentiel. • Permet de démontrer la conception et l’emplacement précis des composants courants. • Permet de démontrer facilement le fonctionnement d’un différentiel de type ouvert avec ajustements. • Permet d’apprendre les mouvements internes en déplaçant le pignon d’entraînement en prise ou hors prise avec la couronne planétaire et de régler la position de la couronne à l’aide des boutons de réglage manuels. • Offre une visualisation des éléments suivants : - réglage de l’engrenage planétaire; - position de la course du pignon; - calcul du ratio de la vitesse d’engrenage. Caractéristiques • Offre une visibilité de tous les composants et une accessibilité complète sans les limitations de travail sous un véhicule. • Permet de démystifier le fonctionnement différentiel. • Peut se placer sur un banc ou sur une table pour permettre à plusieurs étudiants d’y avoir accès et de bien voir les composants en mode fonctionnel. • Démontre comment les réglages d’un différentiel affectent le mouvement des composants. • Mise en coupe de certaines sections pour faciliter les démonstrations. • Utilisation de composants automobiles d’origine recyclés. • Permet à plusieurs étudiants de le faire fonctionner. • Permet de : - effectuer et vérifier les réglages courants; - visualiser le mouvement du pignon différentiel. consulab.com info@consulab.com 4 EC-431_053112-94 Qu’est-ce qu’un différentiel ? Qu’est-ce qu’un différentiel ? La plupart des automobiles, des camions légers ou des véhicules lourds sont aujourd’hui équipés d’un moteur, d’une boîte de vitesses, d’essieux et de roues qui forment le groupe motopropulseur. La transmission transfère la puissance de rotation produite par le moteur via la transmission, en faisant tourner l’entraînement final, les essieux puis les roues pour déplacer le véhicule vers l’avant, vers l’arrière ou simplement pour l’immobiliser. En fin de ligne de transmission se trouve un différentiel qui est souvent appelé réducteur. Le différentiel effectue plusieurs mouvements pour permettre un transfert en douceur de la puissance aux roues motrices lors des virages du véhicule et il permet également aux roues de virer à différents angles et vitesses. La deuxième fonction du différentiel est de fournir un ratio de vitesse final au véhicule. Le ratio est calculé entre le pignon d’entraînement et la couronne planétaire. Ce ratio augmente le couple du moteur et le véhicule se déplace. Contrairement à une transmission, le ratio d’un différentiel est fixe et ne change pas. Un autre rôle du différentiel est de changer la direction de la transmission. Le flux de puissance varie de 90 degrés par rapport au centre du véhicule sur chaque roue motrice gauche ou droite. Le composant appelé engrenage conique à denture hypoïde s’adapte aux changements de direction. L’objectif pédagogique principal de l’ensemble EC-431 est de permettre aux étudiants de visualiser facilement les composants internes à l’aide de coupes sectionnelles et d’utiliser les commandes manuelles pour ajuster le différentiel. Il permet également de réaliser des démonstrations efficaces sur le réglage des positions du pignon et de la couronne planétaire, et d’établir la cause et l’effet des consignes d’entretien requises. Quelle est la valeur pédagogique de l’ensemble EC-431 ? Le modèle en coupe EC-431 comprend des composants d’origine qui sont disposés dans la même configuration que celle utilisée dans un vrai véhicule. La valeur pédagogique de ce produit est de permettre à de nombreux étudiants de visualiser en même temps son fonctionnement tout en effectuant le réglage des composants sans limitation d’accès ou de visibilité comme lorsqu’ils sont sous un véhicule pour l’entretien en temps normal. Avertissements et mises en garde • Plusieurs pièces en rotation créent de nombreux points de pincement. Soyez EXTRÊMEMENT prudent lorsque vous utilisez ce produit. • Les poignées de réglage manuel sont conçues pour limiter la vitesse de rotation du différentiel. • Éviter de forcer la couronne contre le pignon d’entraînement à l’aide des poignées de réglage. BOUTONS DE RÉGLAGE DU PORTE-SATELLITE BOUTON DE RÉGLAGE DE LA COURSE DU PIGNON consulab.com info@consulab.com 5 EC-431_053112-94 Identidfication des composants Identidfication des composants 1. Bouton de réglage du pignon d’entraînement 2. Bouton de réglage de la course du pignon 3. Manchon de roulement du pignon 4. Pignon d’entraînement 5. Couronne planétaire 6. Bouton de réglage du porte-satellites gauche 7. Bouton de réglage du porte-satellites droit 8. Porte-satellites 9. Chapeau de roulement du porte-satellites gauche 10. Chapeau de roulement du porte-satellites droit 1 2 3 4 5 7 6 810 9 consulab.com info@consulab.com 6 EC-431_053112-94 Directives de fonctionnement Directives de fonctionnement • Desserrez le bouton de réglage de la course du pignon en maintenant le manchon de roulement du pignon. • Déplacez le pignon vers l’intérieur ou l’extérieur. • Serrez ensuite le bouton. • Tournez les boutons de réglage de la position du port-satellites pour le déplacer latéralement. • La rotation des boutons gauche ou droite permettent de déplacer le porte-satellites soit plus près, soit plus loin du pignon d’entraînement. Un des boutons desserre tandis que l’autre serre pour effectuer ce réglage. • Une fois que la position du porte-satellites souhaitée est atteinte, les boutons de réglage doivent être serrés pour obtenir la précharge des roulements du porte-satellites souhaitée. AVERTISSEMENT - Il ne faut pas serrer les boutons de façon excessive. • Démontrez les caractéristiques suivantes à votre groupe d’étudiants : - La rotation du pignon; - Le changement de direction de 90 degrés; - Le ratio de vitesse d’engrenage; - L’engrenage planétaire; - Le maillage du pignon; - Le mouvement du porte-satellites; - Le mouvement du pignon d,entraînement; - La précharge des roulements; - Études de cas. Procédure de lubrification recommandée Le produit EC-431 contient des pièces mobiles et des composants qui nécessitent une lubrification périodique pour ga- rantir un fonctionnement correct sans problème. Assurez-vous de mettre en place et de maintenir un programme d’en- tretien périodique quant à la lubrification appropriée de toutes les pièces mobiles. Bien qu’une procédure spécifique n’est pas disponible pour chaque produit, les meilleures pratiques consistent à lubrifier le modèle en coupe avec un produit approprié partout où les pièces mobiles entrent en contact direct avec d’autres composants. Vous pouvez vous servir de lubrifiants comme la graisse à pulvériser pour engrenages ou simplement des graisses à usage général de type universel. Il faut lubrifier toutes les surfaces de contact par friction. Si vous avez des questions spécifiques concernant cette procédure, n’hésitez pas à contacter notre support technique pour plus d’information. Si le produit n’est pas correctement lubrifié, il peut en résulter un mauvais fonctionnement et, dans certains cas, des dommages potentiels au produit. consulab.com info@consulab.com 7 EC-431_053112-94 Notes Notes 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada © ConsuLab Educatech Inc, 2023. Tous droits réservés.