Manuel de l'étudiant pour CL-1919-06_053052 Partie 3 — La loi d’Ohm Ensemble sur la loi d’Ohm et les circuits CC 97-CL-1919-06_Partie3_REVA © Consulab Educatech Inc., 2023. Tous droits réservés. 97-CL-1919-06 Table des matières 400-6330, rue Zephirin-Paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans frais : +1 (800) 567-0791 ÉTATS-UNIS : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Télécopieur : 418.843.3444 2 Table des matières Présentation et familiarisation 3 Identification du panneau avant 4 Identification des composants électriques 5 Accessoires 6 Usage et fonctionnement 7 Avertissements et mises en garde 8 Modules d'apprentissage 10 MODULE 3 La loi d’Ohm Définition et relations 12 SA-4 — Circuits en série 15 SA-4 — Circuits en série - Feuille des résultats 16 SA-5 — Circuits en série avec une résistance 17 SA-5 — Circuits en série avec une résistance - Feuille des résultats 19 SA-6 — Circuits en série avec 2 résistances 20 SA-6 — Circuits en série avec deux résistances - Feuille des résultats 23 SA-7 — Circuits en série avec 2 résistances ou plus 24 SA-7 — Circuits en série avec 2 résistances ou plus - Feuille des résultats 26 SA-8 — Test de tension disponible 27 SA-8 — Test de tension disponible - Feuille des résultats 28 SA-9 — Test de chute de tension positive 29 SA-9 — Test de chute de tension positive - Feuille des résultats 30 SA-10 — Test de chute de tension du côté masse 31 SA-10 — Test de chute de tension du côté masse - Feuille des résultats 33 SA-11 — Circuits parallèles avec 2 résistances ou plus 34 SA-11— Circuits parallèles avec 2 résistances ou plus - Feuille des résultats 37 SA-12 — Comportement des circuits parallèles 38 SA-12 — Comportement des circuits parallèles - Feuille des résultats 41 SA-13 — Comportement des circuits en série et en parallèle 43 SA-13 — Comportement des circuits en série et en parallèle - Feuille des résultats 45 SA-14 — Circuits mixtes en série et en parallèle 46 SA-14 — Explication des circuits mixtes en série et en parallèle 46 SA-14 — Circuits mixtes en série et en parallèle - Feuille des résultats 48 SA-15 — Circuit mixte avec résistance dans une branche de masse 49 SA-15 — Circuit mixte avec résistance dans une branche de masse - Feuille des résultats 51 consulab.com info@consulab.com 3 97-CL-1919-06 Présentation et familiarisation Présentation et familiarisation L'ensemble didactique CL-1919-06_053052 sur la loi d’Ohm et les circuits CC contient des composants électriques et électroniques disposés sur un panneau muni de bornes de connexion où l'étudiant peut raccorder lui-même les circuits. Cet ensemble est conçu pour l'aider à comprendre les concepts de base de la loi d'Ohm et le fonctionnement des circuits CC par le biais de travaux pratiques. Une alimentation intégrée de 120 Vca à 14 Vcc (4 A max.) avec protection interne est réglable de 2 à 14 Vcc. Le panneau avant contient un afficheur numérique indiquant la tension d'alimentation CC disponible pour les activités d’apprentissage. Le CL-1919-06 est conforme aux normes de sécurité CSA/UL. L’ensemble contient aussi un multimètre numérique monté en surface qui est alimenté par deux piles AAA. Comme la sortie d'alimentation de l'ensemble est limitée à 4 A, le fusible 10 A d’ampèremètre ne doit jamais être remplacé. Le multimètre doit être utilisé lors des activités d'apprentissage et la construction de circuits pour les mesures électriques et la formation diagnostique. Ensemble CL-1919-06 sur la loi d'Ohm et les circuits CC consulab.com info@consulab.com 4 97-CL-1919-06 Identification du panneau avant consulab.com info@consulab.com 4 Identification du panneau avant Vue en plongée Vue latérale 1 3 2 47 6 5 9 8 10 1. Prise du cordon d’alimentation, interrupteur principal et porte-fusible. 2. Bornes d’alimentation (rouges) pour la construction des circuits. Ces bornes ne doivent servir qu’aux travaux pratiques et ne peuvent pas être connectées à des dispositifs externes car cela pourrait les endommager. 3. Bornes de masse (noires) pour la construction des circuits. Ces bornes ne doivent servir qu’aux travaux pratiques et ne peuvent pas être connectées à des dispositifs externes car cela pourrait les endommager. 4. Afficheur numérique de la tension d’alimentation CC qui peut être réglée à partir du rhéostat d’alimentation (5). 5. Rhéostat d’alimentation qui permet de régler la tension présente entre 2 et 14 ± Vcc. 6. Bouton de réenclenchement de l’alimentation. Appuyer et le maintenir jusqu’au clignotement du témoin de sur- charge (O.L.), et le relâcher par la suite. La tension affichée est à 0,000 lorsque le témoin est allumé. 7. Témoin de surcharge de l’alimentation. Advenant un court-circuit entre des bornes positives et négatives, la protec- tion interne se déclenche et le témoin s’allume jusqu’à la résolution du problème et jusqu’au réenclenchement du circuit de protection. 8. Bornes positive et négative du modulateur de largeur d’impulsion (MLI). 9. Rhéostat du cycle de service (0-100%) du modulateur MLI. 10. Multimètre numérique. consulab.com info@consulab.com 5 97-CL-1919-06 Identification des composants électriques consulab.com info@consulab.com 5 Identification des composants électriques Vue en plongée 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 11. L1 – Ampoule incandescente No 194. 12. L2 – Ampoule incandescente No 194. 13. D1 – Ampoule à DEL. 14. B1 – Avertisseur sonore. 15. T1 – Transistor NPN. 16. T2 – Transistor PNP. 17. D2 – Diode. 18. L3 – Ampoule à DEL double No 3157. 19. M1 – Moteur CC. 20. RL1 – Relais ISO à 5 broches. 21. Centrale clignotante électronique. 22. POT – Potentiomètre 75 Ω. 23. R1 – Résistance 100 Ω. 24. R2 – Résistance 40 Ω. 25. R3 – Résistance 20 Ω. 26. R4 – Résistance 20 Ω. 27. R5 – Résistance 2 Ω. 28. F1 – Fusible ATC 2-3 A (pour circuit optionnel). 29. SW1 – Interrupteur à bascule uni- polaire unidirectionnel (SPST). 30. PB1 – Bouton poussoir à contact normalement ouvert (N.O.). consulab.com info@consulab.com 6 97-CL-1919-06 Accessoires consulab.com info@consulab.com 6 Accessoires Fusible principal Spécifications : Modèle 239002P 2A de la série 239, 250 V, à action retardée (5 mm x 20 mm). VUE RAPPROCHÉE DU PORTE-FUSIBLE CL-1919-05 POWER SUPPLY FUSE SPECIFICATIONS – 239002P 2A, 250V, 239 Series, Slo-Blow Fuse (8mm x 20mm) TRAINERS MAIN FUSE LOCATION PULL TAB AWAY UNTIL FUSE HOLDER POPS OUT CLOSE UP OF MAIN FUSE HOLDER CLOSE UP OF MAIN FUSE HOLDER SPARE FUSE FUSE IN CIRCUITFUSIBLE ACTIF DANS LE CIRCUITFUSIBLE DE RECHANGE CL-1919-05 POWER SUPPLY FUSE SPECIFICATIONS – 239002P 2A, 250V, 239 Series, Slo-Blow Fuse (8mm x 20mm) TRAINERS MAIN FUSE LOCATION PULL TAB AWAY UNTIL FUSE HOLDER POPS OUT CLOSE UP OF MAIN FUSE HOLDER CLOSE UP OF MAIN FUSE HOLDER SPARE FUSE FUSE IN CIRCUIT Porte-fusible d’alimentation principale Pochette de rangement Pochette amovible Fils de raccordement Tous les ensembles CL-1919-06 sont expédiés avec des fils de raccordement à fiche banane comprenant: • 10 fils rouges de 23 po (60 cm) de long; • 10 fils noirs de 23 po (60 cm) de long. Your product may be equipped with either of the below jumper wire styles. They are identical in specifications and performance. consulab.com info@consulab.com 7 97-CL-1919-06 Usage et fonctionnement Usage et fonctionnement Le manuel CL-1919-06-94 contient toute l’information nécessaire pour assurer le bon fonctionnement des composants. Il est important de bien lire et comprendre toutes les sections. Cet ensemble didactique a été conçu comme aide péda- gogique à titre de ressource autonome pour l’enseignant et pour les étudiants lors des travaux pratiques, des diagnos- tics et de la résolution des problèmes reliés à l’électricité de base, à la loi d’Ohm et à la configuration de circuits élec- triques CC. AVERTISSEMENT. Avant d’aborder les travaux pratiques, il est primordial que vous ayez bien complété et compris les points suivants : 1. Se familiariser avec les composants du CL-1919-06 et leur localisation sur le panneau (pages 5-8); 2. Placer le CL-1919-06 sur une surface de travail. Enlever le couvercle et brancher le cordon d’alimentation dans une prise de 120 VCA. Actionner l’interrupteur principal. NOTE : Vous pouvez déposez le couvercle détaché de l’ensemble sur la surface de travail et placer le boîtier sur le dessus. Cette disposition permet d’incliner légèrement le panneau avant vers l’utilisateur. L’afficheur devrait ensuite indiquer une tension de 14.0 - 14.6 ± volts dans des conditions normales de fonctionnement. Spécifications techniques : • Tension : 100-240 VCA, monophasée; • Fréquence : 50/60 Hz • Courant d’entrée : 2,2 A @120 VCA, 1,2 A @ 230 VCA; • Courant de sortie : 2-14 VCC, 4 A max.; • Usage intérieur seulement; • Température : 10 ºC – 30 ºC (50 ºF – 86 ºF) • Humidité (non condensée): 90 % max.; • Altitude : 2 000 m (6 562 pi). • Degré de pollution 2 • Catégorie de surtension II Les étudiants doivent avoir acquis toutes les connaissances requises et avoir notamment complété les modules d’ap- prentissage suivants du manuel de l’étudiant avant d’aborder les travaux pratiques : • Fonctionnalités et configuration d’un multimètre numérique (Module d’apprentissage No 1); • Électricité de base (Module d’apprentissage No 2); • La loi d’Ohm et les circuits CC (Module d’apprentissage No 3); • Description détaillée des composants de l’ensemble CL-1919-06 (Module d’apprentissage No 4); • Capacité à lire et à suivre des instructions écrites; • Capacité à lire et à interpréter les plans électriques de base. consulab.com info@consulab.com 8 97-CL-1919-06 Avertissements et mises en garde Avertissements et mises en garde Même si la source d’alimentation interne de l’ensemble est protégée contre les courts-circuits et les erreurs de raccor- dement, l’étudiant doit bien lire, comprendre et suivre la procédure de l’activité suggérée afin d’éviter tout problème de circuit électrique. Si l’afficheur de l’ensemble indique 0,000 V et que le témoin de surcharge d’alimentation est allumé, cela indique que l’ensemble rencontre un problème électrique. Avant de réinitialiser le système, il est important de diag- nostiquer le problème et de corriger le ou les raccordements erratiques. Une fois que tout est résolu, il s’agit d’appuyer et de maintenir enfoncé le bouton de réenclenchement jusqu’au clignotement du témoin de surcharge et de le relâcher aussitôt. L’afficheur devrait ensuite indiquer correctement la tension présente. 1. Le fusible ATC à lame de 2 A sur la face avant de l’ensemble est disponible selon les besoins de protection élec- trique durant les raccordements de circuit. Cependant, il faut tenir compte de l’ampérage de l’ampoule L3 qui tire plus de 2 ampères. Il faut se souvenir que l’ensemble est protégé à l’interne contre les surcharges si le courant dépasse 4 A; 2. L’accès au compartiment des fusibles et à tout autre composant à l’intérieur de l’appareil ne doit être effectué que par un personnel qualifié et formé. 3. Les ampoules L1 et L2 sont en verre et peuvent se briser en cas de choc assez violent, créant ainsi un risque de cou- pure pour l’utilisateur. 4. Ne pas brancher de dispositifs externes au circuit d’alimentation de l’ensemble, car ils peuvent dépasser les limites électriques des composants. 5. Prendre le temps de lire, de comprendre et de suivre toutes les directives du manuel. Demander l’aide de l’enseig- nant au besoin 6. Ne jamais improviser lors de la configuration des circuits. Il faut suivre les procédures du manuel de l’étudiant lors des travaux pratiques. 7. Ce produit est destiné à être utilisé dans les établissements d’enseignement par des étudiants âgés d’au moins 14 ans et sous la surveillance d’une PERSONNE EN AUTORITÉ. consulab.com info@consulab.com 9 97-CL-1919-06 Avertissements et mises en garde Les mises en garde et directives suivantes s’appliquent à certains composants de l’ensemble : 1. Le relais ISO à cinq broches est monté avec une résistance limitatrice de courant pour éliminer les pics de tension. Ce type de relais ne contient aucune diode protectrice, ce qui rend le circuit de la bobine insensible à la polarité. Il faut noter que la plupart des normes industrielles exigent que la borne No 85 soit reliée au circuit de masse de la bobine du relais. 2. Spécifications de la nouvelle ampoule L3: - Ampoule à DEL Sylvania ZEVO 3157LED. BP2, 12 V - 2 W; - Circuit LO (basse intensité) = 35 ± milliampères à 14,60 V; - Circuit HI (haute intensité) = 153 ± milliampères à 14,60V; - Sensible à la polarité (peut être insérée dans les deux sens); - N’utilisez pas d’autre ampoule 3157 que celle fournie avec l’appareil. Il est fortement suggéré que l’étudiant réalise les activités d’apprentissage du manuel 97-CL-1919-06 dans l’ordre chronologique pour obtenir la meilleure compréhension possible des concepts électriques et électroniques traités. Utiliser et reproduire au besoin la feuille de câblage vierge à la fin du guide de l’enseignant (CL-1919-06-98) pour que l’étudiant trace les raccordements de circuits. Des directives précises à ce sujet sont indiquées dans la procédure de l’activité. Certaines d’entre elles requièrent que l’étudiant prenne des mesures électriques du circuit à configurer. Tous les solutionnaires se trouvent à la dernière section du guide de l’enseignant. Étant donné la tolérance de fabrication de certains composants, il est possible que certaines mesures soient dif- férentes de celles inscrites dans les solutionnaires. Prendre en considération ces écarts lors de l’évaluation des travaux pratiques, des quiz et des tests. L’ensemble CL-1919-06 est un équipement de formation durable qui pèse 10 kg (22 lb). L’utilisateur doit faire attention lorsqu’il soulève ou déplace la valise. Elle est munie d’une poignée de transport pratique. consulab.com info@consulab.com 10 97-CL-1919-06 Modules d’apprentissage Modules d'apprentissage Le manuel 97-CL-1919-06 contient des modules d’apprentissage destinés aux étudiants, des renseignements et des ressources pour les aider à maîtriser diverses compétences et notions élémentaires en électricité et en électronique. Chaque module contient des renseignements de support pédagogique, des activités d'apprentissage, des procédures de raccordement et une feuille des résultats pour chaque activité. Les solutionnaires et les tests de compétence sont inclus dans le guide CL-1919-06-98 pour l’enseignant. Il peut utiliser les modules comme il le souhaite pour son curriculum. Les procédures d'activité ainsi que les feuilles des résultats peuvent être reproduites et distribuées dans l'établissement scolaire uniquement. La duplication de ces documents pour des sources extérieures est interdite par la loi. Les feuilles des résultats peuvent être classées dans le dossier des étudiants afin de consigner le progrès réalisé. Il est recommandé aux enseignants de suivre l'ordre chronologique des activités, mais chaque module peut être présenté individuellement. Les modules d'apprentissage du CL-1919-06 sont les suivants : 1. Comprendre la configuration, l'utilisation et l'interprétation du multimètre numérique 2. Électricité de base 3. La loi d'Ohm 4. Explication des composants 5. Activités d'expérimentation 6. Activités de niveau avancé consulab.com info@consulab.com 11 97-CL-1919-06 MODULE 3 MODULE 3 La loi d’Ohm consulab.com info@consulab.com 12 97-CL-1919-06 La loi d’Ohm Définition et relations Le module 3 traite des principes de base de la loi d'Ohm et de la compréhension des circuits électriques. Les tech- niciens qui réussissent toutes leurs tâches d’électricité doivent comprendre et savoir comment appliquer les concepts de la loi d'Ohm lorsqu'ils effectuent un diagnostic et une réparation de circuit. Un manque de compréhension des rela- tions entre les volts, les ohms et les ampères expliquées dans le module précédent entraîne souvent une erreur dans le diagnostic du problème d'origine et un remplacement inutile de composants coûteux. Qu’est-ce que la loi d'Ohm ? Un physicien allemand du nom de Georg Ohm (1787-1854) a mené de nombreuses expériences différentes avec l'élec- tricité. Vers 1827, il a trouvé une formule pour expliquer le comportement de cette science. Fondamentalement, la loi d’Ohm décrit les relations directes qui se produisent entre la tension, l’intensité ou le courant et la résistance. Ohm s’est servi des mathématiques pour définir les relations opérationnelles entre ces trois «éléments» de l'électricité. Nous com- prenions auparavant que l'électricité était le flux d'électrons qui circulaient à travers un conducteur, mais M. Ohm fut en mesure d'expliquer comment chaque élément affectait l'autre. La formule A = V ⁄ R a été sa conclusion sur le fonctionnement de l'électricité dans un circuit. En regardant la formule, «A» ou «I» est l'intensité ou la quantité de courant ou d'électrons qui se déplacent dans un circuit. La plupart du temps dans les documents, A est utilisé au lieu de I. La lettre V représente la pression électrique qui pousse les électrons dans le circuit. Elle s'exprime en volts. C'est en fait la tension électrique. Quant à la lettre R, elle correspond à la résistance qui est opposée au flux de courant et elle s'exprime en ohms. On utilise aussi le symbole grec omega : Ω. Il est essentiel de bien comprendre comment utiliser ces principes pour pouvoir diagnostiquer les problèmes d’un cir- cuit électrique. La loi d’Ohm peut être enseignée en employant plusieurs méthodes différentes. Certaines font appel à des calculs mathématiques étendus pour «valider» le système. Pour les besoins de ce manuel, nous allons garder ce module aussi simple que possible. L’enseignant pourra fournir à ses étudiants des notions sup- plémentaires si nécessaire pour bien utiliser la loi d'Ohm dans les activités d'apprentissage sur les principes de base en électricité. Plusieurs enseignants estiment aujourd’hui que l’utilisation de la chute de tension pour expliquer la loi d’Ohm aux étudiants permet une meilleure compréhension que l’emploi de formules mathématiques. Il s’agit d’un choix personnel pour chacun d’entre eux. Les relations Analysons cet énoncé qui explique la loi d'Ohm : Il faut un volt de pression électrique pour pousser un ampère d'élec- trons à travers un ohm de résistance. La tension et la résistance sont les principaux facteurs de la présence du courant. L'intensité ne peut pas se créer en lui- même, car il est le résultat des changements de tension ou de résistance. En pensant au boyau, si la pression est d'une certaine manière augmentée, la quantité d’eau qui s'écoule du boyau augmente par le fait même. S’il y a une torsion ou consulab.com info@consulab.com 13 97-CL-1919-06 La loi d’Ohm une obstruction dans le conduit, il y aura moins d'eau qui s'écoulera. L'augmentation du débit d'eau correspond à une hausse du courant ou d’intensité lorsque la tension ou la pression s'accroît. Le courant électrique correspond au flux d’électrons résultant de la quantité de tension et de résistance dans un circuit. Nous pouvons établir certaines règles qui expliquent les rendements du circuit électrique : • Si la tension ou la pression augmente et que la résistance reste la même, l'intensité ou le débit augmente propor- tionnellement. En effet, il y a une plus grande quantité de «poussée» d'électrons à travers la même résistance, ce qui se traduit par un flux électrique plus important. • Si la tension diminue et que la résistance reste la même, l'intensité diminue également. Une pression moins grande réduit le flux d'électrons, car il y a moins de «poussée» qui force leur déplacement. • Si la résistance en ohms augmente et que la tension en volts reste la même, le courant en ampères diminue. Si nous augmentons la restriction dans le débit, il diminuera. Lorsque nous tordons un peu le boyau d'eau, que se produit-il ? Il y a forcément moins d'eau qui sort. • Si la résistance diminue et que la tension reste la même, le courant augmente. Si nous abaissons la résistance, cela entraîne un débit plus important. L'augmentation du diamètre du boyau entraînerait un débit d'eau plus grand. • Si la résistance et la tension augmentent, le courant s'accroît aussi. • Si la résistance et la tension sont réduites, le courant diminue proportionnellement. Utiliser la loi d'Ohm pour comprendre le comportement du circuit Tout technicien diagnostiquant des problèmes de circuit électrique doit comprendre les concepts de la loi d'Ohm. Il doit être capable de les appliquer lorsqu'il observe un circuit se comportant anormalement afin de déterminer la source du problème. Par exemple, supposons qu'un des phares d'un véhicule fonctionne mal lorsqu'il est allumé. Un phare faible indique que le courant du circuit est inférieur à la valeur prévue. Quelle est la cause de cette réduction d’intensité ? En pensant à la loi d’Ohm, une augmentation de la résistance ou une réduction de la tension provoque cette condition. Si la tension de fonctionnement du véhicule reste inchangée, le problème est probablement causé par l'augmentation de la résistance quelque part dans le circuit. Cette augmentation de résistance non désirée peut se situer du côté alimen- tation (positif) ou du côté masse (négatif) du circuit. Le technicien doit ensuite tester le circuit pour trouver la résistance indésirable. La corrosion, la rouille, des bornes électriques sales et des fils corrodés peuvent souvent constituer des sources qui augmentent inutilement la résistance dans les circuits des phares. Avec la loi d’Ohm si deux des trois valeurs de circuit (volts, ampères ou ohms) sont connues, nous pouvons calculer la troisième valeur inconnue. Il existe des formules qui aident à calculer cette valeur. Pour les besoins de ce manuel, nous utiliserons les unités de mesure suivantes : Ohms = R, ampères = A et tension = V. Pour calculer la résistance du circuit en ohms : R = V ⁄ A Pour calculer le courant en ampères : A = V ⁄ R R V A Pour calculer la tension en volts : V = A × R Nous pouvons utiliser une méthode plus simple pour se souvenir des formules ci-dessus. Il s'agit de les visualiser dans un cercle comme illustré ci-contre. Il faut simplement placer un doigt sur la valeur à trouver et effectuer le calcul à partir de l'opération des autres valeurs restantes. Par exemple, si nous souhaitons calculer la résistance, il faut placer un doigt sur R et diviser V, la tension par A, le courant. Ce calcul permet de déterminer la valeur résistive en ohms. consulab.com info@consulab.com 14 97-CL-1919-06 La loi d’Ohm Par exemple : Si le moteur de la soufflante du véhicule a une résistance de 2 Ω, combien d'ampères seront consommés lors de son fonctionnement à vitesse élevée avec une tension de 14,5 V? Réponse : 7,25 A 14,5 V ⁄ 2 Ω = 7,25 A. Ces dernières années, plusieurs enseignants ne veulent plus utiliser des formules mathématiques complexes pour expli- quer la loi d’Ohm aux étudiants. Ils préfèrent démontrer et mesurer la chute de tension présente à chaque résistance. Les mesures de chute de tension ont tendance à donner aux étudiants une meilleure connaissance des comportements du circuit électrique. Les principes de base et les activités d'apprentissage relatifs à la CHUTE DE TENSION seront traités dans les sections à venir. Le circuit électrique Qu'est-ce qu'un circuit électrique ? Un circuit électrique automobile usuel contient les éléments suivants : • Une source d'alimentation (généralement la batterie); • Certains types de protection contre les surintensités (fusible, disjoncteur ou fil fusible); • Un certain type de commutateur qui doit être commandé lorsque le circuit est activé (le commutateur peut être sur le côté positif ou masse du circuit). • Un certain type de résistance qui a une fonction utile dans le circuit (ampoule, moteur, avertisseur sonore, etc.). Cette résistance est communément appelée CHARGE. • Des fils positifs qui permettent au courant de circuler de la batterie vers la résistance. • Des fils de masse qui permettent au courant de retourner à la batterie à partir de la résistance. Les types de circuits dans les systèmes électriques automobiles L'automobile moderne est assemblée avec trois types de circuits électriques de base. Il s'agit de : 1. Circuit en série; 2. Circuit parallèle; 3. Circuit combiné série-parallèle. Il est important que le technicien différencie les trois types de circuits et comprenne la façon dont les volts, les ampères et les ohms se comportent dans chaque circuit. La compréhension de ces circuits est ESSENTIELLE pour lui afin de diagnostiquer et réparer correctement les circuits électriques des véhicules d'aujourd'hui avec toute la complexité des systèmes. Demander à l’enseignant les documents du test 6. consulab.com info@consulab.com 15 97-CL-1919-06 SA-4 — Circuits en série SA-4 — Circuits en série SA-4 — Explication du circuit Un circuit en série se définit comme un chemin individuel où l'électricité peut y circuler. Le circuit comporte des fils positifs et négatifs connectés entre la source de tension et une résistance située dans le circuit. Il est important de se rappeler à propos d'un circuit en série qu'une coupure (circuit ouvert) se produisant n'importe où dans un circuit en série entraînera la désactivation ou le dysfonctionnement de tous ses composants. Un circuit en série peut avoir plus d'une résistance, mais normalement il en compte une seule. Les volts, les ampères et les ohms, ainsi que leurs interrelations, se comportent ou fonctionnent de manière prévisible dans un circuit en série. Lors des prochains exercices nous allons construire certains circuits en série sur l'ensemble CL-1919-06 pour apprendre correctement leur fonctionnement. Ce circuit est en série et ne possède qu'un seul chemin de circulation du courant. En outre, il possède une seule ré- sistance, soit l'ampoule L1. Le dispositif qui protège contre les surintensités est le fusible F1 et celui qui commande le circuit est l'interrupteur SW1. La mise hors ou sous tension de l'ampoule est assurée par SW1. La plupart des circuits utilisés dans un véhicule sont des circuits en série. 14,0 - 14,6 V F1 SW1 L1 MASSE SA-4 — Procédure S’assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l’aide de l’enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-4 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. A. S'assurer que l'ensemble CL-1919-06 est correctement mis en place et branché à une prise 120 V. B. Mettre l'interrupteur principal sous tension. La tension d'alimentation de l'ensemble devrait s'afficher à l'écran. Régler le bouton de réglage de la tension entre 14,0 et 14,6 volts. C. Brancher des fils ROUGES à partir des composants suivants : A. L'une des quatre bornes d'alimentation + rouge à gauche du panneau jusqu'à la borne jaune gauche du fusible F1; B. La borne jaune droite du fusible F1 jusqu'à la borne O de l'interrupteur SW1; C. La borne I de SW1 jusqu'à la borne A de l'ampoule L1. D. Brancher un fil NOIR à partir de l'emplacement suivant : A. La borne B de l'ampoule L1 jusqu'à l'une des bornes de masse noires de gauche; B. Tracez ensuite le circuit sur un gabarit de câblage et l'identifier : SA-4 CIRCUIT EN SÉRIE AVEC UNE RÉSIS- TANCE. Ce plan de câblage servira également pour l'activité SA-5. E. Faire valider par l'enseignant tous les raccordements du circuit. consulab.com info@consulab.com 16 97-CL-1919-06 SA-4 — Circuits en série SA-4 — Fonctionnement du circuit en série Avec un circuit en série, une coupure ou un «circuit ouvert» n'importe où dans le circuit, que ce soit du côté positif ou négatif , entraîne la panne de tous ses composants. Pour confirmer, effectuer les étapes suivantes avec l'ampoule L1 allumée : 6. Débrancher temporairement l'une des extrémités de l'un des fils rouges (positifs). Décrire le rendement du circuit sur la feuille des résultats; 7. Débrancher temporairement l'une des extrémités du fil noir (négatif ou masse). Décrire le rendement du circuit sur la feuille des résultats. SA-4 — Circuits en série - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 1. Décrire le rendement du circuit : 2. Décrire le rendement du circuit : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 17 97-CL-1919-06 SA-5 — Circuits en série avec une résistance SA-5 — Circuits en série avec une résistance SA-5 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-5 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Commencer avec le circuit mis hors tension. 2. Débrancher l'un des fils rouges de l'activité SA-4 et installer les fils rouge et noir du multimètre, en mode ampèremètre, aux bornes où le fil rouge a été retiré. Cela met l'ampèremètre en série avec le circuit. S'assurer que le multimètre a été réglé pour lire le courant. 3. Mettre le circuit sous tension en actionnant l'interrupteur SW1 et lire le courant de l'ampoule L1. Inscrire cette lec- ture sur la feuille des résultats SA-5. 4. Mettre hors tension l'interrupteur SW1. 5. Débrancher les fils du multimètre. 6. Raccorder le multimètre pour mesurer correctement le courant du côté masse du circuit. La connexion du multi- mètre numérique à l'une des extrémités du fil noir est correcte. 7. Mettre SW1 sous tension et mesurer l'intensité du côté masse. Inscrire cette lecture sur la feuille des résultats SA-5. 8. Mettre hors tension l'interrupteur SW1 et débrancher les fils du multimètre. Rebrancher le fil rouge qui avait été enlevé pour que le circuit fonctionne correctement. CONCLUSIONS: Le courant dans un circuit en série est le même pour tous les composants qui y sont connectés. Ceci est dû au fait qu'il n'y a qu'un seul chemin par lequel il peut circuler. 9. Configurer le multimètre en mode voltmètre pour mesurer la tension du circuit. 10. Mettre sous tension l'interrupteur SW1. 11. Mesurer la tension entre l'une des quatre bornes rouges et l'une des quatre bornes de masse à gauche du panneau. Inscrire cette lecture à l'étape 13 de la feuille des résultats SA-5. 12. Mesurer maintenant la tension au niveau de l'ampoule L1 entre ses bornes positive et négative et la noter sur la feuille des résultats. CONCLUSIONS: Dans un circuit en série ayant une seule résistance, toute la tension d'alimentation (batterie) est disponible pour cette résistance. consulab.com info@consulab.com 18 97-CL-1919-06 SA-5 — Circuits en série avec une résistance SA-5 — Calcul de la résistance à l'aide de la loi d'ohm La valeur résistive des ampoules peut être mesurée dans le circuit avec le courant qui ne circule pas dans l'ampoule à l'état statique et la quantité de courant qui circule lorsque l'ampoule est allumée à l'état dynamique, peut être calculée à l'aide de la loi d'Ohm. Les valeurs résistives des ampoules, statiques ou dynamiques, ne seront pas les mêmes car la résistance interne de l'ampoule augmente avec la chaleur produite lors de l'éclairage. Déterminons les résistances sta- tique et dynamique de l'ampoule L1. 13. Désactiver SW1. 14. Configurer le multimètre en mode ohmmètre pour mesurer la résistance. 15. Le circuit étant hors tension, mesurer la résistance de L1 et l'inscrire sur la feuille des résultats. REMARQUE : La résistance de l'ampoule L1 diminue lentement au fur et à mesure que l'ampoule refroidit. Attendre que l'ohmmètre se stabilise. 16. À l’aide de la loi d’Ohm, calculer la valeur résistive dynamique de l’ampoule L1 et et l'inscrire sur la feuille des résul- tats. Pour calculer la résistance dynamique des ampoules à incandescence à l'aide de la loi d’Ohm, il faut diviser la tension d'alimentation par le courant des ampoules. La réponse donne la résistance dynamique calculée en ohms. 17. Pourquoi les résistances statique et dynamique des ampoules sont-elles différentes entre leur mise hors tension et leur mise sous tension ? Pour ce faire, le courant doit circuler dans l'ampoule L1 avec la même tension appliquée à celle-ci lors des étapes précédentes. Indiquer la réponse sur la feuille des résultats SA-5. consulab.com info@consulab.com 19 97-CL-1919-06 SA-5 — Circuits en série avec une résistance SA-5 — Circuits en série avec une résistance - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 3. A sur le côté positif. Exprimé comme suit : 7. A sur le côté négatif. Exprimé comme suit : 11. V entre la borne positive et la borne de masse. Exprimé comme suit : 12. V entre les bornes positive et négative de L1. Exprimé comme suit : 15. Ω (résistance statique de L1 hors tension). Exprimé comme suit : 16. Ω (résistance dynamique de L1 sous tension). Exprimé comme suit : 17. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 20 97-CL-1919-06 SA-6 — Circuits en série avec 2 résistances SA-6 — Circuits en série avec 2 résistances SA-6 — Explication du circuit Nous savons déjà que le courant d'un circuit en série ne peut circuler que par un seul chemin. Cependant, le circuit peut contenir plus d'une résistance. Le fait d'avoir deux résistances ou plus affectera le fonctionnement de tous les composants du circuit. De nombreux problèmes de circuit sont causés par la présence de résistances «indésirables» dans un circuit conçu pour n'avoir qu'une seule résistance. Dans le cas des ampoules, une ré- sistance non désirée fera fonctionner l'ampoule avec moins de luminosité que prévu, ce qui se traduit par le fonctionne- ment d'un ampoule «faible». REMARQUE - Ce schéma montre des symboles d'ampoule, mais chacun représente une résistance dans le circuit en série et pourrait aussi être des symboles de résistance. F1 SW1 R1 L1 MASSE 14,0 - 14,6 V SA-6 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-6 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Commencer par déconnecter tous les fils de raccordement de l'ensemble. 2. Brancher des fils ROUGES à partir des composants suivants : A. L'une des quatre bornes rouges de gauche jusqu'à la borne jaune gauche du fusible F1; B. La borne jaune droite du fusible F1 jusqu'à la borne O de l'interrupteur SW1; C. La borne I de SW1 jusqu'à la borne K de la résistance R1; D. La borne J de R1 jusqu'à la borne A de l'ampoule L1. 3. Brancher un fil NOIR à partir de l'emplacement suivant : A. La borne B de l'ampoule L1 jusqu'à l'une des quatre bornes de masse à gauche du panneau avant. 4. Tracer le circuit raccordé sur un gabarit de câblage et l'identifier : SA-6 CIRCUIT EN SÉRIE AVEC 2 RÉSISTANCES. 5. Mettre sous tension l'interrupteur SW1 et observer le fonctionnement de l'ampoule L1. Décrire le rendement du circuit sur la feuille des résultats. 6. Mesurer la tension présente aux bornes A et B de l'ampoule L1. La plupart des techniciens décrivent cette tension comme une chute de tension au niveau de l'ampoule. Inscrire la lecture sur la feuille des résultats. consulab.com info@consulab.com 21 97-CL-1919-06 SA-6 — Circuits en série avec 2 résistances 7. Mesurer la tension présente aux bornes J et K de la résistance R1. Selon ces mêmes techniciens, cette tension est définie comme une chute de tension au niveau de la résistance. Inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 8. Mesurer la tension présente entre l'une des quatre bornes positives rouges et l'une des quatre bornes de masse. Les techniciens décrivent cette valeur comme une chute de tension totale du circuit. Inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 9. Additionner les valeurs inscrites aux étapes 6 et 7 et noter la réponse sur la feuille des résultats. CONCLUSIONS: Il y a deux résistances dans ce circuit en série. L'une correspond à l'ampoule L1 et l'autre à la résistance R1. Étant donné qu'il n'y a qu'un seul chemin par où passer, le courant doit traverser la résistance R1 et l'ampoule L1 avant de se rendre à la masse. Comme il faut une partie du courant total disponible pour pousser les électrons à travers la résistance, il y en aura moins pour faire fonctionner l'ampoule. C'est la raison pour laquelle l'ampoule éclaire faiblement. Comme la tension constitue la pression électrique qui pousse les électrons à travers les résistances, une certaine quantité de tension force les électrons à traverser la résistance et l'ampoule. La tension utilisée est déterminée par la valeur de chaque résistance. Les résistances plus élevées nécessitent plus de tension pour faire circuler les électrons dans leur circuit. 10. Mesurer le courant qui passe dans le circuit en installant le multimètre en mode ampèremètre. Il peut être branché n'importe où dans le circuit pour mesurer l'intensité car il s'agit d'un circuit en série. Inscrire la lecture sur la feuille des résultats SA-6. 11. À l’aide de la loi d’Ohm, calculer les valeurs résistives de R1 et de L1 dans ce circuit. Il faut se rappeler que celle de l’ampoule est basée sur sa température et sera donc différente en éclairant faiblement qu’en fonctionnant à plein éclat. A. Valeur de la résistance R1 calculée à l'aide de la loi d'Ohm. B. Valeur de la résistance dynamique de l’ampoule L1 calculée à l’aide de la loi d’Ohm. 12. Mettre le circuit hors tension et, à l'aide du multimètre en mode ohmmètre, mesurer la valeur résistive de R1 et la noter sur la feuille des résultats. Ne pas oublier de modifier le mode du multimètre pour obtenir des ohms au lieu des ampères. 13. Les valeurs calculées de R1 à l'étape 11 et celle de R1 à l'étape 12 doivent être très proches. Sont-elles égales ? Oui ou non. Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. Si ce n'est pas le cas, réviser les étapes précédentes pour trouver l'erreur. SA-6 — Variation des composants de résistance Dans la première partie de cette activité, étant donné que la résistance était située sur le côté positif du circuit, l'am- poule éclairait plus faiblement que la normale. Maintenant, nous allons installer la résistance sur le côté négatif, soit la masse, et évaluer le rendement du circuit. 14. Commencer par débrancher tous les fils raccordés sur le panneau avant. 15. Brancher des fils ROUGES à partir des composants suivants : A. L'une des quatre bornes + rouges de gauche jusqu'à la borne jaune gauche du fusible F1; B. La borne jaune droite du fusible F1 jusqu'à la borne O de l'interrupteur SW1; C. La borne I de SW1 jusqu'à la borne A de l'ampoule L1. consulab.com info@consulab.com 22 97-CL-1919-06 SA-6 — Circuits en série avec 2 résistances 16. Brancher des fils NOIRS à partir des composants suivants : A. La borne B de l'ampoule L1 jusqu'à la borne J de la résistance R1; B. La borne K de la résistance R1 jusqu'à l'une des quatre bornes noires de gauche. 17. Tracer le circuit raccordé sur un gabarit de câblage et l'identifier : SA-6 VARIATION DES COMPOSANTS DE RÉSISTANCE. 18. Avant de mettre l'ensemble sous tension, prédire le rendement du circuit avec la résistance située sur son côté masse et inscrire la réponse sur la feuille des résultats SA-6. 19. Allumer le CL-1919-06 et évaluer le rendement du circuit. inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 20. À l'aide du multimètre en mode ampèremètre, mesurer l'intensité totale du circuit n'importe où dans le circuit et l'inscrire sur la feuille des résultats. 21. En utilisant le mode voltmètre pour mesurer la tension, relever la chute de tension au niveau de l'ampoule L1 et l'inscrire sur la feuille des résultats. 22. En utilisant le voltmètre, mesurer la chute de tension au niveau de la résistance R1. Noter la lecture en volts. CONCLUSION: Dans un circuit en série, l'ajout d'une autre résistance affecte le rendement de l'ensemble du circuit. Il peut y avoir des résistances indésirables sur les côtés positif ou négatif, ou même sur les deux, qui causeront des problèmes identiques au rendement du circuit. consulab.com info@consulab.com 23 97-CL-1919-06 SA-6 — Circuits en série avec 2 résistances SA-6 — Circuits en série avec deux résistances - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 5. 6. V disponibles pour L1. Exprimé comme suit : 7. V disponibles pour R1. Exprimé comme suit : 8. V disponibles aux bornes + et −. Exprimé comme suit : 9. Chutes de tension additionnées de L1 et de R1. Exprimé comme suit : 10. A circulant dans le circuit. Exprimé comme suit : 11. A. ohms de R1. Exprimé comme suit : B. ohms de L1. Exprimé comme suit : 12. ohms de R1. Exprimé comme suit : 13. Oui ou non 18. Prédiction du rendement du circuit hors tension. 19. Description du rendement du circuit sous tension. 20. A du circuit total. Exprimé comme suit : 21. Chute de tension de L1. Exprimé comme suit : 22. Chute de tension de R1. Exprimé comme suit : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 24 97-CL-1919-06 SA-7 — Circuits en série avec 2 résistances ou plus SA-7 — Circuits en série avec 2 résistances ou plus SA-7 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-7 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Commencer par débrancher tous les fils raccordés aux bornes de l'ensemble. 2. Brancher des fils ROUGES à partir des composants suivants : A. L'une des quatre bornes d'alimentation + rouge de gauche à la borne jaune gauche du fusible F1; B. La borne jaune droite du fusible F1 à la borne O de l'interrupteur SW1; C. La borne I de SW1 à la borne M de la résistance R2; D. La borne L de R2 à la borne A de l'ampoule L1. 3. Brancher des fils NOIRS à partir des composants suivants : A. La borne B de l'ampoule L1 à la borne J de la résistance R1; B. La borne K de R1 à l'une des quatre bornes de masse noires de gauche. 4. Tracer le circuit raccordé sur un gabarit de câblage et l'identifier : SA-7 CIRCUIT EN SÉRIE AVEC 2 RÉSISTANCES OU PLUS. 5. Prédire le rendement du circuit avant de mettre le système sous tension. Noter la prédiction sur la feuille des résul- tats SA-7. 6. Mettre l'ensemble sous tension et évaluer le rendement du circuit. Noter les détails sur la feuille des résultats. 7. À l'aide d'un multimètre en mode ampèremètre, mesurer l'intensité totale du circuit et l'inscrire sur la feuille des résultats. 8. À l'aide d'un multimètre en mode voltmètre, mesurer la chute de tension au niveau des composants suivants et noter les mesures sur la feuille des résultats : A. Résistance R2; B. Ampoule L1; C. Résistance R1. 9. Additionner les trois chutes de tension de l’étape 8 et noter la somme sur la feuille des résultats. Cette somme doit être presque égale à la tension source à environ 14,6 V (en fonction de ce que l'afficheur de l'ensemble indique com- me tension d'alimention). consulab.com info@consulab.com 25 97-CL-1919-06 SA-7 — Circuits en série avec 2 résistances ou plus 10. Ne pas démonter ce circuit pour le moment car il sera nécessaire pour d'autres activités. CONCLUSIONS: Dans ce circuit, il y a trois résistances. L'une pour l'ampoule L1, l'autre pour la résistance R2 située sur le côté positif du circuit et la dernière pour R1 située sur le côté masse. Les trois sont connectées en série. Les «lois comportementales» des circuits en série sont les suivantes : A. Chaque résistance supplémentaire réduit l'intensité totale du circuit; B. L'intensité dans un circuit en série est le même dans chaque partie du circuit; C. La résistance totale du circuit est égale à la somme des résistances individuelles; D. Chaque résistance présente une chute de tension qui peut être mesurée; E. La somme de toutes les chutes de tension individuelles sera égale à la tension source. SA-7 — Application des concepts appris Comme un bon nombre des circuits utilisés dans les automobiles sont en série, il est important de comprendre les car- actéristiques de fonctionnement afin de pouvoir diagnostiquer et réparer correctement et efficacement les circuits en panne. Lors de l'évaluation d'un circuit en série présentant des problèmes, la plupart des techniciens utilisent le test de chute de tension pour pouvoir localiser la source de la résistance indésirable. La vérification des chutes de tension d'un point accessible à un autre du circuit permet de trouver l’origine du problème. Voici quelques conseils et suggestions pour le dépannage des circuits en série : • Si possible, mesurer la tension disponible pour le composant dans le circuit. Par exemple, mesurer la tension présente au niveau du moteur de soufflerie, d'un des phares, du moteur de vitre électrique, etc; • Si la tension est inférieure à la tension source que le composant sollicite au maximum pour son fonctionnement, il peut y avoir une résistance non désirée du côté positif ou du côté masse du circuit. • Les prochaines activités permettent à l'étudiant de déterminer si la résistance indésirable se situe dans les parties positive ou négative du circuit. L'activité SA-8 traite du test pour mesurer la tension disponible dans le circuit. consulab.com info@consulab.com 26 97-CL-1919-06 SA-7 — Circuits en série avec 2 résistances ou plus SA-7 — Circuits en série avec 2 résistances ou plus - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 5. Votre prédiction quant au circuit : 6. Le rendement actuel du circuit : 7. ampères du circuit. Exprimé comme suit : 8. A. Chute de tension à R2. Exprimé comme suit : B. Chute de tension à L1. Exprimé comme suit : C. Chute de tension à R1. Exprimé comme suit : 9. Chute de tension totale. Exprimé comme suit : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 27 97-CL-1919-06 SA-8 — Test de tension disponible SA-8 — Test de tension disponible SA-8 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-8 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Utiliser le circuit en série SA-7 avec deux résistances ou plus (étapes 1 à 10) et effectuer un test de tension dis- ponible au niveau de l'ampoule L1. 2. Brancher le multimètre en mode voltmètre pour mesurer la tension aux bornes A et B de l'ampoule L1. Dans ce test, nous mesurons la tension qui se rend vers l'ampoule. Dans un circuit fonctionnant normalement, la tension dis- ponible doit être égale à celle de la source qui, dans ce cas, est d'environ 14,6 volts. Elle peut varier en fonction des composants de l'ensemble. 3. Allumer le CL-1919-06 et noter la tension disponible au niveau de l'ampoule. Inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 4. Un circuit normal devrait avoir une tension très proche de la tension d'alimentation de l'appareil (s'il est conçu pour fonctionner à une tension source maximale). Une tension disponible qui est inférieure indique qu’il y a une résistance non désirée du côté positif ou négatif du circuit. 5. Avec le voltmètre toujours connecté à l'ampoule L1 comme auparavant, utiliser des fils volants pour contourner temporairement les résistances du circuit en les branchant en reprise arrière sur les bornes J et K de la résistance R1 et sur les bornes L et M de la résistance R2. 6. Mesurer la tension disponible avec les deux fils installés et la noter sur la feuille des résultats. 7. Enlever ces fils des résistances R1 et R2. CONCLUSIONS : Avec les résistances installées sur les côtés positif et négatif du circuit, la tension disponible à l'am- poule L1 était beaucoup inférieure à la tension source. Dès que les résistances ont été contournées, la tension dis- ponible est revenue aux valeurs normales. Toute tension disponible inférieure à la tension source indique une résistance indésirable qui entraîne une chute de tension quelque part dans le circuit. La vérification de la tension disponible au niveau des composants de l'ensemble fonctionnant comme prévu dans le circuit (moteur, ampoule, etc.) constitue un bon moyen de trouver les résistances non désirées. La tension disponible au niveau des composants doit être très proche de la tension de source maximale pour pouvoir fonctionner normalement. AVERTISSEMENTS : S'assurer de mesurer la tension de la source avant d'effectuer ce test car une batterie partiellement déchargée pourrait donner une valeur inférieure à la normale. Essayer de maintenir la tension d’affichage de l’ensem- ble aussi proche que possible de 14,00 V. Il s’agit d’un réglage très sensible. Les tensions de source normales pour les véhicules qui ne sont pas en marche sont d'environ 12,6 volts et de 13,5 à 14,9 volts lorsqu'ils le sont. Après avoir terminé l'activité SA-8, remettre la feuille des résultats à l'enseignant et lui demander les documents du test 7 avant de passer à l'activité suivante. consulab.com info@consulab.com 28 97-CL-1919-06 SA-8 — Test de tension disponible SA-8 — Test de tension disponible - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 3. V à L1. Exprimé comme : 6. V à L1 avec résistances contournées. Exprimé comme suit : Après avoir terminé l’activité SA-8, remettre la feuille des résultats à l’enseignant et lui demander les documents du test 7 avant de passer à l’activité suivante. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 29 97-CL-1919-06 SA-9 — Test de chute de tension positive SA-9 — Test de chute de tension positive CIRCUIT EN SÉRIE AVEC 2 RÉSISTANCES OU PLUS 14,0 - 14,6 V SW1F1 R2 L1 R1 MASSE SA-9 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-9 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Utiliser le circuit en série SA-7 avec 2 résistances ou plus (étapes 1 à 10) et effectuer un test de chute de tension du côté positif du circuit. 2. À l'aide du multimètre en mode voltmètre, mesurer la chute de tension entre la borne A de l'ampoule L1 et l'une des quatre bornes ROUGES de gauche. Inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 3. Quelle doit être la valeur de chute de tension si le côté positif du circuit fonctionne normalement sans anomalie ? Répondre sur la feuille des résultats. 4. Comment interpréter la mesure qui vient d'être mesurée ? Répondre sur la feuille des résultats. 5. À l'aide d'un fil volant rouge, relier temporairement en reprise arrière la borne L à la borne M de la résistance R2. Cette connexion permet en effet de contourner et d'enlever la résistance du circuit. 6. Une fois le fil rouge installé, mesurer la chute de tension du circuit positif comme à l'étape 2. Inscrire la lecture sur la feuille des résultats. CONCLUSIONS: Une fois dérivée à l'aide d'un fil volant, la résistance R2 située dans la moitié positive du circuit n'a plus d'effet. La chute de tension devrait baisser à presque zéro volt, ce qui indique que la moitié positive du circuit fonctionne normalement. Toute tension supérieure à zéro laisse croire qu'il y a une résistance non désirée dans le circuit. Les tests de chute de tension et de tension disponible dans les côtés positif et négatif du circuit au niveau d'un composant com- mandé sont très pratiques pour déterminer l'emplacement des problèmes dus à une résistance indésirable. consulab.com info@consulab.com 30 97-CL-1919-06 SA-9 — Test de chute de tension positive SA-9 — Test de chute de tension positive - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 2. V à la borne + de L1. Exprimé comme suit : 3. 4. 6. V à la borne + de L1 avec résistance contournée. Exprimé comme suit : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 31 97-CL-1919-06 SA-10 — Test de chute de tension du côté masse SA-10 — Test de chute de tension du côté masse SA-10 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-10 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Désactiver l'interrupteur SW1 et enlever les raccordements du multimètre. 2. Retirer le fil rouge entre la borne A de l'ampoule L1 et la borne L de la résistance R2. 3. Retirer le bout du fil rouge qui était connecté à la borne M de la résistance R2 et le brancher à la borne A de l'am- poule L1. Il ne doit plus y avoir de résistance du côté positif de ce circuit. 4. Mettre SW1 sous tension et décrire sommairement le rendement du circuit sur la feuille des résultats. 5. Effectuer un test de chute de tension du circuit de masse en connectant le fil rouge du multimètre en mode volt- mètre à la borne B de l'ampoule L1 et son fil noir à la même borne noire que celle utilisée pour la masse du circuit. Noter la lecture sur la feuille des résultats. 6. Mettre l'interrupteur SW1 hors tension. 7. Évaluer la valeur de chute de tension qui a été mesurée à l'étape 5. Qu'est-ce que cette réduction de tension veut dire ? Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. Identification de l'emplacement exact de la résistance indésirable 8. Brancher le fil rouge du voltmètre sur la borne B de l'ampoule L1 et le fil noir du voltmètre sur la borne J de la ré- sistance R1. Nous mesurons ici la chute de tension au niveau du fil noir de la masse entre l'ampoule et la résistance. Inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 9. Brancher maintenant le fil noir du voltmètre sur la borne de la résistance R1 qui est connectée à la masse du circuit et le fil rouge sur la borne K de R1. Nous mesurons alors la chute de tension au niveau du fil noir entre la résistance et la masse du système. Inscrire la lecture sur la feuille des résultats. Retirer le multimètre du circuit. 10. Évaluer les lectures de tension des étapes 8 et 9. Utiliser la feuille des résultats pour répondre. Retirer le multimètre du circuit. 11. Mesurer la chute de tension sur la résistance R1 (fil rouge du voltmètre à la borne J de la résistance R1 et fil rouge du voltmètre à la borne K de la résistance R1). Noter la réponse sur la feuille des résultats. Retirer le multimètre du circuit. 12. Le test de chute de tension à trois endroits différents du circuit de masse est maintenant terminé. Une fois bien comprises, ces lectures permettent de localiser précisément l'emplacement de la résistance indésir- able. 13. Quel était l'emplacement de la résistance indésirable dans le circuit de masse ? Noter la réponse sur la feuille des résultats. consulab.com info@consulab.com 32 97-CL-1919-06 SA-10 — Test de chute de tension du côté masse 14. Retirer l'extrémité du fil noir connecté à la borne K de la résistance R1 et la brancher en reprise arrière sur la borne J. 15. Brancher le fil rouge du voltmètre à la borne B de l'ampoule L1 et le fil noir à la masse utilisée pour le circuit. Mesurer la chute de tension totale du circuit de masse et l'inscrire sur la feuille des résultats. 16. Il est maintenant possible d'utiliser le test de chute de tension pour localiser la résistance indésirable dans les cir- cuits positif et negatif. 17. Mettre SW1 hors tension et retirer tous les fils du panneau avant. Remettre la feuille des résultats à l'enseignant pour les corrections. CONCLUSIONS: Avec l'installation d'un fil de dérivation, la résistance R1 située dans la moitié masse du circuit est con- tournée et enlevée du circuit. La chute de tension tombe normalement à presque zéro, indiquant que la partie négative du circuit est opérationnelle comme il est prévu de l’être. Toute tension supérieure à zéro indique une résistance non désirée dans le circuit de masse. Après avoir terminé l'activité SA-10, remettre la feuille des résultats à l'enseignant et lui demander les documents du test 8 avant de passer à l'exercice suivant. consulab.com info@consulab.com 33 97-CL-1919-06 SA-10 — Test de chute de tension du côté masse SA-10 — Test de chute de tension du côté masse - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 4. 5. Chute de tension du circuit de masse. Exprimé comme suit : 7. 8. Chute de tension d'un fil noir. Exprimé comme suit : 9. Chute de tension d'un fil noir. Exprimé comme suit : 10. 11. Chute de tension de R1. Exprimé comme suit : 13. 15. Chute de tension du circuit de masse. Exprimé comme suit : Après avoir terminé l’activité SA-10, remettre la feuille des résultats à l’enseignant et lui demander les documents du test 8 avant de passer à l’exercice suivant. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 34 97-CL-1919-06 SA-11 — Circuits parallèles avec 2 résistances ou plus SA-11 — Circuits parallèles avec 2 résistances ou plus SA-11 — Explication des circuits parallèles Un circuit parallèle se définit comme un circuit avec deux résistances ou plus connectées à une source de tension, de telle sorte que chacune reçoive une tension maximale et égale è celle de la source ainsi qu'une masse. Dans un circuit en parallèle avec deux résistances, il existe deux chemins par où le courant peut passer. Une coupure dans l'un des chemins permet toujours à l'autre résistance de fonctionner. Dans un circuit en parallèle, le courant est «ramifié» ou divisé par branches de résistance. Les résistances individuelles peuvent partager le même circuit de masse ou d'ali- mentation, ou les deux. Un exemple courant de circuit parallèle est le circuit de phares doté d'un côté gauche et d'un côté droit. Le circuit est alimenté par un seul fil d'alimentation provenant du commutateur des phares, mais le circuit «se divise» pour alimenter chaque phare ou côté avec une tension maximale de 12 V. Les deux circuits de masse des phares sont individuels au niveau du feu, mais se combinent souvent à un point de masse commun. Avec un circuit parallèle, le phare gauche peut ne pas allumer ou être défectueux, mais le phare droit fonctionnera toujours. Une coupure dans une branche d'un circuit parallèle n'aura aucun effet sur les autres branches. 14,0 - 14,6 V SW1F1 MASSE CIRCUITS PARALLÈLES AVEC 2 RÉSISTANCES OU PLUS L1 L2 L3 LO Les volts, les ampères et les ohms ainsi que leurs interrelations se comportent ou se calculent de manière prévisible dans un circuit parallèle. Les exercices suivants suggèrent la construction de circuits parallèles sur l'ensemble CL-1919- 06 pour que l'étudiant approfondisse leurs principes de fonctionnement. SA-11 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-11 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. S'assurer que le formateur CL-1919-06 est correctement mis en place et branché à une prise 120 V. 2. Mettre l'interrupteur principal sous tension. L'afficheur devrait donner une tension. Tourner le bouton de réglage de la tension entre 14,0 et 14,6 volts. 3. Brancher des fils ROUGES à partir des composants suivants : A. L'une des quatre bornes d'alimentation + rouges de gauche à la borne jaune gauche du fusible F1; B. La borne jaune droite du fusible F1 à la borne O de l'interrupteur SW1; consulab.com info@consulab.com 35 97-CL-1919-06 SA-11 — Circuits parallèles avec 2 résistances ou plus C. La borne I de SW1 à la borne A de l'ampoule L1; D. La borne I de SW1 (en reprise arrière) à la borne C de l'ampoule L2. 4. Brancher des fils NOIRS à partir des composants suivants : A. La borne B de l'ampoule L1 à l'une des bornes de masse noires de gauche; B. La borne B de l'ampoule L1 (en reprise arrière) à la borne D de l'ampoule L2 REMARQUE : il s'agit d'un circuit de masse commun ou partagé pour les deux ampoules et d'une méthode très courante de construction de circuit dans les automobiles.) 5. Tracer le circuit raccordé sur un gabarit de câblage et l'identifier : SA-11 CIRCUIT PARALLÈLE AVEC DEUX RÉSISTANCES OU PLUS. 6. Faire vérifier par l'enseignant les raccordement du circuit. 7. Mettre l'interrupteur SW1 sous tension. Les ampoules L1 et L2 doivent toutes deux être en pleine luminosité. Vérifier le bon fonctionnement du circuit. REMARQUE : Lors des activités précédentes sur les circuits en série, nous avons donné des instructions spécifiques concernant la mesure de la tension, de la résistance et du courant. Pour cet exercice, moins de détails sont donnés à l'étudiant. Si nécessaire, se rapporter aux premier module du manuel sur la configuration et l'utilisation du multi- mètre. 8. Mesurer l'intensité de l'ampoule L1 sur son côté positif. Inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 9. Mesurer l'intensité de l'ampoule L2 sur son côté positif. Inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 10. Mesurer maintenant le courant dans le circuit de masse des ampoules L1 et L2. Inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 11. Quelle conclusion pouvons-nous tirer sur le circuit de masse des ampoules ? Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 12. Avec le circuit sous tension, retirer temporairement une extrémité de chaque fil rouge relié aux bornes A et C des ampoules L1 et L2. Décrire ce qui se passe sur la feuille des résultats. Mettre SW1 hors tension. 13. À l'aide des mesures de courant et de tension des étapes précédentes, calculer la résistance dynamique des am- poules L1 et L2. Inscrire les lectures sur la feuille des résultats. 14. Comment pouvons-nous prédire l'intensité et la résistance totales du circuit si une autre ampoule y est ajoutée en parallèle ? Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 15. Ajouter l'ampoule DEL L3 à LO (basse intensité) en parallèle à ce circuit en connectant un autre fil rouge de la borne I de l'interrupteur SW1 à la borne LO de DEL L3. 16. Brancher un fil noir entre la borne COM de DEL L3 et l'une des quatre bornes de masse de gauche. 17. Mettre SW1 sous tension et vérifier que les trois ampoules allument à pleine luminosité. Si ce n'est pas le cas, reve- nir aux étapes précédentes et corriger le problème. 18. Mesurer maintenant le courant qui traverse la borne LO de l'ampoule DEL L3 et noter la lecture sur la feuille des résultats. 19. À l'aide du courant qui passe en DEL L3 LO et de la tension du système, calculer la résistance dynamique de l’am- poule à basse intensité (LO). Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 20. Mesurer le courant total du circuit et noter la réponse sur la feuille des résultats. consulab.com info@consulab.com 36 97-CL-1919-06 SA-11 — Circuits parallèles avec 2 résistances ou plus 21. À l'aide des mesures précédentes, calculer la résistance dynamique totale de tout le circuit. Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 22. Décrire ce qui se passe avec un courant et une résistance de circuit parallèle lorsqu'il y a plus de résistance ajoutée au circuit. Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 23. Couper le circuit, éteindre l'ensemble CL-1919-06 et retirer tous les fils rouges et noirs du panneau avant. Remettre la feuille des résultats à l'enseignant pour les corrections. CONCLUSIONS: L'activité SA-11 a permis de confirmer que dans un circuit parallèle, chaque branche est connectée individuellement à la tension source et est «indépendante» des autres. Dans les circuits parallèles, plus on ajoute de branches, plus l'intensité totale du courant augmente. Cependant, le courant dans chaque branche est déterminé par la quantité de résistance qui s'y trouve. Ainsi, plus on ajoute des résistances aux circuits parallèles, plus la valeur résistive totale du circuit comprenant toutes les branches diminue. Cela est dû au fait qu’il y a plus de courant qui circule lorsque des branches sont ajoutées. Compte tenu de la loi d’Ohm, la seule façon d’obtenir plus de courant est de diminuer la résistance ou d’augmenter la tension. Dans cet exercice, la tension est constante, de sorte que la résistance diminue à mesure que davantage de branches parallèles sont ajoutées. consulab.com info@consulab.com 37 97-CL-1919-06 SA-11 — Circuits parallèles avec 2 résistances ou plus SA-11— Circuits parallèles avec 2 résistances ou plus - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 8. Ae de L1 sur la moitié positive. Exprimé comme suit : 9. A de L2 sur la moitié positive. Exprimé comme suit : 10. A de L1 et L2 sur la moitié de la masse. Exprimé comme suit : 11. 12. 13. A. ohms dynamiques de L1. Exprimé comme suit : B. ohms dynamiques de L2. Exprimé comme suit : 14. 18. A de L3 LO. Exprimé comme suit : 19. ohms dynamiques de L3 LO. Exprimé comme suit : 20. Intensité du circuit total (L1, L2 et L3 LO). Exprimé comme suit : 21. ohms dynamiques de L1, L2 et L3 LO. Exprimé comme suit : 22. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 38 97-CL-1919-06 SA-12 — Comportement des circuits parallèles SA-12 — Comportement des circuits parallèles SA-12 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-12 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Commencer par retirer tous les fils rouges et noirs du panneau avant. 2. Brancher des fils ROUGES à partir des composants suivants : A. L'une des quatre bornes positives rouges de gauche vers la borne gauche du fusible F1; B. La borne droite du fusible F1 vers la borne O de l'interrupteur SW1; C. La borne I de SW1 vers la borne gauche du bouton poussoir PB-1; D. La borne droite de PB-1 vers la borne + du moteur M1; E. La borne I de SW1 (en reprise arrière) vers la borne A de l'ampoule L1; F. La borne I de SW1 (en reprise arrière) vers la borne C de l'ampoule L2. 3. Brancher des fils NOIRS à partir des composants suivants : A. La borne B de l'ampoule L1 vers l'une des quatre bornes de masse de gauche; B. La borne D de l'ampoule L2 vers l'une des quatre bornes de masse; C. La borne – du moteur M1 vers l'une des quatre bornes de masse. 4. Tracer le circuit raccordé sur un gabarit de câblage et l'identifier : SA-12 COMPORTEMENT DES CIRCUITS PAR- ALLÈLES. Explication du circuit: Les ampoules L1 et L2 ainsi que le moteur M1 sont tous connectés en parallèle. Chaque composant est alimenté par le circuit B+ par l'entremise du fusible F1. Toutefois, l'interrupteur SW1 commande L1 et L2, mais pas M1. Le moteur est commuté par le bouton poussoir PB1. Toutefois, pour que M1 puisse fonctionner, SW1 doit être mis sous tension. Voilà un bon exemple de circuits parallèles couramment utilisés dans les véhicules. De nombreux dispositifs peuvent être protégés par un seul fusible, mais ils peuvent être commutés de différentes manières. Ainsi, dans ce circuit, les ampoules L1, L2 et le moteur M1 sont tous connectés en parallèle, même s'ils sont reliés chacun à leur propre circuit de masse. Si le fusible F1 devait griller, les trois dispositifs ne fonctionneraient plus. Néanmoins, s'il y avait un problème dans un seul des trois circuits de masse, seul le dispositif avec la masse défectueuse ne fonctionnerait pas normalement, contraire- ment aux autres. Il est important de bien comprendre ce circuit avant de continuer. 5. Activer l'interrupteur SW1 et vérifier que les ampoules L1 et L2 fonctionnent à pleine luminosité. 6. Avec SW1 sous tension, appuyer sur le bouton poussoir PB1 et confirmer que le moteur M1 commence à tourner. consulab.com info@consulab.com 39 97-CL-1919-06 SA-12 — Comportement des circuits parallèles 7. Si l'une des trois branches parallèles ne fonctionne pas correctement, vérifier les raccordements et corriger le prob- lème. 8. Mesurer avec précision le courant total du circuit et inscrire la lecture sur la feuille des résultats. Mettre SW1 hors tension. 9. Mesurer la valeur de la résistance R1 et inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 10. Étudier le circuit et faire une prédiction sur son comportement lorsque la résistance R1 est installée dans le côté alimentation du circuit. Noter la réponse sur la feuille des résultats. 11. Retirer le fil rouge de la borne O de l'interrupteur SW1 et le brancher à la borne J de la résistance R1. 12. Installer un fil rouge entre la borne K de R1 et la borne O de SW1. REMARQUE : La résistance R1 vient d'être insérée en série avec le circuit d'alimentation positive des ampoules L1, L2 et du moteur M1. 13. Mettre SW1 sous tension et appuyer sur PB1. Décrire ensuite le rendement du circuit sur la feuille des résultats. 14. Mesurer le courant total du circuit et inscrire la mesure sur la feuille des résultats. 15. En se basant sur les mesures de courant prises aux étapes 8 et 14, décrire le comportement du circuit. Utiliser la feuille des résultats pour répondre. 16. Mettre SW1 hors tension. 17. Mesurer la valeur résistive de R2 et inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 18. Déplacer le fil rouge de la borne J de la résistance R1 vers la borne L de la résistance R2. 19. Déplacer le fil rouge de la borne K de la résistance R1 vers la borne M de la résistance R2. 20. Prédire le comportement du circuit avec R2 connectée en série avec le circuit d'alimentation positive. Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 21. Mettre SW1 sous tension et décrire le comportement du circuit. Utiliser la feuille des résultats pour répondre. 22. Mesurer le courant total du circuit et inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 23. Désactiver l'interrupteur SW1. 24. Mesurer la valeur résistive de R4 et l’inscrire sur la feuille des résultats. 25. Prédire le comportement du circuit avec R4 connectée en série avec le circuit d'alimentation positive. Inscrire la prédiction sur la feuille des résultats. 26. Mettre SW1 sous tension et décrire le comportement du circuit. Utiliser la feuille des résultats pour répondre. 27. Mesurer le courant total du circuit et inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 28. Désactiver l'interrupteur SW1. 29. Mesurer la valeur résistive de R5 et inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 30. Prédire le comportement du circuit avec R5 connectée en série avec le circuit d'alimentation positive. Inscrire la prédiction sur la feuille des résultats. 31. Mettre SW1 sous tension et décrire le comportement du circuit. Utiliser la feuille des résultats pour répondre. 32. Mesurer le courant total du circuit et inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 33. Désactiver l'interrupteur SW1. 34. Inscrire les courants totaux dans chaque circuit de résistance aux lignes prévues sur la feuille des résultats. 35. Quelle conclusion pouvons-nous tirer en ce qui concerne la résistance dans ce circuit ? Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. consulab.com info@consulab.com 40 97-CL-1919-06 SA-12 — Comportement des circuits parallèles 36. Retirer toutes les résistances du côté positif du circuit et revenir au circuit construit comme il était à l'étape 2. Vérifi- er si le circuit fonctionne normalement. Mettre l'interrupteur SW1 hors tension. 37. Insérer la résistance R1 dans le circuit de masse de l'ampoule L2 en retirant l'extrémité du fil noir connecté au borni- er de masse de gauche et en le connectant à la borne J de R1. Brancher un autre fil noir entre la borne K de R1 et le bornier de masse. Prévoir ce qui se passe lorsque SW1 est activé. Inscrire la prédiction sur la feuille des résultats. 38. Mettre SW1 sous tension et décrire le comportement du circuit en utilisant la feuille des résultats. 39. Mesurer l'intensité du courant dans le circuit de l'ampoule L2. Inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 40. Dériver temporairement la résistance R1 en branchant un fil volant noir à ses bornes J et K. 41. Mesurer le courant dans le circuit de l'ampoule L2 avec R1 contournée ou dérivée. Enlever le fil volant noir. REMARQUE : Cette exercice démontre que dans les circuits parallèles, les résistances indésirables peuvent se trouver à un endroit du circuit qui affecte tous ses composants ou bien se trouver dans une seule branche du circuit parallèle, ce qui n'affectera pas uniquement ce qui est inséré dans cette branche. 42. Mesurer la chute de tension au niveau de l'ampoule L2. Inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 43. Mesurer la chute de tension au niveau du circuit de masse de L2. Inscrire la lecture sur la feuille des résultats. REMARQUE : Cet exercice illustre comment localiser les résistances indésirables dans les circuits en série ou en parallèle. Le test de chute de tension pour chaque connexion doit donner environ zéro volt s'il est fait n'importe où dans les circuits positif ou de masse. La chute de tension totale au niveau de l'ampoule L2 sans résistance doit être proche de la tension source. Il est important de bien comprendre ici comment utiliser le test de chute de tension pour localiser les résistances indésirables. 44. Répéter les étapes 36 à 40 avec la résistance R5 dans le circuit et inscrire les réponses sur la feuille des résultats. Il n'est pas nécessaire de noter des prédictions, mais l'enseignant devrait en discuter en classe. 45. Couper l'interrupteur SW1, retirer tous les raccordements du panneau avant et remettre la feuille des résultats à l'enseignant. consulab.com info@consulab.com 41 97-CL-1919-06 SA-12 — Comportement des circuits parallèles SA-12 — Comportement des circuits parallèles - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 8. A pour l'intensité totale du circuit parallèle. Exprimé comme suit : 9. ohms pour R1. Exprimé comme suit : 10. Prédiction : 13. Description du circuit : 14. A pour l'intensité totale du circuit avec R1. Exprimé comme suit : 15. Prédiction : 17. ohms pour R2. Exprimé comme suit : 20. Prédiction : 21. Description du circuit : 22. A pour l'intensité totale du circuit avec R2. Exprimé comme suit : 24. ohms pour R4. Exprimé comme suit : 25. Prédiction : 26. Description du circuit : 27. A pour l'intensité totale du circuit avec R4. Exprimé comme suit : 29. ohms pour R5. Exprimé comme suit : 30. Prédiction : consulab.com info@consulab.com 42 97-CL-1919-06 SA-12 — Comportement des circuits parallèles 31. Description du circuit : 32. A pour l'intensité totale du circuit avec R5. Exprimé comme suit : 34. A. A sans résistance. Exprimé comme suit : B. A avec R1. Exprimé comme suit : C. A avec R2. Exprimé comme suit : D. A avec R4. Exprimé comme suit : E. A avec R5. Exprimé comme suit : 35. Conclusion : 37. Prédiction : 38. Description du circuit : 39. A masse de L2 avec R1. Exprimé comme suit : 41. A masse de L2 avec R1 dérivée. Exprimé comme suit : 44. A. A masse de L2 avec R5. Exprimé comme suit : B. A masse de L2 avec R5 dérivée. Exprimée comme suit : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 43 97-CL-1919-06 SA-13 — Comportement des circuits en série et en parallèle SA-13 — Comportement des circuits en série et en parallèle LOI : Dans un CIRCUIT EN SÉRIE, la résistance totale du circuit est la somme de chaque résistance prise individuelle- ment. À mesure que nous ajoutons des résistances, la valeur résistive totale du circuit augmente tandis que le courant total diminue. LOI : Dans un CIRCUIT EN PARALLÈLE, la résistance totale du circuit est INFÉRIEURE à la résistance la plus faible. À mesure que nous ajoutons des résistances, la valeur résistive totale du circuit diminue tandis que le courant total augmente. SA-13 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-13 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Aucun fil ne doit être connecté sur le panneau à ce stade. 2. À l'aide du multimètre en mode ohmmètre, mesurer les valeurs résistives de R1, R2, R3, R4 et R5. Inscrire les lec- tures sur la feuille des résultats. 3. Pour les étapes suivantes, nous utiliseront les résistances R3 et R4 qui ont des valeurs égales. En tenant compte des lois mentionnées ci-dessus sur le comportement des circuits en série et en parallèle, faisons quelques exercices pour vérifier ces lois. 4. L'interrupteur d'alimentation de l'ensemble doit être mis hors tension et le multimètre numérique allumé et réglé en mode ohmmètre pour mesurer la résistance. 5. Brancher un fil entre la borne O de la résistance R3 et la borne Q de la résistance R4. Cela laisse les bornes N et P disponibles. Les résistances R3 et R4 sont connectées en «série». 6. Brancher les fils de l'ohmmètre (en reprise arrière) aux bornes N de R3 et P de R4. Noter la lecture des résistances sur la feuille des résultats. CONCLUSIONS : Lorsque deux résistances sont connectées en série dans un circuit, la valeur résistive totale du circuit correspond à la somme des deux résistances ajoutées ensemble. 7. Retirer les fils utilisés précédemment ainsi que le multimètre numérique. 8. Brancher un fil entre la borne O de la résistance R3 et la borne Q de la résistance R4. 9. Brancher un autre fil entre la borne N de R3 et la borne P de R4. 10. Brancher les fils de l'ohmmètre aux bornes P et Q de R4 ou aux bornes N et O de R3. Noter la lecture des résistanc- es sur la feuille des résultats. consulab.com info@consulab.com 44 97-CL-1919-06 SA-13 — Comportement des circuits en série et en parallèle CONCLUSIONS : Les résistances R3 et R4 sont connectées en parallèle. Puisque ces résistances sont identiques en val- eur (20 Ω), la résistance totale du circuit est alors égale à la moitié de la résistance ou (10 Ω). Si les résistances n'étaient pas de valeur égale, la résistance totale du circuit sera toujours inférieure à la résistance la plus basse. 11. Brancher maintenant les résistances R1, R2, R3, R4 et R5 dans les séquences ci-après, puis mesurer la valeur résis- tive totale du circuit pour chaque combinaison. Inscrire les lectures sur la feuille des résultats. Suivre attentivement chaque étape pour éviter les erreurs. 12. R1, R2 et R3 en parallèle. Mesurer la valeur résistive totale du circuit et l'inscrire sur la feuille des résultats. 13. R1, R2 et R3 en série. Mesurer la valeur résistive totale du circuit et l'inscrire sur la feuille des résultats. 14. R3, R4 et R5 en parallèle. Mesurer la valeur résistive totale du circuit et l'inscrire sur la feuille des résultats. 15. R1, R2, R3, R4 et R5 en série. Mesurer la valeur résistive totale du circuit et l'inscrire sur la feuille des résultats. 16. R1, R2, R3 et R4 en parallèle. Mesurer la valeur résistive totale du circuit et l'inscrire sur la feuille des résultats. 17. R1, R2, R3, R4 et R5 en parallèle. Mesurer la valeur résistive totale du circuit et l'inscrire sur la feuille des résultats. CONCLUSIONS : L'ajout de résistances dans un circuit en parallèle entraîne la réduction de la valeur résistive totale et l'augmentation du courant total. L'ajout de résistances dans un circuit en série augmente la valeur résistive totale et, par conséquent, entraîne une réduction du courant total. Ces lois doivent être comprises et apprises par l’étudiant pour qu’il puisse les appliquer dans ses tâches. 18. Retirer tous les raccordements du panneau avant et mettre hors tension le multimètre. Remettre la feuille des résul- tats à l'enseignant pour l'évaluation. Après avoir terminé l'activité SA-13 et remis la feuille des résultats, demander à l'enseignant les documents du test 9 avant de passer à l'exercice suivant. consulab.com info@consulab.com 45 97-CL-1919-06 SA-13 — Comportement des circuits en série et en parallèle SA-13 — Comportement des circuits en série et en parallèle - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 2. R1 : ohms. Exprimé comme suit : R2 : ohms. Exprimé comme suit : R3 : ohms. Exprimé comme suit : R4 : ohms. Exprimé comme suit : R5 : ohms. Exprimé comme suit : 6. ohms pour le circuit en série. Exprimé comme suit : 10. ohms pour le circuit parallèle. Exprimé comme suit : 12. ohms pour le circuit parallèle. Exprimé comme suit : 13. ohms pour le circuit en série. Exprimé comme suit : 14. ohms pour le circuit parallèle. Exprimé comme suit : 15. ohms pour le circuit en série. Exprimé comme suit : 16. ohms pour le circuit parallèle. Exprimé comme suit : 17. ohms pour le circuit en série. Exprimé comme suit : Après avoir terminé l’activité SA-13 et remis la feuille des résultats, demander à l’enseignant les documents du test 9 avant de passer à l’exercice suivant. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 46 97-CL-1919-06 SA-14 — Circuits mixtes en série et en parallèle SA-14 — Circuits mixtes en série et en parallèle SA-14 — Explication des circuits mixtes en série et en parallèle Un circuit combinant des résistances connectées à la fois en série et en parallèle est un circuit mixte. Le circuit mixte est donc muni de branches disposées en série et d'autres en parallèle. Il n'est pas possible d'appliquer des règles de con- figuration fixes pour le comportement de chaque branche dans les circuits mixtes en série et en parallèle. Le circuit doit être «organisé» en parties et chacune doit être analysée séparément. Dans l'automobile, de nombreux circuits parallèles sont utilisés, mais certaines branches de ces circuits peuvent devenir mixtes en combinant des connexions en série et en parallèle si une résistance indésirable devient présente dans le circuit. Les activités d'apprentissage suivantes illus- trent très bien ce concept. Il est important de bien lire chaque étape de la procédure pour éviter toute confusion. 14,0 - 14,6 V F1 SW1 L1 L2 R2 MASSE SA-14 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-14 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. S'assurer que le CL-1919-06 est correctement mis en place et branché à une prise 120 V. 2. Mettre l'interrupteur principal sous tension. L'afficheur devrait donner une tension. Tourner le bouton de réglage de la tension entre 14,0 et 14,60 volts. 3. Brancher des fils ROUGES à partir des composants suivants : A. L'une des quatre bornes + de gauche vers la borne jaune gauche du fusible F1; B. La borne jaune droite du fusible F1 vers la borne O de l'interrupteur SW1; C. La borne I de SW1 vers la borne A de l'ampoule L1; D. La borne I de SW1 (en reprise arrière) vers la borne C de l'ampoule L2. 4. Brancher des fils NOIRS à partir des composants suivants : A. La borne B de l'ampoule L1 vers l'une des bornes de masse de gauche; B. La borne B de L1 (en reprise arrière) à la borne D de l'ampoule L2. REMARQUE : Il s'agit d'un chemin de masse commun ou «partagé» par les deux ampoules et constitue une méth- ode très couramment utilisée dans l'industrie automobile pour construire les circuits d'éclairage. consulab.com info@consulab.com 47 97-CL-1919-06 SA-14 — Circuits mixtes en série et en parallèle 5. Mettre l'interrupteur SW1 en position de marche. Les ampoules L1 et L2 devraient maintenant allumer à pleine capacité. Ce circuit est en parallèle et les deux ampoules partagent leur circuit de masse commun et leur circuit d'alimentation. Vérifier le bon fonctionnement du circuit. 6. Mettre SW1 hors tension. 7. Débrancher le fil rouge de la borne C de l'ampoule L2. 8. Brancher maintenant cette extrémité à la borne M de la résistance R2. 9. Brancher un fil rouge entre la borne L de R2 et la borne C de L2. Cette étape permet d'insérer la résistance R2 en série avec l'ampoule L2. L'ampoule L1 est toujours connectée à SW1, mais sans résistance. 10. Tracer le circuit raccordé sur un gabarit de câblage et l'identifier : SA-14 CIRCUITS MIXTES EN SÉRIE ET EN PARALLÈLE. 11. Prédire le rendement du circuit et inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 12. Mettre SW1 sous tension et observer le comportement des ampoules L1 et L2. Avons-nous eu raison dans cette prédiction ? Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. EXPLICATION: Le circuit avec résistance insérée est un circuit mixte en série et en parallèle. L'ampoule L1 partage la tension source maximale avec la résistance de son filament et s'allume à pleine luminosité. La résistance R2 se trouve en série avec l'ampoule L2 et le courant qui passe par R2 réduit celui disponible pour L2 parce qu'il n'y a qu'un chemin de courant dans cette branche. Il s'agit de la partie série du circuit. Les ampoules L1 et L2 sont en parallèle, mais L2 a une résistance additionnelle dans sa branche, soit R2. 13. Mesurer la tension présente au niveau de L1 et de L2, et inscrire les lectures sur la feuille des résultats. 14. Mesurer la chute de tension pour R2 et inscrire le mesure sur la feuille des résultats. 15. Ajouter la tension disponible pour L2 à la chute de tension de la résistance R2 et noter la réponse sur la feuille des résultats. CONCLUSIONS: Lorsque la résistance R2 est insérée dans la branche de l'ampoule L2 et devient alors un circuit en série, il n'y a qu'un seul chemin pour que le courant circule. Par conséquent, la résistance R2 réduit la tension source à L2 de 7,07 volts et l'ampoule L2 n'a donc qu'environ 7,0 volts pour son fonctionnement. L'ampoule L2 éclaire beaucoup plus faiblement que prévu. Ce circuit est un bon exemple des problèmes courants rencontrés dans les circuits automo- biles où une résistance indésirable est présente dans l'une des branches en parallèle. Dans ce cas, le problème ne peut pas se trouver dans le circuit de masse car les deux ampoules partagent la même masse. REMARQUE : La seule ex- ception à cette règle serait d'avoir une connexion à la masse qui est corrodée ou desserrée au niveau de l'ampoule L2, ajoutant ainsi une résistance dans cette branche du circuit. consulab.com info@consulab.com 48 97-CL-1919-06 SA-14 — Circuits mixtes en série et en parallèle SA-14 — Circuits mixtes en série et en parallèle - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 11. 12. Oui ou non. 13. A volts disponibles pour L1. Exprimé comme suit : B volts disponibles pour L2. Exprimé comme suit : 14. Chute de tension à R2. Exprimé comme suit : 15. volts disponibles pour L2 + Chute de tension à R2 = volts. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 49 97-CL-1919-06 SA-15 — Circuit mixte avec résistance dans une branche de masse SA-15 — Circuit mixte avec résistance dans une branche de masse SA-15 — Explication Dans cet exercice, nous allons d'abord construire un circuit d'éclairage en parallèle composé des ampoules L1 et L2 et de l'ampoule DEL L3. Après avoir validé le bon fonctionnement, nous allons insérer une résistance dans le circuit de masse de DEL L3, ce qui fera de cette branche un circuit en série. SA-15 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-15 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. S'assurer que l'ensemble CL-1919-06 est correctement mis en place et branché à une prise 120 V. 2. Mettre l'interrupteur principal sous tension. L'afficheur devrait donner une tension. Tourner le bouton de réglage de la tension entre 14,0 et 14,60 volts. 3. Brancher des fils ROUGES à partir des composants suivants : A. L'une des quatre bornes d'alimentation de gauche vers la borne jaune gauche du fusible F1; B. La borne jaune droite du fusible F1 vers la borne O de l'interrupteur SW1; C. La borne I de SW1 vers la borne A de l'ampoule L1; D. La borne A de L1 (en reprise arrière) vers la borne C de l'ampoule L2; E. La borne C de L2 (en reprise arrière) vers la borne LO de l'ampoule DEL L3. 4. Brancher des fils NOIRS à partir des composants suivants : A. La borne B de l'ampoule L1 vers l'une des bornes de masse à gauche sur le panneau avant. B. La borne B de L1 (en reprise arrière) vers la borne D de l'ampoule L2. REMARQUE : il s'agit d'un circuit de masse commun qui est partagé par les deux ampoules. C'est une méthode très courante de construction de circuit dans les automobiles. C. La borne COM de la DEL L3 vers l'une des bornes de masse à gauche sur le panneau avant. REMARQUE : il s'agit d'un circuit de masse dédié à DEL L3. 5. Tracer le circuit raccordé sur un gabarit de câblage et l'identifier : SA-15 CIRCUIT MIXTE AVEC RÉSISTANCE DANS UNE BRANCHE DE MASSE. 6. Activer l'interrupteur SW1 et vérifier le bon fonctionnement du circuit. Les trois ampoules doivent allumer à pleine capacité. 7. À l'aide du multimètre réglé en mode voltmètre, mesurer la tension disponible pour chaque ampoule et inscrire les lectures sur la feuille des résultats. consulab.com info@consulab.com 50 97-CL-1919-06 SA-15 — Circuit mixte avec résistance dans une branche de masse 8. Apporter les modifications ci-après au circuit. Repérer le fil noir connecté à la borne COM de l'ampoule DEL L3 qui se rend à l'une des quatre bornes de masse de gauche. Retirer l'extrémité de ce fil noir connecté à la masse et la brancher à la borne N de la résistance R3 (ne pas déconnecter l'autre extrémité sur DEL L3 COM). 9. Brancher un fil noir entre la borne O de R3 et l'une des quatre bornes de masse de gauche. Nous venons d'insérer une résistance (R3) dans le circuit de masse de DEL L3 LO, ce qui fait de cette branche un circuit en série. Le courant doit circuler dans la résistance avant de pouvoir atteindre la masse. 10. Prédire le rendement du circuit lorsque l'interrupteur est mis sous tension. Inscrire la réponse sur la feuille des résul- tats. 11. Activer l'interrupteur SW1 et observer le rendement du circuit. 12. À l'aide du multimètre numérique en mode voltmètre, mesurer la tension présente aux bornes L1, L2 et DEL L3 LO. Inscrire les lectures sur la feuille des résultats. REMARQUE : S'assurer que le fil négatif du voltmètre est relié à la borne de masse de chaque ampoule lors de la prise des mesures. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des erreurs de lecture. Pour vérifier la tension disponible, ils faut connecter les fils du voltmètre aux circuits positif et de masse de chaque composant. 13. Effectuer un test de chute de tension au niveau de la résistance R3 et inscrire la lecture sur la feuille des résultats. EXPLICATION: La résistance R3 insérée dans le circuit de masse de la DEL L3 à faible luminosité (LO) entraîne une chute de tension du côté masse. La résistance du côté positif ou de la masse d'un circuit provoque une réduction de la ten- sion au niveau du composant. Le travail du technicien consiste à localiser la source des résistances indésirables et à effectuer les réparations nécessaires. Si la résistance R3 n'avait pas été insérée, ce circuit aurait été un circuit parallèle à trois branches. Après l'insertion de cette résistance, elle est devenue un circuit mixte en série et en parallèle avec la branche de DEL L3 LO qui est connectée en série. Toutefois, si le technicien place le fil noir du voltmètre sur une connex- ion de masse commune, il lira une tension source maximale, mais la résistance du circuit de masse ne pourrait pas être définie. CONCLUSIONS: Cet exercice renforce le fait que les résistances indésirables peuvent être soit du côté positif, soit du côté négatif d'un circuit, ou même des deux côtés à la fois. Ces résistances réduisent la tension disponible pour le fonctionnement du composant et entraînent souvent des rendements incorrectes. Exemples : 14. Trop faible luminosité d'une ampoule; 15. Lent fonctionnement d'un moteur; 16. Non-fonctionnement d'un périphérique. Lors d'une vérification de la tension source, il faut se rappeler de bien relier les fils du voltmètre aux pôles de la batterie ou des bornes de la source d'alimentation. Il faut aussi s'assurer, lorsque nous mesurons une tension disponible pour un composant, de connecter les fils du voltmètre aux bornes du dispositif qui commande son fonctionnement. Il s'agit de bons conseils en diagnostique à ne pas oublier lors de la vérification des performances du circuit. Après avoir terminé l'activité SA-15 et remis la feuille des résultats, demande à l'enseignant le test 10 avant de passer au module suivant. consulab.com info@consulab.com 51 97-CL-1919-06 SA-15 — Circuit mixte avec résistance dans une branche de masse SA-15 — Circuit mixte avec résistance dans une branche de masse - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 7. A. V pour L1. Exprimé comme suit : B. V pour L2. Exprimé comme suit : C. V pour DEL L3 LO. Exprimé comme suit : 10. 12. A. V pour L1. Exprimé comme suit : B. V pour L2. Exprimé comme suit : C. V pour DEL L3 LO. Exprimé comme suit : 13. Chute de tension à R3. Exprimé comme suit : Après avoir terminé l'activité SA-15 et remis la feuille des résultats, demande à l'enseignant le test 10 avant de passer au module suivant. Note de l’enseignant : Commentaires : 400-6330, rue Zéphirin-Paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada Présentation et familiarisation Identification du panneau avant Identification des composants électriques Accessoires Usage et fonctionnement Avertissements et mises en garde Modules d'apprentissage MODULE 3 La loi d’Ohm Définition et relations SA-4 — Circuits en série SA-4 — Circuits en série - Feuille des résultats SA-5 — Circuits en série avec une résistance SA-5 — Circuits en série avec une résistance - Feuille des résultats SA-6 — Circuits en série avec 2 résistances SA-6 — Circuits en série avec deux résistances - Feuille des résultats SA-7 — Circuits en série avec 2 résistances ou plus SA-7 — Circuits en série avec 2 résistances ou plus - Feuille des résultats SA-8 — Test de tension disponible SA-8 — Test de tension disponible - Feuille des résultats SA-9 — Test de chute de tension positive SA-9 — Test de chute de tension positive - Feuille des résultats SA-10 — Test de chute de tension du côté masse SA-10 — Test de chute de tension du côté masse - Feuille des résultats SA-11 — Circuits parallèles avec 2 résistances ou plus SA-11— Circuits parallèles avec 2 résistances ou plus - Feuille des résultats SA-12 — Comportement des circuits parallèles SA-12 — Comportement des circuits parallèles - Feuille des résultats SA-13 — Comportement des circuits en série et en parallèle SA-13 — Comportement des circuits en série et en parallèle - Feuille des résultats SA-14 — Circuits mixtes en série et en parallèle SA-14 — Explication des circuits mixtes en série et en parallèle SA-14 — Circuits mixtes en série et en parallèle - Feuille des résultats SA-15 — Circuit mixte avec résistance dans une branche de masse SA-15 — Circuit mixte avec résistance dans une branche de masse - Feuille des résultats

Guide de l'enseignant pour HV-1918-2S_053300/ HV-1918-2D_053301 Système d’éclairage pour véhicule lourd Enseignants seulement 98-HV-1918-2_REVA © ConsuLab Educatech Inc, 2025. Tous droits réservés. 98-HV-1918-2 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 3 Table des matières Utilisation et familiarisation du produit 4 Description générale 5 Attraits pédagogiques 5 Caractéristiques 5 Équipement optionnel 5 Directives générales 6 Mises en garde 6 Niveaux de difficulté 6 Directives pour l’enseignant 7 Renseignements généraux 8 Connexion de la source d’alimentation aux ModuponentsMC 8 Fils de raccordement des circuits : 9 Moduponents de l’ensemble HV-1918 10 Identification des composants de l’ensemble 11 Méthode d’identification des bornes et des composants 11 Commentaires généraux 13 Commutateur multifonction — Identification des bornes 14 Connecteur de remorque à sept broches — Identification des bornes 15 Relais ISO à cinq broches — Identification des bornes 16 Source d’alimentation 17 Identification des fautes insérées dans l’ensemble HV-1918 18 Explication des 12 fautes possibles 19 Autres suggestions d’activité 25 Schéma électrique avec fautes 26 consulab.com info@consulab.com 4 98-HV-1918-2 Utilisation et familiarisation du produit Utilisation et familiarisation du produit Ce manuel est conçu pour fournir aux instructeurs toutes les descriptions de fautes et les schémas. Ce manuel est destiné à l'enseignant uniquement, car il révèle certaines réponses et l'emplacement des fautes. Veillez à lire, compren- dre et suivre l'ensemble du contenu du manuel d'utilisation et du guide de l'enseignant avant d'utiliser le produit, afin de garantir un environnement de travail sûr pour les étudiants et les instructeurs. Ces deux manuels sont également disponibles au format PDF sur notre site web. Le produit est accompagné de deux autres manuels, le manuel de l'étudiant et le manuel corrigés des activités, qui sont disponibles au format PDF sur notre site web. Le manuel de l'étudiant contient une section théorique avec les activités élèves et les tests. Le manuel corrigés des activités contient la même partie théorique, plus quelques notes pour l'in- structeur et les réponses aux activités élèves et aux tests. • Manuel de l'utilisateur • Guide de l'enseignant • Manuel de l'étudiant • Corrigés des activités • Manuel de l'utilisateur • Guide de l'enseignant consulab.com info@consulab.com 5 98-HV-1918-2 Description générale Description générale L’ensemble HV-1918-2 sur le système d’éclairage pour véhicule lourd est composé de ModuponentsMC - plaquettes amovibles - qui permettent de faire évoluer le système à moindres coûts. En effet, la modularité de l’ensemble assure l’ajout de nouveaux éléments. Tous les composants sont fixés sur ModuponentsMC, soit une plaquette en plastique trans- parent servant de support. Attraits pédagogiques • Conforme aux normes de sécurité CSA/UL; • Ensemble didactique sur les circuits d’éclairage et d’accessoires pour véhicule lourd le plus complet sur le marché; • Composants modulaires avec éclairage à DEL; • Permet de personnaliser et de préparer rapidement les modules; • Poste de travail accessible pour un maximum de quatre étudiants avec la mise à niveau optionnelle; • Facile à ranger (section supérieure démontable); • Insertion de fautes pour l’éclairage avant et les commandes d’éclairage et d’accessoires; Caractéristiques • Offerts en simple côté (HV-1918-2S) ou en double côté (HV-1918-2D); • Boîte de fautes (12) électronique pour les commandes d’éclairage; • ModuponentMC d’éclairage avant (HV-1918-01_053294); • ModuponentMC d’instrumentation (HV-1918-02_053316); • ModuponentMC d’éclairage arrière (HV-1918-03_052926; • ModuponentMC des feux de position de cabine (HV-1918-08S_052928); • Jeu de 89 fils de raccordement (52557); • Chevalet avec coffret de rangement pour les fils; • Source d’alimentation 12 VCC. Équipement optionnel • HV-1918-2U, Mise à niveau pour HV-1918-2S_053300 — Cette mise à niveau permet de convertir un ensemble sim- ple côté en double côté et ajoute les éléments suivants : - HV-1918-01, Système d’éclairage avant sur ModuponentMC (1), - HV-1918-02, Instrumentation sur ModuponentMC (1), - HV-1918-03, Système d’éclairage arrière sur ModupnentMC (1), - Jeu de 89 fils de raccordement (1), - Source d’alimentation 12 VCC (1). consulab.com info@consulab.com 6 98-HV-1918-2 Directives générales Directives générales Ce manuel a été conçu de manière à fournir aux étudiants toute l’information nécessaire au fonctionnement et à la sécu- rité de l’ensemble lors des travaux pratiques en salle de classe ou en atelier. Il est important de lire et de bien compren- dre chacune des sections du manuel. NOTE : S’assurer de monter adéquatement l’ensemble didactique HV-1918 selon les directives du manuel HV-1918-94. CONDITIONS PRÉALABLES ET CONNAISSANCES REQUISES POUR RÉALISER LES TRAVAUX PRATIQUES SUGGÉRÉS DANS CE MANUEL : 1. Savoir comment régler et utiliser avec précision un multimètre numérique pour les prises de mesure de la tension, de la résistance et du courant; 2. Savoir comment lire et interpréter les schémas électriques de base; 3. Connaître les principes de base de la loi d’Ohm en fonction des tensions, des courants et des résistances. Mises en garde : 1. Tous les circuits de l’ensemble doivent être branchés et protégés par des fusibles. NE Connectez JAMAIS un fil de raccordement positif (rouge) à un composant sans vous assurer que ce dernier soit d’abord relié à un fusible; 2. Prenez soin de bien lire et comprendre toutes les directives avant de commencer une activité. Si vous avez des questions sur les étapes à suivre ou sur les composants du montage, adressez-vous à votre enseignant; 3. Il ne faut jamais sous-estimer les conséquences d’un circuit électrique monté à l’aveuglette. Suivez toutes les étapes de montage décrites dans ce manuel. Niveaux de difficulté 1. Pour les activités multi-niveaux ce manuel comporte deux sections de documents reliés à un même circuit. Une de ces sections, dont les consignes sont plus explicites et détaillées, est destiné aux étudiants de niveau DÉBUTANT. Ces consignes détaillées aident les étudiants à réaliser des branchements de circuit étape par étape. Les étudiants de niveau DÉBUTANT peuvent utiliser cette section pour comprendre les principes de base des circuits d’éclairage véhicules lourds et leur fonctionnement. 2. L'autre section disponible s’adresse au niveau AVANCÉ et contient seulement les consignes et les notions néces- saires au montage des circuits. Ainsi, les étudiants de ce niveau doivent se servir de leurs aptitudes cognitives pour construire un circuit et comprendre son fonctionnement. Les consignes présentées étape par étape dans les docu- ments de niveau DÉBUTANT sont absentes. L’enseignant exige de l’étudiant qu’il trace un plan de câblage à partir du gabarit selon les directives du niveau AVANCÉ, le valide ensuite et l’autorise à effectuer le montage du circuit. L’information sur la connexion et le réglage du multimètre ne sont pas traitées à ce niveau. 3. L’enseignant peut aussi configurer le niveau d’apprentissage et les documents s’y rapportant en fonction des beso- ins et des objectifs du groupe. consulab.com info@consulab.com 7 98-HV-1918-2 Directives générales Directives pour l’enseignant 1. Il est recommandé que l’étudiant suive l’ordre établi des étapes suggérées lors d’une activité afin qu’il puisse prof- iter au maximum de son activité d’apprentissage. (voir la section NIVEAUX DE DIFFICULTÉ) 2. Demandez à l’étudiant de tracer un plan de câblage sur la feuille des résultats correspondant à l’activité en cours. Ce plan doit être vérifié par vous avant l’alimentation du circuit pour éviter endommager le matériel. 3. Une fois que le plan de câblage est vérifié, demandez à l’étudiant de monter le circuit SANS L’ALIMENTER. 4. Après vérification du montage, alimentez le circuit et confirmez à l’étudiant qu’il fonctionne correctement. Dans le cas contraire, demandez à l’étudiant de diagnostiquer la cause du problème. 5. Donnez à l’étudiant un exemplaire de la FEUILLE DES RÉSULTATS sur laquelle seront inscrites dans l’ordre les réponses ainsi qu’une FEUILLE DE CÂBLAGE. Les SOLUTIONNAIRES sont inclus dans le présent guide pour chaque activité et pour le câblage correspondant. 6. Les activités sur la Loi d’Ohm s’adressent à tous les niveaux de difficulté. Ces activités peuvent profiter aux étudi- ants qui ont besoin de notions supplémentaires pour comprendre l’interaction des valeurs de tension, de courant et de résistance dans des circuits en série, en parallèle ou mixtes. consulab.com info@consulab.com 8 98-HV-1918-2 Renseignement généraux Renseignements généraux Le câblage des circuits du HV-1918 et de ses composants concernant les points d’alimentation et les points de masse doit se faire à partir des bornes accessibles sur la face avant des ModuponentsMC. La section centrale (HV-1918-02) est munie de 8 bornes d’alimentation (+) protégées contre les surintensités sur le côté droit et de trois bornes de masse (GND) sur le côté gauche. La protection de l’ensemble est assurée par six (6) fusibles de 15 A qui sont reliés à la source d’alimentation principale. Les deux fusibles du bas de 10 A peuvent être alimentés par des sources commutées telles que le contact d’allumage. Tous les circuits d’alimentation des composants du HV-1918 doivent être protégés à l’aide des fusibles de la section centrale. Les raccordements des composants aux bornes de l’ensemble sont faits à l’aide du jeu de fils rouges et noirs. Les embouts de chacun des fils de raccordement sont munis de connecteurs à reprise arrière pour permettre les branchements multiples sur une même borne. Connexion de la source d’alimentation aux ModuponentsMC Avant d’installer le ModuponentMC HV-1918-02 (panneau central) sur le chevalet, notez le bornier noir à deux fils monté à l’intérieur d’un des côtés du châssis. Un fil noir et un fil rouge sont fixés au bornier à l’aide de languettes de friction qui sont également connectées à la source d’alimentation. Utilisez un tournevis plat de taille appropriée pour pousser sur chaque languette afin d’insérer ou de retirer un fil. Localisez les fils rouge et noir provenant de l’arrière du panneau central et connectez-les correctement au bornier noir. Languettes de friction POUSSEZ Poussez sur la languette pour libérer le fil Lorsque les fils rouge et noir du panneau central sont correctement connectés au bornier noir, et que l’ensemble est mis sous tension, le voyant d’alimentation ROUGE du panneau central doit s’allumer. IMPORTANT : Vérifiez que le cordon d’alimentation de l’ensemble est bien branché dans une prise électrique. Il est normal que le voyant d’alimentation reste allumé pendant quelques secondes après une coupure d’alimentation. consulab.com info@consulab.com 9 98-HV-1918-2 Renseignement généraux Fils de raccordement des circuits : Les étudiants doivent utiliser des fils noirs et rouges de différentes longueurs pour raccorder les circuits lors des activités d’apprentissage. Les extrémités des fils sont équipées de connecteurs à reprise arrière qui permettent à l’étudiant de raccorder plusieurs fils, les uns sur les autres, à la même borne. Lorsque vous superposez des fils de raccordement, évitez d’en utiliser plus de 3 ou 4 au même endroit. Pour éviter des manipulations inutiles, il est préférable de commencer la construction des circuits à l’aide des fils courts et d’utiliser les fils long au besoin pour éviter d’avoir à défaire des connection lorsque les fils long seront épuisés. consulab.com info@consulab.com 10 CLIGNOTANTS GAUCHE CLIGNOTANTS DROIT FEUX DE ROUTE INTERRUPTEUR PHARES INTERRUPTEUR FEUX RECUL FREIN DE STATIONNEMENT RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 COMMANDE CLIGNOTANTSCONTACT D’ALLUMAGE ALIM. PRINCIPALE RELAIS D’ALIM. INT. CIRCUIT AUXILIAIRE INT. FREINS STATIONNEMENT INT. FEUX D’ARRÊTS HV-1918-2 Gabarit de câblage Niveau 1 consulab.com info@consulab.com 1 Circuit Nom Date 98-HV-1918-2 Moduponents de l’ensemble HV-1918 Moduponents de l’ensemble HV-1918 consulab.com info@consulab.com 11 98-HV-1918-2 Identification des composants de l’ensemble Identification des composants de l’ensemble Avant de réaliser les activités suggérées dans ce manuel, il est important de connaître l’emplacement et l’identification des composants et des bornes de raccordement de toutes les sections de l’ensemble HV-1918. Référez-vous au gab- arit de la page précédente. En fonction du programme pédagogique de l’enseignant, l’étudiant peut identifier les com- posants et les bornes de raccordement en utilisant la méthode présentée ci-dessous. Méthode d’identification des bornes et des composants Pour toutes les ampoules (sauf les phares) Toutes les ampoules de l’ensemble, sauf les phares, sont de type à DEL (diodes électroluminescentes). Le système interne de chaque ampoule DEL est protégée par un circuit correcteur ou inverseur de polarité advenant un mauvais raccordement. Si l’un des groupes d’ampoules DEL suivants est raccordé incorrectement avec inversion de polarité, leur fonctionne- ment sera normal : • Ampoules des feux de gabarit avant; • Ampoules des feux de gabarit latéraux; • Ampoules des feux de gabarit arrière; • Ampoules du feu de plaque d’immatriculation. Si l’un des groupes d’ampoules DEL et de composants suivants est raccordé incorrectement avec inversion de polarité, leur fonctionnement sera défectueux mais ne causera aucun dommage à l’ensemble : • Ampoules des feux de position et des clignotants avant; • Ampoules des feux d’arrêt et des clignotants arrière; • Ampoules du feu de recul; • Témoins indicateurs des clignotants droits et gauches; • Témoin indicateur des phares (feux de route); • Témoin indicateur du frein de stationnement. Ampoules à filament double (3 bornes) Les phares montés sur l’ensemble HV-1918 comportent des ampoules à filament double dont les trois bornes sont iden- tifiées de la façon suivante sur le Moduponent HV-1918-01 : 1- Point de masse «COM»; 2- Haute luminosité «HIGH»; 3- Faible luminosité «LOW». Il existe plusieurs autres façons d’identifier ces bornes. Premièrement, en mettant hors tension la source d’alimentation, on peut utiliser un multimètre numérique pour mesurer la résistance dans les deux filaments, dont celui avec la haute luminosité qui donne la plus faible valeur. Enfin, avec l’alimentation activée, on peut se servir d’un fil positif et d’un fil négatif pour identifier les bornes de l’ampoule. consulab.com info@consulab.com 12 98-HV-1918-2 Identification des composants de l’ensemble Interrupteurs du HV-1918 L’ensemble HV-1918 contient différents interrupteurs tels que : • Interrupteur des feux de recul (bouton-poussoir de type N.O.); • Interrupteur des feux d’arrêt (bouton-poussoir de type N.O.); • Interrupteur d’éclairage (six bornes) [DPDT (bipolaire bidirectionnel)] (deux SPST - unipolaire unidirectionnel - com- mandés par levier simple); • Contact d’allumage à clé (positions BAT, ACC, IGN et START); • Interrupteur du frein de stationnement [SPST (unipolaire unidirectionnel)] • Interrupteur pour circuit auxiliaire [SPST (unipolaire unidirectionnel)] • Commutateur multifonction (clignotants, phares et feux de détresse) Commutateur multifonction Le commutateur multifonction commande les clignotants, les feux de détresse, les phares et l’appel de phares. Il pos- sède deux rangées de quatre bornes qui sont identifiées et aussi dans certains travaux pratiques du présent manuel. Voir le schéma de la section Commutateur multifonction — Identification des bornes pour l’identification des bornes. Les bornes 31 et 33A du commutateur multifonction sont des contacts de verrouillage interne actionnés par un bou- ton-poussoir situé à l’extrémité du bras. Dès que ce bouton est activé, cela permet de connecter ou de déconnecter les bornes 31 et 33A. Elles resteront connectées ou déconnectées jusqu’à ce que le bouton soit enfoncé à nouveau. De plus, les bornes 31 et 33A sont utilisées pour faire fonctionner les circuits de feux de route des phares à l’aide des relais n°1 et n°2. En cas d’erreur de câblage du circuit, les contacts 31 et 33A sont protégés par un fusible 1 A à action lente. Ce fusible est situé à droite des bornes 31 et 33A sur le panneau centrale. Si la continuité n’est pas présente entre ces bornes, vérifiez et remplacez le fusible par un autre avec les mêmes spécifications. CLIGNOTANTS GAUCHE CLIGNOTANTS DROIT FEUX DE ROUTE INTERRUPTEUR PHARES INTERRUPTEUR FEUX RECUL FREIN DE STATIONNEMENT RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 COMMANDE CLIGNOTANTSCONTACT D’ALLUMAGE ALIM. PRINCIPALE RELAIS D’ALIM. INT. CIRCUIT AUXILIAIRE INT. FREINS STATIONNEMENT INT. FEUX D’ARRÊTS HV-1918-2 Gabarit de câblage Niveau 1 consulab.com info@consulab.com 1 Circuit Nom Date Fusible 1 A à action lente Connecteur de remorque Le connecteur de remorque du HV-1918-03 est de type standard à sept broches utilisé pour les véhicules d’aujourd’hui. Sept bornes permettent de brancher le connecteur de remorque à différents circuits de l’ensemble HV-1918. Pour véri- fier si le connecteur est bien branché. il suffit d’utiliser une lampe de test à 12 V, un multimètre numérique ou un testeur de prises pour remorque de type DEL disponible sur le marché. Se référer au schéma d’identification des bornes de la section Connecteur de remorque à sept broches — Identification des bornes. consulab.com info@consulab.com 13 98-HV-1918-2 Identification des composants de l’ensemble Relais ISO L’ensemble est équipé de quatre relais ISO standard à cinq broches. Ils sont utilisés pour de nombreux branchements et applications de circuit. Les cinq bornes permettent de relier les composants de l’ensemble durant les travaux pratiques. Chaque borne du relais est identifiée selon les normes en vigueur dans l’industrie, soit par les numéros 85, 86, 87, 87A et 30. Se référer au schéma d’identification des bornes de la section Relais ISO à cinq broches — Identification des bornes. Centrale clignotante La centrale clignotante possède trois bornes identifiées de la manière suivante sur le Moduponent HV-1918-02 : GND, BAT, SIG Commentaires généraux L’ensemble HV-1918 est considéré comme un système d’éclairage générique installé sur la plupart des camions de gros et de moyen tonnage. Ainsi, ce circuit d’éclairage de base peut être monté et câblé de multiples façons pour fonctionner correctement. Par exemple, le circuit des phares peut être raccordé de façon à fonctionner par commutation positive ou de masse. Le présent manuel comprend des travaux pratiques sur les circuits d’éclairage génériques. Cependant, l’ensemble HV-1918 offre de nombreuses autres options de câblage de circuits personnalisés que les instructeurs peuvent concev- oir en fonction de leurs besoins et de leurs désirs. consulab.com info@consulab.com 14 98-HV-1918-2 Identification des bornes Commutateur multifonction — Identification des bornes CLIGNOTANTS GAUCHE CLIGNOTANTS DROIT FEUX DE ROUTE INTERRUPTEUR PHARES INTERRUPTEUR FEUX RECUL FREIN DE STATIONNEMENT RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 COMMANDE CLIGNOTANTSCONTACT D’ALLUMAGE ALIM. PRINCIPALE RELAIS D’ALIM. INT. CIRCUIT AUXILIAIRE INT. FREINS STATIONNEMENT INT. FEUX D’ARRÊTS HV-1918-2 Gabarit de câblage Niveau 1 consulab.com info@consulab.com 1 Circuit Nom Date BORNE FONCTION 113 Sortie d’alimentation vers le clignotant avant droit 111 Entrée d’alimentation du commutateur multifonction 112 Sortie d’alimentation vers le clignotant avant gauche 116 Sortie d’alimentation vers le feu d’arrêt et le clignotant arrière droits 71 Entrée d’alimentation provenant de l’interrupteur des feux d’arrêt 115 Sortie d’alimentation vers le feu d’arrêt et le clignotant arrière gauches 31 Interrupteur de phares 33A Interrupteur de phares NOTE : Les bornes 31 et 33A sont protégées par un fusible 1 A à action lente consulab.com info@consulab.com 15 98-HV-1918-2 Identification des bornes Connecteur de remorque à sept broches — Identification des bornes CLIGNOTANTS GAUCHE CLIGNOTANTS DROIT FEUX DE ROUTE INTERRUPTEUR PHARES INTERRUPTEUR FEUX RECUL FREIN DE STATIONNEMENT RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 COMMANDE CLIGNOTANTSCONTACT D’ALLUMAGE ALIM. PRINCIPALE RELAIS D’ALIM. INT. CIRCUIT AUXILIAIRE INT. FREINS STATIONNEMENT INT. FEUX D’ARRÊTS HV-1918-2 Gabarit de câblage Niveau 1 consulab.com info@consulab.com 1 Circuit Nom Date BORNE FONCTION 1 Masse 2 Feux de gabarit droits - (certains feux de position supérieurs) 3 Clignotant droit 4 Feux d’arrêt 5 Clignotant gauche 6 Feux de gabarit gauches - (certains feux de position inférieurs) 7 Alimentation 12 V ou essieu de levage ou module ABS consulab.com info@consulab.com 16 98-HV-1918-2 Identification des bornes Relais ISO à cinq broches — Identification des bornes CLIGNOTANTS GAUCHE CLIGNOTANTS DROIT FEUX DE ROUTE INTERRUPTEUR PHARES INTERRUPTEUR FEUX RECUL FREIN DE STATIONNEMENT RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 COMMANDE CLIGNOTANTSCONTACT D’ALLUMAGE ALIM. PRINCIPALE RELAIS D’ALIM. INT. CIRCUIT AUXILIAIRE INT. FREINS STATIONNEMENT INT. FEUX D’ARRÊTS HV-1918-2 Gabarit de câblage Niveau 1 consulab.com info@consulab.com 1 Circuit Nom Date BORNE FONCTION 85 Masse de la bobine 86 Alimentation 12 V de la bobine 30 Entrée d’alimentation 12 V pour le circuit commandé ou sortie d’alimentation 12 V vers le composant commandé 87A Contact normalement fermé — peut être alimenté à 12 V ou sortie d’alimentation 12 V vers le com- posant commandé 87 Contact normalement ouvert — peut être alimenté à 12 V ou sortie d’alimentation 12 V vers le com- posant commandé 30 à 87A Normalement fermé lorsque le relais est désactivé 30 à 87 Normalement ouvert lorsque le relais est désactivé consulab.com info@consulab.com 17 98-HV-1918-2 Source d’alimentation Source d’alimentation Protections Les surcharges et les courts-circuits La source d’alimentation du HV-1918 est protégée en permanence contre les surcharges avec limitation de courant à 35 A . Si la charge dépasse 35 A, alors la tension de sortie chutera et ne sera plus régularisée. Cette tension de sor- tie sera ramenée à près de 0 V en cas de court-circuit. La source d’alimentation retournera automatiquement à son fonctionnement normal une fois que les conditions de surcharge seront éliminées. La surchauffe La source d’alimentation est mise hors tension grâce à sa protection contre la surchauffe advenant les conditions suiva- ntes : 1. Les volet de refroidissement de la source sont obstrués; 2. Lorsque la température ambiante est trop élevée. Un capteur de température est installé sur le transformateur de puissance et s’active à 105° C à ± 5° C (221° F à ± 40° F) et coupe la sortie de la source d’alimentation. Dès que la source se refroidit et que la température descend à 95° C à ± 5° C (203° F à ± 40° F), le capteur se désactive et le fonctionnement de l’unité d’alimentation revient automa- tiquement à la normale. Utilisation de la source comme chargeur de batterie ou batterie de secours MISE EN GARDE IMPORTANTE La source d’alimentation du HV-1918 ne peut pas servir de chargeur de batterie ni de batterie de secours. Vous ne devez en aucun cas connecter directement la source à une batterie ou a un accumulateur. La tension d’une batterie 12 V en état de décharge profonde se situe entre 10 V et 11,4 V. Lorsqu’elle est ensuite re- chargée jusqu’à 13,8 V, elle consommera beaucoup plus de courant. À pleine charge la tension de la batterie augmente et atteint environ 13,8 V et le courant est réduit de quelques centaines de mA. Advenant le cas où une batterie en état de décharge profonde est alimentée par la source, la batterie consommera une très grande quantité de courant et forcera la source à se mettre en mode de limitation de courant pour une période de temps prolongée. Cette condition anormale peut causer des dommages sévères à la source d’alimentation et nuire à son fonctionnement. La garantie du produit sera automatiquement annulée. consulab.com info@consulab.com 18 98-HV-1918-2 Identification des fautes insérées dans l’ensemble HV-1918 Identification des fautes insérées dans l’ensemble HV-1918 L’ensemble HV-1918 comprend une boite de fautes manuelle de 12 fautes de fonctionnement pré-câblée dans ses circuits d’éclairage et d’accessoires. Cette boite se trouve respectivement sur la face avant du Moduponent HV-1918- 02. Les fautes doivent insérées par l’enseignant individuellement ou plusieurs à la fois en activant les boutons poussoirs localisés sur la boite. Les interrupteurs à boutons poussoirs sont identifiés dans les tableaux suivant et sont activés lorsqu’on désire ou non un fonctionnement normal des circuits. Pour activer une faute, sélectionnez-le ou les boutons poussoirs reliés aux circuits problématiques. Un voyant DEL s’allume lorsque la faute désirée est activée et s’éteint lor- sque la faute est désactivée. Une serrure permet de pouvoir dérouiller et déverrouillé les fautes activées. GND BAT 1ACOM COM 1A GND SIG BAT MAIN PWR 25A PWR RLY 5A CL-1918-02A_053317 REVB BRAKE SWITCH BACK-UP SWITCH HORN BREAKER 0.5A HORN BUTTON HAZARD FLASHER TURN SIGNAL FLASHER GND SIG BAT 10A OFF LEFT INDICATOR HIGH BEAM INDICATOR RIGHT INDICATOR MULTIFUNCTION SWITCH SIG RIGHTLEFTHEADPARKFLASHHIGHLOW DIMMER LIGHTS TURN IGNITION SWITCH CANCEL LEVER LEFT RIGHTGND SIG HAZARD SWITCH RELAY 3 RELAY 4 87A 30 8685 87A87 30 87 8685 BAT ACC IGN START F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 10A 10A 10A 10A 20A 15A 5A VOYANT DEL (ALLUMÉ) VOYANT DEL (ÉTEINT) DÉVERROUILLÉE (ON) VERROUILLÉE (OFF) SERRURE BOUTONS D’INSERTION DES FAUTES Appuyez sur le bouton et relâchez-le pour : Insérer la faute = Voyant DEL est ALLUMÉ Enlever la faute = Voyant DEL est ÉTEINT La boîte doit être déverrouillée avec la clé pour pouvoir insérer ou enlever les fautes. DÉVERROUILLAGE DE LA BOÎTE Les fautes peuvent main- tenant être insérées en appuyant sur le bouton correspondant à l'anomalie souhaitée et en le relâ- chant. Une fois la faute insérée, le voyant DEL s'allume pour indiquer que l'anomalie est maintenant activée dans le circuit. VERROUILLAGE DE LA BOÎTE Tous les voyants de faute s’éteignent. Même avec les voyants DEL éteints, les fautes restent insérées et actives dans les circuits. La petite flèche du chemin de clé de la serrure pointe vers la direction que vous avez prise pour verrouiller ou déverrouiller la boîte. consulab.com info@consulab.com 19 98-HV-1918-2 Identification des fautes insérées dans l’ensemble HV-1918 Explication des 12 fautes possibles FAUTE 1 : Dysfonctionnement du phare gauche en raison d’un circuit ouvert sur le coté gauche de la borne H de l‘in- terrupteur des feux Suggestion de diagnostic CLIGNOTANTS GAUCHE CLIGNOTANTS DROIT CONTACT D’ALLUMAGE COMMANDE CLIGNOTANTS PHARES DE ROUTE RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 INTERRUPTEUR DES PHARES Mesure - H = 0V Mesure - BAT = 13,4V Lorsque la faute 1 est insérée, le phare gauche ne fonctionne pas. Le test de tension au niveau du phare gauche donne une lecture de 0 V. Un autre test entre la borne noire (masse commune) du phare gauche et les bornes HIGH et LOW affiche également une lecture de 0 V. En analysant le plan électrique du circuit, les étudiants devraient alors se rendre jusqu’au interrupteur d'éclairage et constater que le phare droit fonctionne normalement. Ils devraient suspecter un interrupteur défectueux au premier abord. La présence d'une tension de ± 13,5 V à la borne H du phare gauche de l’interrupteur des feux donne une valeur de 0 V. La vérification de tension à la borne BAT de l’interrupteur pour le phare gauche entraîne une lecture de ±13,5 V, confirmant que l’alimentation se rend à l’interrupteur, mais que la position H du côté gauche est défectueuse. FAUTE 2 : Circuit ouvert à la masse à l'intérieur de la centrale clignotante Suggestions de diagnostic CLIGNOTANTS GAUCHE CLIGNOTANTS DROIT PHARES DE ROUTE INTERRUPTEUR PHARES INTERRUPTEUR FEUX RECUL FREIN DE STATIONNEMENT RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 COMMANDE CLIGNOTANTSCONTACT D’ALLUMAGE ALIM. PRINCIPALE RELAIS D’ALIM. INT. CIRCUIT AUXILIAIRE INT. FREINS STATIONNEMENT INT. FEUX D’ARRÊTS Mesure GND Test de lampe B+ avec ou sans faute. Enlever fil noir. Test de lampe à la masse. Fonctionnement normal sans faute Dysfoctionnement avec faute Mesure BAT = ± 13,5 V Avec ou sans faute Mesure SIG Test de lampe des clignotants O/I sans faute = 0 V ou témoin de lampe test éteint avec la faute Lorsque la faute 2 est insérée, les clignotants ne fonctionnent d'aucun côté. Cela indique forcément que l'anomalie provient d'un composant qui affecte les deux côtés. Vérifiez la présence de tension à la borne 111 du commutateur mul- tifonction. Une lecture de 0 V devrait s'afficher, car l'alimentation du commutateur multifonction vient de la borne « SIG » de la centrale clignotante. L'alimentation de la centrale clignotante part d'un fusible relié à la borne « BAT » et peut être mesurée avec un voltmètre ou une lampe de test. Le branchement d'une lampe de test à et le contact avec la masse de la centrale clignotante font allumer le témoin de la lampe jusqu'à ce que le fil noir soit débranché. La lampe de test s'éteint, indiquant une ouverture dans le circuit de masse à l'intérieur de la centrale clignotante. Cette dernière est la cause du problème. consulab.com info@consulab.com 20 98-HV-1918-2 Identification des fautes insérées dans l’ensemble HV-1918 FAUTE 3 : L’interrupteur des feux de recul ne fonctionne pas en raison d'un circuit ouvert dans son circuit. Suggestions de diagnostic CLIGNOTANTS GAUCHE CLIGNOTANTS DROIT PHARES DE ROUTE INTERRUPTEUR PHARES INTERRUPTEUR FEUX RECUL FREIN DE STATIONNEMENT RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 COMMANDE CLIGNOTANTSCONTACT D’ALLUMAGE ALIM. PRINCIPALE RELAIS D’ALIM. INT. CIRCUIT AUXILIAIRE INT. FREINS STATIONNEMENT INT. FEUX D’ARRÊTS Mesure CHARGE = ± 13,5V Avec faute et interrupteur à OFF Mesure B+ = ± 13,5V Avec ou sans faute Lorsque la faute 3 est insérée, le feu de recul de l’éclairage arrière ne fonctionne pas. La vérification de la présence d’alimentation au niveau de l’interrupteur des feux de recul donne une tension de ±13,5 V. Le test du côté charge de l’in- terrupteur une fois actionné affiche une tension de 0 V. Les deux fils de l’interrupteur raccordant le feu de recul peuvent être retirés et il faut se servir d’un ohmmètre pour tester l’interrupteur dans le but de savoir si son circuit est en circuit ouvert. FAUTE 4 : Les feux d'arrêt restent allumés en raison d'un court-circuit au niveau de l’interrupteur. Suggestions de diagnostic CLIGNOTANTS GAUCHE CLIGNOTANTS DROIT PHARES DE ROUTE INTERRUPTEUR PHARES INTERRUPTEUR FEUX RECUL FREIN DE STATIONNEMENT RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 COMMANDE CLIGNOTANTSCONTACT D’ALLUMAGE ALIM. PRINCIPALE RELAIS D’ALIM. INT. CIRCUIT AUXILIAIRE INT. FREINS STATIONNEMENT INT. FEUX D’ARRÊTS Mesure CHARGE = 0V Avec faute Mesure B+ = ± 13,5V Avec ou sans faute Lorsque la faute 4 est insérée, les feux d'arrêt s'allument en permanence. Le test de tension alimentant l’interrupteur des feux d'arrêt donne une tension de ±13,5 V. Le test du côté charge de l’interrupteur actionné ou non affiche aussi une tension de ±13,5 V. Cela indique un court-circuit de l’interrupteur des feux d'arrêt. consulab.com info@consulab.com 21 98-HV-1918-2 Identification des fautes insérées dans l’ensemble HV-1918 FAUTE 5 : Dysfonctionnement des clignotants en raison d'un circuit ouvert dans la centrale clignotante au niveau de la borne « BAT ». Suggestions de diagnostic CLIGNOTANTS GAUCHE CLIGNOTANTS DROIT PHARES DE ROUTE INTERRUPTEUR PHARES INTERRUPTEUR FEUX RECUL FREIN DE STATIONNEMENT RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 COMMANDE CLIGNOTANTSCONTACT D’ALLUMAGE ALIM. PRINCIPALE RELAIS D’ALIM. INT. CIRCUIT AUXILIAIRE INT. FREINS STATIONNEMENT INT. FEUX D’ARRÊTS Mesure GND Test de lampe B+ avec ou sans faute. Enlever fil noir. Test de lampe à la masse. Fonctionnement normal sans faute Dysfoctionnement avec faute Mesure BAT = ± 13,5 V Avec ou sans faute Mesure SIG Test de lampe des clignotants O/I sans faute = 0 V ou témoin de lampe test éteint avec la faute Lorsque la faute 5 est insérée, les clignotants ne fonctionnent pas du tout. Un test de tension à la borne «BAT» de la cen- trale clignotante donne une mesure de ±13,5 V. Un autre test de tension à la borne « SIG » affiche 0 V. Quant au test du circuit de masse, il donne des résultats normaux, mais sachez qu'avec le fil noir retiré de la borne « GND », le circuit sem- ble ouvert en raison du fonctionnement du circuit électronique du composant. En confirmant la présence d’alimentation dans la centrale clignotante, l'étudiant devrait conclure dans son diagnostic que la centrale clignotante est défectueuse et recommander son remplacement. L'annulation de la faute restaure le fonctionnement normal du circuit. FAUTE 6 : Ajout d'une résistance dans le circuit de masse du phare droit réduisant sa brillance. Suggestions de diagnostic Jaune - Hautes Rouge - Basses Noir - Masse Vue arrière d’un phare H4656 Interrupteur faute 6 Étant donné que la résistance est insérée entre le connecteur de l'ampoule et les fils la reliant aux bornes de connexion du circuit du panneau, les tests de chute de tension réalisés sur chacune des bornes de connexion du circuit ne pour- ront pas permettre aux étudiants de relever des mesures anormales. Ils peuvent obtenir des conclusions de diagnostic réalistes en effectuant les mesures de chutes de tension entre la borne « COM » de la lumière et le « Point Test » adja- cent. Cette faute a été conçu pour simuler une possible corrosion au niveau du connecteur de la lumière. Le terminal nommé « Point Test » représente la lecture aux bornes de connexion de l’ampoule. consulab.com info@consulab.com 22 98-HV-1918-2 Identification des fautes insérées dans l’ensemble HV-1918 FAUTE 7 : La borne 85 du relais 3 est en circuit ouvert, ce qui entraîne le dysfonctionnement du relais Suggestions de diagnostic CLIGNOTANTS GAUCHE CLIGNOTANTS DROIT PHARES DE ROUTE INTERRUPTEUR PHARES INTERRUPTEUR FEUX RECUL FREIN DE STATIONNEMENT RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 COMMANDE CLIGNOTANTSCONTACT D’ALLUMAGE ALIM. PRINCIPALE RELAIS D’ALIM. INT. CIRCUIT AUXILIAIRE INT. FREINS STATIONNEMENT INT. FEUX D’ARRÊTS Mesure 86 = Tension B+ Avec ou sans faute Mesure 85 = 0V à la masse Avec ou sans faute Enlevez le fil noir de 85. Vérifiez-y la tension à la masse. La bobine est fermée: B+ sera présente si B+ alimente 86. La bobine est ouverte, s’il n’y a pas de tension. Lorsque la faute 7 est insérée, le relais 3 ne fonctionne pas en raison d'un circuit ouvert au niveau de la borne 85 à l'in- térieur du relais. Effectuez un test de tension à la borne 86 pour confirmer que le relais est alimenté. Le retrait du fil noir de la borne 85 et un test de tension à la masse sur cette borne doivent permettre d'afficher une lecture de tension. Si la valeur est égale à zéro, la bobine est en circuit ouvert. Lorsque tous les fils sont débranchés des bornes 85 et 86, il faut utiliser un ohmmètre pour mesurer la valeur résistive de la bobine. Les lectures seront de ±90 Ω sans la faute et à l'infini (∞) avec la faute. FAUTE 8 : Le témoin des clignotants droits ne fonctionne pas en raison d'un circuit ouvert Suggestions de diagnostic Étant donné que l’ampoule du témoin est une DEL, il faut mesurer sa résistance de la masse à la polarité + et à la polarité inversée. SANS FAUTE: Polarité + = ± 7,0MΩ Polarité inv. = ∞Ω AVEC FAUTE: Polarité + = ∞Ω Polarité inv. = ∞Ω Mesure POS = ±13,5 V Avec ou sans faute CLIGNOTANTS GAUCHE CLIGNOTANTS DROIT PHARES DE ROUTE INTERRUPTEUR PHARES INTERRUPTEUR FEUX RECUL FREIN DE STATIONNEMENT RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 COMMANDE CLIGNOTANTSCONTACT D’ALLUMAGE ALIM. PRINCIPALE RELAIS D’ALIM. INT. CIRCUIT AUXILIAIRE INT. FREINS STATIONNEMENT INT. FEUX D’ARRÊTS Lorsque la faute 8 est insérée, le clignotant droit ne fonctionne pas. Si des tests de tension sont effectués au niveau de l'indicateur LED ils indiqueront un circuit de marche et d'arrêt confirmant que les circuits de tension et de masse sont bons. Mettez le multimètre numérique sur DIODE TEST. Lorsque la faute 8 est inséré, le multimètre indique l'infini (O.L.). Lorsque la faute 8 est retirée, et que le multimètre est en fonction TEST DE DIODE, le voyant DEL de virage à droite s'allume faiblement et le multimètre indique 2,5mΩ±. Ce test confirme que la faute 8 crée un indicateur clignotant droit « défectueux » Le clignotant droit peut être testé normalement à l'aide de la fonction TEST DIODE . Un ohmmètre NE PEUT PAS être utilisé pour tester ces types de DEL. consulab.com info@consulab.com 23 98-HV-1918-2 Identification des fautes insérées dans l’ensemble HV-1918 FAUTE 9 : Le phare droit reste allumé en permanence en raison d'un court-circuit entre les bornes P et H de l’interrup- teur d'éclairage pour le côté droit uniquement. Suggestions de diagnostic CLIGNOTANTS GAUCHE CLIGNOTANTS DROIT CONTACT D’ALLUMAGE COMMANDE CLIGNOTANTS PHARES DE ROUTE RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 INTERRUPTEUR DES PHARES Mesure P droite = 0Ω Avec la faute, fils débranchés, ohmmètre connecté entre P droite et H droite (court-circuités ensemble) Mesure H = B+ Avec la faute Mesure H = 0 V Sans la faute et feux de position sélectionnés Lorsque la faute 9 est insérée, le phare droit s'allume lorsque les feux de position « P » sont sélectionnés. Le phare droit s'allume aussi lorsque les phares « H » sont actionnés. Cette faute génère un court-circuit du côté droit de l’interrupteur d'éclairage entre les bornes « H et P ». FAUTE 10 : La borne 87 du relais 4 est en circuit ouvert, rendant le relais non fonctionnel Suggestions de diagnostic CLIGNOTANTS GAUCHE CLIGNOTANTS DROIT CONTACT D’ALLUMAGE COMMANDE CLIGNOTANTS PHARES DE ROUTE RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 INTERRUPTEUR DES PHARES Mesure 87 = B+ non présente Avec la faute et relais mis sous tension. Confirmez que B+ est présente à la borne 30 et que la bobine fonctionne Mesures 87 et 30 = ∞Ω Avec la faute, vous pouvez vérifier la continuité entre 87 et 30 avec un ohmmètre. Mesures 87 et 30 = 0Ω Sans la faute Lorsque la faute 10 est insérée, la borne 87 du relais 4 est en circuit ouvert à l'intérieur du relais. Après avoir confirmé le fonctionnement de la bobine du relais (déclics auditifs), il faut effectuer un test de tension à la masse sur la borne 87. Avec la faute activée, la lecture affichée est de zéro volt. Une fois la faute désactivée, la mesure devrait être aux alen- tours de 13.5V (avec le relais mis sous tension). Un test d'ohmmètre peut également se faire avec les fils débranchés des bornes 30 et 87, puis en alimentant le relais. Lorsque la faute est insérée, la mesure affiche ∞. Une fois l'anomalie éliminée, la valeur sera nulle (avec le relais sous tension) consulab.com info@consulab.com 24 98-HV-1918-2 Identification des fautes insérées dans l’ensemble HV-1918 FAUTE 11 : Dysfonctionnement du contact d'allumage en raison d'un circuit ouvert au niveau de la borne « BAT ». Suggestions de diagnostic CLIGNOTANTS GAUCHE CLIGNOTANTS DROIT CONTACT D’ALLUMAGE COMMANDE CLIGNOTANTS PHARES DE ROUTE RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 INTERRUPTEUR DES PHARES Mesure BAT = ±13,5V Avec ou sans faute Lorsque la faute 11 est insérée, le contact d'allumage ne fonctionne pas à la position «IGN». En effet, il y a un circuit ouvert au niveau de la borne «BAT». Effectuez un test de vérification de tension ou utilisez un ohmmètre pour savoir si le contact d'allumage fonctionne sans les fils de raccordement. Lorsque la faute 11 est insérée et que la clé du contact est placée à la position «IGN», la lecture de l'ohmmètre doit afficher l'infini FAUTE 12 : Ajout d'une résistance dans le circuit de masse du phare gauche réduisant sa brillance. Suggestions de diagnostic Jaune - Hautes Rouge - Basses Noir - Masse Vue arrière d’un phare H4656 Interrupteur faute 12 Étant donné que la résistance est insérée entre le connecteur de l'ampoule et les fils la reliant aux bornes de connexion du circuit du panneau, les tests de chute de tension réalisés sur chacune des bornes de connexion du circuit ne pour- ront pas permettre aux étudiants de relever des mesures anormales. Ils peuvent obtenir des conclusions de diagnostic réalistes en effectuant les mesures de chutes de tension entre la borne « COM » de la lumière et le « Point Test» adja- cent. Cette faute a été conçu pour simuler une possible corrosion au niveau du connecteur de la lumière. Le terminal nommé «Point Test» représente la lecture aux bornes de connexion de l’ampoule. consulab.com info@consulab.com 25 98-HV-1918-2 Identification des fautes insérées dans l’ensemble HV-1918 Autres suggestions d’activité • Il est vivement recommandé de raccorder tous les circuits de l’ensemble HV-1918 avant de passer à l’insertion des fautes. Sinon, vous pouvez ne câbler que le circuit dans lequel la faute est insérée pour compléter chaque activité suggérée dans ce manuel. • Une fois que l’étudiant a acquis les notions sur le fonctionnement et le câblage d’un circuit, l’enseignant peut lui demander de le monter avec une faute insérée afin qu’il puisse diagnostiquer le problème relié à la faute et trouver la solution. • De plus, l’enseignant peut commencer son activité avec un circuit en faute. L’étudiant doit alors évaluer la perfor- mance du circuit et identifier la cause du problème. Il peut demander à l’étudiant de noter sur la feuille d’identifica- tion de faute une description et un diagnostic pour chacune des fautes insérées. • Aussi, une fois que l’étudiant est capable de diagnostiquer une faute à la fois, l’enseignant peut insérer deux fautes ou plus dans l’ensemble HV-1918 pour améliorer la compétence de l’étudiant. • Il faut joindre le bon plan de câblage du circuit en faute. consulab.com info@consulab.com 26 98-HV-1918-2 Schéma électrique avec fautes Schéma électrique avec fautes 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada © ConsuLab Educatech Inc, 2025. Tous droits réservés. Utilisation et familiarisation du produit Description générale Attraits pédagogiques Caractéristiques Équipement optionnel Directives générales Mises en garde : Niveaux de difficulté Directives pour l’enseignant Renseignements généraux Connexion de la source d’alimentation aux ModuponentsMC Fils de raccordement des circuits : Moduponents de l’ensemble HV-1918 Identification des composants de l’ensemble Méthode d’identification des bornes et des composants Commentaires généraux Commutateur multifonction — Identification des bornes Connecteur de remorque à sept broches — Identification des bornes Relais ISO à cinq broches — Identification des bornes Source d’alimentation Identification des fautes insérées dans l’ensemble HV-1918 Explication des 12 fautes possibles Autres suggestions d’activité Schéma électrique avec fautes

Manuel de l’utilisateur pour EV-2000-053348 Systèmes thermodynamiques de véhicule électrique 94-EV-2000_REVB © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. Scanner code ce QR pour : Manuel de l’utilisateur et matériel pédagogique https://www.consulab.com/fr/espace-client https://www.consulab.com/fr/espace-client 94-EV-2000 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais : +1 (800) 567-0791 É.U. : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Fax : 418.843.3444 3 Table des matières Matériel pédagogique 5 97-EV-2000 — Manuel de l'étudiant - Table des matières 5 92-EV-2000 — Solutionnaire - Table des matières 5 98-EV-2000 — Guide de l'enseignant - Table des matières 6 Utilisation et familiarisation du produit Description du produit 8 Fonctionnalités 8 Information technique 8 Modes de fonctionnement 9 Identification des composants 10 Composants du panneau avant 10 Composants du panneau latéral 11 Témoins lumineux 12 Conseils d’utilisation du produit 13 Entretien, sécurité et support technique Entretien 15 Mode service 15 Ressources 16 Coordonnées pour le support technique 16 Coordonnées pour la formation sur les produits 16 FAQ 16 Diagrammes et schémas Schéma vierge 18 Schéma vierge avec identification 19 Mode 1 = Refroidissement de la cabine par pompe à chaleur 20 Mode 2 = Chauffage de la cabine par pompe à chaleur 21 Mode 3 = Chauffage et dégivrage de la cabine par pompe à chaleur 22 Mode 4 = Chauffage de la cabine par PTC et radiateur glycol 23 Mode 5 = Refroidissement de la batterie par radiateur glycol 24 94-EV-2000 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais : +1 (800) 567-0791 É.U. : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Fax : 418.843.3444 4 © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être redéfinie ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053348 et supérieurs. Mode 6 = Refroidissement de la batterie par CVCA 25 Mode 7 = Chauffage de la batterie par PTC et radiateur glycol 26 Mode 8 = Chauffage de la cabine et refroidissement de la batterie par CVCA 27 Mode 9 = Refroidissement de la batterie par CVCA et radiateur glycol 28 Mode 10 = Chauffage de la cabine et refroidissement de la batterie par CVCA et radiateur glycol 29 consulab.com info@consulab.com 5 94-EV-2000 Matériel pédagogique Matériel pédagogique Nous avons inclus la table des matières de trois autres documents dans ce manuel de l'utilisateur. Elles servent de réfé- rence pour vous informer de tout le matériel pédagogique disponible pour ce produit. 97-EV-2000 — Manuel de l'étudiant - Table des matières 97-EV-2000 Table des matières 400-6330 Zéphirin-paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans frais : +1 (800) 567-0791 ÉTATS-UNIS : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Fax : 418.843.3444 2 Table des matières Conseils d’utilisation du produit 4 Activités d'apprentissage SA-1 - Niveau I — Composants du système de gestion thermique d’un véhicule électrique 6 SA-2 - Niveau I — Fonctionnement d'un compresseur à spirales 9 SA-3 - Niveau I — Surchauffe et sous-refroidissement 12 SA-4 - Niveau I — Refroidissement de la cabine 18 SA-5 - Niveau I — Chauffage de la cabine 20 SA-6 - Niveau II — Valves d’expansion électroniques (EEV) 23 SA-7 - Niveau II - Chauffage et dégivrage de la cabine 26 SA-8 - Niveau I — Chauffage de la cabine sans réfrigérant 29 Section 1 - Évaluation sur les composants de la cabine 31 SA-9 - Niveau II — Effets d’une valve d’expansion restreinte 33 SA-10 - Niveau III — Valves d’expansion restreintes ou bloquées 37 SA-11 - Niveau III — Diagnostic de l'évaporateur 41 SA-12 - Niveau III — Diagnostic d'une plainte de client relative au rendement de la cabine 46 Section 2 – Évaluation sur le débit d’air de la cabine 50 SA-13 - Niveau I — Introduction au refroidissement de batterie 52 SA-14 - Niveau II — Refroidissement de la batterie par CVCA 54 SA-15 - Niveau I — Introduction au chauffage de batterie 57 SA-16 - Niveau II — Analyse des performances du système de chauffage au glycol 59 SA-17 - Niveau II — Transfert de chaleur de la batterie à la cabine 62 SA-18 - Niveau III — Transfert anormal de chaleur 64 Section 3 – Évaluation sur le flux de la batterie 67 SA-19 - Niveau II — Stratégies de refroidissement des batteries et priorisation des systèmes 70 SA-20 - Niveau II — Refroidissement de la batterie et de la cabine 73 SA-21 - Niveau III — Diagnostic des performances du glycol 75 SA-22 - Niveau III — Diagnostic des performances de refroidissement de la batterie 79 97-EV-2000 Table des matières 400-6330 Zéphirin-paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans frais : +1 (800) 567-0791 ÉTATS-UNIS : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Fax : 418.843.3444 2 Table des matières Conseils d’utilisation du produit 4 Activités d'apprentissage SA-1 - Niveau I — Composants du système de gestion thermique d’un véhicule électrique 6 SA-2 - Niveau I — Fonctionnement d'un compresseur à spirales 9 SA-3 - Niveau I — Surchauffe et sous-refroidissement 12 SA-4 - Niveau I — Refroidissement de la cabine 18 SA-5 - Niveau I — Chauffage de la cabine 20 SA-6 - Niveau II — Valves d’expansion électroniques (EEV) 23 SA-7 - Niveau II - Chauffage et dégivrage de la cabine 26 SA-8 - Niveau I — Chauffage de la cabine sans réfrigérant 29 Section 1 - Évaluation sur les composants de la cabine 31 SA-9 - Niveau II — Effets d’une valve d’expansion restreinte 33 SA-10 - Niveau III — Valves d’expansion restreintes ou bloquées 37 SA-11 - Niveau III — Diagnostic de l'évaporateur 41 SA-12 - Niveau III — Diagnostic d'une plainte de client relative au rendement de la cabine 46 Section 2 – Évaluation sur le débit d’air de la cabine 50 SA-13 - Niveau I — Introduction au refroidissement de batterie 52 SA-14 - Niveau II — Refroidissement de la batterie par CVCA 54 SA-15 - Niveau I — Introduction au chauffage de batterie 57 SA-16 - Niveau II — Analyse des performances du système de chauffage au glycol 59 SA-17 - Niveau II — Transfert de chaleur de la batterie à la cabine 62 SA-18 - Niveau III — Transfert anormal de chaleur 64 Section 3 – Évaluation sur le flux de la batterie 67 SA-19 - Niveau II — Stratégies de refroidissement des batteries et priorisation des systèmes 70 SA-20 - Niveau II — Refroidissement de la batterie et de la cabine 73 SA-21 - Niveau III — Diagnostic des performances du glycol 75 SA-22 - Niveau III — Diagnostic des performances de refroidissement de la batterie 79 97-EV-2000 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais : +1 (800) 567-0791 É.U. : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Fax : 418.843.3444 3 © ConsuLab Educatech Inc, 2025. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être redéfinie ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053348 et supérieurs. SA-23 - Niveau III — Alimentation bloquée ou restreinte du refroidisseur 83 SA-24 - Niveau III — Diagnostic des limites de rejet de la chaleur 85 SA-25 - Niveau III — Diagnostic des limitations de débit de l'évaporateur de cabine 88 SA-26 - Niveau III — Diagnostic d'une défaillance grave du système de refroidissement de cabine 91 SA-27 - Niveau III — Diagnostic d'une limitation du chauffage de la cabine 94 Évaluation sur le flux de batterie pour niveau avancé 97 Diagrammes et schémas Mode 1 = Refroidissement de la cabine par pompe à chaleur 100 Mode 2 = Chauffage de la cabine par pompe à chaleur 101 Mode 3 = Chauffage et dégivrage de la cabine par pompe à chaleur 102 Mode 4 = Chauffage de la cabine par PTC et radiateur glycol 103 Mode 5 = Refroidissement de la batterie par radiateur glycol 104 Mode 6 = Refroidissement de la batterie par CVCA 105 Mode 7 = Chauffage de la batterie par PTC et radiateur glycol 106 Mode 8 = Chauffage de la cabine et refroidissement de la batterie par CVCA 107 Mode 9 = Refroidissement de la batterie par CVCA et radiateur glycol 108 Mode 10 = Chauffage de la cabine et refroidissement de la batterie par CVCA et radiateur glycol 109 Schéma vierge avec identification 110 Glossaire 111 92-EV-2000 — Solutionnaire - Table des matières 92-EV-2000 Table des matières 400-6330 Zéphirin-paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans frais : +1 (800) 567-0791 ÉTATS-UNIS : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Fax : 418.843.3444 2 Table des matières Activités d'apprentissage Notes pour l’enseignant et réponses Note générale à l’intention des enseignants 6 Impact environnemental du solutionnaire 6 SA-1 - Niveau I — Composants du système de gestion thermique d’un véhicule électrique 7 Notes pour l’enseignant 7 Réponses 8 SA-2 - Niveau I — Fonctionnement d'un compresseur à spirales 11 Notes pour l’enseignant 11 Réponses 12 SA-3 - Niveau I — Surchauffe et sous-refroidissement 15 Notes pour l’enseignant 15 Réponses 17 SA-4 - Niveau I — Refroidissement de la cabine 23 Notes pour l’enseignant 23 Réponses 25 SA-5 - Niveau I — Chauffage de la cabine 27 Notes pour l’enseignant 27 Réponses 28 SA-6 - Niveau II — Valves d’expansion électroniques (EEV) 30 Notes pour l’enseignant 30 Réponses 31 SA-7 - Niveau II - Chauffage et dégivrage de la cabine 34 Notes pour l’enseignant 34 Réponses 35 SA-8 - Niveau I — Chauffage de la cabine sans réfrigérant 38 Notes pour l’enseignant 38 Réponses 39 Section 1 - Évaluation sur les composants de la cabine 41 SA-9 - Niveau II — Effets d’une valve d’expansion restreinte 43 Notes pour l’enseignant 43 Réponses 44 SA-10 - Niveau III — Valves d’expansion restreintes ou bloquées 48 Notes pour l’enseignant 48 Réponses 49 92-EV-2000 Table des matières 400-6330 Zéphirin-paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans frais : +1 (800) 567-0791 ÉTATS-UNIS : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Fax : 418.843.3444 3 SA-11 - Niveau III — Diagnostic de l'évaporateur 52 Notes pour l’enseignant 52 Réponses 53 SA-12 - Niveau III — Diagnostic d'une plainte de client relative au rendement de la cabine 57 Notes pour l’enseignant 57 Réponses 58 Section 2 – Évaluation sur le débit d’air de la cabine 61 SA-13 - Niveau I — Introduction au refroidissement de batterie 63 Notes pour l’enseignant 63 Réponses 64 SA-14 - Niveau II — Refroidissement de la batterie par CVCA 66 Notes pour l’enseignant 66 Réponses 67 SA-15 - Niveau I — Introduction au chauffage de batterie 70 Notes pour l’enseignant 70 Réponses 71 SA-16 - Niveau II — Analyse des performances du système de chauffage au glycol 73 Notes pour l’enseignant 73 Réponses 74 SA-17 - Niveau II — Transfert de chaleur de la batterie à la cabine 77 Notes pour l’enseignant 77 Réponses 78 SA-18 - Niveau III — Transfert anormal de chaleur 80 Notes pour l’enseignant 80 Réponses 81 Section 3 – Évaluation sur le flux de la batterie 84 SA-19 - Niveau II — Stratégies de refroidissement des batteries et priorisation des systèmes 87 Notes pour l’enseignant 87 Réponses 88 SA-20 - Niveau II — Refroidissement de la batterie et de la cabine 91 Notes pour l’enseignant 91 Réponses 92 SA-21 - Niveau III — Diagnostic des performances du glycol 94 Notes pour l’enseignant 94 Réponses 95 SA-22 - Niveau III — Diagnostic des performances de refroidissement de la batterie 98 Notes pour l’enseignant 98 Réponses 99 92-EV-2000 Table des matières 400-6330 Zéphirin-paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans frais : +1 (800) 567-0791 ÉTATS-UNIS : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Fax : 418.843.3444 3 SA-11 - Niveau III — Diagnostic de l'évaporateur 52 Notes pour l’enseignant 52 Réponses 53 SA-12 - Niveau III — Diagnostic d'une plainte de client relative au rendement de la cabine 57 Notes pour l’enseignant 57 Réponses 58 Section 2 – Évaluation sur le débit d’air de la cabine 61 SA-13 - Niveau I — Introduction au refroidissement de batterie 63 Notes pour l’enseignant 63 Réponses 64 SA-14 - Niveau II — Refroidissement de la batterie par CVCA 66 Notes pour l’enseignant 66 Réponses 67 SA-15 - Niveau I — Introduction au chauffage de batterie 70 Notes pour l’enseignant 70 Réponses 71 SA-16 - Niveau II — Analyse des performances du système de chauffage au glycol 73 Notes pour l’enseignant 73 Réponses 74 SA-17 - Niveau II — Transfert de chaleur de la batterie à la cabine 77 Notes pour l’enseignant 77 Réponses 78 SA-18 - Niveau III — Transfert anormal de chaleur 80 Notes pour l’enseignant 80 Réponses 81 Section 3 – Évaluation sur le flux de la batterie 84 SA-19 - Niveau II — Stratégies de refroidissement des batteries et priorisation des systèmes 87 Notes pour l’enseignant 87 Réponses 88 SA-20 - Niveau II — Refroidissement de la batterie et de la cabine 91 Notes pour l’enseignant 91 Réponses 92 SA-21 - Niveau III — Diagnostic des performances du glycol 94 Notes pour l’enseignant 94 Réponses 95 SA-22 - Niveau III — Diagnostic des performances de refroidissement de la batterie 98 Notes pour l’enseignant 98 Réponses 99 92-EV-2000 Table des matières 4 SA-23 - Niveau III — Alimentation bloquée ou restreinte du refroidisseur 103 Notes pour l’enseignant 103 Réponses 104 SA-24 - Niveau III — Diagnostic des limites de rejet de la chaleur 106 Notes pour l’enseignant 106 Réponses 107 SA-25 - Niveau III — Diagnostic des limitations de débit de l'évaporateur de cabine 110 Notes pour l’enseignant 110 Réponses 111 SA-26 - Niveau III — Diagnostic d'une défaillance grave du système de refroidissement de cabine 114 Notes pour l’enseignant 114 Réponses 115 SA-27 - Niveau III — Diagnostic d'une limitation du chauffage de la cabine 118 Notes pour l’enseignant 118 Réponses 119 Évaluation sur le flux de batterie pour niveau avancé 122 Diagrammes et schémas Mode 1 = Refroidissement de la cabine par pompe à chaleur 125 Mode 2 = Chauffage de la cabine par pompe à chaleur 126 Mode 3 = Chauffage et dégivrage de la cabine par pompe à chaleur 127 Mode 4 = Chauffage de la cabine par PTC et radiateur glycol 128 Mode 5 = Refroidissement de la batterie par radiateur glycol 129 Mode 6 = Refroidissement de la batterie par CVCA 130 Mode 7 = Chauffage de la batterie par PTC et radiateur glycol 131 Mode 8 = Chauffage de la cabine et refroidissement de la batterie par CVCA 132 Mode 9 = Refroidissement de la batterie par CVCA et radiateur glycol 133 Mode 10 = Chauffage de la cabine et refroidissement de la batterie par CVCA et radiateur glycol 134 Schéma vierge avec identification 135 Schéma avec fautes 136 Glossaire 137 400-6330, rue Zéphirin-Paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans frais : +1 (800) 567-0791 ÉTATS-UNIS : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Fax : +1 (418) 843-3444 © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Fait au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053348 et subséquents. 94-EV-2000 Titre de la section consulab.com info@consulab.com 6 98-EV-2000 — Guide de l'enseignant - Table des matières 98-EV-2000 Table des matières 400-6330 Zéphirin-paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Numéro gratuit : +1 (800) 567-0791 ÉTATS-UNIS : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Fax : +1 (418) 843-3444 3 Table des matières Utilisation et familiarisation du produit 5 Identification des composants 6 Composants du panneau avant 6 Composants du panneau latéral 7 Corrélation des tâches ASE Education Foundation 8 Normes professionnelles du Sceau rouge : Corrélation des tâches du technicien d’entretien automobile 10 Plan curriculaire 11 Évaluation de l’étudiant sur les composants de la cabine 11 Évaluation de l’étudiant sur le flux d’air de la cabine 12 Évaluation de l’étudiant sur le flux de la batterie 13 Évaluation de l’étudiant sur le flux de la batterie au niveau avancé 15 Scénarios de panne et explications 16 Faute n° 1 : Le débit d'air est restreint au niveau de l’échangeur de chaleur externe 16 Faute n° 2 : La pompe au glycol ne s'active pas lorsqu'elle est sollicitée 16 Faute n° 3 : La valve d’expansion EV1 s'ouvre moins que demandé 17 Faute n° 4 : La valve d’expansion EV1 reste bloquée en position fermée 17 Faute n° 5 : La valve d’expansion EV2 s'ouvre moins que demandé 18 Faute n° 6 : La valve d’expansion EV2 reste bloquée en position fermée 18 Faute n° 7 : La valve d’expansion EV3 s'ouvre moins que demandé 19 Faute n° 8 : La valve d’expansion EV3 reste bloquée en position fermée 19 Faute n° 9 : Évaporateur de cabine glacé 20 Faute n° 10 : Échangeur thermique externe glacé 21 Faute n° 11 : Débit d'air restreint au niveau du condenseur de cabine 21 Faute n° 12 : Débit d'air restreint au niveau de l’évaporateur de cabine 22 Faute n° 13 : Le chauffage PTC ne s'engage pas lorsqu'il est sollicité 22 Conseils d’utilisation du produit 23 Diagrammes et schémas Schéma vierge 25 Schéma vierge avec identification 26 Mode 1 = Refroidissement de la cabine par pompe à chaleur 27 Mode 2 = Chauffage de la cabine par pompe à chaleur 28 Mode 3 = Chauffage et dégivrage de la cabine par pompe à chaleur 29 98-EV-2000 Table des matières 400-6330 Zéphirin-paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Numéro gratuit : +1 (800) 567-0791 ÉTATS-UNIS : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Fax : +1 (418) 843-3444 3 Table des matières Utilisation et familiarisation du produit 5 Identification des composants 6 Composants du panneau avant 6 Composants du panneau latéral 7 Corrélation des tâches ASE Education Foundation 8 Normes professionnelles du Sceau rouge : Corrélation des tâches du technicien d’entretien automobile 10 Plan curriculaire 11 Évaluation de l’étudiant sur les composants de la cabine 11 Évaluation de l’étudiant sur le flux d’air de la cabine 12 Évaluation de l’étudiant sur le flux de la batterie 13 Évaluation de l’étudiant sur le flux de la batterie au niveau avancé 15 Scénarios de panne et explications 16 Faute n° 1 : Le débit d'air est restreint au niveau de l’échangeur de chaleur externe 16 Faute n° 2 : La pompe au glycol ne s'active pas lorsqu'elle est sollicitée 16 Faute n° 3 : La valve d’expansion EV1 s'ouvre moins que demandé 17 Faute n° 4 : La valve d’expansion EV1 reste bloquée en position fermée 17 Faute n° 5 : La valve d’expansion EV2 s'ouvre moins que demandé 18 Faute n° 6 : La valve d’expansion EV2 reste bloquée en position fermée 18 Faute n° 7 : La valve d’expansion EV3 s'ouvre moins que demandé 19 Faute n° 8 : La valve d’expansion EV3 reste bloquée en position fermée 19 Faute n° 9 : Évaporateur de cabine glacé 20 Faute n° 10 : Échangeur thermique externe glacé 21 Faute n° 11 : Débit d'air restreint au niveau du condenseur de cabine 21 Faute n° 12 : Débit d'air restreint au niveau de l’évaporateur de cabine 22 Faute n° 13 : Le chauffage PTC ne s'engage pas lorsqu'il est sollicité 22 Conseils d’utilisation du produit 23 Diagrammes et schémas Schéma vierge 25 Schéma vierge avec identification 26 Mode 1 = Refroidissement de la cabine par pompe à chaleur 27 Mode 2 = Chauffage de la cabine par pompe à chaleur 28 Mode 3 = Chauffage et dégivrage de la cabine par pompe à chaleur 29 98-EV-2000 Table des matières 4 Mode 4 = Chauffage de la cabine par PTC et radiateur glycol 30 Mode 5 = Refroidissement de la batterie par radiateur glycol 31 Mode 6 = Refroidissement de la batterie par CVCA 32 Mode 7 = Chauffage de la batterie par PTC et radiateur glycol 33 Mode 8 = Chauffage de la cabine et refroidissement de la batterie par CVCA 34 Mode 9 = Refroidissement de la batterie par CVCA et radiateur glycol 35 Mode 10 = Chauffage de la cabine et refroidissement de la batterie par CVCA et radiateur glycol 36 Schéma avec fautes 37 400-6330, rue Zéphirin-Paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais : +1 (800) 567-0791 É.U. : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Fax : 418.843.3444 © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être redéfinie ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053348 et supérieurs. consulab.com info@consulab.com 7 94-EV-2000 Utilisation et familiarisation du produit Utilisation et familiarisation du produit consulab.com info@consulab.com 8 94-EV-2000 Description du produit Description du produit L'EV-2000_053348 est conçu pour enseigner les systèmes thermodynamiques installés dans les plus récents véhicules électriques, hybrides, à hydrogène et à combustion interne. Cet ensemble didactique couvre le groupe motopropulseur, l'électronique de puissance, la batterie haute tension et la climatisation de cabine. Il combine une pompe à chaleur à base de réfrigérant, plusieurs échangeurs thermiques (tels que le condenseur et l'évaporateur), un système de refroi- dissement au glycol multi-circuit avec des pompes dédiées, un refroidisseur et des valves d’expansion à commande électronique pour démontrer le comportement réel du système. Les étudiants peuvent observer les changements d’état et suivre le déplacement de l’énergie à travers chaque circuit. L’ensemble comprend une série de scénarios de diagnostic qui reproduisent des problèmes réels tels que le débit d'air restreint, les évaporateurs givrés, les pompes qui ne s'activent pas et des valves d’expansion défectueuses. Les étu- diants peuvent observer comment chaque scénario affecte les pressions, les températures et le comportement du débit du système, leur permettant ainsi de retracer les symptômes jusqu'aux causes d’origine. Chaque faute de scénario est associée à des réactions claires du système, ce qui donne aux apprenants une expérience pratique en dépannage lié au dysfonctionnement des circuits de réfrigérant et de glycol. Fonctionnalités • Pompe à chaleur opérationnelle, refroidisseur, échangeurs thermiques et valves d’expansion électroniques. • Refroidissement multi-circuit au glycol avec pompes dédiées pour la batterie, l'électronique de puissance et la cabine. • Dix modes de fonctionnement sélectionnables. • Hublots pour visualiser le débit de réfrigérant et de glycol, les variations de température et les changements d'état. • Capteurs intégrés pour mesurer la pression, la température et l'énergie. • Scénarios permettant d’insérer une faute de restriction du débit d'air dans tous les échangeurs thermiques. • Fautes simulant une panne de valve d’expansion, de chauffage PTC et de pompe glycol. • Simulation de givrage de l'évaporateur ou de l'échangeur thermique externe. • Réactions observables du système pour la pression, le débit et la température à des fins de diagnostic. Information technique • Réfrigérant : R-1234YF (1 lb) • Huile : Ester Super Premium (1 oz). • Liquide de refroidissement : Antigel longue durée prédilué (éthylène glycol 30 à 60 %, diéthylène glycol 1 à 5 %) (2 L). • Alimentation électrique : 120 Vca, 12 A, 60 Hz. • Plage de température d’utilisation : 20-25 C consulab.com info@consulab.com 9 94-EV-2000 Description du produit Modes de fonctionnement • Mode 1 : Refroidissement de la cabine par pompe à chaleur. • Mode 2 : Chauffage de la cabine par pompe à chaleur. • Mode 3 : Chauffage et dégivrage de la cabine par pompe à chaleur. • Mode 4 : Chauffage de la cabine par PTC et radiateur glycol. • Mode 5 : Refroidissement de la batterie HT par radiateur glycol. • Mode 6 : Refroidissement de la batterie HT par CVCA. • Mode 7 : Chauffage de la batterie par PTC et radiateur glycol. • Mode 8 : Chauffage de la cabine et refroidissement de la batterie HT par CVCA. • Mode 9 : Refroidissement de la batterie HT par CVCA et radiateur glycol. • Mode 10 : Chauffage de la cabine et refroidissement de la batterie HT par CVCA et radiateur glycol consulab.com info@consulab.com 10 94-EV-2000 Identification des composants Identification des composants Composants du panneau avant Le panneau avant de l'ensemble EV-2000 sur les systèmes thermodynamiques de véhicule électrique comprend les composants suivants : 1 7 21 26 19 17 18 3 10 9 11 272814121315222 25 23 24 8 30 32 31 33 16 29 4 20 5 6 3435 1. Thermomètre à 4 canaux 2. Accumulateur 3. Volet 4. Valve de dérivation 5. Valve de dérivation 6. Valve de dérivation 7. Valve de dérivation 8. Valve de dérivation 9. Condenseur de l’habitacle 10. Hublot d'entrée du condenseur d'habitacle 11. Hublot de sortie du condenseur d'habitacle 12. Refroidisseur 13. Hublot d'entrée du refroidisseur 14. Hublot de sortie du refroidisseur 15. Compresseur 16. Pompe de refroidissement 17. Évaporateur 18. Hublot d'entrée de l'évaporateur 19. Hublot de sortie de l'évaporateur 20. Valve d’expansion (détendeur) 21. Valve d’expansion (détendeur) 22. Valve d’expansion (détendeur) 23. Échangeur thermique externe 24. Hublot d'entrée de l'échangeur thermique externe 25. Hublot de sortie de l'échangeur thermique externe 26. Radiateur de chauffage 27. Manomètre haute pression 28. Port de service côté haute pression 29. Manomètre basse pression 30. Port de service côté basse pression 31. Sélecteur de mode 32. Élément chauffant PTC 33. Radiateur 34. Témoin lumineux de batterie 35. Témoin lumineux du compresseur consulab.com info@consulab.com 11 94-EV-2000 Identification des composants Composants du panneau latéral Le panneau latéral de l’ensemble EV-2000 sur les systèmes thermodynamiques de véhicule électrique comprend les composants suivants : 1 2 3 1. Fusible de l'alimentation et de la carte mère 2. Fusible des commandes électroniques 3. Interrupteur du bloc d’alimentation consulab.com info@consulab.com 12 94-EV-2000 Témoins lumineux Témoins lumineux Le témoin lumineux de la batterie fournit une indication visuelle de l’état thermique de la batterie. Il change de couleur en fonction de la température de la batterie et alerte l’utilisateur lorsque le système s’approche ou dépasse les limites de fonctionnement sécuritaires. Le témoin de la batterie passe par une séquence de couleurs à mesure que la tempéra- ture de la batterie augmente. Cette progression permet aux étudiants d’observer le fonctionnement normal, les condi- tions de température élevée et les mesures de protection. REMARQUE : lorsque le témoin lumineux de la batterie clignote en rouge, le système signale une surchauffe critique. Si aucune mesure corrective n’est prise, comme le rétablissement d’un refroidissement adéquat, le système se mettra en arrêt de sécurité pour éviter toute surchauffe de la batterie ou du liquide de refroidissement Témoin lumineux de batterie Couleur Description Bleu La température de la batterie se situe dans la plage de fonctionnement idéale ou minimale Jaune La température de la batterie a atteint ou dépassé la plage de fonctionnement optimale Rouge La température de la batterie se situe dans la plage de fonctionnement maximale autorisée Rouge clignotant La température de la batterie a dépassé la plage maximale autorisée Le témoin lumineux du compresseur fournit une indication visuelle de l’état de fonctionnement du compresseur. Témoin lumineux du compresseur Couleur Description Vert Le compresseur fonctionne normalement consulab.com info@consulab.com 13 94-EV-2000 Conseils d’utilisation du produit Conseils d’utilisation du produit 1. Pour mesurer et calculer le superheat, il faut attendre 3 minutes après avoir sélectionné un mode. Le système a besoin de ce temps pour se stabiliser et permettre aux EEV de s’ajuster comme prévu. 2. Si le système fonctionne dans un mode autre que le mode 2 ou le mode 3, et que la pression du côté haute pres- sion est supérieure ou égale à 190 psi, le compresseur ne s’activera pas lors du passage au mode 2 ou 3 tant que la pression du côté haute pression ne sera pas descendue sous 190 psi. Normalement, cela prend environ 3 à 5 secondes. Cette stratégie de protection est utilisée afin de protéger le système. 3. En mode 6, les ventilateurs de l’échangeur thermique externe sont modulés selon la pression du côté basse pres- sion afin de stabiliser les pressions. C’est un excellent point d’enseignement pour observer comment le système réagit selon la chaleur absorbée par le glycol provenant de la batterie haute tension. 4. En mode 8, les ventilateurs du condenseur de l’habitacle sont modulés selon la pression du côté basse pression afin de stabiliser les pressions. 5. La boîte de fautes garde les fautes en mémoire. Par exemple, si le mode 1 est sélectionné et que la faute 1 est activée, la faute devient active et affecte le produit comme prévu. Cependant, si le mode est changé pour le mode 2 et que la faute 1 n’est pas applicable dans ce mode, la DEL F1 dans la boîte de fautes se mettra à clignoter, mais le système fonctionnera normalement dans le nouveau mode, sans que la faute soit active. Si le mode 1 est sélection- né de nouveau, la faute 1 s’activera à nouveau. Si une faute est active et que le système est changé vers un autre mode où cette faute est applicable, elle restera active et continuera d’affecter le système. 6. Il y a deux filtres sur le produit qui servent à protéger les trois EEV en cas de présence de particules qui pourraient potentiellement bloquer une ou plusieurs EEV. 7. Lorsque le système fonctionne en mode 3 avec la faute 9 et/ou la faute 12 appliquée, il y a peu ou pas d’impact sur les pressions. Le seul moyen de diagnostiquer le problème est d’utiliser un thermomètre et de vérifier qu’il n’y a pas de fonctionnement du ventilateur au niveau de l’évaporateur de l’habitacle. 8. Lorsque le système fonctionne en mode 2 et/ou en mode 3 avec la faute 1 active, après un certain temps, généra- lement après 6 à 10 minutes, la surchauffe peut devenir très basse et parfois même négative. Cela peut se produire parce que les EEV ont une valeur d’ouverture minimale qu’elles peuvent atteindre afin d’empêcher le compresseur d’entrer en condition de vide. Dans une application réelle, un compresseur à spirales ferait normalement varier sa vitesse de rotation à la place. consulab.com info@consulab.com 14 94-EV-2000 Entretien, sécurité et support technique Entretien, sécurité et support technique consulab.com info@consulab.com 15 94-EV-2000 Entretien, sécurité et support technique Entretien Mode service Le système doit être placé en mode service lors de l'évacuation ou de la recharge du réfrigérant pour forcer l'ouverture des deux valves de dérivation. • Pour accéder au mode service, maintenez enfoncés les touches LECTURE EN BOUCLE et RELANCE en même temps pendant 5 secondes. • Les voyants de ces deux touches doivent clignoter en mode service. • Pour quitter le mode service, maintenez enfoncés les deux mêmes touches en même temps, jusqu'à ce que les voyants cessent de clignoter. consulab.com info@consulab.com 16 94-EV-2000 Entretien, sécurité et support technique Ressources Coordonnées pour le support technique Si vous avez des questions sur le fonctionnement et la garantie de votre produit ConsuLab, ou si vous avez besoin de matériel d’assistance (comme des manuels ou des guides pédagogiques), veuillez contacter l'équipe du Support tech- nique ConsuLab ci-dessous. • Site Web : https://www.consulab.com/support#c70 • Courriel : support@consulab.com • Sans frais : +1 (800) 567-0791 • États-Unis : +1 (810) 222-4525 • Canada : (418) 843-9067 Coordonnées pour la formation sur les produits L’achat d’un produit ConsuLab comprend une session de formation en ligne gratuite d'une heure. Soumettez votre de- mande aujourd'hui afin que nous puissions la planifier rapidement. • Site Web : https://www.consulab.com/support#c766 • Courriel : famiz@consulab.com • Sans frais : +1 (800) 567-0791 • États-Unis : +1 (810) 222-4525 • Canada : (418) 843-9067 FAQ Q : Quelle est la durée de la garantie sur les produits ConsuLab ? A : Tous les produits ConsuLab sont livrés avec une garantie complète d'un an. Q : Où puis-je trouver du matériel d'assistance pour un produit que j'ai acheté ? A : Tous les documents sur les produits, notamment les manuels et les guides pédagogiques, sont disponibles sur notre site Web en vous connectant avec votre compte consulab.com. Si votre code d’accès ne fonctionne pas, contactez info@consulab.com. Q : Que dois-je faire si j'ai un problème technique avec un produit ConsuLab ? A : Envoyez un courriel à support@consulab.com et un membre du Support technique communiquera avec vous. Q : Qui est mon représentant commercial ConsuLab ? A : Envoyez un courriel à sales@consulab.com et un membre de l’équipe des Ventes vous contactera. https://www.consulab.com/support#c70 mailto:support%40consulab.com?subject= https://www.consulab.com/support#c766 mailto:famiz%40consulab.com%20?subject= consulab.com info@consulab.com 17 94-EV-2000 Diagrammes et schémas Diagrammes et schémas consulab.com info@consulab.com 18 94-EV-2000 Diagrammes et schémas Sc hé m a vi er ge EV -2 0 0 0 - S C H ÉM A V ID E © C on su La b Ed uc at ec h In c, 2 02 5. T ou s dr oi ts r és er vé s. consulab.com info@consulab.com 19 94-EV-2000 Diagrammes et schémas EV -2 0 0 0 - S C H ÉM A V ID E A V EC ID EN T IF IC A T IO N © C on su La b Ed uc at ec h In c, 2 02 5. T ou s dr oi ts r és er vé s. C O M PR ES SE U R A C C U M U LA TE U R V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 1 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 3 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 2 PO M PE BA TT ER IE H A U TE T EN SI O N ÉC H A N G EU R TH ER M IQ U E EX TE RN E C O N D EN SE U R D E L’ H A BI TA C LE ÉV A PO RA TE U R RE FR O ID IS SE U R ÉL ÉM EN T C H A U FF A N T PT C RA D IA TE U R D E C H A U FF A G E RA D IA TE U R V O LE T RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E BA SS E PR ES SI O N RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ B A SS E PR ES SI O N G LY C O L FR O ID G LY C O L TI ÈD E C H A U D LÉ G EN D E Sc hé m a vi er ge a ve c id en tifi ca tio n consulab.com info@consulab.com 19 consulab.com info@consulab.com 20 94-EV-2000 Diagrammes et schémas EV -2 0 0 0 - M O D E 1 = R EF R O ID IS S EM EN T C A B IN E : P O M P E À C H A LE U R © C on su La b Ed uc at ec h In c, 2 02 5. T ou s dr oi ts r és er vé s. C O M PR ES SE U R A C C U M U LA TE U R V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 1 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 3 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 2 PO M PE BA TT ER IE H A U TE T EN SI O N ÉC H A N G EU R TH ER M IQ U E EX TE RN E C O N D EN SE U R D E L’ H A BI TA C LE ÉV A PO RA TE U R RE FR O ID IS SE U R ÉL ÉM EN T C H A U FF A N T PT C RA D IA TE U R D E C H A U FF A G E RA D IA TE U R V O LE T RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E BA SS E PR ES SI O N RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ B A SS E PR ES SI O N G LY C O L FR O ID G LY C O L TI ÈD E C H A U D LÉ G EN D E M od e 1 = Re fr oi di ss em en t de la c ab in e pa r po m pe à c ha le ur consulab.com info@consulab.com 21 94-EV-2000 Diagrammes et schémas EV -2 0 0 0 - M O D E 2 = C H A U FF A G E C A B IN E : P O M P E À C H A LE U R © C on su La b Ed uc at ec h In c, 2 02 5. T ou s dr oi ts r és er vé s. C O M PR ES SE U R A C C U M U LA TE U R V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 1 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 3 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 2 PO M PE BA TT ER IE H A U TE T EN SI O N ÉC H A N G EU R TH ER M IQ U E EX TE RN E C O N D EN SE U R D E L’ H A BI TA C LE ÉV A PO RA TE U R RE FR O ID IS SE U R ÉL ÉM EN T C H A U FF A N T PT C RA D IA TE U R D E C H A U FF A G E RA D IA TE U R V O LE T RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E BA SS E PR ES SI O N RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ B A SS E PR ES SI O N G LY C O L FR O ID G LY C O L TI ÈD E C H A U D LÉ G EN D E M od e 2 = C ha uff ag e de la c ab in e pa r po m pe à c ha le ur consulab.com info@consulab.com 22 94-EV-2000 Diagrammes et schémas EV -2 0 0 0 - M O D E 3 = C H A U FF A G E C A B IN E + D ÉG IV R A G E : P O M P E À C H A LE U R © C on su La b Ed uc at ec h In c, 2 02 5. T ou s dr oi ts r és er vé s. C O M PR ES SE U R A C C U M U LA TE U R V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 1 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 3 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 2 PO M PE BA TT ER IE H A U TE T EN SI O N ÉC H A N G EU R TH ER M IQ U E EX TE RN E C O N D EN SE U R D E L’ H A BI TA C LE ÉV A PO RA TE U R RE FR O ID IS SE U R ÉL ÉM EN T C H A U FF A N T PT C RA D IA TE U R D E C H A U FF A G E RA D IA TE U R V O LE T RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E BA SS E PR ES SI O N RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ B A SS E PR ES SI O N G LY C O L FR O ID G LY C O L TI ÈD E C H A U D LÉ G EN D E M od e 3 = C ha uff ag e et d ég iv ra ge d e la c ab in e pa r po m pe à c ha le ur consulab.com info@consulab.com 23 94-EV-2000 Diagrammes et schémas EV -2 0 0 0 - M O D E 4 = C H A U F FA G E C A B IN E : P T C + R A D IA T EU R G LY C O L © C on su La b Ed uc at ec h In c, 2 02 5. T ou s dr oi ts r és er vé s. C O M PR ES SE U R A C C U M U LA TE U R V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 1 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 3 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 2 PO M PE BA TT ER IE H A U TE T EN SI O N ÉC H A N G EU R TH ER M IQ U E EX TE RN E C O N D EN SE U R D E L’ H A BI TA C LE ÉV A PO RA TE U R RE FR O ID IS SE U R ÉL ÉM EN T C H A U FF A N T PT C RA D IA TE U R D E C H A U FF A G E RA D IA TE U R V O LE T RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E BA SS E PR ES SI O N RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ B A SS E PR ES SI O N G LY C O L FR O ID G LY C O L TI ÈD E C H A U D LÉ G EN D E M od e 4 = C ha uff ag e de la c ab in e pa r PT C e t ra di at eu r gl yc ol consulab.com info@consulab.com 24 94-EV-2000 Diagrammes et schémas EV -2 0 0 0 - M O D E 5 = R EF R O ID IS S EM EN T B A T T ER IE : R A D IA T EU R G LY C O L © C on su La b Ed uc at ec h In c, 2 02 5. T ou s dr oi ts r és er vé s. C O M PR ES SE U R A C C U M U LA TE U R V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 1 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 3 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 2 PO M PE BA TT ER IE H A U TE T EN SI O N ÉC H A N G EU R TH ER M IQ U E EX TE RN E C O N D EN SE U R D E L’ H A BI TA C LE ÉV A PO RA TE U R RE FR O ID IS SE U R ÉL ÉM EN T C H A U FF A N T PT C RA D IA TE U R D E C H A U FF A G E RA D IA TE U R V O LE T RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E BA SS E PR ES SI O N RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ B A SS E PR ES SI O N G LY C O L FR O ID G LY C O L TI ÈD E C H A U D LÉ G EN D E M od e 5 = Re fr oi di ss em en t de la b at te ri e pa r ra di at eu r gl yc ol consulab.com info@consulab.com 25 94-EV-2000 Diagrammes et schémas EV -2 0 0 0 - M O D E 6 = R EF R O ID IS S EM EN T B A T T ER IE : H V A C © C on su La b Ed uc at ec h In c, 2 02 5. T ou s dr oi ts r és er vé s. C O M PR ES SE U R A C C U M U LA TE U R V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 1 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 3 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 2 PO M PE BA TT ER IE H A U TE T EN SI O N ÉC H A N G EU R TH ER M IQ U E EX TE RN E C O N D EN SE U R D E L’ H A BI TA C LE ÉV A PO RA TE U R RE FR O ID IS SE U R ÉL ÉM EN T C H A U FF A N T PT C RA D IA TE U R D E C H A U FF A G E RA D IA TE U R V O LE T RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E BA SS E PR ES SI O N RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ B A SS E PR ES SI O N G LY C O L FR O ID G LY C O L TI ÈD E C H A U D LÉ G EN D E M od e 6 = Re fr oi di ss em en t de la b at te ri e pa r C V C A consulab.com info@consulab.com 26 94-EV-2000 Diagrammes et schémas EV -2 0 0 0 - M O D E 7 = C H A U FF A G E B A T T ER IE : P T C + R A D IA T EU R G LY C O L © C on su La b Ed uc at ec h In c, 2 02 5. T ou s dr oi ts r és er vé s. C O M PR ES SE U R A C C U M U LA TE U R V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 1 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 3 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 2 PO M PE BA TT ER IE H A U TE T EN SI O N ÉC H A N G EU R TH ER M IQ U E EX TE RN E C O N D EN SE U R D E L’ H A BI TA C LE ÉV A PO RA TE U R RE FR O ID IS SE U R ÉL ÉM EN T C H A U FF A N T PT C RA D IA TE U R D E C H A U FF A G E RA D IA TE U R V O LE T RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E BA SS E PR ES SI O N RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ B A SS E PR ES SI O N G LY C O L FR O ID G LY C O L TI ÈD E C H A U D LÉ G EN D E M od e 7 = C ha uff ag e de la b at te ri e pa r PT C e t ra di at eu r gl yc ol consulab.com info@consulab.com 27 94-EV-2000 Diagrammes et schémas EV -2 0 0 0 - M O D E 8 = C H A U F FA G E C A B IN E + R EF R O ID IS S EM EN T B A T T ER IE : H V A C © C on su La b Ed uc at ec h In c, 2 02 5. T ou s dr oi ts r és er vé s. C O M PR ES SE U R A C C U M U LA TE U R V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 1 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 3 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 2 PO M PE BA TT ER IE H A U TE T EN SI O N ÉC H A N G EU R TH ER M IQ U E EX TE RN E C O N D EN SE U R D E L’ H A BI TA C LE ÉV A PO RA TE U R RE FR O ID IS SE U R ÉL ÉM EN T C H A U FF A N T PT C RA D IA TE U R D E C H A U FF A G E RA D IA TE U R V O LE T RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E BA SS E PR ES SI O N RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ B A SS E PR ES SI O N G LY C O L FR O ID G LY C O L TI ÈD E C H A U D LÉ G EN D E M od e 8 = C ha uff ag e de la c ab in e et r ef ro id is se m en t de la b at te ri e pa r C V C A consulab.com info@consulab.com 28 94-EV-2000 Diagrammes et schémas EV -2 0 0 0 - M O D E 9 = R EF R O ID IS S EM EN T B A T T ER IE : H V A C + R A D IA T EU R G LY C O L © C on su La b Ed uc at ec h In c, 2 02 5. T ou s dr oi ts r és er vé s. C O M PR ES SE U R A C C U M U LA TE U R V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 1 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 3 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 2 PO M PE BA TT ER IE H A U TE T EN SI O N ÉC H A N G EU R TH ER M IQ U E EX TE RN E C O N D EN SE U R D E L’ H A BI TA C LE ÉV A PO RA TE U R RE FR O ID IS SE U R ÉL ÉM EN T C H A U FF A N T PT C RA D IA TE U R D E C H A U FF A G E RA D IA TE U R V O LE T RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E BA SS E PR ES SI O N RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ B A SS E PR ES SI O N G LY C O L FR O ID G LY C O L TI ÈD E C H A U D LÉ G EN D E M od e 9 = Re fr oi di ss em en t de la b at te ri e pa r C V C A e t ra di at eu r gl yc ol consulab.com info@consulab.com 29 94-EV-2000 Diagrammes et schémas EV -2 0 0 0 - M O D E 10 = R EF R O ID IS S EM EN T C A B IN E + B A T T ER IE : H V A C + G LY C O L © C on su La b Ed uc at ec h In c, 2 02 5. T ou s dr oi ts r és er vé s. C O M PR ES SE U R A C C U M U LA TE U R V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D E D ÉR IV A TI O N V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 1 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 3 V A LV E D ’E X PA N SI O N EV 2 PO M PE BA TT ER IE H A U TE T EN SI O N ÉC H A N G EU R TH ER M IQ U E EX TE RN E C O N D EN SE U R D E L’ H A BI TA C LE ÉV A PO RA TE U R RE FR O ID IS SE U R ÉL ÉM EN T C H A U FF A N T PT C RA D IA TE U R D E C H A U FF A G E RA D IA TE U R V O LE T RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E H A U TE P RE SS IO N RÉ FR IG ÉR A N T LI Q U ID E BA SS E PR ES SI O N RÉ FR IG ÉR A N T V A PO RI SÉ B A SS E PR ES SI O N G LY C O L FR O ID G LY C O L TI ÈD E C H A U D LÉ G EN D E M od e 10 = C ha uff ag e de la c ab in e et r ef ro id is se m en t de la b at te ri e pa r C V C A e t ra di at eu r gl yc ol consulab.com info@consulab.com 30 94-EV-2000 Notes Notes consulab.com info@consulab.com 31 94-EV-2000 Notes Notes consulab.com info@consulab.com 32 94-EV-2000 Notes Notes 400-6330, rue Zéphirin-Paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. Matériel pédagogique 97-EV-2000 — Manuel de l'étudiant - Table des matières 92-EV-2000 — Solutionnaire - Table des matières 98-EV-2000 — Guide de l'enseignant - Table des matières Utilisation et familiarisation du produit Description du produit Fonctionnalités Information technique Modes de fonctionnement Identification des composants Composants du panneau avant Composants du panneau latéral Témoins lumineux Conseils d’utilisation du produit Entretien, sécurité et support technique Entretien Mode service Ressources Coordonnées pour le support technique Coordonnées pour la formation sur les produits FAQ Diagrammes et schémas Schéma vierge Schéma vierge avec identification Mode 1 = Refroidissement de la cabine par pompe à chaleur Mode 2 = Chauffage de la cabine par pompe à chaleur Mode 3 = Chauffage et dégivrage de la cabine par pompe à chaleur Mode 4 = Chauffage de la cabine par PTC et radiateur glycol Mode 5 = Refroidissement de la batterie par radiateur glycol Mode 6 = Refroidissement de la batterie par CVCA Mode 7 = Chauffage de la batterie par PTC et radiateur glycol Mode 8 = Chauffage de la cabine et refroidissement de la batterie par CVCA Mode 9 = Refroidissement de la batterie par CVCA et radiateur glycol Mode 10 = Chauffage de la cabine et refroidissement de la batterie par CVCA et radiateur glycol

Guide de l’enseignant pour CL-1919-06_053327 Ensemble sur la loi d’Ohm et les circuits CC 98-CL-1919-06_REVB © ConsuLab Educatech Inc, 2025. Tous droits réservés. Enseignant seulement 98-CL-1919-06 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.-U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 3 © ConsuLab Educatech Inc, 2025. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 053327 et subséquents. Table des matières Usage et familiarisation 4 Identification du panneau avant 6 Identification des composants électriques 7 Configuration, utilisation et interprétation du multimètre numérique 8 Prises avant 9 Afficheur 9 Mise hors tension automatique 10 Désactivation du rétroéclairage automatique 10 Prise des mesures 10 Remplacement des piles et des fusibles du multimètre numérique 12 Modules d'apprentissage 13 Plan curriculaire 14 Directives 18 Conditions préalables 18 98-CL-1919-06 Usage et familiarisation consulab.com info@consulab.com 4 Usage et familiarisation Ce manuel est conçu pour fournir aux enseignants l’identification des composants du CL-1919-06, leur disposition sur le panneau avant ainsi que les instructions d’usage. Seuls les enseignants peuvent le consulter, car il contient des notes et des directives pour les activités d’apprentissage. Assurez-vous de lire, de comprendre et de suivre l’intégralité du manu- el d’utilisation et du guide de l’enseignant avant d’utiliser le produit. Ces documents, qui sont également disponibles en format PDF sur notre site web, garantiront un environnement de travail sûr pour les étudiants et les formateurs. Le produit est fourni avec deux autres manuels : le manuel de l’étudiant et le solutionnaire avec sections théoriques, tous deux téléchargeables à partir de notre site. Le manuel de l’étudiant contient des activités d’apprentissage et de la théorie. Le solutionnaire présente les procédures d’activité, les tests, les réponses, les schémas de référence ainsi que des notes complémentaires pour l’enseignant. Le CL-1919-06 est conçu pour être utilisé comme ressource autonome afin d’aider l’enseignant et les étudiants à ap- prendre les bases de l’électricité, la loi d’Ohm, l’utilisation d’un multimètre numérique, le fonctionnement de base des composants électriques et électroniques, la construction de circuits opérationnels de base, ainsi que le diagnostic et le dépannage des problèmes de circuit. AVERTISSEMENT. Avant d’aborder les travaux pratiques, il est primordial que vous ayez bien complété et compris les points suivants : 1. Se familiariser avec les composants du CL-1919-06 et leur localisation sur le panneau avant; 2. Placer le CL-1919-06 sur une surface de travail. Enlever le couvercle et brancher le cordon d’alimentation dans une prise de 110 VCA. Actionner l’interrupteur principal. NOTE : Vous pouvez déposez le couvercle détaché de l’ensemble sur la surface de travail et placer le boîtier sur le dessus. Cette installation permet d’incliner légèrement le panneau avant vers l’utilisateur. L’afficheur devrait ensuite indiquer une tension de 14.0 - 14.6 ± volts dans des conditions normales de fonctionnement. Le CL-1919-06 contient un multimètre numérique (DMM) monté en surface qui est alimenté par deux piles AAA rem- plaçables. REMARQUE : La sortie d’alimentation de l’ensemble est limitée à 4 A. Par conséquent, le fusible interne de 10 A de l’ampèremètre ne devrait jamais nécessiter de remplacement. Cet instrument est utilisé lors des activités d’apprentis- sage et de construction de circuits pour les mesures électriques et la formation au diagnostic. 98-CL-1919-06 Usage et familiarisation consulab.com info@consulab.com 5 Les mises en garde et directives suivantes s’appliquent à certains composants de l’ensemble : 1. Le relais ISO à cinq broches est monté avec une résistance limitatrice de courant pour éliminer les pics de tension. Ce type de relais ne contient aucune diode protectrice, ce qui rend le circuit de la bobine insensible à la polarité. Il faut noter que la plupart des normes industrielles exigent que la borne No 85 soit reliée au circuit de masse de la bobine du relais. 2. Spécifications de la nouvelle ampoule L3: - Ampoule à DEL Sylvania ZEVO 3157LED. BP2, 12 V - 2 W; - Circuit LO (basse intensité) = 35 ± milliampères à 14,60 V; - Circuit HI (haute intensité) = 153 ± milliampères à 14,60V; - Sensible à la polarité (peut être insérée dans les deux sens); - N’utilisez pas d’autre ampoule 3157 que celle fournie avec l’appareil. 98-CL-1919-06 Identification des composants consulab.com info@consulab.com 6 Identification du panneau avant Vue en plongée Vue latérale 1 3 2 47 6 5 9 8 10 1. Prise du cordon d’alimentation, interrupteur principal et porte-fusible. 2. Bornes d’alimentation (rouges) pour la construction des circuits. Ces bornes ne doivent servir qu’aux travaux pratiques et ne peuvent pas être connectées à des dispositifs externes car cela pourrait les endommager. 3. Bornes de masse (noires) pour la construction des circuits. Ces bornes ne doivent servir qu’aux travaux pratiques et ne peuvent pas être connectées à des dispositifs externes car cela pourrait les endommager. 4. Afficheur numérique de la tension d’alimentation CC qui peut être réglée à partir du rhéostat d’alimentation (5). 5. Rhéostat d’alimentation qui permet de régler la tension présente entre 2 et 14 ± Vcc. 6. Bouton de réenclenchement de l’alimentation. Appuyer et le maintenir jusqu’au clignotement du témoin de sur- charge (O.L.), et le relâcher par la suite. La tension affichée est à 0,000 lorsque le témoin est allumé. 7. Témoin de surcharge de l’alimentation. Advenant un court-circuit entre des bornes positives et négatives, la protec- tion interne se déclenche et le témoin s’allume jusqu’à la résolution du problème et jusqu’au réenclenchement du circuit de protection. 8. Bornes positive et négative du modulateur de largeur d’impulsion (MLI). 9. Rhéostat du cycle de service (0-100%) du modulateur MLI. 10. Multimètre numérique. 98-CL-1919-06 Indentification des composants consulab.com info@consulab.com 7 Identification des composants électriques Vue en plongée 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 11. L1 – Ampoule incandescente No 194 12. L2 – Ampoule incandescente No 194 13. D1 – Ampoule à DEL 14. B1 – Avertisseur sonore 15. T1 – Transistor NPN 16. T2 – Transistor PNP 17. D2 – Diode 18. L3 – Ampoule à DEL double No 3157 19. M1 – Moteur CC 20. RL1 – Relais ISO à 5 broches 21. Centrale clignotante électronique 22. POT – Potentiomètre 75 Ω 23. R1 – Résistance 100 Ω 24. R2 – Résistance 40 Ω 25. R3 – Résistance 20 Ω 26. R4 – Résistance 20 Ω 27. R5 – Résistance 2 Ω 28. F1 – Fusible ATC 2-3 A (pour circuit optionnel) 29. SW1 – Interrupteur à bascule uni- polaire unidirectionnel (SPST) 30. PB1 – Bouton poussoir à contact normalement ouvert (N.O.) 98-CL-1919-06 Configuration, utilisation et interprétation du multimètre numérique consulab.com info@consulab.com 8 Afin de diagnostiquer avec précision les circuits et les composants électriques, il est essentiel que les techniciens soient capables de comprendre comment configurer, utiliser et interpréter correctement les lectures d’un multimètre. Le multimètre est l'un des outils qu'ils utilisent le plus souvent lors des tâches électriques. Ce module d’apprentissage vise à fournir aux étudiants toute l'information de base qui, si elle est bien comprise, leur permettra de configurer adéquate- ment les fonctions de l’instrument, d'effectuer des mesures précises et d'interpréter les lectures affichées. Aujourd'hui, la plupart des techniciens utilisent des multimètres numériques. Le terme numérique signifie que le multimètre affiche des valeurs mesurées sous forme de chiffres. La plupart des modèles présentent un affichage à 3 ou 4 chiffres et demie. Cela signifie que l'instrument a trois ou quatre sections numériques à l'écran qui peuvent afficher de 0 à 9. Le demi-chif- fre veut dire que l'affichage ne peut être qu'un seul chiffre (généralement 0-9 selon le modèle). Les instruments mesureurs numériques présentent certains avantages par rapport à d'autres types analogiques. Les multimètres numériques ne sont généralement pas sensibles à la polarité lors des mesures avec les câbles de raccordement positifs et négatifs. Si les câbles sont installés «à l'envers» (polarité inversée) dans le circuit, le multimètre numérique affichera un signe moins (-) devant la mesure. L'appareil ne sera pas endommagé. Les multimètres analogiques peuvent parfois être employés pour certains tests électriques. Ils sont munis d'un cadran à aiguille qui se déplace d'un bout à l'autre sur une échelle graduée, ils sont sensibles à la polarité et, si des câbles de test sont installés «à l'envers» (polarité inversée), l'aiguille du cadran et les circuits internes peuvent subir des dommages. Il existe certaines applications dans les tests électriques où des multimètres analogiques peuvent être requis. Un multimètre numérique est un outil très polyvalent doté de nombreuses fonctions qui peuvent aller au-delà de la mesure de base des volts (pression électrique), des ampères (intensité électrique) et des ohms (résistance électrique). Par exemple : Le cycle de service, la fréquence, la capacité, la température, la largeur d'impulsion, le test de diode et d'autres caractéristiques peuvent être testées avec certains multimètres numériques. À des fins pédagogiques, cette procédure se limitera à la mesure des volts, des ampères et de la résistance. Multimètre numérique Fluke, modèle 107 © Reproduit avec l'autorisation de Fluke Corporation Configuration, utilisation et interprétation du multimètre numérique 98-CL-1919-06 Configuration, utilisation et interprétation du multimètre numérique consulab.com info@consulab.com 9 Prises avant 106/107 Users Manual 8 Instrument Overview Terminals hhc01.jpg Item Description Input terminal for ac and dc current measurements to 10 A and current frequency (107 only) measurements. Common (return) terminal for all measurements. Input terminal for voltage, resistance, continuity, diode (107 only), capacitance, and frequency (107 only) measurements. # DESCRIPTION 1 Prise d'entrée pour les mesures de courant CA et CC jusqu'à 10 A et de fréquence de courant. 2 Prise commune (retour) pour toutes les mesures. 3 Prise d'entrée pour les mesures de tension, de courant, de continuité, de diode, de capacité et de fréquence REMARQUE : Ce multimètre est capable de mesurer le CYCLE DE SERVICE et la FRÉQUENCE dans les circuits CA uniquement. Ne jamais essayer de mesurer ces valeurs pour les circuits CC. Afficheur Digital Multimeters Instrument Overview 9 Display Figure 1 and Table 2 show the items on the Product display. hhc02.jpg Figure 1. DisplayNO DESCRIPTION NO DESCRIPTION 1 Haute tension 8 La fréquence est sélectionnée 2 Le maintien de l'affichage est activé 9 Farads 3 Continuité sélectionnée 10 Millivolts 4 Le test de diode est sélectionné 11 Ampères ou volts 5 Le cycle de service est sélectionné 12 Tension ou courant CA ou CC 6 Préfixe décimal 13 Le choix automatique d’échelle est activé 7 La résistance en ohms est sélectionnée 14 Batterie faible. Il faut remplacer les piles. © Reproduit avec l'autorisation de Fluke Corporation 98-CL-1919-06 Configuration, utilisation et interprétation du multimètre numérique consulab.com info@consulab.com 10 Mise hors tension automatique Le multimètre s'éteint automatiquement après 20 minutes d'inactivité. Une tonalité se fait entendre à la fin des 20 min- utes pour indiquer que le multimètre doit s'éteindre sous peu. Pour redémarrer le multimètre, remettre le commutateur rotatif en position d'arrêt, puis en position souhaitée. Pour désactiver la fonction de mise hors tension automatique, maintenir le bouton JAUNE enfoncé lors de la mise sous tension du multimètre jusqu'à ce que la fonction Poff s'affiche à l'écran. Désactivation du rétroéclairage automatique Le rétroéclairage du multimètre s'éteint automatiquement après 2 minutes d'inactivité. Pour enlever la fonction de désactivation automatique du rétroéclairage, maintenir la touche Digital Multimeters Auto Backlight Off 11 Auto Backlight Off The backlight automatically turns off after 2 minutes of inactivity. To disable the Auto Backlight Off function, hold down when turning on the Product, until LoFF shows on the display. Note To disable both the Auto Power Off function and the Auto Backlight Off function, hold down the YELLOW button and at the same time, until both PoFF and LoFF show on the display. Measurements Data Hold Warning To prevent possible electrical shock, fire or personal injury, do not use the HOLD function to measure unknown potentials. When HOLD is turned on, the display does not change when a different potential is measured. To hold the present reading, push . Push again to continue normal operation. enfoncée lors de la mise sous tension du multimètre jusqu'à ce que la fonction Loff s'affiche à l'écran. REMARQUE : Pour annuler les fonctions de mise hors tension automatique et de désactivation automatique du rétroé- clairage, maintenir simultanément le bouton JAUNE et la touche Digital Multimeters Auto Backlight Off 11 Auto Backlight Off The backlight automatically turns off after 2 minutes of inactivity. To disable the Auto Backlight Off function, hold down when turning on the Product, until LoFF shows on the display. Note To disable both the Auto Power Off function and the Auto Backlight Off function, hold down the YELLOW button and at the same time, until both PoFF and LoFF show on the display. Measurements Data Hold Warning To prevent possible electrical shock, fire or personal injury, do not use the HOLD function to measure unknown potentials. When HOLD is turned on, the display does not change when a different potential is measured. To hold the present reading, push . Push again to continue normal operation. enfoncés jusqu'à l'affichage de Poff et de Loff. Prise des mesures Maintien des données (HOLD) AVERTISSEMENT Pour éviter tout risque de choc électrique, d'incendie ou de blessure, ne jamais utiliser la fonction Maintien des don- nées (HOLD) pour mesurer des potentiels inconnus. Lorsque la fonction HOLD est activée, l'affichage ne change pas lorsqu'un potentiel différent est mesuré. IMPORTANT : Ne jamais utiliser ce multimètre pour une application autre que celles de l'ensemble CL-1919-06. Pour maintenir la valeur actuelle, appuyer sur HOLD. Appuyer de nouveau pour rétablir le fonctionnement normal de l'appareil. Mesure des tensions CA et CC Pour mesurer la tension CA et CC : 1. Choisir CA ou CC en tournant le commutateur rotatif sur ou . NOTE : Sélectionner la position des milivolts CA ( Digital Multimeters Measurements 13 hhc03.jpg Figure 2. Measure AC and DC Voltage ) seulement avec cette unité de mesure de la tension. Ne pas utiliser le millivolt CC. 2. Brancher le câble de test ROUGE dans la prise 106/107 Users Manual 18 Test Diodes (107 Only) 1. Turn the rotary switch to . 2. Push the YELLOW button twice to activate the diode test mode. 3. Connect the red test lead to the terminal and the black test lead to the COM terminal. 4. Connect the red probe to the anode and the black test lead to the cathode of the diode being tested. 5. Read the forward bias voltage value on the display. 6. If the polarity of the test leads is reversed with diode polarity, the display reading shows . This can be used to distinguish the anode and cathode sides of a diode. et le câble de test NOIR dans la prise COM. 3. Mesurer la tension en touchant les câbles du multimètre aux points de test ciblés dans le circuit. 4. Lire la tension mesurée qui s'affiche à l'écran. Digital Multimeters Measurements 13 hhc03.jpg Figure 2. Measure AC and DC Voltage VOLTS CA VOLTS CC MILLIVOLTS CA © Reproduit avec l'autorisation de Fluke Corporation 98-CL-1919-06 Configuration, utilisation et interprétation du multimètre numérique consulab.com info@consulab.com 11 Mesure des courants CA et CC AVERTISSEMENT Pour éviter tout risque de choc électrique, d’incendie ou de blessure, couper l’alimentation du circuit avant de brancher le multimètre dans le circuit lors de la mesure du courant. Brancher l’instrument en série dans le circuit. Pour mesurer les courants CA et CC : 1. Tourner le commutateur et sélectionner Digital Multimeters Measurements 15 hhc04.jpg Figure 3. Measure AC and DC Current . 2. Appuyer sur le bouton JAUNE pour choisir le courant CA ou CC. 3. Brancher la sonde de test ROUGE dans la prise A et la sonde NOIRE dans la prise COM. 4. Mettre hors tension le circuit qu'il faut mesurer. 5. Connecter les sondes de test aux points de rupture et mettre le circuit sous tension. 6. Lire le courant mesuré sur l'écran. Digital Multimeters Measurements 15 hhc04.jpg Figure 3. Measure AC and DC Current Mesure de la résistance 1. Tourner le commutateur et sélectionner 106/107 Users Manual 18 Test Diodes (107 Only) 1. Turn the rotary switch to . 2. Push the YELLOW button twice to activate the diode test mode. 3. Connect the red test lead to the terminal and the black test lead to the COM terminal. 4. Connect the red probe to the anode and the black test lead to the cathode of the diode being tested. 5. Read the forward bias voltage value on the display. 6. If the polarity of the test leads is reversed with diode polarity, the display reading shows . This can be used to distinguish the anode and cathode sides of a diode. . S'assurer que le circuit à mesurer n'est plus alimenté. 2. Brancher la sonde de test ROUGE dans la prise 106/107 Users Manual 18 Test Diodes (107 Only) 1. Turn the rotary switch to . 2. Push the YELLOW button twice to activate the diode test mode. 3. Connect the red test lead to the terminal and the black test lead to the COM terminal. 4. Connect the red probe to the anode and the black test lead to the cathode of the diode being tested. 5. Read the forward bias voltage value on the display. 6. If the polarity of the test leads is reversed with diode polarity, the display reading shows . This can be used to distinguish the anode and cathode sides of a diode. et la sonde NOIRE dans la prise COM. 3. Mesurer la résistance en connectant les sondes aux points de test souhaités dans le circuit. 4. Lire le courant mesuré à l'écran. Vérification de la continuité Dès que la fonction résistance est sélectionnée, appuyer une fois sur le bouton JAUNE pour activer le mode continuité. Si la valeur résistive est inférieure à 70 Ω, un signal sonore retentit en continu lorsqu’il y a une connexion. Si le multi- mètre numérique affiche O.L, le circuit est alors ouvert.Digital Multimeters Measurements 17 hhc05.jpg Figure 4. Measure Resistance/Continuity © Reproduit avec l'autorisation de Fluke Corporation 98-CL-1919-06 Configuration, utilisation et interprétation du multimètre numérique consulab.com info@consulab.com 12 Test des diodes 1. Tourner le commutateur et sélectionner 106/107 Users Manual 18 Test Diodes (107 Only) 1. Turn the rotary switch to . 2. Push the YELLOW button twice to activate the diode test mode. 3. Connect the red test lead to the terminal and the black test lead to the COM terminal. 4. Connect the red probe to the anode and the black test lead to the cathode of the diode being tested. 5. Read the forward bias voltage value on the display. 6. If the polarity of the test leads is reversed with diode polarity, the display reading shows . This can be used to distinguish the anode and cathode sides of a diode. . 2. Appuyer sur le bouton JAUNE pour activer le mode Test des diodes. 3. Brancher la sonde de test ROUGE dans la prise 106/107 Users Manual 18 Test Diodes (107 Only) 1. Turn the rotary switch to . 2. Push the YELLOW button twice to activate the diode test mode. 3. Connect the red test lead to the terminal and the black test lead to the COM terminal. 4. Connect the red probe to the anode and the black test lead to the cathode of the diode being tested. 5. Read the forward bias voltage value on the display. 6. If the polarity of the test leads is reversed with diode polarity, the display reading shows . This can be used to distinguish the anode and cathode sides of a diode. et la sonde NOIRE dans la prise COM. 4. Connecter l'autre bout de la sonde rouge à l'anode et celui de la sonde noire à la cathode de la diode testée. 5. Lire la valeur de la tension de polarisation directe à l'écran. 6. Si la polarité des sondes est inversée avec celle de la diode, la lecture indique alors O.L. Cette procédure sert à établir les côtés anode et cathode d'une diode. Mesure de la capacité 1. Tourner le commutateur et sélectionner 106/107 Users Manual 18 Test Diodes (107 Only) 1. Turn the rotary switch to . 2. Push the YELLOW button twice to activate the diode test mode. 3. Connect the red test lead to the terminal and the black test lead to the COM terminal. 4. Connect the red probe to the anode and the black test lead to the cathode of the diode being tested. 5. Read the forward bias voltage value on the display. 6. If the polarity of the test leads is reversed with diode polarity, the display reading shows . This can be used to distinguish the anode and cathode sides of a diode. . 2. Brancher la sonde de test ROUGE dans la prise 106/107 Users Manual 18 Test Diodes (107 Only) 1. Turn the rotary switch to . 2. Push the YELLOW button twice to activate the diode test mode. 3. Connect the red test lead to the terminal and the black test lead to the COM terminal. 4. Connect the red probe to the anode and the black test lead to the cathode of the diode being tested. 5. Read the forward bias voltage value on the display. 6. If the polarity of the test leads is reversed with diode polarity, the display reading shows . This can be used to distinguish the anode and cathode sides of a diode. et la sonde NOIRE dans la prise COM. 3. Mettre les sondes en contact avec les fils du condensateur. 4. Laisser le multimètre stabiliser la lecture pendant environ 20 secondes. 5. Lire la valeur de capacité à l'écran. Mesure de la fréquence et du cycle de service REMARQUE : Ce multimètre est capable de mesurer le CYCLE DE SERVICE et la FRÉQUENCE uniquement dans les cir- cuits CA. Ne jamais essayer de mesurer ces valeurs pour les circuits CC. Remplacement des piles et des fusibles du multimètre numérique Digital Multimeters Maintenance 23 hhc07.jpg Figure 5. Replace Batteries and the Fuse TYPE DE BATTERIE 2 X AAA, NEDA 24A, CEI LR03 Fusible Fluke DMM11 11 A, 1 000 V, IR 17 kA 5 4 3 21 © Reproduit avec l'autorisation de Fluke Corporation 98-CL-1919-06 Modules d’apprentissage consulab.com info@consulab.com 13 Modules d'apprentissage Le matériel pédagogique de l’ensemble CL-1919-06 contient des modules d’apprentissage destinés aux étudiants, des renseignements et des ressources pour les aider à maîtriser diverses compétences et notions élémentaires en électricité et en électronique. Chaque module comprend des renseignements de support pédagogique, des activités d'apprentis- sage, des procédures de raccordement et une feuille des résultats pour chaque activité proposée. Les solutionnaires et les tests de compétence sont inclus dans le guide CL-1919-06-98. L’enseignant peut utiliser les modules comme il le souhaite pour son curriculum. Les procédures d'activité ainsi que les feuilles des résultats peuvent être reproduites et distribuées dans l'établissement scolaire uniquement. La duplication de ces documents pour des sources extérieures est interdite par la loi. Les feuilles des résultats peuvent être classées dans le dossier des étudiants afin de consigner le progrès réalisé. Il est recommandé aux enseignants de suivre l'ordre chronologique des activités, mais chaque module peut être présenté individuellement. Les modules d'apprentissage du CL-1919-06 sont les suivants : 1. Comprendre la configuration, l'utilisation et l'interprétation du multimètre numérique 2. Électricité de base 3. La loi d'ohm 4. Explication des composants 5. Activités d'expérimentation 6. Activités de niveau avancé Les étudiants effectuant les travaux d’apprentissage des circuits doivent avoir suivi les modules d’apprentissage suiva- nts, qui contiennent les compétences et connaissances préalables : • Compréhension de la configuration, de l’utilisation et de l’interprétation de base d’un multimètre numérique (Module d’apprentissage étudiant n° 1); • Notions d’électricité (Module d’apprentissage étudiant n° 2); • Loi d’Ohm (Module d’apprentissage étudiant n° 3); • Explication des composants (Module d’apprentissage étudiant n° 4); • Capacité à lire et à suivre des instructions écrites; • Capacité à lire et à interpréter des schémas de câblage électrique de base. consulab.com info@consulab.com 14 98-CL-1919-06 Plan curriculaire Plan curriculaire Activités des étudiants Activité d'apprentissage Module 1 : Comprendre la configuration, l’utilisation et l’interprétation du multimètre numérique Objectifs d’apprentissage SA-1 Mesure de la résistance Mesurer et interpréter les valeurs de résistance des composants électriques à l’aide d’un multimètre numérique. Test 1 Lecture du multimètre de résistance SA-2 Mesure de la tension en courant continu Mesurer et observer comment la tension continue varie en fonction des charges dans un circuit à l’aide d’un multimètre numérique. Test 2 Mesure de la tension continue SA-3 Mesure du courant continu Analysez le comportement du courant continu dans des circuits en série et des circuits par- allèles à l’aide d’un multimètre numérique. Test 3 Mesure du courant continu Test 4 Connaissance du multimètre Student Activities Activité d'apprentissage Module 2 : Électricité de base Objectifs d’apprentissage -- Lecture théorique et compréhension Test 5 Électricité de base Student Activities Activité d'apprentissage Module 3 : La loi d’Ohm Objectifs d’apprentissage -- Lecture sur les définitions et les relations Test 6 Loi d’Ohm SA-4 Circuits en série Expliquer le comportement correct du circuit et l’utilisation sécuritaire du multimètre dans les circuits en série. SA-5 Circuits en série avec une résistance Mesurer le courant et la tension d’un circuit en série et comparer la résistance statique et la résistance dynamique. SA-6 Circuits en série avec 2 résistances Déterminez comment l’ajout d’une résistance dans un circuit en série influe sur la tension, le courant et le fonctionnement des composants. consulab.com info@consulab.com 15 98-CL-1919-06 Plan curriculaire Student Activities SA-7 Circuits en série avec deux résistances ou plus Analysez le comportement de la tension et du courant dans un circuit en série comportant plusieurs résistances. SA-8 Test de tension disponible Diagnostiquer une résistance indésirable dans un circuit en série à l’aide d’un test de ten- sion disponible. Test 7 Circuits en série SA-9 Test de chute de tension positive Effectuer un test de chute de tension du côté positif et déterminer si une résistance indésir- able est présente dans un circuit. SA-10 Test de chute de tension du côté masse Effectuer un test de chute de tension du côté masse et déterminer s’il existe une résistance indésirable dans le circuit. Test 8 Chutes de tension SA-11 Circuits parallèles avec deux résistances ou plus Mesurer le courant dans les branches parallèles et utiliser la loi d’Ohm pour déterminer comment l’ajout de branches influe sur le courant total et la Résistance totale. SA-12 Comportement des circuits parallèles Déterminer comment une résistance indésirable affecte les branches communes et individu- elles d’un circuit parallèle à l’aide de mesures de courant et de chute de tension. SA-13 Comportement des circuits en série et en parallèles Déterminer comment les connexions en série et en parallèle des résistances influent sur la résistance totale du circuit. Test 9 Connaissance du circuit parallèle SA-14 Circuits mixtes en série et en parallèle Déterminer comment la tension est répartie dans un circuit combiné en série et en parallèle SA-15 Circuit mixte avec résistance dans une branche de masse Détecter une résistance cachée dans un circuit à l’aide de tests de tension disponible et de test de chute de tension. Test 10 Connaissance des circuits mixtes Student Activities Activité d'apprentissage Module 4 : Explication des composants Objectifs d’apprentissage -- Lecture explicative sur les composants Test 11 Explication des composants consulab.com info@consulab.com 16 98-CL-1919-06 Plan curriculaire Student Activities Activité d'apprentissage Module 5 : Activités d’expérimentation Résultats d’apprentissage SA-16 Ampoule avec diode Distinguer le fonctionnement d’une diode en polarisation directe de celui en polarisation in- verse en analysant le flux de courant, les mesures de tension et le comportement du circuit. SA-17 Circuits d’éclairage Comparez la consommation de courant, la résistance et le flux lumineux des ampoules incandescentes et des DEL dans un circuit parallèle. SA-18 Circuits d’éclairage avec résistances Utilisez des tests de chute de tension pour identifier et localiser les résistances indésirables dans les circuits d’éclairage. SA-19 Problèmes des circuits d’eclairage Diagnostiquez les fautes de résistance du côté positif et du côté masse à l’aide de mesures de tension disponible et de chute de tension. SA-20 Circuits de relais Identifier les fonctions des bornes de relais et prédire le fonctionnement des relais. Test 12 Compétences sur le circuit de relais SA-21 Circuit commandé par la centrale clignotante Identifier les bornes du contrôleur de clignotants et analyser le fonctionnement du circuit de clignotants. SA-22 Circuit MLI avec moteur Régler un circuit de moteur à commande MLI et observer comment les variations du rap- port cyclique influent sur la vitesse du moteur et la tension mesurée. En option : Extension d’oscilloscope pour le circuit MLI avec moteur Démontrer comment un oscilloscope peut afficher des signaux qui ne peuvent pas être interprétés avec précision à l’aide d’un multimètre numérique seul. SA-23 Circuit commandé par transistor SA-23A Circuit NPN en tant que circuit commandé par relais Analyser comment un transistor NPN utilise un circuit de commande à faible courant pour actionner un circuit de charge à courant élevé. SA-23B Circuit PNP en tant que circuit commandé par relais Comparer le fonctionnement des transistors PNP et NPN. Student Activities Activité d'apprentissage Module 6 : Activités de niveau avancé Objectifs d’apprentissage SA-24 Le moteur M1 comme génératrice Analyser comment le mouvement peut être converti en énergie électrique à l’aide d’un mo- teur à courant continu. SA-25 Circuit d’alarme — Option 1 Concevoir un circuit d’alarme commandé par relais. SA-26 Circuit d’alarme — Option 2 Concevez un circuit d’alarme commandé par relais avec des lumières d’avertissement clignotantes. consulab.com info@consulab.com 17 98-CL-1919-06 Plan curriculaire Student Activities SA-27 Circuit de gradation d’éclairage Construisez un circuit d’éclairage à tension variable à l’aide d’un potentiomètre. SA-28 Circuit de klaxon commandé par relais Concevoir et modifier un circuit d’avertisseur sonore commandé par relais. SA-29 Circuit d’ampoules clignotant en alternance Concevoir un circuit de clignotants alternatifs commandé par relais. SA-30 Circuit de capteur TPS Construisez et analysez un circuit TPS/APP à trois fils à l’aide de mesures de la tension du signal. SA-31 Circuit de transistor NPN commandé par MLI Construire et analyser un circuit à transistor NPN commandé par MLI. SA-32 Circuit de transistor PNP commandé par MLI Utilisez un transistor PNP pour commander et analyser le courant d’un circuit de charge. SA-33 Circuit de clignotement alternatif commande par transistors Concevez et analysez un circuit qui alterne entre des charges commandées par des transis- tors NPN et PNP. Test 13 Examen de compétences générales Test 14 Examen final 98-CL-1919-06 Directives consulab.com info@consulab.com 18 Directives Chacune des activités d'apprentissage de cet ensemble est conçue pour renforcer et appliquer les concepts, la théorie et les explications abordés dans tous les modules du manuel de l’étudiant. Vous devez vous assurer que l’étudiant lise attentivement et comprenne la procédure de construction du circuit. Il doit effectuer toutes les tâches suggérées avec soin et noter ses réponses sur la feuille des résultats de l'activité. Aidez-le si nécessaire. REMARQUE : Pour les besoins de ce manuel et l'utilisation de l'ensemble CL-1919-06 par l'étudiant, toute mention de la direction du flux d'électrons dans les exercices proposés fera référence à la THÉORIE CONVENTIONNELLE DES ÉLECTRONS, soit les électrons qui se déplacent du côté positif au côté négatif du circuit. Conditions préalables Avant de commencer les activités, l'étudiant doit avoir réalisé avec succès les modules d'apprentissage suivants ainsi que les tests d'évaluation qui les accompagnent : • Comprendre la configuration, l'utilisation et l'interprétation du multimètre numérique; • Électricité de base; • La loi d’Ohm; • Explication des composants. La plupart des activités sont organisées selon la séquence suivante : • Les étudiants doivent prendre connaissance de la procédure pour raccorder correctement le circuit avec des fils rouges et noirs. • Les étudiants sont invités à tracer le circuit raccordé sur le gabarit de câblage fourni par l'enseignant et l'identifier avec le numéro et le nom de l'activité. • Si les étudiants doivent prendre des mesures de tension, de résistance ou de courant, des instructions spécifiques sur la façon d'effectuer les lectures ne leur seront pas transmises car elles ont été traitées lord du module sur le fonctionnement du multimètre numérique. • Les étudiants doivent compléter la feuille des résultats de l'activité et la remettre à l'enseignant une fois terminée. Il est recommandé de réaliser les activités d’apprentissage dans l’ordre chronologique afin de garantir une bonne com- préhension des concepts électriques et électroniques. Les étudiants doivent utiliser les gabarits de panneaux vierges pour dessiner les circuits à construire. Demandez-leur de rendre les schémas raccordés pour obtenir une note et un crédit. De nombreux exercices sur les circuits demandent aux étudiants d’effectuer diverses mesures électriques dans le circuit de l’activité. Le solutionnaire CL-1919-06-92 fournit les valeurs de mesure correctes ainsi que les schémas correctement raccordés. REMARQUE : En raison des tolérances de fabrication de certains composants, il est possible d’obtenir des valeurs différentes de celles indiquées. Veillez à en tenir compte lors de l’évaluation des mesures des élèves. La plupart des résistances et des potentiomètres ont une tolérance de ± 10 %. 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada © ConsuLab Educatech Inc, 2025. Tous droits réservés. Usage et familiarisation Identification du panneau avant Identification des composants électriques Configuration, utilisation et interprétation du multimètre numérique Prises avant Afficheur Mise hors tension automatique Désactivation du rétroéclairage automatique Prise des mesures Remplacement des piles et des fusibles du multimètre numérique Modules d'apprentissage Plan curriculaire Directives Conditions préalables

Manuel de l'étudiant pour CL-1919-06_053052 Feuilles de résultats intéractives Ensemble sur la loi d’Ohm et les circuits CC 97-CL-1919-06_feuille-resultats-interactive_REVA © Consulab Educatech Inc., 2023. Tous droits réservés. 97-CL-1919-06 Table des matières 400-6330, rue Zephirin-Paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans frais : +1 (800) 567-0791 ÉTATS-UNIS : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Télécopieur : 418.843.3444 2 Table des matières Activités d’apprentissage - Feuille des résultats SA-1 — Mesure de la résistance - Feuille des résultats 4 SA-2 — Mesure de la tension CC - Feuille des résultats 6 SA-3 — Mesure du courant continu - Feuille des résultats 7 SA-4 — Circuits en série - Feuille des résultats 8 SA-5 — Circuits en série avec une résistance - Feuille des résultats 9 SA-6 — Circuits en série avec deux résistances - Feuille des résultats 10 SA-7 — Circuits en série avec 2 résistances ou plus - Feuille des résultats 11 SA-8 — Test de tension disponible - Feuille des résultats 12 SA-9 — Test de chute de tension positive - Feuille des résultats 13 SA-10 — Test de chute de tension du côté masse - Feuille des résultats 14 SA-11— Circuits parallèles avec 2 résistances ou plus - Feuille des résultats 15 SA-12 — Comportement des circuits parallèles - Feuille des résultats 16 SA-13 — Comportement des circuits en série et en parallèle - Feuille des résultats 18 SA-14 — Circuits mixtes en série et en parallèle - Feuille des résultats 19 SA-15 — Circuit mixte avec résistance dans une branche de masse - Feuille des résultats 20 SA-16 — Ampoule avec diode - Feuille des résultats 21 SA-17 — Circuits d'éclairage - Feuille des résultats 22 SA-18 — Circuits d'éclairage avec résistances - Feuille des résultats 23 SA-19 — Problèmes des circuits d'éclairage - Feuille des résultats 25 SA-20 — Circuits de relais - Feuille des résultats 27 SA-21 — Circuit commandé par la centrale clignotante - Feuille des résultats 28 SA-22 — Circuit MLI avec moteur - Feuille des résultats 29 SA-23 — Circuit commandé par transistor - Feuille des résultats 30 SA-24 — Le moteur M1 comme génératrice - Feuille des résultats 32 SA-25 — Circuit d’alarme — Option 1 - Feuille des résultats 33 SA-26 — Circuit d’alarme — Option 2 - Feuille des résultats 34 SA-27 — Circuit de gradation d’éclairage - Feuille des résultats 35 SA-28 — Circuit de klaxon commandé par relais - Feuille des résultats 36 SA-29 — Circuit d’ampoules clignotant en alternance - Feuille des résultats 37 SA-30 — Circuit de capteur TPS - Feuille des résultats 38 SA-31 — Circuit de transistor NPN commandé par MLI - Feuille des résultats 40 SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI - Feuille des résultats 41 SA-33 — Circuit de clignotement alternatif commandé par transistors - Feuille des résultats 42 97-CL-1919-06 Table des matières consulab.com info@consulab.com 3 Tests de compréhension - Feuille des résultats TEST 1 — Mesure de la résistance - Feuille des résultats 43 TEST 2 — Mesure de la tension CC - Feuille des résultats 44 TEST 3 — Mesure du courant continu - Feuille des résultats 45 TEST 4 — Connaissance du multimètre - Feuille des résultats 46 TEST 5 — Électricité de base - Feuille des résultats 47 TEST 6 — La loi d'Ohm - Feuille des résultats 48 TEST 7 — Circuit en série - Feuille des résultats 49 TEST 8 — Chutes de tension - Feuille des résultats 50 TEST 9 — Connaissance du circuit parallèle - Feuille des résultats 51 TEST 10 — Connaissance des circuits mixtes - Feuille des résultats 52 TEST 11 — Explication des composants - Feuille des résultats 53 TEST 12 — Compétences sur le circuit de relais - Feuille des résultats 54 TEST 13 — Examen de compétences générales - Feuille des résultats 55 TEST 14 — Examen final - Feuille des résultats de l'étudiant 56 consulab.com info@consulab.com 4 97-CL-1919-06 SA-1 — Mesure de la résistance SA-1 — Mesure de la résistance - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 5. R5 = Échelle affichée : Autrement : 6. R4 = Échelle affichée : Autrement : R3 = Échelle affichée : Autrement : R2 = Échelle affichée : Autrement : R1 = Échelle affichée : Autrement : 7. L1 = Échelle affichée : Autrement : 8. L2 = Échelle affichée : Autrement : 9. Moteur CC = Échelle affichée : Autrement : 10. Bornes n° 85 et n° 86 du relais = Échelle affichée : Autrement : 11. Borne G à I du POT = Échelle affichée : Autrement : 12. Bornes I à H du POT avec le bouton tourné à fond en sens horaire = Échelle affichée : Autrement : 13. Bornes I à H du POT avec le bouton tourné à fond en sens antihoraire = Échelle affichée : Autrement : 14. 15. SW1 en position O = Échelle affichée : Autrement : 16. SW1 en position I = Échelle affichée : Autrement : 17. consulab.com info@consulab.com 5 97-CL-1919-06 SA-1 — Mesure de la résistance 18. PB1 en position O = Échelle affichée : Autrement : 19. PB1 en position I = Échelle affichée : Autrement : 20. La borne B (fil noir ) à la borne E (fil rouge) du transistor T2 = Échelle affichée : Autrement : 21. La borne B (fil rouge) à la borne E (fil noir) du transistor T2 = Échelle affichée : Autrement : 22. La borne C (fil noir) à la borne E (fil rouge) du transistor T1 = Échelle affichée : Autrement : 23. Sonde rouge du multimètre vers borne rouge du générateur MLI et sonde noire du multimètre vers borne noire du générateur MLI Échelle affichée : Autrement : Demander le test 1 et la feuille des résultats correspondante à l'enseignant avant de passer à l'activité suivante. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 6 97-CL-1919-06 SA-2 — Mesure de la tension CC SA-2 — Mesure de la tension CC - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : REMARQUE : Le bouton de réglage de la tension d'alimentation est très sensible au mouvement. Il faut le tourner très légèrement pour obtenir de petits incréments de tension. 7. Vcc. Autrement : 8. Vcc (à fond en sens antihoraire). Autrement : 9. Vcc (à fond en sens horaire). Autrement : 15. Vcc. Autrement : 16. Vcc (à fond en sens horaire). Autrement : Vcc (à fond en sens antihoraire). Autrement : 17. 22. 23. Vcc. Autrement : 24. Vcc. Autrement : 25. Vcc. Autrement : 26. 31. Vcc. Autrement : 38. Vcc. Autrement : 39. Demander les documents du test 2 à l’enseignant avant de passer à l’activité suivante. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 7 97-CL-1919-06 SA-3 — Mesure du courant continu SA-3 — Mesure du courant continu - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : S'assurer de lire attentivement et de comprendre chaque étape de la procédure avant de mettre en marche SW1. 12. Acc. Autrement : 14. Acc. Autrement : 16. 22. Acc. Autrement : 27. Acc. Autrement : 28. 34. 35. Acc. Autrement : 39. Acc. Autrement : 40. 44. Acc. Autrement : 49. Acc. Autrement : 50. 51. Acc. Autrement : 54. 55. Une fois l'activité SA-3 terminée, remettre la feuille des résultats à l'enseignant et demander le test 3, puis le test 4 avant de passer au module suivant. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 8 97-CL-1919-06 SA-4 — Circuits en série SA-4 — Circuits en série - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 1. Décrire le rendement du circuit : 2. Décrire le rendement du circuit : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 9 97-CL-1919-06 SA-5 — Circuits en série avec une résistance SA-5 — Circuits en série avec une résistance Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 3. A sur le côté positif. Exprimé comme suit : 7. A sur le côté négatif. Exprimé comme suit : 11. V entre la borne positive et la borne de masse. Exprimé comme suit : 12. V entre les bornes positive et négative de L1. Exprimé comme suit : 15. Ω (résistance statique de L1 hors tension). Exprimé comme suit : 16. Ω (résistance dynamique de L1 sous tension). Exprimé comme suit : 17. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 10 97-CL-1919-06 SA-6 — Circuits en série avec 2 résistances SA-6 — Circuits en série avec deux résistances Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 5. 6. V disponibles pour L1. Exprimé comme suit : 7. V disponibles pour R1. Exprimé comme suit : 8. V disponibles aux bornes + et −. Exprimé comme suit : 9. Chutes de tension additionnées de L1 et de R1. Exprimé comme suit : 10. A circulant dans le circuit. Exprimé comme suit : 11. A. ohms de R1. Exprimé comme suit : B. ohms de L1. Exprimé comme suit : 12. ohms de R1. Exprimé comme suit : 13. Oui non 18. Prédiction du rendement du circuit hors tension. 19. Description du rendement du circuit sous tension. 20. A du circuit total. Exprimé comme suit : 21. Chute de tension de L1. Exprimé comme suit : 22. Chute de tension de R1. Exprimé comme suit : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 11 97-CL-1919-06 SA-7 — Circuits en série avec 2 résistances ou plus SA-7 — Circuits en série avec 2 résistances ou plus Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 5. Votre prédiction quant au circuit : 6. Le rendement actuel du circuit : 7. ampères du circuit. Exprimé comme suit : 8. A. Chute de tension à R2. Exprimé comme suit : B. Chute de tension à L1. Exprimé comme suit : C. Chute de tension à R1. Exprimé comme suit : 9. Chute de tension totale. Exprimé comme suit : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 12 97-CL-1919-06 SA-8 — Test de tension disponible SA-8 — Test de tension disponible - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 3. V à L1. Exprimé comme : 6. V à L1 avec résistances contournées. Exprimé comme suit : Après avoir terminé l’activité SA-8, remettre la feuille des résultats à l’enseignant et lui demander les documents du test 7 avant de passer à l’activité suivante. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 13 97-CL-1919-06 SA-9 — Test de chute de tension positive SA-9 — Test de chute de tension positive Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 2. V à la borne + de L1. Exprimé comme suit : 3. 4. 6. V à la borne + de L1 avec résistance contournée. Exprimé comme suit : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 14 97-CL-1919-06 SA-10 — Test de chute de tension du côté masse SA-10 — Test de chute de tension du côté masse Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 4. 5. Chute de tension du circuit de masse. Exprimé comme suit : 7. 8. Chute de tension d'un fil noir. Exprimé comme suit : 9. Chute de tension d'un fil noir. Exprimé comme suit : 10. 11. Chute de tension de R1. Exprimé comme suit : 13. 15. Chute de tension du circuit de masse. Exprimé comme suit : Après avoir terminé l’activité SA-10, remettre la feuille des résultats à l’enseignant et lui demander les documents du test 8 avant de passer à l’exercice suivant. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 15 97-CL-1919-06 SA-11 — Circuits parallèles avec 2 résistances ou plus SA-11— Circuits parallèles avec 2 résistances ou plus Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 8. Ae de L1 sur la moitié positive. Exprimé comme suit : 9. A de L2 sur la moitié positive. Exprimé comme suit : 10. A de L1 et L2 sur la moitié de la masse. Exprimé comme suit : 11. 12. 13. A. ohms dynamiques de L1. Exprimé comme suit : B. ohms dynamiques de L2. Exprimé comme suit : 14. 18. A de L3 LO. Exprimé comme suit : 19. ohms dynamiques de L3 LO. Exprimé comme suit : 20. Intensité du circuit total (L1, L2 et L3 LO). Exprimé comme suit : 21. ohms dynamiques de L1, L2 et L3 LO. Exprimé comme suit : 22. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 16 97-CL-1919-06 SA-12 — Comportement des circuits parallèles SA-12 — Comportement des circuits parallèles Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 8. A pour l'intensité totale du circuit parallèle. Exprimé comme suit : 9. ohms pour R1. Exprimé comme suit : 10. Prédiction : 13. Description du circuit : 14. A pour l'intensité totale du circuit avec R1. Exprimé comme suit : 15. Prédiction : 17. ohms pour R2. Exprimé comme suit : 20. Prédiction : 21. Description du circuit : 22. A pour l'intensité totale du circuit avec R2. Exprimé comme suit : 24. ohms pour R4. Exprimé comme suit : 25. Prédiction : 26. Description du circuit : 27. A pour l'intensité totale du circuit avec R4. Exprimé comme suit : 29. ohms pour R5. Exprimé comme suit : consulab.com info@consulab.com 17 97-CL-1919-06 SA-12 — Comportement des circuits parallèles 30. Prédiction : 31. Description du circuit : 32. A pour l'intensité totale du circuit avec R5. Exprimé comme suit : 34. A. A sans résistance. Exprimé comme suit : B. A avec R1. Exprimé comme suit : C. A avec R2. Exprimé comme suit : D. A avec R4. Exprimé comme suit : E. A avec R5. Exprimé comme suit : 35. Conclusion : 37. Prédiction : 38. Description du circuit : 39. A masse de L2 avec R1. Exprimé comme suit : 41. A masse de L2 avec R1 dérivée. Exprimé comme suit : 44. A. A masse de L2 avec R5. Exprimé comme suit : B. A masse de L2 avec R5 dérivée. Exprimée comme suit : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 18 97-CL-1919-06 SA-13 — Comportement des circuits en série et en parallèle SA-13 — Comportement des circuits en série et en parallèle Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 2. R1 : ohms. Exprimé comme suit : R2 : ohms. Exprimé comme suit : R3 : ohms. Exprimé comme suit : R4 : ohms. Exprimé comme suit : R5 : ohms. Exprimé comme suit : 6. ohms pour le circuit en série. Exprimé comme suit : 10. ohms pour le circuit parallèle. Exprimé comme suit : 12. ohms pour le circuit parallèle. Exprimé comme suit : 13. ohms pour le circuit en série. Exprimé comme suit : 14. ohms pour le circuit parallèle. Exprimé comme suit : 15. ohms pour le circuit en série. Exprimé comme suit : 16. ohms pour le circuit parallèle. Exprimé comme suit : 17. ohms pour le circuit en série. Exprimé comme suit : Après avoir terminé l’activité SA-13 et remis la feuille des résultats, demander à l’enseignant les documents du test 9 avant de passer à l’exercice suivant. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 19 97-CL-1919-06 SA-14 — Circuits mixtes en série et en parallèle SA-14 — Circuits mixtes en série et en parallèle Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 11. 12. Oui non. 13. A volts disponibles pour L1. Exprimé comme suit : B volts disponibles pour L2. Exprimé comme suit : 14. Chute de tension à R2. Exprimé comme suit : 15. volts disponibles pour L2 + Chute de tension à R2 = volts. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 20 97-CL-1919-06 SA-15 — Circuit mixte avec résistance dans une branche de masse SA-15 — Circuit mixte avec résistance dans une branche de masse - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 7. A. V pour L1. Exprimé comme suit : B. V pour L2. Exprimé comme suit : C. V pour DEL L3 LO. Exprimé comme suit : 10. 12. A. V pour L1. Exprimé comme suit : B. V pour L2. Exprimé comme suit : C. V pour DEL L3 LO. Exprimé comme suit : 13. Chute de tension à R3. Exprimé comme suit : Après avoir terminé l'activité SA-15 et remis la feuille des résultats, demande à l'enseignant le test 10 avant de passer au module suivant. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 21 97-CL-1919-06 SA-16 — Ampoule avec diode SA-16 — Ampoule avec diode - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 4. Chute de tension de la diode D2 : V. Exprimé comme suit : 5. Chute de tension de l'ampoule L2 : V. Exprimé comme suit : 6. Intensité du circuit : A. Exprimé comme suit : 7. Résistance de L2 : Ω. Exprimé comme suit : 8. Résistance de D2 : Ω. Exprimé comme suit : 9. Résistance totale du circuit : Ω. Exprimé comme suit : 10. A. Résistance totale du circuit : Ω. Exprimé comme suit : B. Intensité totale du circuit : A. Exprimé comme suit : C. Tension d'alimentation : V. Exprimé comme suit : 11. A. La tension divisée par le courant est égale à Ω comme résistance totale du circuit. Exprimé comme suit : B. La tension divisée par la résistance est égale à A comme intensité totale du circuit. Exprimé comme suit : C. Le courant multiplié par la résistance est égale à V comme tension d'alimentation. Exprimé comme suit : 12. Oui non. 16. 17. Chute de tension à D2. Exprimé comme suit : 18. 19. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 22 97-CL-1919-06 SA-17 — Circuits d’éclairage SA-17 — Circuits d'éclairage - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 5. A. ampères pour L1. Exprimé comme suit : B. ampères pour L2. Exprimé comme suit : C. ampères pour DEL L3 à LO. Exprimé comme suit : D. ampères pour DEL D1. Exprimé comme suit : E. ampères pour la DEL L3 à HI. Exprimé comme suit : 6. A. Chute de tension de L1. Exprimé comme suit : B. Chute de tension de L2. Exprimé comme suit : C. Chute de tension de DEL L3 à LO. Exprimé comme suit : D. Chute de tension de DEL D1. Exprimé comme suit : E. Chute de tension de DEL L3 à HI. Exprimé comme suit : 8. SÉRIE ou PARALLÈLE ? 9. A. ohms en résistance à L1. Exprimé comme suit : B. ohms en résistance à L2. Exprimé comme suit : C. ohms en résistance à DEL L3 LO. Exprimé comme suit : D. ohms en résistance à DEL D1. Exprimé comme suit : E. ohms en résistance à DEL L3 HI. Exprimé comme suit : 10. Quelle ampoule présente la résistance la plus élevée ? 11. Quelle ampoule présente la résistance la plus faible ? 12. Quelle ampoule était la plus lumineuse ? 13. 14. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 23 97-CL-1919-06 SA-18 — Circuits d’éclairage avec résistances SA-18 — Circuits d'éclairage avec résistances Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 3. Quelles sont les conditions de fonctionnement de chaque ampoule ? A. L1 : . B. L2 : . C. DEL L3 LO : . 4. Test de chute de tension du circuit : A. Chute de tension à L1. Exprimé comme suit : B. Chute de tension à L2. Exprimé comme suit : C. Chute de tension à DEL L3 LO. Exprimé comme suit : D. Chute de tension du circuit de masse à DEL L3 LO. Exprimé comme suit : E. Chute de tension du circuit de masse à L1. Exprimé comme suit : F. Chute de tension du circuit de masse à L2. Exprimé comme suit : 6. Test de chute de tension pour le côté positif du circuit de l'ampoule L1 avec un fil de voltmètre sur les bornes positives rouges. A. Borne O de SW1. Exprimé comme suit : B. Borne I de SW1. Exprimé comme suit : C. Borne O de R3. Exprimé comme suit : D. Borne N de R3. Exprimé comme suit : E. Borne A de L1. Exprimé comme suit : 10. Chute de tension du côté positif à L1. Exprimé comme suit : 11. Condition de l'ampoule L1 : 12. Tension disponible pour DEL L3 LO. Exprimé comme suit : 13. Chute de tension du circuit de masse à DEL L3 LO. Exprimé comme suit : 97-CL-1919-06 TIttre section consulab.com info@consulab.com 24 14. Test de chute de tension du circuit positif à DEL L3 LO. A. Borne P de R4. Exprimé comme suit : B. Borne Q de R4. Exprimé comme suit : C. Borne I de SW1. Exprimé comme suit : D. Borne O de SW1. Exprimé comme suit : E. Bornes positives rouges de gauche . Exprimé comme suit : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 25 97-CL-1919-06 SA-19 — Problèmes des circuits d’éclairage SA-19 — Problèmes des circuits d'éclairage Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 3. Que se passe-t-il dans le circuit de chaque ampoule ? A. L1 : B. L2 : 4. A. Tension disponible pour L1. Exprimé comme suit : B. Tension disponible pour L2. Exprimé comme suit : 5. Test de chute de tension des ampoules L1 et L2 : A. Chute de tension du circuit positif de L1 entre la borne A et les bornes d'alimentation. Exprimé comme suit : B. Chute de tension du circuit de masse de L1 entre la borne B et les bornes de masse. Exprimé comme suit : C. Chute de tension du circuit positif de L2 entre la borne C et les bornes d'alimentation. Exprimé comme suit : D. Chute de tension du circuit de masse de L2 entre la borne D et les bornes de masse. Exprimé comme suit : 6. Mesure A (NORMAL ou ANORMAL). Mesure B (NORMAL ou ANORMAL). Mesure C (NORMAL ou ANORMAL). Mesure D (NORMAL ou ANORMAL). 7. Tension disponible pour la douille L1 sans l'ampoule. Exprimé comme suit : 8. Tension disponible pour la douille L1 avec l'ampoule. Exprimé comme suit : 11. État de L1 avec cavalier positif qui est connecté à la borne A. 12. État de L2 avec cavalier positif qui est connecté à la borne C. 97-CL-1919-06 TIttre section consulab.com info@consulab.com 26 15. État de L1 avec cavalier de masse connecté à la borne B. 16. État de L2 avec cavalier de masse connecté à la borne D. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 27 97-CL-1919-06 SA-20 — Circuits de relais SA-20 — Circuits de relais - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : A. Le circuit de commande du relais 3. Connexion entre les bornes 30 et 87a : A. ohms avec PB1 hors tension. Exprimé comme suit : B. ohms avec PB1 sous tension. Exprimé comme suit : 6. Connexion entre les bornes 30 et 87 : A. ohms avec PB1 hors tension. Exprimé comme suit : B. ohms avec PB1 sous tension. Exprimé comme suit : 7. A pour du circuit de bobine RL1. Exprimé comme suit : B. Le circuit de puissance du relais 10. A à la borne HI de DEL L3. Exprimé comme suit : 13. Quel est le rendement de la DEL L3 à HI et de l'ampoule L2 avec le relais activé et désactivé ? A. L2 avec relais désactivé est . B. L2 avec relais activé est . C. Borne HI de DEL L3 avec relais désactivé est . D. Borne HI de DEL L3 avec relais désactivé est . Après avoir terminé l’activité SA-20, demander le TEST 12 à l’enseignant. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 28 97-CL-1919-06 SA-21 — Circuit commandé par la centrale clignotante SA-21 — Circuit commandé par la centrale clignotante Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 9. 13. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 29 97-CL-1919-06 SA-22 — Circuit MLI avec moteur SA-22 — Circuit MLI avec moteur - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 11. V à un cycle de service de 50 %. Exprimé comme suit : 12. V à un cycle de service de 25 %. Exprimé comme suit : 13. Vrai faux. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 30 97-CL-1919-06 SA-23 — Circuit commandé par transistor SA-23 — Circuit commandé par transistor Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : SA-23A — Circuit NPN en tant que circuit commandé par relais 7. Mesurer la tension disponible vers les composants c-dessous. Put your readings on the student answer sheet. A. L1 : V. Exprimé comme suit : B. L2 : V. Exprimé comme suit : C. R3 : V. Exprimé comme suit : D. R4 : V. Exprimé comme suit : 8. Les ampoules L1 et L2 ainsi que les résistances R3 et R4 sont connectées en : 9. Mesurer le courant circulant dans les circuits de transistor suivants A. CIRCUIT DU COLLECTEUR : A. Exprimé comme suit : B. CIRCUIT DE L'ÉMETTEUR : A. Exprimé comme suit : C. CIRCUIT DE LA BASE : A. Exprimé comme suit : 10. Prédiction: 11. Description: 12. Description: 13. Explication: consulab.com info@consulab.com 31 97-CL-1919-06 SA-23 — Circuit commandé par transistor 14. Tension à la masse aux charges L1 et L2, aux résistances R3 et R4 et au COLLECTEUR du transistor NPN : V. Exprimé comme suit : 15. Circuit de commande commuté au positif ou à la masse ? SA-23B — Circuit PNP en tant que circuit commandé par relais 6. Quel type de connexion y a-t-il dans le circuit de L1, L2, R3 et R4 ? 7. Mesurer le courant circulant dans les circuits suivants : REMARQUE : Vous devez comprendre parfaitement ce cir- cuit pour pouvoir effectuer correctement les mesures ci-dessous. A. CIRCUIT DE PUISSANCE : A. Exprimé comme suit : B. CIRCUIT DE L'ÉMETTEUR : A. Exprimé comme suit : C. CIRCUIT DE COMMANDE : A. Exprimé comme suit : 8. Dans quel circuit circule à la fois les courants des circuits de commande et de puissance ? 9. Dans ce circuit PNP à commande par «relais», a-t-on une commutation à la masse ou à la borne positive? 10. Mesurer la tension au positif aux charges L1, L2 ainsi qu'aux résistances R3 et R4 et au COLLECTEUR du transistor PNP : V. Exprimé comme suit : 11. Confirmer que la feuille de réponse a été correctement remplie, puis la remettre à l’enseignant. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 32 97-CL-1919-06 SA-24 — Le moteur M1 comme génératrice SA-24 — Le moteur M1 comme génératrice Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 5. Sens horaire : Sens antihoraire : 7. Sens horaire : Sens antihoraire : 8. Expliquez pourquoi: 10. V. Exprimé comme suit : 11. V. Exprimé comme suit : 12. S’ASSURER D’AVOIR LU LA NOTE INCLUSE AVEC L'ÉTAPE 13 AVANT DE POURSUIVRE. 13. Sens horaire : A. Exprimé comme suit : Sens antihoraire : A. Exprimé comme suit : 14. Explication de l'étape 13: 16. 17. Pourquoi? Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 33 97-CL-1919-06 SA-25 — Circuit d’alarme — Option 1 SA-25 — Circuit d’alarme — Option 1 - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 2. Expliquer le fonctionnement des côtés positif et négatif du circuit le plus simplement possible: 3. Ce circuit fonctionne-t-il selon les critères de fonctionnement? Oui Non Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 34 97-CL-1919-06 SA-26 — Circuit d’alarme — Option 2 SA-26 — Circuit d’alarme — Option 2 - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 2. Expliquer le fonctionnement des côtés positif et négatif du circuit le plus simplement possible: 3. Ce circuit fonctionne-t-il selon les critères de fonctionnement? Oui Non Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 35 97-CL-1919-06 SA-27 — Circuit de gradation d’éclairage SA-27 — Circuit de gradation d’éclairage Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 2. Ce circuit fonctionne-t-il selon les critères de fonctionnement? Oui Non 3. Expliquer le fonctionnement des côtés positif et négatif du circuit le plus simplement possible : 4. Que devez-vous faire pour inverser le sens de la gradation avec le bouton de commande? 5. Quel est le seul composant que nous devons raccorder différemment pour avoir une gradation inverse d’éclairage des ampoules? Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 36 97-CL-1919-06 SA-28 — Circuit de klaxon commandé par relais SA-28 — Circuit de klaxon commandé par relais Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 2. Ce circuit fonctionne-t-il selon les critères de fonctionnement? Oui Non 3. Expliquer le fonctionnement des côtés positif et négatif du circuit le plus simplement possible : 6. Décrire les modifications que nous avons dû apporter au circuit pour respecter les conditions de l’étape 5 : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 37 97-CL-1919-06 SA-29 — Circuit de clignotement alternatif SA-29 — Circuit d’ampoules clignotant en alternance Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 2. Ce circuit fonctionne-t-il selon les critères de fonctionnement? Oui Non 3. Expliquer le fonctionnement des côtés positif et négatif du circuit le plus simplement possible : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 38 97-CL-1919-06 SA-30 — Circuit de capteur TPS SA-30 — Circuit de capteur TPS - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 4. ohms. 6. ohms au maximum en sens antihoraire. 7. ohms au maximum en sens horaire. 8. 9. ohms entre H et I et ohms entre H et G. 13. A- volts au maximum en sens antihoraire. B- volts au quart en sens antihoraire. C- volts à moitié en sens antihoraire ou horaire. D- volts aux trois quarts en sens antihoraire. E- volts au maximum en sens horaire. 14. 15. 16. volts pour le signal TPS. 18. volts pour le signal TPS. 19. 20. volts pour le signal TPS. 21. volts pour le signal TPS. 22. volts pour le signal TPS (avec fil de masse enlevé). 25. volts entre la borne H du POT et la borne P de R4. 26. Une lecture normale serait : consulab.com info@consulab.com 39 97-CL-1919-06 SA-30 — Circuit de capteur TPS 27. volts entre les bornes P et Q de R4. 28. Une lecture normale serait : 29. volts entre la borne Q de R4 et la masse du système. 30. Une lecture normale serait : 31. CONCLUSION : 33. volts. 34. EXPLICATION : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 40 97-CL-1919-06 SA-31 — Circuit de transistor NPN commandé par MLI SA-31 — Circuit de transistor NPN commandé par MLI Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 4. A. MLI au max. Antihoraire volts. Exprimé comme suit : B. MLI à moitié volts. Exprimé comme suit : C. MLI au max. Horaire volts. Exprimé comme suit : 5. A. MLI au max. Antihoraire volts. Exprimé comme suit : B. MLI à moitié volts. Exprimé comme suit : C. MLI au max. Horaire volts. Exprimé comme suit : 8. volts au COLLECTEUR. Exprimé comme suit : 9. A. MLI au max. Antihoraire volts. Exprimé comme suit : B. MLI à moitié volts. Exprimé comme suit : C. MLI au max. Horaire volts. Exprimé comme suit : 12. PRÉDICTION: 13. DESCRIPTION: Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 41 97-CL-1919-06 SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : Partie A 5. A- Circuit de la base PNP : A. Exprimé : B- Circuit du collecteur PNP : A. Exprimé : C- Circuit de l’émetteur PNP : A. Exprimé : 6. Quel circuit PNP tire le moins de courant? 7. Quel circuit PNP tire le plus de courant? 8. Quel circuit PNP transporte les deux courants de commande et de puissance du transistor? 9. Quel circuit PNP est le circuit de puissance? 10. Quel circuit PNP est le circuit de commande? Partie B 14. Quelles sont les deux méthodes pour modifier le circuit afin de contrôler l’ampoule L2? A: B: 15. Quelle est la méthode utilisée pour les étapes suivantes? 16. Courant de puissance (après modification) : A. Exprimé : 17. Est-ce que le courant de la base du transistor a changé par rapport à celui avant la modification? Oui Non. Nouveau courant : A. Exprimé : 18. Quel est le courant de l’émetteur du transistor? A. Exprimé : 19. Comparez le courant obtenu à l’étape 18 à celui du circuit où seul L1 était activée. Quelle est la différence?: Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 42 97-CL-1919-06 SA-33 — Circuit de clignotement alternatif commandé par transistors SA-33 — Circuit de clignotement alternatif commandé par transistors - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 5. Quel transistor commande l’ampoule L1? 6. Quelle résistance limite le courant envoyé au transistor T1? 7. Quel composant assure l’alimentation du relais et de la centrale clignotante? 8. Lorsque T1 est mis sous tension, quelle ampoule s’allume? 9. Quelle ampoule reste allumée en permanence si la centrale clignotante ne fonctionne pas? 10. Quelle ampoule ne fonctionne pas si la résistance R1 est en circuit ouvert? 11. Quelle ampoule reste allumée si le fil reliant l’interrupteur SW1 à la borne 30 du relais R1 est débranché? 12. Mesurer le courant au niveau de l’ampoule L1 : A. Exprimé comme suit : 13. Mesurer le courant au niveau de l’ampoule L2 : A. Exprimé comme suit : 14. Mesurer le courant du fil reliant la borne 87a à la borne E (émitteur) du transistor T2 : A. Exprimé comme suit : 15. Mesurer le courant du circuit reliant seulement la borne C (collecteur) de T2 : A. Exprimé comme suit : REMARQUE : Un schéma de câblage montrant à la fois les circuits positifs (rouges) et de masse (noirs) est disponible dans le guide de l’enseignant pour voir le raccordement global de l’acticité SA-33. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 43 consulab.com info@consulab.com 43 TEST 1 — Mesure de la résistance - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : Le multimètre numérique possède les échelles de résistance suivantes : 400Ω, 4.000kΩ, 40,00kΩ, 400,0kΩ, 4.000MΩ et 40,0MΩ. Pour une lecture précise des résistances, vous devez d'abord noter l'échelle affichée, puis déterminer où se trouve la virgule décimale dans le nombre. L'échelle et la virgule décimale déterminent l'unité mesurée. Le multi- mètre qui sert pour ce test est le même que celui utilisé dans l'ensemble CL-1919-06. ÉCHELLES : 400 Ω 4,000 kΩ 40,00 kΩ 400,0 kΩ 4,000 M Ω 40,00 M Ω Pour les lectures numériques ci-dessous, exprimer autrement la valeur de résistance en lettres. LECTURE DU MULTIMÈTRE ÉCHELLE AFFICHÉE DESCRIPTION 1. 10.6 Ω 2. 1.491 kΩ 3. 47.0 Ω 4. 221.8 Ω 5. 0.470 kΩ 6. 4.70 kΩ 7. 2.713 kΩ 8. 0.468 M Ω 9. 4.49 M Ω 10. 325.4 Ω 11. 69.3 Ω 12. 240.1 kΩ 13. 21.63 kΩ 14. 10.47 M Ω 15. 1.022 kΩ 16. 47.5 kΩ 17. 0.472 M Ω 18. 2.195 M Ω 19. 1.481 kΩ 20. 150.9 Ω Note de l’enseignant : Commentaires : 97-CL-1919-06 Test 1 —Mesure de la résistance consulab.com info@consulab.com 44 consulab.com info@consulab.com 44 TEST 2 — Mesure de la tension CC - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : Q. TENSION MESURÉE TENSION AFFICHÉE ECHELLE CHOISIE (0-6VDC ou 0-60VDC) 1. 48 millivolts 2. 3,249 volts 3. 7,325 volts 4. 10,443 volts 5. 14,527 volts Cocher la lettre de la bonne réponse. 6. A B C D 7. A B 8. A B C D 9. A B 10. A B C D 11. A B C D 12. A B C D 13. A B C D 14. A B C D 15. A B C D Note de l’enseignant : Commentaires : 97-CL-1919-06 Test 2 — Mesure de la tension CC consulab.com info@consulab.com 45 consulab.com info@consulab.com 45 TEST 3 — Mesure du courant continu - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : Q. COURANT MESURÉ COURANT AFFICHÉ ECHELLE CHOISIE (0-4ADC ou 0-10ADC) 1. 48 milliampères 2. 3,249 ampères 3. 7,325 ampères 4. 10,44 milliampères 5. 630 milliampères Cocher la lettre de la bonne réponse. 6. A B 7. A B C D 8. A B C D 9. A B 10. A B C D 11. A B C D 12. A B C D 13. A B C D 14. A B C D 15. A B C D Note de l’enseignant : Commentaires : 97-CL-1919-06 Test 3 — Mesure du courant continu consulab.com info@consulab.com 46 consulab.com info@consulab.com 46 TEST 4 — Connaissance du multimètre - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : Cocher la lettre de la bonne réponse. 1. A B C D 2. A B C D 3. A B C D 4. A B C D 5. A B C D 6. A B C D 7. A B C D 8. A B C D 9. A B C D 10. A B C D 11. A B C D 12. A B C D 13. A B C D 14. A B C D 15. A B C D 16. A B C D 17. A B C D 18. A B C D 19. A B C D 20. A B C D Note de l’enseignant : Commentaires : 97-CL-1919-06 Test 4 — Connaissance du multimètre consulab.com info@consulab.com 47 consulab.com info@consulab.com 47 TEST 5 — Électricité de base - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : Cocher la lettre de la bonne réponse. 1. A B C D 2. A B C D 3. A B C D 4. A B C D 5. A B C D 6. A B C D 7. A B C D 8. A B C D 9. A B C D 10. A B C D 11. A B C D 12. A B C D 13. A B C D 14. A B C D 15. A B C D 16. A B C D 17. A B C D 18. A B C D 19. A B C D 20. A B C D Note de l’enseignant : Commentaires : 97-CL-1919-06 Test 5 — Électricité de base consulab.com info@consulab.com 48 consulab.com info@consulab.com 48 TEST 6 — La loi d'Ohm - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : Cocher la lettre de la bonne réponse. 1. A B C D 2. A B C D 3. A B C D 4. A B C D 5. A B C D 6. A B C D 7. A B C D 8. A B C D 9. A B C D 10. A B C D 11. A B C D 12. A B C D Note de l’enseignant : Commentaires : 97-CL-1919-06 Test 6 — Loi d’Ohm consulab.com info@consulab.com 49 consulab.com info@consulab.com 49 TEST 7 — Circuit en série - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : Cocher la lettre de la bonne réponse. 1. A B C D 2. A B C D 3. A B C D 4. A B C D 5. A B C D Note de l’enseignant : Commentaires : 97-CL-1919-06 Test 7 — Circuits en série consulab.com info@consulab.com 50 consulab.com info@consulab.com 50 TEST 8 — Chutes de tension - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : Cocher la lettre de la bonne réponse. 1. A B C D 2. A B C D 3. A B C D 4. A B C D 5. A B C D 6. A B C D 7. A B C D 8. A B C D 9. A B C D 10. A B C D Note de l’enseignant : Commentaires : 97-CL-1919-06 Test 8 — Chutes de tension consulab.com info@consulab.com 51 consulab.com info@consulab.com 51 TEST 9 — Connaissance du circuit parallèle - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : Cocher la lettre de la bonne réponse. 1. A B C D 2. A B C D 3. A B C D 4. A B C D 5. A B C D 6. A B C D 7. A B C D 8. A B 9. A B C D 10. A B C D 11. A B 12. A B C D 13. A B Note de l’enseignant : Commentaires : 97-CL-1919-06 Test 9 — Connaissance du circuit en parallèle consulab.com info@consulab.com 52 consulab.com info@consulab.com 52 TEST 10 — Connaissance des circuits mixtes - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : Cocher la lettre de la bonne réponse. 1. A B C D 2. A B C D 3. A B C D 4. A B C D 5. A B C D 6. A B C D 7. A B C D Note de l’enseignant : Commentaires : 97-CL-1919-06 Test 10 — Connaissance des circuits mixtes consulab.com info@consulab.com 53 consulab.com info@consulab.com 53 TEST 11 — Explication des composants - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : Cocher la lettre de la bonne réponse. 1. A B C D 2. A B 3. A B 4. A B C D 5. A B C D 6. A B C D 7. A B C D 8. A B C D 9. A B C D 10. A B C D 11. A B C D 12. A B C D 13. A B C D 14. A B C D 15. A B C D 16. A B 17. A B C D 18. A B C D 19. A B C D 20. A B 21. A B C D 22. A B C D 23. A B C D 24. A B 25. A B C D Note de l’enseignant : Commentaires : 97-CL-1919-06 Test 11 — Explication des composants consulab.com info@consulab.com 54 consulab.com info@consulab.com 54 TEST 12 — Compétences sur le circuit de relais - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : Noircir la lettre de la bonne réponse. Ne pas entourer la lettre ni mettre un X. Pour modifier une réponse, écrire le choix final après les lettres. 1. A B C D 2. A B C D 3. A B C D 4. A B C D 5. A B C D 6. A B C D 7. A B C D 8. A B C D 9. A B C D 10. A B C D 11. A B C D 12. A B C D 13. A B C D 14. A B C D 15. A B C D 16. A B C D 17. A B C D 18. A B C D 19. A B C D 20. A B C D 21. A B C D 22. A B C D 23. A B C D 24. A B C D 25. A B C D 26. A B C D 27. A B 28. A B C D 29. A B C D 30. A B C D Note de l’enseignant : Commentaires : 97-CL-1919-06 Test 12 — Compétences sur le circuit de relais consulab.com info@consulab.com 55 consulab.com info@consulab.com 55 TEST 13 — Examen de compétences générales - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : Noircir la lettre de la bonne réponse. Ne pas entourer la lettre ni mettre un X. Pour modifier une réponse, écrire le choix final après les lettres. 1. A B C D 2. A B C D 3. A B C D 4. A B C D 5. A B C D 6. A B C D 7. A B C D 8. A B C D 9. A B C D 10. A B C D Note de l’enseignant : Commentaires : 97-CL-1919-06 Test 13 — Examen de compétences générales consulab.com info@consulab.com 56 consulab.com info@consulab.com 56 TEST 14 — Examen final - Feuille des résultats de l'étudiant Nom : Groupe : Date : Noircir la lettre de la bonne réponse. Ne pas entourer la lettre ni mettre un X. Pour modifier une réponse, écrire le choix final après les lettres. 1. A B C D 2. A B C D 3. A B C D 4. A B C D 5. A B C D 6. A B C D 7. A B C D 8. A B C D 9. A B C D 10. A B C D 11. A B C D 12. A B C 13. A B C 14. A B C 15. A B 16. A B 17. A B C 18. A B C 19. A B C 20. A B C D 21. A B C D 22. A B C D 23. A B C D 24. A B C D 25. A B C D 26. A B C D Note de l’enseignant : Commentaires : 97-CL-1919-06 Test 14 — Examen final 400-6330, rue Zéphirin-Paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada SA-1 — Mesure de la résistance - Feuille des résultats SA-2 — Mesure de la tension CC - Feuille des résultats SA-3 — Mesure du courant continu - Feuille des résultats SA-4 — Circuits en série - Feuille des résultats SA-5 — Circuits en série avec une résistance Feuille des résultats SA-6 — Circuits en série avec deux résistances Feuille des résultats SA-7 — Circuits en série avec 2 résistances ou plus Feuille des résultats SA-8 — Test de tension disponible - Feuille des résultats SA-9 — Test de chute de tension positive Feuille des résultats SA-10 — Test de chute de tension du côté masse Feuille des résultats SA-11— Circuits parallèles avec 2 résistances ou plus Feuille des résultats SA-12 — Comportement des circuits parallèles Feuille des résultats SA-13 — Comportement des circuits en série et en parallèle Feuille des résultats SA-14 — Circuits mixtes en série et en parallèle Feuille des résultats SA-15 — Circuit mixte avec résistance dans une branche de masse - Feuille des résultats SA-16 — Ampoule avec diode - Feuille des résultats SA-17 — Circuits d'éclairage - Feuille des résultats SA-18 — Circuits d'éclairage avec résistances Feuille des résultats SA-19 — Problèmes des circuits d'éclairage Feuille des résultats SA-20 — Circuits de relais - Feuille des résultats SA-21 — Circuit commandé par la centrale clignotante Feuille des résultats SA-22 — Circuit MLI avec moteur - Feuille des résultats SA-23 — Circuit commandé par transistor Feuille des résultats SA-24 — Le moteur M1 comme génératrice Feuille des résultats SA-25 — Circuit d’alarme — Option 1 - Feuille des résultats SA-26 — Circuit d’alarme — Option 2 - Feuille des résultats SA-27 — Circuit de gradation d’éclairage Feuille des résultats SA-28 — Circuit de klaxon commandé par relais Feuille des résultats SA-29 — Circuit d’ampoules clignotant en alternance Feuille des résultats SA-30 — Circuit de capteur TPS - Feuille des résultats SA-31 — Circuit de transistor NPN commandé par MLI Feuille des résultats SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI Feuille des résultats SA-33 — Circuit de clignotement alternatif commandé par transistors - Feuille des résultats TEST 1 — Mesure de la résistance - Feuille des résultats TEST 2 — Mesure de la tension CC - Feuille des résultats TEST 3 — Mesure du courant continu - Feuille des résultats TEST 4 — Connaissance du multimètre - Feuille des résultats TEST 5 — Électricité de base - Feuille des résultats TEST 6 — La loi d'Ohm - Feuille des résultats TEST 7 — Circuit en série - Feuille des résultats TEST 8 — Chutes de tension - Feuille des résultats TEST 9 — Connaissance du circuit parallèle - Feuille des résultats TEST 10 — Connaissance des circuits mixtes - Feuille des résultats TEST 11 — Explication des composants - Feuille des résultats TEST 12 — Compétences sur le circuit de relais - Feuille des résultats TEST 13 — Examen de compétences générales - Feuille des résultats TEST 14 — Examen final - Feuille des résultats de l'étudiant

Manuel de l’utilisateur pour HV-101_052948 Système CVAC Freightliner Business Class M2 94-HV-101_REVB © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. Scanner ce code QR pour : Manuel de l’utilisateur et Matériel pédagogique https://www.consulab.com/fr/espace-client 94-HV-101 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 1 © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 052948 et supérieurs. Table des matières Description du produit 2 Attraits pédagogiques 2 Application 2 Caractéristiques 3 Directives de mise en marche 3 Systèmes et composants de l’ensemble 4 Moteur d’entraînement électrique 4 Mise sous tension du moteur et l’arrêt d’urgence 4 Source d’alimentation CC 4 Condenseur et évaporateur 5 Ventilateur de condenseur 5 Soupape limitatrice de haute pression 5 Soupape limitatrice de basse pression 5 Unité CVAC sous le tableau de bord 6 Réservoir déshydrateur 6 Hublots de visualisation et bloc détendeur de type H (TXV) 6 Poste de commande 7 Module de commande CVAC 7 Fusibles 8 Commutateur d’allumage 8 Identification des bornes du systèeme de commande CVAC du poste de vérification 9 Boîte de fautes manuelle pour CVAC 10 Identification des fautes 10 Plans électriques sans fautes 12 Plan électrique avec fautes 14 consulab.com info@consulab.com 2 94-HV-101 Description du produit Ce manuel présente toute l’information nécessaire au fonctionnement sécuritaire et adéquat du système CVCA sur banc didactique pour véhicule lourd, soit le modèle HV-101_052948. S’assurer de bien lire et comprendre toues les sections de ce manuel avant de le faire fonctionner. Description du produit Les systèmes CVAC pour véhicule lourd, produit HV-101_052948 de ConsuLab, sont basés sur un camion commercial Freightliner Business Class M2. Le banc didactique a été spécifiquement conçu pour la formation sur les systèmes de climatisation utilisés dans les véhicules lourds. Il a été conçu et construit en utilisant des composants OEM neufs, tout en respectant la construction et la fonctionnalité du véhicule d’otigine. Le panneau avant est équipé d’un poste de véri- fication qui fournit des points de test pour les broches du module de commande CVAC d’un camion M2. Des hublots tu- bulaires ont été installés dans les lignes du côté haute (liquide) et du côté basse (vapeur d’aspiration) du bloc déyendeur de type H pour permettre aux étudiants d’observer les changements d’état du réfrigérant. Attraits pédagogiques • L’accès aux composants des systèmes CVAC est rendu plus facile étant donné qu’ils sont tous installés sur un banc didactique autonome sans avoir besoin du véhicule complet en atelier; • Possibilité d’inserer des fautes avec symptômes réels de mauvais fonctionnement des circuits pour les tâches de diagnostic; • Toutes les zones de travail comprenant des pièces mobiles sont couvertes de grilles de protection pour éviter les accidents; • Le banc comprend des manomètres et des raccords de service d’origine pour vidanger et remplir le réfrigérant avec l’équipement requis; • Le banc offre la possibilité de faire fonctionner les système CVCA en atelier ou en salle de classe sans avoir besoin de faire évacuer les gaz d’échappement. Application • Freightliner Business Class M2 de 2007; • Compresseur Sanden, modèle 4314/ SD7H15; • Bloc détendeur de type H d’origine du camion (modifié pour fins pédagogiques). consulab.com info@consulab.com 3 94-HV-101 Description du produit Caractéristiques • Système de climatisation d’origine entièrement fonctionnel basé sur le camion commercial Freightliner Business Class M2; • Compresseur de climatisation Sanden d”origine; • Assemblé avec de nouveaux composants d’origine; • Montage sur un banc robuste à roulettes (2 pivotantes avec dispositif de blocage et 2 fixes); • Poste de vérification pour le module de commande CVAC avec des bornes de test pour les tâches diagnostiques; • Hublots transparents côtés haute et basse pour l’observation du changement d’état du réfrigérant; • Raccords de service pour les côtés haute et basse; • Soupapes limitatrices pour la haute ou la basse pression; • Disjoncteur pour moteur d’entraînement électrique; • Bloc détendeur de type H; • Bouton d’arrêt d’urgence; • Module de commande de climatisation comprenant seize (16) bornes de test; • Boîte de fautes manuelle avec quatre (4) anomalies; • Réfrigérant : Type R134A. Quantité : 1,75-1,85 lb (0,79-0,84 kg); • Huile frigorigène : Type SP-15 PAG. Quantité dans le compresseur à l’origine : 10 oz (243,4 g); Viscosité à 40 °C : 80 centistokes. Directives de mise en marche 1. Branchez le cordon d’alimentation 120 Vca dans un circuit approprié pour mettre sous tension la source d’alimentation; 2. Branchez le cordon d’alimentation 240 Vca dans un circuit approprié pour mettre le mo- teur électrique sous tension; assurez-vous que le disjoncteur et le bouton d’urgence soit enclenchés avant de démarrer le système; AVERTISSEMENT - N’utilisez pas cet appareil d’entraînement sur un circuit de 208 V. En cas de non-respect de cette consigne, le moteur subira inévitablement des dommages. 3. Pour la mise en marche, référez-vous à la section du commutateur d’allumage; 4. Mettez l’ensemble hors tension et débranchez les deux cordons 120 Vca et 240 Vca lorsqu’il n’est pas utilisé en classe. Disjoncteur consulab.com info@consulab.com 4 94-HV-101 Systèmes et composants de l’ensemble Systèmes et composants de l’ensemble Moteur électrique et besoins en puissance Ce banc comprend un moteur électrique et une courroie pour entraîner le com- presseur de climatisation d’origine. Il faut brancher son cordon d’alimentation dans une prise de 240 V, 15 A. Voir la photo ci-dessous pour connaître la configuration de la prise mâle. AVERTISSEMENT - N’utilisez pas cet appareil d’entraînement sur un circuit de 208 V. En cas de non-respect de cette consigne, le moteur subira inévitablement des dommages. NEMA 6-15p Mise sous tension du moteur et l’arrêt d’urgence Le moteur d’entraînement électrique peut être mis en marche à l’aide d’un disjoncteur bidirec- tionnel de 12 A et du commutateur d’allumage situé sur le panneau de commande. Tournez la clé en position de démarrage (START). Lorsque la clé est tournée vers OFF, le système est hors tension. Le banc HV-101 est équipé d’un bouton d’arrêt d’urgence qui permet à l’utilisateur d’arrêter automatiquement le moteur électrique et les ventilateurs en cas de problème. Pour le réenclencher, il suffit d’appuyer le bouton rouge, de le tourner et de le relâcher vers le haut. Source d’alimentation CC L’ensemble est alimenté par une source 120 Vca/12 Vcc avec tension régulée à 13,8 Vcc. La source doit être branchée dans une prise standard de 120 V à 15 A. NOTE : Il faut brancher le cordon d’alimentation de la source avant de faire fonctionner le banc HV-101. NOTE : Il peut arriver qu’une étincelle ou un arc électrique se produise lors du branchement du cordon à la prise élec- trique. Cela est normalement causé par les condensateurs internes qui se chargent. Pour éviter ce phénomène, il suffit de brancher la source avant de mettre sous tension le banc. consulab.com info@consulab.com 5 94-HV-101 Systèmes et composants de l’ensemble Condenseur et évaporateur Cet ensemble comprend un condenseur et un évaporateur d’origine Ventilateur de condenseur Ce ventilateur de type automobile fournit un débit d’air suffisant pour re- froidir le condenseur. Un commutateur sur le poste de commande permet de sélectionner deux vitesses de ventilation différentes. Relais pour la vitesse de ventilation R1 = Embrayage du compresseur R2 = Vitesse de basse (LO) R3 = Vitesse élevée (HIGH) Soupape limitatrice de haute pression Une soupape limitatrice de haute pression empêche la pression du frigor- igène de dépasser les 300 psi (le système repart à 200 psi). Un adaptateur a été installé entre le raccord de la ligne de haute pression et la soupape limitatrice. Il est important de noter qu’il n’y a aucune soupape de type Schraeder dans le raccord et, par conséquent, le système doit être purgé avant d’enlever la soupape limitatrice de haute pression. Soupape limitatrice de basse pression Une soupape limitatrice de basse pression met hors fonction le com- presseur lorsque la pression du frigorigène descend à plus ou moins 20 psi. Soupape limitatrice de haute pression Soupape limitatrice de basse pression consulab.com info@consulab.com 6 94-HV-101 Systèmes et composants de l’ensemble Unité CVAC sous le tableau de bord Ce banc comporte une unité de chauffage, de ventilation et d’air climatisé normalement installée sous le tableau de bord du camion d’origine. L’unité est un ensemble complet comprenant les composants suivants : • L’évaporateur; • Le capteur de température de l’évaporateur; • L’actionneur et volet de mode; • L’actionneur et volet de mélange d’air; • L’actionneur et volet de circulation d’air; • Le noyau chauffant (non fonctionnel); • La soufflerie. Réservoir déshydrateur Le banc comprend un réservoir déshydrateur du constructeur d’origine. Hublots de visualisation et bloc détendeur de type H (TXV) Le bloc détendeur thermostatique de type H est connecté aux lignes d’en- trée et de sortie de l’évaporateur. C’est le point de séparation du système entre les côtés haute et basse pressions. La conduite de liquide haute pres- sion du condenseur est connectée à l’entrée de l’évaporateur. Le réfrigérant liquide haute pression est dosé par l’action d’un orifice commandée par une vanne à bille maintenue fermée grâce à une ressort d’étalonnage. L’autre côté du bloc est raccordé au côté basse pression ou aspiration du système, soit à la sortie de l’évaporateur. Il est équipé d’une ampoule de détection de la température qui transfère une partie de la chaleur absorbée par le réfrigérant à un élément chauffant ou diaphragme. Cet élément contient une charge compo- sée exclusivement du même réfrigérant à l’intérieur du système, appelée charge parallèle. Cette charge est chauffée au contact du réfrigérant par diffusion, ce qui provoque une augmentation de la pression interne contre le diaphragme qui pousse sur la goupille de la vanne. La pression de l’évaporateur est présente sur le côté opposé du diaphragme et agira en conjonction avec le ressort contre la pression dans l’élément chauffant. La pression continue d’augmenter, délogeant la bille au redressement du ressort et sera ensuite empêchée d’augmenter dans l’évaporateur. Lorsque l’évaporateur est saturé de réfrigérant, l’ampoule de détection refroidit et la pression dans l’élément chauffant contre le diaphragme diminue. La vanne est ensuite fermée par le ressort. En fonctionnement normal, le bloc détendeur dose en continu la quantité de réfrigérant entrant dans l’évaporateur grâce au mouvement de la vanne à bille. Ceci permet d’obtenir la température d’évaporation souhaitée dans toutes les conditions consulab.com info@consulab.com 7 94-HV-101 Poste de commande Poste de commande Commandes CVAC Témoin de batterie Témoin d’allumage Commutateur de vitesse de ventilation Fusibles Commutateur d’allumage Poste de vérification du module de commande CVAC du camion Module de commande CVAC Le module de commande CVCA d’origine est intégré au panneau avant du banc et comprend trois boutons sélecteurs et un bouton poussoir pour la recirculation d’air. Vitesse de la soufflerie Sélecteur de mode Variateur de températureRecirculation consulab.com info@consulab.com 8 94-HV-101 Poste de commande Fusibles Identification des fusibles F1-20A Moteur du ventilateur NO 1 du camion M2 F2-20A Moteur du ventilateur NO 2 du camion M2 F3-25A Moteur de la soufflerie F4-15A Alimentation en permanence (Hot at All Time) F5-10A Alimentation d’allumage Commutateur d’allumage Ce banc comprend un commutateur d’allumage différent de celui du véhicule d’origine. Les positions OFF, IGN et START fonctionnent comme suit : • OFF — Le système est mis hors tension à cette position. • IGN — Le système est en marche après le démarrage. La borne rouge est utilisée pour l’alimentation d’allumage et la borne noire comme masse de référence pour l’allumage et le poste de vérification. • START — Le moteur électrique, le module de commande automatique de la tempéra- ture et le ventilateur du radiateur sont sous tension à cette position et le restent une fois que la clé du commutateur revient à RUN. Il est possible de démontrer certaines fonctions du système CVAC, telles que l’ouverture et la fermeture des volets, sans connecter le moteur du compresseur. consulab.com info@consulab.com 9 94-HV-101 Identification des bornes du systèeme de commande CVAC du poste de vérification Identification des bornes du systèeme de commande CVAC du poste de vérification Toutes les bornes du poste de vérification correspondent aux broches d’origine du constructeur d’origine. Broches Identification d’origine du constructeur UNITÉ DE COMMANDE CVAC A1 Actuator Mode + / Recirc Mode + A3 Actuator Temp + / Actuator Recirc - A4 Mode Actuator Pot +5V / Temp Actuator Pot +5V / Recirc Actuator Pot +5V A8 Evaporator Probe Signal A9 Blower PWM A10 A/C Clutch Request A11 Recirc Actuator Pot Feedback B1 Temp Actuator - B3 Mode Actuator - B5 Mode Pot Feedback / Sensor GND Temp Pot Feedback / Sensor GND Recirc Pot Feedback / Sensor GND Evap Pot Feedback / Sensor GND B8 Dash Ref GND B10 Mode Actuator Pot Feedback B11 Temp Actuator Pot Feedback B12 Accessory-HVAC COMPRESSEUR A A/C Compressor Clutch GND B A/C Compressor Clutch Power consulab.com info@consulab.com 10 94-HV-101 Boîte de fautes manuelle pour CVAC Boîte de fautes manuelle pour CVAC La boîte de fautes permet à l’enseignant d’insérer une ou plusieurs anomalies dans le système de chauffage, de ven- tilation et d’air climatisé du banc. Chaque faute est activée ou désactivée par l’interrupteur correspondant. Certains signaux peuvent être modifiés à l’aide des boutons de réglage du poste de commande. Identification des fautes FAUTE DESCRIPTION F1 Blower PWM Quand cette faute est insérée, l’utilisateur peut contrôler manuellement la vitesse de la souf- flerie à l’aide du potentiomètre dans la boîte de fautes. Cet ensemble didactique utilise un moteur de soufflerie contrôlé par modulation de largeur d’impulsion (MLI). La MLI est déter- minée par le module de commande CVAC en fonction de la position du bouton de vitesse de la soufflerie. La gamme de vitesse est de 0 à 100 %. F2 Compressor Clutch Circuit ouvert entre la commande d’embrayage du compresseur du module de commande CVAC et le relais d’embrayage du compresseur. C’est une anomalie du signal de sortie. F3 Mode Actuator Ce banc fonctionne avec un actionneur à mode électronique avec un capteur de position de retour. Il s’agit d’une anomalie du signal de sortie. Lorsque la faute est insérée, le signal de po- sition de l’actionneur de mode vers le module de commande CVAC n’est pas reconnu correcte- ment. Le signal reste fixe, mais lorsque vous demandez un mouvement, le volet de l’actionneur se déplace légèrement puis s’arrête. F4 EVAP Probe Circuit ouvert entre le capteur de température de l’évaporateur et le module de commande CVAC. C’est une anomalie du signal d’entrée. F1 F2 F4F3 consulab.com info@consulab.com 11 94-HV-101 Plans électriques Plans électriques consulab.com info@consulab.com 12 94-HV-101 Plans électriques Plans électriques sans fautes (2 pages) PO IN T C O M M U N VER S PLAN 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 D ocum ent n° : FO LIO 1/2 D ESSIN E : VER IFIE : D ATE D E C R EATIO N : IN D IC E D ATE M O D IFIC ATIO N D ES. Logiciel SEE 3.70 v. H V -101 SY STEM E C V C A A U TO N O M E PO U R V EH IC U LE LO U R D 2007 FR EIG H TLIN N ER B U SIN ESS C LA SS M 2 M A R TIN SIR O IS 08/05/2012 21 22 -A.U . BAT -R 2 -R 3 -C LEF + M 2 M O TEU R VEN T. R AD IATEU R O FF IG N STAR T VER S PLAN 2 IN T E R R U PT E U R V E N T IL A T E U R V EN T 2 20A V EN T 1 20A B A TTER IE 15A H I LO W L1 L2 M 1 M O TEU R C O M P. AC R 5-A Batterie Source R 5-BR 5 R 2 R 3 IG N ITIO N C ABLE 18 IG N ITIO N 10A STA R T 5A IG N VER S PLAN 2 Source - Fan 1 Fan 2 Fan G N D consulab.com info@consulab.com 13 94-HV-101 Plans électriques A-- B-- M ( 338H ) K ( 338F1 ) C ( 338 ) D ( 338 G ) E ( 338K ) B ( 338 A- ) A ( 338 F3 ) G ( 338 B- ) J ( 338 B+ ) L ( 338A+ ) F H ( 338F2 ) IG N A B A,B,A. B. B E C -TIP 32C IG N A 1 A 3 B 1 B3 A 11 A 8 A 4 B 10 A 9 A 2 B 8 B 12 A 10 B 11 B5 N C R 1 85 8687 30 C O M P. C LU TC H MODULE AC CVCA CONTROLE PR ESSIO N M IN . PR ESSIO N M AX. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 D ocum ent n° : FO LIO 2/2 D ESSIN E : VER IFIE : D ATE D E C R EATIO N : IN D IC E D ATE M O D IFIC ATIO N D ES. Logiciel SEE 3.70 v. 2007 FR EIG H TLIN N ER B U SIN ESS C LA SS M 2 M A R TIN SIR O IS 08/05/2012 IG N ITIO N C LU TC H BR EAKO U T BO X VER S PLAN 1 VER S PLAN 1 SO U R C E M O TEU R V EN T. 25A H V -101 SY STEM E C V C A A U TO N O M E PO U R V EH IC U LE LO U R D Boucle de m esure de courant Pression M ax A Pression M ax B Pression M in A Pression M in B A/C C om pressor C lutch Pow erA/C C om pressor C lutch G N D Sens G N D EV Prob. Sig. Sensor G N D Evaporator Probe Signal Commande CVAC consulab.com info@consulab.com 14 94-HV-101 Plans électriques Plan électrique avec fautes A-- B-- M ( 338H ) K ( 338F1 ) C ( 338 ) D ( 338 G ) E ( 338K ) B ( 338 A- ) A ( 338 F3 ) G ( 338 B- ) J ( 338 B+ ) L ( 338A+ ) F H ( 338F2 ) 10 K 5 2 6 -5 K 4 3 1 IG N BAT -F -4 -F -2 A B A,B,A. B. B E C -T IP 3 2 C IG N A 1 A 3 B 1 B 3 A 1 1 A 8 A 4 B 1 0 A 9 A 2 B 8 B 1 2 A 1 0 B 1 1 B 5 N C R 1 85 8687 30 R 4 85 86 87A 30 C O M P. C LU TC H PR ESSIO N M IN . M AX PR ESSIO N F-1 F-3 PC B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 FO LIO 1/1 D ESSIN E : VER IFIE : D ATE D E C R EATIO N : IN D IC E D ATE M O D IFIC ATIO N D ES. Logiciel SEE 3.70 v. 2007 FR EIG H TLIN N ER B U SIN ESS C LA SS M 2 M A R TIN SIR O IS 08/05/2012 IG N ITIO N C LU TC H BR EAKO U TBO X VER S PLAN 1 Source FA U LT IN SER TIO N CVCA CONTROLE MODULE AC H V -101 SY STEM E C V C A A U TO N O M E PO U R V EH IC U LE LO U R D M O TEU R V EN T. 25A Boucle de m esure de courant Pression M ax A Pression M ax B Pression M in A Pression M in B A/C C om pressor C lutch Pow erA/C C om pressor C lutch G N D D ash Fram e Sens G N D EV Prob. Sig. Sensor G N D Evaporator Probe Signal COMMANDE CVAC consulab.com info@consulab.com 15 94-HV-101 Notes Notes consulab.com info@consulab.com 16 94-HV-101 Notes Notes 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. Description du produit Attraits pédagogiques Application Caractéristiques Directives de mise en marche Systèmes et composants de l’ensemble Moteur d’entraînement électrique Mise sous tension du moteur et l’arrêt d’urgence Source d’alimentation CC Condenseur et évaporateur Ventilateur de condenseur Soupape limitatrice de haute pression Soupape limitatrice de basse pression Unité CVAC sous le tableau de bord Réservoir déshydrateur Hublots de visualisation et bloc détendeur de type H (TXV) Poste de commande Module de commande CVAC Fusibles Commutateur d’allumage Identification des bornes du systèeme de commande CVAC du poste de vérification Boîte de fautes manuelle pour CVAC Identification des fautes Plans électriques sans fautes Plan électrique avec fautes

Ensemble d’entretien de frein à tambour en coupe EC-123-DM_053422 Rev. 2026/08 EC-123-DM_053422 Ensemble d’entretien de frein à tambour en coupe consulab.com info@consulab.com 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada Sans-Frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 Scannez ce code QR pour en savoir plus sur ce produit ATTRAITS PÉDAGOGIQUES CARACTÉRISTIQUES APPLICATION L’EC-123-DM est un ensemble d’entretien de frein à tambour en coupe basé sur un frein arrière de Toyota Corolla 2014-2019. L’unité comprend un tambour avec une partie en coupe permettant d’observer le déplacement des sabots de frein à l’intérieur du tambour, ainsi qu’un cylindre de roue en coupe pour visualiser le mouvement des pistons. Un câble relié au levier du frein de stationnement permet d’actionner le mécanisme manuellement afin de démontrer le fonctionnement du frein à tambour, de pratiquer la dépose, la pose et l’ajustement, et de tester le capteur de roue arrière actif de type magneto résistif MR. • Permet d’enseigner les principes de fonctionnement d’un frein arrière à tambour dans un format simple, visuel et sécuritaire. • Montre le mouvement réel des sabots de frein à l’intérieur du tambour grâce à une section en coupe. • Permet d’observer le fonctionnement interne du cylindre de roue grâce à une coupe dédiée. • Facilite la compréhension du mécanisme de frein de stationnement et de son impact sur les sabots de frein. • Permet aux étudiants de pratiquer la dépose, la pose et l’ajustement des composants d’un frein à tambour. • Permet le test du capteur de roue arrière actif de type magneto résistif MR. • Offre une solution compacte adaptée à la démonstration en classe et aux exercices pratiques en atelier. • Ensemble de frein arrière à tambour basé sur la plateforme Toyota Corolla 2014-2019. • Tambour de frein avec section en coupe pour visualiser le fonctionnement des sabots. • Cylindre de roue avec section en coupe pour observer le déplacement des pistons. • Câble d’actionnement relié au levier du frein de stationnement fixé au sabot de frein. • Base compacte et stable, suffisamment lourde pour les travaux pratiques et assez légère pour le transport entre ateliers. • Aucune alimentation électrique, pneumatique ou hydraulique externe requise. Toyota Corolla 2014-2019

Guide de l’enseignant pour EM-200-22_052166 Système de recyclage des vapeurs de carburant Enseignants seulement 98-EM-200-22_REVA © ConsuLab Educatech Inc, 2023. Tous droits réservés. Scanner ce code QR pour : Manuel de l’utilisateur et Matériel pédagogique https://www.consulab.com/fr/espace-client 98-EM-200-22 Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 3 © ConsuLab Educatech Inc, 2023. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 052166 et supérieurs. Table des matières Utilisation et familiarisation du produit 4 Introduction 5 Application 5 Suggestions pédagogiques pour le formateur 6 Fautes de fuite 8 Description des fautes de fuite 8 Test de fuite légère de type 0.020 9 Test de fuite majeure de type 0.040 10 Test avec équipement de détection de fuites par la fumée 11 Annexes Description des codes d’anomalies (DTC) 13 EM-200-22 Schéma de câblage 14 consulab.com info@consulab.com 4 98-EM-200-22 Utilisation et familiarisation du produit Utilisation et familiarisation du produit Ce manuel est conçu pour fournir aux instructeurs toutes les descriptions de fautes et les schémas. Ce manuel est desti- né à l'enseignant uniquement, car il révèle certaines réponses et l'emplacement des fautes. Veillez à lire, comprendre et suivre l'ensemble du contenu du manuel d'utilisation et du guide de l'enseignant avant d'utiliser le produit, afin de garan- tir un environnement de travail sûr pour les étudiants et les instructeurs. Ces deux manuels sont également disponibles au format PDF sur notre site web. Le produit est accompagné de deux autres manuels, le manuel de l'étudiant et le manuel corrigés des activités, qui sont disponibles au format PDF sur notre site web. Le manuel de l'étudiant contient une section théorique avec les activités élèves et les tests. Le manuel corrigés des activités contient la même partie théorique, plus quelques notes pour l'ins- tructeur et les réponses aux activités élèves et aux tests. • Manuel de l'utilisateur • Guide de l'enseignant • Manuel de l'étudiant • Corrigés des activités • Manuel de l'utilisateur • Guide de l'enseignant consulab.com info@consulab.com 5 98-EM-200-22 Introduction Introduction Le système de recyclage des vapeurs de carburant (système EVAP) est conçu de façon à limiter dans l’atmosphère l’émission des vapeurs du système d’alimentation en carburant d’un véhicule automobile. La pression contenue dans le réservoir à carburant est causée par les changements de température et de condition atmosphérique. Lorsque la pression augmente, les vapeurs sont évacuées du réservoir par un tuyau jusqu’à l’absorbeur. Le capteur de l’absorbeur surveille la pression du réservoir. Si la pression est élevée, le système de recyclage commande l’injection d’air dans le réservoir pour la faire diminuer. La pression atmosphérique peut endommager le réservoir si un trop grand vide est créé à l’intérieur. La diminution de pression est causé par le refroidissement du réservoir et par la réduction du niveau du carburant. L’absorbeur du système de recyclage contient des granulés de carbone qui absorbent et emmagasinent les vapeurs de carburant. Si la pression augmente trop, elle est évacuée dans l’atmosphère par la conduite et l’électrovalve d’évent. Les vapeurs sont conservées dans l’absorbeur jusqu’à ce que le moteur fonctionne selon des conditions favorables pour pouvoir les recycler dans le système. Une fois ces conditions obtenues, le module de commande électronique du véhicule (ECM) envoie un signal de modulation de fréquence (PWM) à l’électrovalve d’évacuation des vapeurs norma- lement fermée qui commande la dépression du moteur. Le signal PWM permet de commander de façon très précise l’entrée des vapeurs dans le moteur. Lorsque l’électrovalve d’évent est désactivée, l’air frais passe par la conduite d’évent et se rend jusqu’à l’absorbeur. Ensuite, l’air passe dans l’absorbeur, tirant du même coup les vapeurs emmagasinées par l’action de la dépression du moteur. Le mélange d’air et de vapeurs de carburant poursuit sa route en passant par la conduite d’évacuation du système de recyclage et par l’électrovalve d’évacuation, et se rend finalement au moteur pour être consommé par le système de combustion. Le contrôle des émissions de vapeur de carburant exige normalement des tests de rendement du module de commande ECM pour détecter la présence de fuites dans le système de recyclage. Pour plus d’information, se référer aux activités sur les tests de fuite du présent manuel. Application GM Cobalt / Pontiac G5, 2007 et plus. consulab.com info@consulab.com 6 98-EM-200-22 Introduction Suggestions pédagogiques pour le formateur Obtenir le matériel suivant (non inclus dans l’ensemble) pour réaliser les activités du manuel : • Source d’alimentation 12 VCC, 10 A ; • Pompe à vide manuelle avec boyau d’un quart de pouce (0,64 cm) de diamètre et d’une longueur de six pieds (1,83 m) ; • Voltmètre • Équipement de détection de fuites par la fumée Présenter l’ensemble EM-200-22 aux étudiants : • Ne pas trop élaborer sur l’emplacement et sur l’identification des composants car les étudiants aborderont ces thèmes lors de l’activité N° 1. Montrer le fonctionnement de la source d’alimentation : • Montrer comment brancher une source de 12 VCC, 10 A avec les câbles d’alimentation de l’ensemble ; • Expliquer le fonctionnement du circuit électrique de l’ensemble ; • Expliquer comment prendre des mesures via les bornes de test des composants ; Notes pour l’activité N° 1 : • Inciter les étudiants à rechercher l’information disponible sur le système utilisé dans l’ensemble : - Montrer aux étudiants comment utiliser les banques d’information en ligne ou en bibliothèque pour bien identifier les composants du système. C’est une étape importante du diagnostic et de la résolution de problème ; - Discuter en groupe des données qu’ils auront trouvées et répondre aux questions. Notes pour l’activité N° 2 : • Montrer aux étudiants comment se font les tests de fuite du système d’un véhicule au niveau de module de com- mande PCM ou ECM (avec monitoring) : - Les étudiants doivent être en mesure de visualiser le processus, - C’est le meilleur moment pour présenter des appareils de monitoring et leurs paramètres, notamment lord d’un cycle de conduite complet ; • Expliquer la faute 1 se rapportant à une fuite légère (0,020 po ou 0,51 mm) : - Poser des questions sur les mesures de tension et sur les résultats obtenus ; • Démontrer ensuite aux étudiants l’application des principes de fonctionnement sur un vrai véhicule : - Quelles sont les conditions qui entraînent l’affichage d’une anomalie (voyant MIL) au niveau du module de com- mande ? consulab.com info@consulab.com 7 98-EM-200-22 Introduction Notes pour l’activité N° 3 : • Se référer aux même notes que celles pour l’activité N° 2, mais applicables aux fuites majeures (0,040 po ou 1,02 mm) et à la faute 2 de l’ensemble. Notes pour l’activité N° 4 : • Démontrer aux étudiants le fonctionnement de l’équipement de détection par la fumée une fois connecté à un vrai véhicule pour qu’ils comprennent les grands principes de cette technologie. Attraits pédagogiques de l’ensemble EM-200-22 : • Permet aux étudiants de visualiser le fonctionnement d’un système de recyclage des vapeurs de carburant sans restrictions d’accès à un vrai véhicule ; • Permet aux étudiants de créer manuellement des fuites légères et majeures à l’aide de soupapes ; • Permet aux étudiants de relier le système à un multimètre numérique en mode voltmètre et de prendre des mesures de tension ; • Permet de voir les changements de pression grâce à une lampe réchauffante dans le réservoir ; • Permet de faire varier le signal PWM (0-100%) au niveau de l’électrovalve d’évacuation des vapeurs ; • L’ensemble peut être rangé dans le cabinet EM-200-10 ou disposé sur le support de table EM-200-09. consulab.com info@consulab.com 8 98-EM-200-22 Fautes de fuite Fautes de fuite Description des fautes de fuite Fault Description 0.020” SOUPAPE OUVERTE – Simule une fuite de 0.020” dans le système SOUPAPE FERMÉE – Fonctionnement normal du système 0.040” SOUPAPE OUVERTE – Simule une fuite de 0.040” dans le système SOUPAPE FERMÉE – Fonctionnement normal du système consulab.com info@consulab.com 9 98-EM-200-22 Fautes de fuite Test de fuite légère de type 0.020 Veuillez suivre les étapes suivantes pour effectuer un test de fuite légère de type 0.020”. Cette procédure démontre ce qui se passe dans un système de recyclage des vapeurs de carburant lors d’un cycle complet de conduite d’un véhicule moteur incluant le contrôle de la pression du système en cas de fuite légère. 1. S’assurer que les deux soupapes manuelles de l’ensemble EM-200-22 soient en position fermée. 2. Régler un multimètre en mode tension et le brancher à la borne No 1 du signal du capteur de pression du réservoir et à la borne de masse. Choisir l’échelle de lecture 5 VCC. La tension lue devrait correspondre à la pression captée à l’intérieur du réservoir. La tension pour une pression atmosphérique normale est de 1,5 V. Si la lecture est infé- rieure à cette valeur, la pression du réservoir est supérieure à la pression atmosphérique, si nous avons plus de 1,5 V cela indique une pression inférieure à la pression atmosphérique ou un vacuum. 3. Activer l’électrovalve d’évacuation des vapeurs (position ON). 4. Mettre sous tension la lampe réchauffante en basculant l’interrupteur à la position ON. 5. Observer l’afficheur du multimètre. La valeur de tension devrait commencer à baisser, ce qui représente une aug- mentation de pression dans le réservoir causée par le réchauffement de l’air interne. Prendre note du résultat de la lecture à différents intervales. ATTENTION : En tout temps ne jamais ajouter de liquide inflammable ni d’essence dans le réservoir. Tous les tests sont réalisés en fonction des changements de pression directement causés par le réchauffement ou par la dépression, ou par les deux. 6. Mettre hors tension la lampe réchauffante en basculant l’interrupteur à la position OFF. Garder activée l’électro- valve d’évacuation des vapeurs pour conserver un système étanche. S’assure que le réservoir soit refroidit en surveillant le multimètre. Lorsque l’air du réservoir se refroidit, la pression interne commence à descendre. Prendre note des résultats de tension. 7. Ce test est similaire à celui effectué par le module de commande pour détecter les fuites légères (0,020 po ou 0,51 mm) dans le système. Des fuites de cet ordre ne sont pas détectables lors des tests de fuite majeure avec le moteur en marche. 8. Simulation de faute : Ouvrir la soupape de fuite 0,020 et répéter les étapes précédentes. Prendre note des tensions lues et comparer les résultats à ceux du premier test. NOTE : Si le module ECM détecte une fuite légère dans le sys- tème de recyclage des vapeurs de carburant, le code DTC No P0442 devrait s’afficher au diagnostic. CONCLUSION : Le test avec dépression lorsque le moteur est arrêté (EONV) est effectué à la fin du cycle de conduite. Le module de commande ECM s’assure de l’étanchéité du système et surveille le capteur de pression. Il est normal que la pression augmente en fin de cycle avec le moteur chaud. Après un certain temps la pression cesse de monter et le carburant commencer à se refroidir, entraînant une réduction de pression dans le réservoir. Le réservoir peut même se retrouver légèrement en dépression si les conditions le permettent. Ce test via le module ECM dure environ 45 minutes. Si le module ECM ne détecte aucun changement de pression durant le test, alors cela indique qu’il n’y a aucune fuite. Le module peut effectuer plus d’un test avant qu’un code d’anomalie s’affiche au diagnostic. consulab.com info@consulab.com 10 98-EM-200-22 Fautes de fuite Test de fuite majeure de type 0.040 Veuillez suivre les étapes suivantes pour effectuer un test de fuite majeure de type 0.040”. Cette procédure démontre ce qui se passe dans un système de recyclage des vapeurs de carburant lors d’un cycle complet de conduite d’un véhi- cule moteur incluant le contrôle de la pression du système en cas de fuite majeure. ATTENTION : En tout temps ne jamais ajouter de liquide inflammable ni d’essence dans le réservoir. Tous les tests sont réalisés en fonction des changements de pression directement causés par le réchauffement ou par la dépres- sion ou par les deux. 1. S’assurer que les deux soupapes manuelles de l’ensemble EM-200-22 soient en position fermée. 2. Régler un multimètre en mode tension et le brancher à la borne No 1 du signal du capteur de pression du réservoir et à la borne de masse. Choisir l’échelle de lecture 5 VCC. La tension lue devrait correspondre à la pression captée à l’intérieur du réservoir. La tension pour une pression atmosphérique normale est de 1,5 V. Si la lecture est infé- rieure à cette valeur, la pression du réservoir est supérieure à la pression atmosphérique, si nous avons plus de 1,5 V cela indique une pression inférieure à la pression atmosphérique ou un vacuum. 3. Brancher une pompe à vide à la prise de l’électrovalve d’évacuation des vapeurs. 4. Activer l’électrovalve d’évent (position ON). 5. Activer l’électrovalve d’évacuation des vapeurs en tournant le bouton de commande au maximum pour un cycle de service de 100%. 6. Appliquer une dépression au système en se servant de la pompe à vide et noter les résultats de tension. Avec le vide créé la pression diminue et la tension augmentera. Noter les résultats. 7. Simulation de faute : Ouvrir la soupape de fuite 0,040 et répéter les étapes précédentes. Prendre note des tensions lues et comparer les résultats à ceux du premier test. NOTE : Si le module ECM détecte une fuite majeure légère dans le système de recyclage des vapeurs de carburant, le code DTC No P0455 devrait s’afficher au diagnostic lors du premier test échoué et ne fas s’effacer lors d’un deuxième test échoué consécutif, sinon il disparaît en cas de réussite. CONCLUSION : Le test est semblable à celui effectué par le module de commande pour détecter les fuites légères ou majeures. Il faut prendre en considération tous les critères préétablies par le manufacturier pour ces types de test avant de commencer. Normalement, le module de commande active la fermeture de l’électrovalve d’évent et un cycle complet (100%) d’évacuation des vapeurs, tout en surveillant le capteur de pression du réservoir de carburant. Une pression cible durant un intervalle précis sert à l’identification des anomalies. Le test se dit échoué après deux cycles de conduite consécutifs. Un des problèmes que l’on rencontre souvent est la perte du bouchon de réservoir. C’est pour cette raison que plusieurs bouchons comportent des directives lors des pleins d’essence pour sa remise en place. consulab.com info@consulab.com 11 98-EM-200-22 Fautes de fuite Test avec équipement de détection de fuites par la fumée 1. Enlever le bouchon de protection vert de l’entrée d’évacuation des vapeurs. 2. Faire les réglages de calibration de l’équipement de détection si nécessaire. 3. Installer le flexible de l’équipement de détection à l’entrée d’évacuation de l’ensemble à l’aide du bon adaptateur. 4. Rendre étanche le système en activant l’électrovalve d’évent et en s’assurant que le cycle d’évacuation est à 0%. 5. Mettre sous tension l’équipement de détection. 6. Se servir d’un éclairage ultraviolet ou d’autre moyen visuel pour l’inspection des fuites dans le système 7. La présence de fumée hors du système indique une fuite. 8. Pour créer une fuite, ouvrir un peu la soupe manuelle 0.020” ou 0.040”. 9. Mettre hors tension l’équipement de détection et le débrancher de l’ensemble EM-200-22. 10. Réinstaller le bouchon de protection vert sur l’entrée d’évacuation des vapeurs Il est à noter que la plupart des systèmes de recyclage des vapeurs de carburant sont testés à l’aide d’azote compressé et d’appareils d’écoute ultrasonique. Suivant les nouvelles normes de contrôle d’émission des fuites légères, un équipe- ment de détection par la fumée est l’outil idéal et efficace pour ces tests. consulab.com info@consulab.com 12 98-EM-200-22 Annexes Annexes consulab.com info@consulab.com 13 98-EM-200-22 Description des codes d’anomalies (DTC) Description des codes d’anomalies (DTC) DTC Détails P0440 Défaillance du système de recyclage des vapeurs de carburant. P0441 Mauvais réglage du débit d’évacuation des vapeurs de carburant. P0442 Détection d’une fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant (fuite légère). P0443 Défaillance du circuit de l’électrovalve d’évacuation des vapeurs. P0444 Ouverture du circuit de l’électrovalve d’évacuation des vapeurs. P0445 Court-circuit au niveau de l’électrovalve d’évacuation des vapeurs. P0446 Défaillance du circuit de l’électrovalve d’évent. P0447 Ouverture du circuit de l’électrovalve d’event. P0448 Court-circuit au niveau de l’électrovalve d’évent. P0449 Défaillance du circuit de purge du système de recyclage des vapeurs de carburant. P0450 Défaillance du capteur de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant. P0451 Rendement ou échelle du capteur de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant. P0452 Signal d’entrée faible du capteur de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant. P0453 Signal d’entrée élevé du capteur de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant. P0454 Problème intermittant du capteur de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant. P0455 Détection d’une fuite du système de recyclage des vapeurs de carburant (fuite majeure). consulab.com info@consulab.com 14 98-EM-200-22 EM-200-22 Schéma de câblage EM-200-22 Schéma de câblage 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 FO LIO 1/1 D ESSIN E : VER IFIE : D ATE D E C R EATIO N : IN D IC E D ATE M O D IFIC ATIO N D ES. Logiciel SEE 3.70 v. SYSTÈM E DE RECYCLAGE DES VAPEU RS DE CARBU RAN T EM -200-22 BAT 10A PCM ÉLECTRO VALVE D'ÉVEN T IN TERRU PTEU R ÉLECTRO VALVE D'ÉVEN T AB IN TERRU PTEU R LAM PE RÉCHAU FFAN TE RÉSERVO IR 12V 50W M O DU LE DE CO M M AN DE ABSO RBEU R 312 CAPTEU R PRESSIO N ÉLECTRO VALVE D'ÉVACU ATIO N DE VAPEU R AB VARIATEU R ÉLECTRO VALVE D'ÉVEN T PO RT DE SERVICE FU ITE 0.020 FU ITE 0.040 VERS ATM O SPHÈRE VERS CO LLECTEU R D'ADM ISSIO N 02/03/2017 ZAIED. S M ettre plus de détails sur le plan FS 11/10/2023 Rev-2 2.00 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada © ConsuLab Educatech Inc, 2023. Tous droits réservés. Utilisation et familiarisation du produit Introduction Application Suggestions pédagogiques pour le formateur Fautes de fuite Description des fautes de fuite Test de fuite légère de type 0.020 Test de fuite majeure de type 0.040 Test avec équipement de détection de fuites par la fumée Annexes Description des codes d’anomalies (DTC) EM-200-22 Schéma de câblage

Enseignant seulement Guide de l’enseignant pour HV-126-DC_052960 Frein à disque pneumatique avec sections en coupe 98-HV-126-DC_REVA © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. 98-HV-126-DC Table des matières 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans-frais: +1 (800) 567-0791 É.U.: +1 (810) 222-4525 Canada: +1 (418) 688-9067 Fax: +1 (418) 843-3444 3 © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme que ce soit, par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, y compris par photocopie et enregistrement, ou par tout système de stockage ou de recherche d’information, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Imprimé au Canada. Le contenu de ce manuel s’applique aux modèles 052960 et supérieurs. Table des matières Introduction Attraits pédagogiques 4 Application 4 Liste des composants 4 Activités d’apprentissage - Notes pédagogiques Activités d’apprentissage avec un système de frein à disque pneumatique sur essieu 6 Plans pneumatiques pour les activités d’apprentissage 7 consulab.com info@consulab.com 4 98-HV-126-DC Description du produit Description du produit L’ensemble didactique ConsuLab HV-126-DC_052960 comprend notamment un disque de frein pneumatique pour véhicule lourd avec récepteur de freinage. En utilisant l’air de l’atelier (90 psi au minimum) vous pouvez appliquer les freins de service et de stationnement, les démonter, les régler et les mesurer. Les principaux composants comprennent des coupes pédagogiques montrant l’étrier, l’arbre à came en S ainsi que les chemins de roulement. Attraits pédagogiques • Permet une visualisation complète d’un système de frein pneumatique avec disque sans avoir à disposer d’un véhicule complet dans la salle de classe. • Utilise l’air de l’atelier pour reproduire le fonctionnement réel du disque de frein pneumatique. • Ensemble complètement opérationnel par l’étudiant. Application • Bendix® Liste des composants • Assemblage de disque pneumatique. • Entrée d’air avec régulateur. • Conduites d’air avec code de couleur assurant la connexion des freins de service et de stationnement. • Soupape de commande PP-1 de type pousser-tirer. • Valve de frein à pied E-2. • Valve-relais R-14. • Valve SR-5 anti-compound à ressort pour la remorque. • Réservoir d’air avec soupape de sûreté. • Trois (3) manomètres. • Coupes pédagiques montrant l’étrier, l’arbre à came en S et les chemins de roulement. • Support mobile sur roulettes dont deux (2) sont fixes et deux (2) pivotantes avec blocage. consulab.com info@consulab.com 5 98-HV-126-DC Activités d’apprentissage Activités d’apprentissage Notes pédagogiques consulab.com info@consulab.com 6 98-HV-126-DC Activités d’apprentissage avec un système de frein à disque pneumatique sur essieu Activités d’apprentissage avec un système de frein à disque pneumatique sur essieu Les activités d’apprentissage proposées dans ce manuel visent à transmettre à l’étudiant une approche pratique pour qu’il commence à maîtriser les tâches importantes qui font partie de la maintenance, du dépannage et de la réparation des essieux dans l’industrie du transport. L’extrémité de roue qui est montée dans l’ensemble HV-126-DC est fidèle à l’un des modèles de disque de frein et de moyeu les plus couramment utilisés depuis des décennies sur les camions de classe 8 et sur les remorques. Cet ensemble permet notamment à l’étudiant d’inspecter une roue montée ou démontée, un moyeu, une fusée d’essieu et un disque, et de se familiariser avec les thèmes suivants : le système pneumatique, l’utilisation des plans d’un système pneumatique, l’emplacement et l’identification des composants, le réglage des roulements de roue, le fonctionnement du récepteur de freinage et du régleur de jeu automatique, les exigences de lubrification et les normes de serrage des écrous. Les activités d’apprentissage commencent et se terminent par des inspections, qui sont essentiels à l’industrie du transport ; l’étudiant doit apprendre à les réaliser adéquatement dès le début de son apprentissage. En tant qu’enseignant, vous êtes libre d’utiliser un ou tous les tests et exercices inclus dans ce manuel. Ceux-ci requièrent de la part des étudiants le respect des RP (pratiques recommandées) telles qu’elles sont définies par le TMC (Technology Maintenance Council) de l’ATA (American Trucking Association). Les RP référencées sont disponibles ici : https://tmc.trucking.org/ La CVSA (Commercial Vehicle Safety Alliance) est une autre ressource à votre disposition. Le guide illustré des critères de mise hors service (OOSC) est un bon investissement pour votre école en tant qu’outil visuel de ce qui est acceptable ou non pour le transport routier. Il est disponible ici : https://www.cvsa.org/. Il existe une application pour téléphone (iOS et Android) qui est également vendue dans les magasins de logiciels en ligne. https://tmc.trucking.org/ https://www.cvsa.org/ consulab.com info@consulab.com 7 98-HV-126-DC Plans pneumatiques pour les activités d’apprentissage Plans pneumatiques pour les activités d’apprentissage Les plans pneumatiques pour les activités d’apprentissage de l’ensemble HV-126-DC sont livrés avec les manuels et sont disponibles pour téléchargement à partir de notre site Internet sous la section Ressoures educationels: Plan pour l’enseignant • Système complet en couleurs imprimable en format 11 x 17 : Système HV-126-DC_052960 complet en couleurs. Plan pour l’étudiant • Système complet avec lignes de canalisation monochrome imprimable en format 11 x 17 et destiné aux exercices de coloriage par l’étudiant et d’identification des composants : Système HV-126-DC_052960_lignes monochromes avec identification. • Système complet avec lignes de canalisation monochrome imprimable en format 11 x 17 et destiné aux exercices de coloriage par l’étudiant sans identification des composants : Système HV-126-DC_052960_lignes monochromes sans identification. consulab.com info@consulab.com 8 98-HV-126-DC Plans pneumatiques pour les activités d’apprentissage Système HV-126-DC_052960_Complet en couleurs © C onsuLab Educatech 2026 all rights reserved H V -126 -D C _05296 0 _C om p let en couleurs_11 x 17 TRA ILER SPRIN G BRA K E V A LV E TRA ILER SERV IC E TRA ILER SU PPLY SERV IC E RESERV O IR SPN G BRK RESERV O IR D ELIV ERY FO O T V A LV E RELA Y V A LV E C O N TRO L SU PPLY SU PPLY EP 100 PSI DELIVERY V A LV E PU SH -PU LL SEC O N D A RY C H A RG IN G PRIM A RY PA RK IN G BRA K E TRA ILER PA RK IN G BRA K E TRA ILER SERV IC E BRA K E C O N TRO L TRA ILER A IR SU PPLY TRA C TO R A IR SU PPLY D RIV ER C O N TRO LLED C IRC U ITS SH O W N A S D A SH ED LIN ES SERV IC E BRA K E C O N TRO L SERV IC E LIN E A N TI-C O M PO U N D LIN ERES. SU P. LIN E A IR D ISC BRA K E REA R SERV IC E/ PA RK IN G BRA K E TRA ILER D ELIV ERY SUPPLY #1 (PRIMARY) SU PPLY LIN E ***** IN LET A N D O U TLET PO RTS A RE IN D IC A TED O N EA C H V A LV E REA R SERV IC E/ SPRIN G BRA K E TA N K R EV. D ESC R IPTIO N D ATE BY D R AW N BY: C H EC KED BY: D ATE: ITEM N U M BER : AS IS D C 25113 2025-11-26 2021-08-23 - N O ÉM IE AN C TIL PN EU M ATIC SC H EM ATIC (TEAC H ER ) H V-126-D C _052960 AIR D ISC W H EEL EN D TR AIN IN G SYSTEM W ITH C U TAW AYS B N O É.A. R B ALIMENTATION DU TRACTEUR SECONDAIRE PRIMAIRE CHARGE STATIONNEMENT REMORQUE FREINS DE SERVICE CIRCUITS COMMANDÉS PAR LE CONDUCTEUR (indiqués par des lignes pointillées) ALIMENTATION DE LA REMORQUE STATIONNEMENT REMORQUE FREINS DE SERVICE CIRCUIT DE SERVICE CIRCUIT ANTI-COMPOUND VALVE DE COMMANDE À BOUTON-POUSSOIR PÉDALE DE FREIN CIRCUIT D’APPLICATION ALIMENTANT LA REMORQUE ALIMENTATION NO 1 (PRIMAIRE) VALVE DE FREIN À RESSORT DE LA REMORQUE RÉSERVOIR VALVE À RESSORT RÉSERVOIR FREIN DE SERVICE ALIMENTATION DU RÉSERVOIR FREIN DE SERVICE DE LA REMORQUE ALIMENTATION DE LA REMORQUE APPLIQUÉ APPLIQUÉ COMMANDÉ ALIMENTÉVALVE RELAIS FREIN À DISQUE FREINS DE SERVICE ET DE STATIONNEMENT RÉSERVOIR DE FREIN DE SERVICE ARRIÈRE ET DE VALVE À RESSORT ENTRÉE D’AIR LES PORTS D’ENTRÉE ET DE SORTIE SONT INDIQUÉS POUR CHAQUE VALVE consulab.com info@consulab.com 9 98-HV-126-DC Plans pneumatiques pour les activités d’apprentissage HV-126-DC_052960_Full System with Ident_Student_Mono © C onsuLab Educatech 2026 all rights reserved H V -126 -D C _05296 0 _Lignes m onochrom es avec id entification_11 x 17 TRA ILER SPRIN G BRA K E V A LV E TRA ILER SERV IC E TRA ILER SU PPLY SERV IC E RESERV O IR SPN G BRK RESERV O IR D ELIV ERY FO O T V A LV E RELA Y V A LV E C O N TRO L SU PPLY SU PPLY EP 100 PSI DELIVERY V A LV E PU SH -PU LL SEC O N D A RY C H A RG IN G PRIM A RY PA RK IN G BRA K E TRA ILER PA RK IN G BRA K E TRA ILER SERV IC E BRA K E C O N TRO L TRA ILER A IR SU PPLY TRA C TO R A IR SU PPLY D RIV ER C O N TRO LLED C IRC U ITS SH O W N A S D A SH ED LIN ES SERV IC E BRA K E C O N TRO L SERV IC E LIN E A N TI-C O M PO U N D LIN ERES. SU P. LIN E A IR D ISC BRA K E REA R SERV IC E/ PA RK IN G BRA K E TRA ILER D ELIV ERY SUPPLY #1 (PRIMARY) SU PPLY LIN E ***** IN LET A N D O U TLET PO RTS A RE IN D IC A TED O N EA C H V A LV E REA R SERV IC E/ SPRIN G BRA K E TA N K ALIMENTATION DU TRACTEUR SECONDAIRE PRIMAIRE CHARGE STATIONNEMENT REMORQUE FREINS DE SERVICE CIRCUITS COMMANDÉS PAR LE CONDUCTEUR (indiqués par des lignes pointillées) ALIMENTATION DE LA REMORQUE STATIONNEMENT REMORQUE FREINS DE SERVICE CIRCUIT DE SERVICE CIRCUIT ANTI-COMPOUND VALVE DE COMMANDE À BOUTON-POUSSOIR PÉDALE DE FREIN CIRCUIT D’APPLICATION ALIMENTANT LA REMORQUE ALIMENTATION NO 1 (PRIMAIRE) VALVE DE FREIN À RESSORT DE LA REMORQUE RÉSERVOIR VALVE À RESSORT RÉSERVOIR FREIN DE SERVICE ALIMENTATION DU RÉSERVOIR ALIMENTATION DE LA REMORQUE APPLIQUÉ APPLIQUÉ COMMANDÉ ALIMENTÉVALVE RELAIS FREIN À DISQUE FREINS DE SERVICE ET DE STATIONNEMENT RÉSERVOIR DE FREIN DE SERVICE ARRIÈRE ET DE VALVE À RESSORT ENTRÉE D’AIR LES PORTS D’ENTRÉE ET DE SORTIE SONT INDIQUÉS POUR CHAQUE VALVE FREIN DE SERVICE DE LA REMORQUE consulab.com info@consulab.com 10 98-HV-126-DC Plans pneumatiques pour les activités d’apprentissage HV-126-DC_052960_Full System without Ident_Student_Mono © C onsuLab Educatech 2026 all rights reserved H V -126 -D C _05296 0 _Lignes m onochrom es sans id entification_11 x 17 SU PPLY EP 100 PSI SEC O N D A RY C H A RG IN G PRIM A RY PA RK IN G BRA K E TRA ILER PA RK IN G BRA K E TRA ILER SERV IC E BRA K E C O N TRO L TRA ILER A IR SU PPLY TRA C TO R A IR SU PPLY D RIV ER C O N TRO LLED C IRC U ITS SH O W N A S D A SH ED LIN ES SERV IC E BRA K E C O N TRO L R EV. D ESC R IPTIO N D ATE BY D R AW N BY: C H EC KED BY: D ATE: ITEM N U M BER : AS IS D C 25113 2025-11-26 2021-08-23 - N O ÉM IE AN C TIL PN EU M ATIC SC H EM ATIC (STU D EN T #1) H V-126-D C _052960 AIR D ISC W H EEL EN D TR AIN IN G SYSTEM W ITH C U TAW AYS B N O É.A. R B ALIMENTATION DU TRACTEUR SECONDAIRE PRIMAIRE CHARGE STATIONNEMENT REMORQUE FREINS DE SERVICE CIRCUITS COMMANDÉS PAR LE CONDUCTEUR (indiqués par des lignes pointillées) STATIONNEMENT REMORQUE FREINS DE SERVICE ALIMENTATION DE LA REMORQUE 400-6330, rue Zéphirin-Paquet Québec QC G2C 0M3 Canada © ConsuLab Educatech Inc, 2026. Tous droits réservés. Introduction Attraits pédagogiques Application Liste des composants Activités d’apprentissage Activités d’apprentissage avec un système de frein à disque pneumatique sur essieu Plans pneumatiques pour les activités d’apprentissage

Manuel de l'étudiant pour CL-1919-06_053052 Activités d’expérimentation et de niveau avancé Ensemble sur la loi d’Ohm et les circuits CC 97-CL-1919-06_Patie5-6_REVA © Consulab Educatech Inc., 2023. Tous droits réservés. 97-CL-1919-06 Table des matières 400-6330, rue Zephirin-Paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans frais : +1 (800) 567-0791 ÉTATS-UNIS : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Télécopieur : 418.843.3444 2 Table des matières Présentation et familiarisation 4 Identification du panneau avant 5 Identification des composants électriques 6 Accessoires 7 Usage et fonctionnement 8 Avertissements et mises en garde 9 Modules d'apprentissage 11 MODULE 5 Activités d'expérimentation Directives 13 SA-16 — Ampoule avec diode 14 SA-16 — Ampoule avec diode - Feuille des résultats 16 SA-17 — Circuits d'éclairage 17 SA-17 — Circuits d'éclairage - Feuille des résultats 19 SA-18 — Circuits d'éclairage avec résistances 20 SA-18 — Circuits d'éclairage avec résistances - Feuille des résultats 24 SA-19 — Problèmes des circuits d'éclairage 25 SA-19 — Problèmes des circuits d'éclairage - Feuille des résultats 28 SA-20 — Circuits de relais 29 SA-20 — Circuits de relais - Feuille des résultats 32 SA-21 — Circuit commandé par la centrale clignotante 33 SA-21 — Circuit commandé par la centrale clignotante - Feuille des résultats 35 SA-22 — Circuit MLI avec moteur 36 SA-22 — Circuit MLI avec moteur - Feuille des résultats 39 SA-23 — Circuit commandé par transistor 40 SA-23 — Circuit commandé par transistor - Feuille des résultats 46 MODULE 6 Activités de niveau avancé SA-24 — Le moteur M1 comme génératrice 49 SA-24 — Le moteur M1 comme génératrice- Feuille des résultats 51 SA-25 — Circuit d’alarme — Option 1 52 SA-25 — Circuit d’alarme — Option 1 - Feuille des résultats 53 SA-26 — Circuit d’alarme — Option 2 54 97-CL-1919-06 Table des matières 400-6330, rue Zephirin-Paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada consulab.com info@consulab.com Sans frais : +1 (800) 567-0791 ÉTATS-UNIS : +1 (810) 222-4525 Canada : +1 (418) 688-9067 Télécopieur : 418.843.3444 3 SA-26 — Circuit d’alarme — Option 2 - Feuille des résultats 55 SA-27 — Circuit de gradation d’éclairage 56 SA-27 — Circuit de gradation d’éclairage - Feuille des résultats 57 SA-28 — Circuit de klaxon commandé par relais 58 SA-28 — Circuit de klaxon commandé par relais - Feuille des résultats 59 SA-29 — Circuit de clignotement alternatif 60 SA-29 — Circuit d’ampoules clignotant en alternance - Feuille des résultats 61 SA-30 — Circuit de capteur TPS 62 SA-30 — Circuit de capteur TPS - Feuille des résultats 65 SA-31 — Circuit de transistor NPN commandé par MLI 67 SA-31 — Circuit de transistor NPN commandé par MLI - Feuille des résultats 70 SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI 71 SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI - Feuille des résultats 74 SA-33 — Circuit de clignotement alternatif commandé par transistors 75 SA-33 — Circuit de clignotement alternatif commandé par transistors - Feuille des résultats 78 consulab.com info@consulab.com 4 97-CL-1919-06 Présentation et familiarisation Présentation et familiarisation L'ensemble didactique CL-1919-06_053052 sur la loi d’Ohm et les circuits CC contient des composants électriques et électroniques disposés sur un panneau muni de bornes de connexion où l'étudiant peut raccorder lui-même les circuits. Cet ensemble est conçu pour l'aider à comprendre les concepts de base de la loi d'Ohm et le fonctionnement des circuits CC par le biais de travaux pratiques. Une alimentation intégrée de 120 Vca à 14 Vcc (4 A max.) avec protection interne est réglable de 2 à 14 Vcc. Le panneau avant contient un afficheur numérique indiquant la tension d'alimentation CC disponible pour les activités d’apprentissage. Le CL-1919-06 est conforme aux normes de sécurité CSA/UL. L’ensemble contient aussi un multimètre numérique monté en surface qui est alimenté par deux piles AAA. Comme la sortie d'alimentation de l'ensemble est limitée à 4 A, le fusible 10 A d’ampèremètre ne doit jamais être remplacé. Le multimètre doit être utilisé lors des activités d'apprentissage et la construction de circuits pour les mesures électriques et la formation diagnostique. Ensemble CL-1919-06 sur la loi d'Ohm et les circuits CC consulab.com info@consulab.com 5 97-CL-1919-06 Identification du panneau avant consulab.com info@consulab.com 5 Identification du panneau avant Vue en plongée Vue latérale 1 3 2 47 6 5 9 8 10 1. Prise du cordon d’alimentation, interrupteur principal et porte-fusible. 2. Bornes d’alimentation (rouges) pour la construction des circuits. Ces bornes ne doivent servir qu’aux travaux pratiques et ne peuvent pas être connectées à des dispositifs externes car cela pourrait les endommager. 3. Bornes de masse (noires) pour la construction des circuits. Ces bornes ne doivent servir qu’aux travaux pratiques et ne peuvent pas être connectées à des dispositifs externes car cela pourrait les endommager. 4. Afficheur numérique de la tension d’alimentation CC qui peut être réglée à partir du rhéostat d’alimentation (5). 5. Rhéostat d’alimentation qui permet de régler la tension présente entre 2 et 14 ± Vcc. 6. Bouton de réenclenchement de l’alimentation. Appuyer et le maintenir jusqu’au clignotement du témoin de sur- charge (O.L.), et le relâcher par la suite. La tension affichée est à 0,000 lorsque le témoin est allumé. 7. Témoin de surcharge de l’alimentation. Advenant un court-circuit entre des bornes positives et négatives, la protec- tion interne se déclenche et le témoin s’allume jusqu’à la résolution du problème et jusqu’au réenclenchement du circuit de protection. 8. Bornes positive et négative du modulateur de largeur d’impulsion (MLI). 9. Rhéostat du cycle de service (0-100%) du modulateur MLI. 10. Multimètre numérique. consulab.com info@consulab.com 6 97-CL-1919-06 Identification des composants électriques consulab.com info@consulab.com 6 Identification des composants électriques Vue en plongée 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 11. L1 – Ampoule incandescente No 194. 12. L2 – Ampoule incandescente No 194. 13. D1 – Ampoule à DEL. 14. B1 – Avertisseur sonore. 15. T1 – Transistor NPN. 16. T2 – Transistor PNP. 17. D2 – Diode. 18. L3 – Ampoule à DEL double No 3157. 19. M1 – Moteur CC. 20. RL1 – Relais ISO à 5 broches. 21. Centrale clignotante électronique. 22. POT – Potentiomètre 75 Ω. 23. R1 – Résistance 100 Ω. 24. R2 – Résistance 40 Ω. 25. R3 – Résistance 20 Ω. 26. R4 – Résistance 20 Ω. 27. R5 – Résistance 2 Ω. 28. F1 – Fusible ATC 2-3 A (pour circuit optionnel). 29. SW1 – Interrupteur à bascule uni- polaire unidirectionnel (SPST). 30. PB1 – Bouton poussoir à contact normalement ouvert (N.O.). consulab.com info@consulab.com 7 97-CL-1919-06 Accessoires consulab.com info@consulab.com 7 Accessoires Fusible principal Spécifications : Modèle 239002P 2A de la série 239, 250 V, à action retardée (5 mm x 20 mm). VUE RAPPROCHÉE DU PORTE-FUSIBLE CL-1919-05 POWER SUPPLY FUSE SPECIFICATIONS – 239002P 2A, 250V, 239 Series, Slo-Blow Fuse (8mm x 20mm) TRAINERS MAIN FUSE LOCATION PULL TAB AWAY UNTIL FUSE HOLDER POPS OUT CLOSE UP OF MAIN FUSE HOLDER CLOSE UP OF MAIN FUSE HOLDER SPARE FUSE FUSE IN CIRCUITFUSIBLE ACTIF DANS LE CIRCUITFUSIBLE DE RECHANGE CL-1919-05 POWER SUPPLY FUSE SPECIFICATIONS – 239002P 2A, 250V, 239 Series, Slo-Blow Fuse (8mm x 20mm) TRAINERS MAIN FUSE LOCATION PULL TAB AWAY UNTIL FUSE HOLDER POPS OUT CLOSE UP OF MAIN FUSE HOLDER CLOSE UP OF MAIN FUSE HOLDER SPARE FUSE FUSE IN CIRCUIT Porte-fusible d’alimentation principale Pochette de rangement Pochette amovible Fils de raccordement Tous les ensembles CL-1919-06 sont expédiés avec des fils de raccordement à fiche banane comprenant: • 10 fils rouges de 23 po (60 cm) de long; • 10 fils noirs de 23 po (60 cm) de long. Your product may be equipped with either of the below jumper wire styles. They are identical in specifications and performance. consulab.com info@consulab.com 8 97-CL-1919-06 Usage et fonctionnement Usage et fonctionnement Le manuel CL-1919-06-94 contient toute l’information nécessaire pour assurer le bon fonctionnement des composants. Il est important de bien lire et comprendre toutes les sections. Cet ensemble didactique a été conçu comme aide péda- gogique à titre de ressource autonome pour l’enseignant et pour les étudiants lors des travaux pratiques, des diagnos- tics et de la résolution des problèmes reliés à l’électricité de base, à la loi d’Ohm et à la configuration de circuits élec- triques CC. AVERTISSEMENT. Avant d’aborder les travaux pratiques, il est primordial que vous ayez bien complété et compris les points suivants : 1. Se familiariser avec les composants du CL-1919-06 et leur localisation sur le panneau (pages 5-8); 2. Placer le CL-1919-06 sur une surface de travail. Enlever le couvercle et brancher le cordon d’alimentation dans une prise de 120 VCA. Actionner l’interrupteur principal. NOTE : Vous pouvez déposez le couvercle détaché de l’ensemble sur la surface de travail et placer le boîtier sur le dessus. Cette disposition permet d’incliner légèrement le panneau avant vers l’utilisateur. L’afficheur devrait ensuite indiquer une tension de 14.0 - 14.6 ± volts dans des conditions normales de fonctionnement. Spécifications techniques : • Tension : 100-240 VCA, monophasée; • Fréquence : 50/60 Hz • Courant d’entrée : 2,2 A @120 VCA, 1,2 A @ 230 VCA; • Courant de sortie : 2-14 VCC, 4 A max.; • Usage intérieur seulement; • Température : 10 ºC – 30 ºC (50 ºF – 86 ºF) • Humidité (non condensée): 90 % max.; • Altitude : 2 000 m (6 562 pi). • Degré de pollution 2 • Catégorie de surtension II Les étudiants doivent avoir acquis toutes les connaissances requises et avoir notamment complété les modules d’ap- prentissage suivants du manuel de l’étudiant avant d’aborder les travaux pratiques : • Fonctionnalités et configuration d’un multimètre numérique (Module d’apprentissage No 1); • Électricité de base (Module d’apprentissage No 2); • La loi d’Ohm et les circuits CC (Module d’apprentissage No 3); • Description détaillée des composants de l’ensemble CL-1919-06 (Module d’apprentissage No 4); • Capacité à lire et à suivre des instructions écrites; • Capacité à lire et à interpréter les plans électriques de base. consulab.com info@consulab.com 9 97-CL-1919-06 Avertissements et mises en garde Avertissements et mises en garde Même si la source d’alimentation interne de l’ensemble est protégée contre les courts-circuits et les erreurs de raccor- dement, l’étudiant doit bien lire, comprendre et suivre la procédure de l’activité suggérée afin d’éviter tout problème de circuit électrique. Si l’afficheur de l’ensemble indique 0,000 V et que le témoin de surcharge d’alimentation est allumé, cela indique que l’ensemble rencontre un problème électrique. Avant de réinitialiser le système, il est important de diag- nostiquer le problème et de corriger le ou les raccordements erratiques. Une fois que tout est résolu, il s’agit d’appuyer et de maintenir enfoncé le bouton de réenclenchement jusqu’au clignotement du témoin de surcharge et de le relâcher aussitôt. L’afficheur devrait ensuite indiquer correctement la tension présente. 1. Le fusible ATC à lame de 2 A sur la face avant de l’ensemble est disponible selon les besoins de protection élec- trique durant les raccordements de circuit. Cependant, il faut tenir compte de l’ampérage de l’ampoule L3 qui tire plus de 2 ampères. Il faut se souvenir que l’ensemble est protégé à l’interne contre les surcharges si le courant dépasse 4 A; 2. L’accès au compartiment des fusibles et à tout autre composant à l’intérieur de l’appareil ne doit être effectué que par un personnel qualifié et formé. 3. Les ampoules L1 et L2 sont en verre et peuvent se briser en cas de choc assez violent, créant ainsi un risque de cou- pure pour l’utilisateur. 4. Ne pas brancher de dispositifs externes au circuit d’alimentation de l’ensemble, car ils peuvent dépasser les limites électriques des composants. 5. Prendre le temps de lire, de comprendre et de suivre toutes les directives du manuel. Demander l’aide de l’enseig- nant au besoin 6. Ne jamais improviser lors de la configuration des circuits. Il faut suivre les procédures du manuel de l’étudiant lors des travaux pratiques. 7. Ce produit est destiné à être utilisé dans les établissements d’enseignement par des étudiants âgés d’au moins 14 ans et sous la surveillance d’une PERSONNE EN AUTORITÉ. consulab.com info@consulab.com 10 97-CL-1919-06 Avertissements et mises en garde Les mises en garde et directives suivantes s’appliquent à certains composants de l’ensemble : 1. Le relais ISO à cinq broches est monté avec une résistance limitatrice de courant pour éliminer les pics de tension. Ce type de relais ne contient aucune diode protectrice, ce qui rend le circuit de la bobine insensible à la polarité. Il faut noter que la plupart des normes industrielles exigent que la borne No 85 soit reliée au circuit de masse de la bobine du relais. 2. Spécifications de la nouvelle ampoule L3: - Ampoule à DEL Sylvania ZEVO 3157LED. BP2, 12 V - 2 W; - Circuit LO (basse intensité) = 35 ± milliampères à 14,60 V; - Circuit HI (haute intensité) = 153 ± milliampères à 14,60V; - Sensible à la polarité (peut être insérée dans les deux sens); - N’utilisez pas d’autre ampoule 3157 que celle fournie avec l’appareil. Il est fortement suggéré que l’étudiant réalise les activités d’apprentissage du manuel 97-CL-1919-06 dans l’ordre chronologique pour obtenir la meilleure compréhension possible des concepts électriques et électroniques traités. Utiliser et reproduire au besoin la feuille de câblage vierge à la fin du guide de l’enseignant (CL-1919-06-98) pour que l’étudiant trace les raccordements de circuits. Des directives précises à ce sujet sont indiquées dans la procédure de l’activité. Certaines d’entre elles requièrent que l’étudiant prenne des mesures électriques du circuit à configurer. Tous les solutionnaires se trouvent à la dernière section du guide de l’enseignant. Étant donné la tolérance de fabrication de certains composants, il est possible que certaines mesures soient dif- férentes de celles inscrites dans les solutionnaires. Prendre en considération ces écarts lors de l’évaluation des travaux pratiques, des quiz et des tests. L’ensemble CL-1919-06 est un équipement de formation durable qui pèse 10 kg (22 lb). L’utilisateur doit faire attention lorsqu’il soulève ou déplace la valise. Elle est munie d’une poignée de transport pratique. consulab.com info@consulab.com 11 97-CL-1919-06 Modules d’apprentissage Modules d'apprentissage Le manuel 97-CL-1919-06 contient des modules d’apprentissage destinés aux étudiants, des renseignements et des ressources pour les aider à maîtriser diverses compétences et notions élémentaires en électricité et en électronique. Chaque module contient des renseignements de support pédagogique, des activités d'apprentissage, des procédures de raccordement et une feuille des résultats pour chaque activité. Les solutionnaires et les tests de compétence sont inclus dans le guide CL-1919-06-98 pour l’enseignant. Il peut utiliser les modules comme il le souhaite pour son curriculum. Les procédures d'activité ainsi que les feuilles des résultats peuvent être reproduites et distribuées dans l'établissement scolaire uniquement. La duplication de ces documents pour des sources extérieures est interdite par la loi. Les feuilles des résultats peuvent être classées dans le dossier des étudiants afin de consigner le progrès réalisé. Il est recommandé aux enseignants de suivre l'ordre chronologique des activités, mais chaque module peut être présenté individuellement. Les modules d'apprentissage du CL-1919-06 sont les suivants : 1. Comprendre la configuration, l'utilisation et l'interprétation du multimètre numérique 2. Électricité de base 3. La loi d'Ohm 4. Explication des composants 5. Activités d'expérimentation 6. Activités de niveau avancé consulab.com info@consulab.com 12 97-CL-1919-06 MODULE 5 MODULE 5 Activités d'expérimentation consulab.com info@consulab.com 13 97-CL-1919-06 Activités d’expérimentation Directives Chacune des activités d'expérimentation de ce module d’apprentissage est conçue pour renforcer et appliquer les con- cepts, la théorie et les explications abordés dans les sections précédentes. S’assurer de lire attentivement et de com- prendre la procédure de construction du circuit. L'étudiant doit effectuer toutes les tâches suggérées avec soin et noter ses réponses sur la feuille des résultats de l'activité. Demander de l'aide à l'enseignant si nécessaire. REMARQUE : Pour les besoins de ce manuel et l'utilisation de l'ensemble CL-1919-06 par l'étudiant, toute mention de la direction du flux d'électrons dans les exercices proposés fera référence à la THÉORIE CONVENTIONNELLE DES ÉLECTRONS, soit les électrons qui se déplacent du côté positif au côté négatif du circuit. Conditions préalables Avant de commencer les activités d'expérimentation, l'étudiant doit avoir réalisé avec succès les modules d'apprentis- sage suivants ainsi que les tests d'évaluation qui les accompagnent : • Comprendre la configuration, l'utilisation et l'interprétation du multimètre numérique; • Électricité de base; • La loi d’Ohm; • Explication des composants. La plupart des activités sont organisées selon la séquence suivante : • Les étudiants doivent prendre connaissance de la procédure pour raccorder correctement le circuit avec des fils rouges et noirs. • Les étudiants sont invités à tracer le circuit raccordé sur le gabarit de câblage fourni par l'enseignant et l'identifier avec le numéro et le nom de l'activité. • Si les étudiants doivent prendre des mesures de tension, de résistance ou de courant, des instructions spécifiques sur la façon d'effectuer les lectures ne leur seront pas transmises car elles ont été traitées lord du module sur le fonctionnement du multimètre numérique. • Les étudiants doivent compléter la feuille des résultats de l'activité et la remettre à l'enseignant une fois terminée. Configuration de l'ensemble Sauf indication contraire, il faut que l'ensemble CL-1919-06 soit correctement mis en place et branché dans une prise 120 V avec l'interrupteur d'alimentation sous tension. La tension affichée doit être entre 14,0 et 14,6 V. consulab.com info@consulab.com 14 97-CL-1919-06 SA-16 — Ampoule avec diode SA-16 — Ampoule avec diode SA-16 — Explication du circuit Cette activité démontre le fonctionnement d'une diode dans les circuits. La diode remplit la fonction d'un clapet anti-re- tour «unidirectionnel» dans le circuit électrique et peut servir à bloquer le flux électrique dans une direction donnée. SA-16 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-16 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. BRANCHER DES FILS ROUGES À PARTIR DES COMPOSANTS SUIVANTS : A. N'importe quelle prise positive rouge de gauche à la borne O de SW1; B. La borne I de l'interrupteur SW1 à la borne A (anode) de la diode D2; C.La borne K (cathode) de la diode D2 à la borne C de l'ampoule L2. BRANCHER DES FILS NOIRS À PARTIR DU COMPOSANT SUIVANT : A. La borne D de l'ampoule L2 à l'une des bornes de masse de gauche; 2. Tracer le circuit sur un gabarit de câblage une fois raccordé et l'identifier : SA-16 AMPOULE AVEC DIODE. 3. Mettre sous tension l'interrupteur SW1. L'ampoule L2 doit s'allumer avec une luminosité maximale. Vérifier à nou- veau le fonctionnement du circuit. Si le circuit ne fonctionne pas comme prévu, vérifier les raccordements et apport- er les corrections nécessaires. 4. Mesurer la chute de tension au niveau de la diode D2 et inscrire la mesure sur la feuille des résultats. 5. Mesurer la chute de tension au niveau de l'ampoule L2 et inscrire la mesure sur la feuille des résultats. 6. Mesurer l'intensité du circuit et inscrire la mesure sur la feuille des résultats. 7. À l’aide de la loi d’Ohm, calculer la résistance de L2 et inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 8. À l’aide de la loi d’Ohm, calculer la résistance de D2 et inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 9. Additionner les valeurs résistives de L2 et de D2. 10. Inscrire les mesures ou calculs ci-dessous sur la feuille des résultats : A. RÉSISTANCE TOTALE DU CIRCUIT; B. INTENSITÉ TOTALE DU CIRCUIT; C. TENSION D'ALIMENTATION; consulab.com info@consulab.com 15 97-CL-1919-06 SA-16 — Ampoule avec diode 11. À l'aide de la loi d'Ohm, prouver que la résistance totale du circuit, la tension d'alimentation et l'intensité du circuit sont toutes mathématiquement «compatibles». Calculer les valeurs ci-dessous et les inscrire sur la feuille des résul- tats : A. La tension divisée par le courant est égale à ? ohms comme résistance totale du circuit; B. La tension divisée par la résistance est égale à ? ampères comme intensité totale du circuit; C. L'intensité multipliée par la résistance égale ? volts comme tension d'alimentation du circuit. 12. Ces calculs correspondent-ils aux valeurs mesurées précédemment ? Oui ou non. Indiquer la réponse sur la feuille des résultats. 13. Mettre hors tension l'interrupteur SW1. EXPLICATION DU CIRCUIT: La diode D2 conduit le courant dans une direction de polarisation directe. Le direction du flux de courant est indiquée par le symbole électrique de la diode. Noter que le courant d'alimentation entre dans la diode par la borne A et y sort par la borne K lorsqu'elle passe dans l'ampoule L2, puis vers la masse. La flèche sur le symbole électrique indique que le courant de la diode suit la direction indiquée. La diode D2 du circuit consomme une très petite quantité de courant car sa faible résistance est connectée en série avec l'ampoule et la résistance totale du circuit est cumulative. Cette résistance de diode par rapport à celle de l'ampoule est plus faible mais, comme il s'agit d'un circuit en série, l'ajout de faibles résistances au circuit aura peu d'effet sur l'intensité totale. 14. Inverser les fils rouges aux bornes A et K de la diode D2. 15. Mettre sous tension l'interrupteur SW1. 16. Comment peut-on décrire le fonctionnement du circuit maintenant ? Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 17. Mesurer la chute de tension au niveau de D2 et inscrire la lecture sur la feuille des résultats. 18. Quelle conclusion pouvez-vous tirer suite à la lecture de l'étape 17 ? Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 19. Installer un fil volant rouge entre les bornes A et K de la diode D2 et décrire le rendement du circuit sur la feuille des résultats. 20. Mettre SW1 hors tension. EXPLICATION DU CIRCUIT: L'inversion des fils positifs au niveau de la diode provoque une tentative de circulation du courant «vers l'arrière» dans la diode. Ce phénomène est appelé «polarisation inverse» et, à moins que la diode ne soit défectueuse, elle bloque alors le flux d'électrons. Il existe des notions très techniques qui peuvent expliquer le fonctionnement interne d'une diode, mais aux fins de cet exercice de base, il suffit d'affirmer qu'une diode conduit le cou- rant dans une condition de polarisation directe et bloque le flux d'électrons dans une condition de polarisation négative ou inversée. L'installation du fil volant fait dériver la diode du circuit et permet au courant de circuler vers l'ampoule. consulab.com info@consulab.com 16 97-CL-1919-06 SA-16 — Ampoule avec diode SA-16 — Ampoule avec diode - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 4. Chute de tension de la diode D2 : V. Exprimé comme suit : 5. Chute de tension de l'ampoule L2 : V. Exprimé comme suit : 6. Intensité du circuit : A. Exprimé comme suit : 7. Résistance de L2 : Ω. Exprimé comme suit : 8. Résistance de D2 : Ω. Exprimé comme suit : 9. Résistance totale du circuit : Ω. Exprimé comme suit : 10. A. Résistance totale du circuit : Ω. Exprimé comme suit : B. Intensité totale du circuit : A. Exprimé comme suit : C. Tension d'alimentation : V. Exprimé comme suit : 11. A. La tension divisée par le courant est égale à Ω comme résistance totale du circuit. Exprimé comme suit : B. La tension divisée par la résistance est égale à A comme intensité totale du circuit. Exprimé comme suit : C. Le courant multiplié par la résistance est égale à V comme tension d'alimentation. Exprimé comme suit : 12. Oui ou non. 16. 17. Chute de tension à D2. Exprimé comme suit : 18. 19. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 17 97-CL-1919-06 SA-17 — Circuits d’éclairage SA-17 — Circuits d'éclairage SA-17 — Explication du circuit Cette activité est destinée à démontrer la relation entre la résistance de l'ampoule et la luminosité de l'éclairage. La luminosité dépend de la valeur résistive prévue à l'intérieur de l'ampoule. SA-17 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-17 pour inscrire toutes les mesures et réponses aux questions. 1. Raccorder le circuit comme indiqué ci-dessous : BRANCHER DES FILS ROUGES ENTRE : A. L'une des quatre bornes d'alimentation de gauche et la borne O de SW1; B. La borne I de SW1 et la borne LO de l'ampoule DEL L3; C. La borne I de SW1 (en reprise arrière) et la borne A de l'ampoule L1; D. La borne I de SW1 (en reprise arrière) et la borne C de l'ampoule L2; E. La borne I de SW1 (en reprise arrière) et la borne E de l'ampoule DEL D1; F. L'une des quatre bornes d'alimentation et la borne gauche du bouton poussoir PB1; G. La borne droite de PB1 et la borne HI de DEL L3. BRANCHER DES FILS NOIRS ENTRE : A. L'une des quatre bornes de masse de gauche et la borne COM de DEL L3; B. La borne B de L1 et l'une des quatre bornes de masse; C. La borne D de L2 et l'une des quatre bornes de masse; D. La borne F de DEL D1 et l'une des quatre bornes de masse. 2. Tracer le circuit une fois raccordé sur un gabarit de câblage et l'identifier : SA-17 CIRCUITS D’ÉCLAIRAGE. 3. Mettre sous tension l'interrupteur SW1. Les ampoules L1 et L2, la DEL L3 à basse luminosité (LO) et la DEL D1 doivent toutes être allumées. Vérifier le bon fonctionnement du circuit et corriger toute erreur. 4. Appuyer sur le bouton poussoir PB1. La DEL L3 doit s'allumer au plus fort (HI). Vérifier le bon fonctionnement du circuit et corriger toute erreur. 5. À l'aide du multimètre en mode ampèremètre, mesurer chaque courant des ampoules L1, L2, LED L3 à LO et à HI ainsi que LED D1. Inscrire les lectures sur la feuille des résultats : A. ? ampères pour L1; B. ? ampères pour L2; C. ? ampères pour DEL L3 à LO; consulab.com info@consulab.com 18 97-CL-1919-06 SA-17 — Circuits d’éclairage D. ? ampères pour DEL D1; E. ? ampères pour DEL L3 à HI. 6. À l'aide du multimètre réglé en mode voltmètre, relever la chute de tension au niveau de chaque ampoule et inscrire les mesures sur la feuille des résultats : A. ? Chute de tension à L1; B. ? Chute de tension à L2; C. ? Chute de tension à DEL L3 LO; D. ? Chute de tension à DEL D1; E. ? Chute de tension à DEL L3 HI. 7. Mettre SW1 hors tension. 8. En fonction de vos mesures, est-ce que le circuit est branché en série ou en parallèle ? Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 9. En utilisant la loi d’Ohm, calculer les valeurs résistives des ampoules L1, L2, LED L3 à LO et à HI ainsi que LED D1. Inscrire les réponses sur la feuille des résultats. 10. Porter attention aux calculs de résistance obtenus pour chaque ampoule. Quelle ampoule présente la résistance la plus élevée ? Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 11. Quelle ampoule présente la résistance la plus faible ? Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 12. Quelle ampoule était la plus lumineuse ? Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 13. Comparez l’intensité du courant consommé et la quantité de lumière produite par la LED D1 et l’ampoule à incan- descence L1. Inscrivez votre réponse sur la feuille de réponse. 14. Quel est l'avantage d'avoir des ampoules DEL plutôt que des ampoules à incandescence dans un circuit d’éclairage? CONCLUSIONS: La luminosité d'une ampoule à incandescence dépend de sa résistance interne. Les ampoules DEL ont une résistance interne beaucoup plus élevée et une consommation de courant plus faible par rapport aux ampoules incandescentes, mais peuvent produire une lumière beaucoup plus brillante. C’est le principal avantage des véhicules d’aujourd’hui qui sont équipés d'ampoules à diode électroluminescente (DEL). Elles fonctionnent avec beaucoup moins de courant et à des températures plus basses, et elles durent beaucoup plus longtemps que les ampoules convention- nelles. Plus la résistance de l'ampoule est élevée, plus sa luminosité est réduite en la comparant avec une autre ampoule de moindre résistance. Toute ampoule est conçue pour fonctionner avec une tension d'alimentation nominale et un bon circuit de masse. Toute résistance indésirable de part et d'autre du circuit, du côté positif ou négatif de l'ampoule, en- traînera un rendement incorrecte et réduira la luminosité prévue lors du fonctionnement. L'activité suivante démontrera l'effet d'une résistance indésirable dans les circuits d'éclairage. consulab.com info@consulab.com 19 97-CL-1919-06 SA-17 — Circuits d’éclairage SA-17 — Circuits d'éclairage - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 5. A. ampères pour L1. Exprimé comme suit : B. ampères pour L2. Exprimé comme suit : C. ampères pour DEL L3 à LO. Exprimé comme suit : D. ampères pour DEL D1. Exprimé comme suit : E. ampères pour la DEL L3 à HI. Exprimé comme suit : 6. A. Chute de tension de L1. Exprimé comme suit : B. Chute de tension de L2. Exprimé comme suit : C. Chute de tension de DEL L3 à LO. Exprimé comme suit : D. Chute de tension de DEL D1. Exprimé comme suit : E. Chute de tension de DEL L3 à HI. Exprimé comme suit : 8. SÉRIE ou PARALLÈLE ? 9. A. ohms en résistance à L1. Exprimé comme suit : B. ohms en résistance à L2. Exprimé comme suit : C. ohms en résistance à DEL L3 LO. Exprimé comme suit : D. ohms en résistance à DEL D1. Exprimé comme suit : E. ohms en résistance à DEL L3 HI. Exprimé comme suit : 10. Quelle ampoule présente la résistance la plus élevée ? 11. Quelle ampoule présente la résistance la plus faible ? 12. Quelle ampoule était la plus lumineuse ? 13. 14. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 20 97-CL-1919-06 SA-18 — Circuits d’éclairage avec résistances SA-18 — Circuits d'éclairage avec résistances SA-18 — Explication du circuit Cette activité est conçue pour démontrer l'effet des résistances dans les circuits d'éclairage. Le mauvais rendement d'un circuit d'éclairage avec ampoules de luminosité anormalement réduite est souvent causé par une résistance indésirable quelque part dans le circuit. Il incombe au technicien de localiser le problème de résistance et de le réparer avec préci- sion. SA-18 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-18 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Raccorder les circuits comme indiqué ci-dessous : BRANCHER DES FILS ROUGES ENTRE : A. L'une des quatre bornes d'alimentation rouges de gauche et la borne O de l'interrupteur SW1; B. La borne I de SW1 et la borne Q de la résistance R4; C. La borne P de R4 et la borne LO de l'ampoule DEL L3; D. La borne I de SW1 (en reprise arrière) et la borne C de l'ampoule L2; E. La borne I de SW1 (en reprise arrière) et la borne O de la résistance R3; F. La borne N de R3 et la borne A de l'ampoule L1. BRANCHER DES FILS NOIRS ENTRE : A. L'une des quatre bornes de masse de gauche et la borne COM de l'ampoule DEL L3; B. La borne B de l'ampoule L1 et l'une des quatre bornes de masse; C. La borne D de l'ampoule L2 et l'une des quatre bornes de masse. 2. Tracer les circuits une fois raccordés sur un gabarit de câblage et l'identifier : SA-18 CIRCUITS D'ÉCLAIRAGE AVEC RÉSISTANCES. 3. Mettre SW1 sous tension et observer le rendement des circuits. Inscrire les réponses suivantes sur la feuille des résultats : A. Quelles sont les conditions de fonctionnement de L1 ? B. Quelles sont les conditions de fonctionnement de L2 ? C. Quelles sont les conditions de fonctionnement de DEL L3 à LO ? consulab.com info@consulab.com 21 97-CL-1919-06 SA-18 — Circuits d’éclairage avec résistances 4. À l'aide du multimètre en mode voltmètre, effectuer un test de chute de tension au niveau des ampoules ou des circuits ci-dessous. Inscrire les réponses sur la feuille des résultats : A. Chute de tension pour L1; B. Chute de tension pour L2; C. Chute de tension pour DEL L3 à LO; D. Chute de tension pour le circuit de masse de DEL L3 à LO; E. Chute de tension pour le circuit de masse de L1; F. Chute de tension pour le circuit de masse de L2. 5. Porter attention aux mesures obtenues. Chaque ampoule est conçue pour fonctionner à tension maximale (entre 12,6 et 14,5 V). Si une résistance indésirable est présente dans le circuit, elle réduit la tension disponible pour l'am- poule et, par conséquent, entraîne une réduction de sa luminosité. CONCLUSIONS: Le test de chute de tension permet de vérifier les points suivants : A. Une résistance indésirable se trouve dans le circuit de l'ampoule, mais elle n'est pas dans le circuit de masse car la chute de tension est conforme aux paramètres acceptés; B. Il n'y a aucune résistance indésirable dans le circuit de l'ampoule L2, qui fonctionne normalement; C. Bien qu'il y ait une résistance indésirable dans le circuit positif de DEL L3 LO avec R4, elle n'a AUCUN EFFET sur le fonctionnement de la DEL. Effectivement, la résistance dynamique interne de l'ampoule DEL est de ± 427 ohms et l’ajout de 20 Ω au circuit via R4 aura très peu d'effet sur le rendement de DEL L3. La résistance indésirable est présente, mais n'affecte aucunement le circuit. C'est un autre avantage de l'ampoule LED. Localisation de la résistance indésirable Lorsqu'ils tentent de localiser une résistance indésirable dans un circuit, la plupart des techniciens suivent une procédure de vérification appelée «test point à point» qui, si elle est effectuée correctement, leur permet d'identifier le problème. Dans les étapes suivantes, nous allons mettre en pratique la localisation d'une résistance indésirable dans le circuit de l'ampoule L1. Il est évident que la résistance indésirable (fil de R3) est installée du côté positif entre l'inter- rupteur SW1 et la borne A de L1, mais dans un véhicule, ce n'est pas le cas. Nous savons fort bien que le problème ne se situe pas dans le circuit de masse, car la chute de tension mesurée entre la borne B de l'ampoule L1 et les quatre bornes de masse était acceptable. 6. Laisser le fil du voltmètre relié aux bornes + rouges, brancher l'autre aux points de test suivants et noter chaque chute de tension sur la feuille des résultats : A. Borne O de SW1; B. Borne I de SW1; C. Borne O de R3; D. Borne N de R3; E. Borne A de L1. consulab.com info@consulab.com 22 97-CL-1919-06 SA-18 — Circuits d’éclairage avec résistances 7. Il existe plusieurs méthodes de test de chute de tension. Certains techniciens mesurent la chute de tension aux extrémités de chaque connexion du circuit. Bien que précise, cette méthode est souvent un processus très long en raison du manque d'accessibilité et d'espace des composants du circuit qu'Il faut tester. À des fins purement infor- matives, si le circuit doit être vérifié à l'aide de cette approche, il faut effectuer les points de test énumérés ci-après. 8. Procéder comme suit : A. Relier la borne positive rouge à la borne O de SW1 (affiche des lectures normales); B. Relier la borne O de SWI à sa borne I (affiche des lectures normales); C. Relier la borne I de SW1 à la borne O de R3 (affiche des lectures normales); D. Relier la borne O de R3 à sa borne N. REMARQUE : C'est ici que la résistance indésirable apparaît en premier; E. Relier la borne N de R3 à la borne A de L1 (affiche des lectures normales). CONCLUSIONS: La vérification des chutes de tension du côté positif du circuit a révélé que toute connexion aux bornes positives rouges à la borne O de la résistance R3 se situait dans la plage normale de mesures de tension. Dès que le fil du voltmètre a été déplacé vers la borne N de la résistance R3, la chute de tension a augmenté de façon significative. Par conséquent, le problème de résistance indésirable doit être localisé entre les bornes O et N de R3. CONFIRMATION : 9. Le circuit étant fonctionnel, raccorder un fil volant entre les bornes O et N de la résistance R3. 10. Mesurer la chute de tension du circuit positif entre les prises positives rouges et la borne A de l'ampoule L1. Inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 11. Décrire la condition de fonctionnement de l'ampoule L1 avec le fil volant installé sur la feuille des résultats. Test de chute de tension du circuit de la borne lo de la DEL L3 Ces étapes démontrent une autre méthode de test de chute de tension pour localiser la source de résistance indésir- able. 12. Mesurer la tension présente au niveau de la borne de faible luminosité (LO) de l'ampoule DEL L3 et noter la lecture sur la feuille des résultats. ÉVALUATION : Toute tension inférieure à la tension source maximale indique une résistance non désirée dans le circuit. Nous utiliserons le test de chute de tension pour localiser la source de cette résistance. Il y a évidemment un problème dans le circuit. 13. Effectuer un test de chute de tension du circuit de masse et inscrire la mesure sur la feuille des résultats. REMARQUE : Les lectures doivent indiquer qu'il n'y a aucune chute de tension dans le circuit de masse. consulab.com info@consulab.com 23 97-CL-1919-06 SA-18 — Circuits d’éclairage avec résistances 14. Laisser le fil rouge du voltmètre fixé à l'une des quatre bornes positives rouges et effectuer des tests de chute de tension aux composants suivants. Noter les mesures suivantes sur la feuille des résultats : A. Borne P de la résistance R4; B. Borne Q de R4; C. Borne I de l'interrupteur SW1; D. Borne O de SW1; E. Bornier d'alimentation de gauche. CONCLUSIONS : Lors du test de chute de tension du circuit positif de la borne LO de la DEL L3 avec le fil du voltmètre fixé à l'une des quatre bornes rouges, le premier point de test était la borne P de R4. La lecture a indiqué une chute d'environ 0,750 V. Cela laisse croire qu'une résistance indésirable se trouve quelque part dans le circuit. Le point de test suivant était la borne Q de R4, indiquant une lecture normale et qui confirme que la résistance indésirable a été local- isée entre les bornes P et Q de R4. Tous les autres points de test de chute de tension révèlent une chute très faible. Le test de chute de tension est une méthode très utile pour localiser les résistances indésirables du côté positif ou du côté masse d'un circuit. De nombreux techniciens se servent de la «méthode du cavalier» pour ce type de test en con- tournant temporairement une borne ou une connexion pendant le diagnostic à l’aide d’un fil volant protégé par fusible. Ce processus permet de gagner du temps lorsqu’il est difficile d’accéder aux composants et aux connexions du circuit qu'il faut vérifier. On ne doit JAMAIS dériver un composant à l'aide d'un fil volant protégé par fusible, car cela supprime toute résistance du circuit et créer un court-circuit. L'activité suivante traitera des résistances indésirables présentes dans un circuit de masse. consulab.com info@consulab.com 24 97-CL-1919-06 SA-18 — Circuits d’éclairage avec résistances SA-18 — Circuits d'éclairage avec résistances - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 3. Quelles sont les conditions de fonctionnement de chaque ampoule ? A. L1 : . B. L2 : . C. DEL L3 LO : . 4. Test de chute de tension du circuit : A. Chute de tension à L1. Exprimé comme suit : B. Chute de tension à L2. Exprimé comme suit : C. Chute de tension à DEL L3 LO. Exprimé comme suit : D. Chute de tension du circuit de masse à DEL L3 LO. Exprimé comme suit : E. Chute de tension du circuit de masse à L1. Exprimé comme suit : F. Chute de tension du circuit de masse à L2. Exprimé comme suit : 6. Test de chute de tension pour le côté positif du circuit de l'ampoule L1 avec un fil de voltmètre sur les bornes positives rouges. A. Borne O de SW1. Exprimé comme suit : B. Borne I de SW1. Exprimé comme suit : C. Borne O de R3. Exprimé comme suit : D. Borne N de R3. Exprimé comme suit : E. Borne A de L1. Exprimé comme suit : 10. Chute de tension du côté positif à L1. Exprimé comme suit : 11. Condition de l'ampoule L1 : 12. Tension disponible pour DEL L3 LO. Exprimé comme suit : 13. Chute de tension du circuit de masse à DEL L3 LO. Exprimé comme suit : 14. Test de chute de tension du circuit positif à DEL L3 LO. A. Borne P de R4. Exprimé comme suit : B. Borne Q de R4. Exprimé comme suit : C. Borne I de SW1. Exprimé comme suit : D. Borne O de SW1. Exprimé comme suit : E. Bornes positives rouges de gauche . Exprimé comme suit : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 25 97-CL-1919-06 SA-19 — Problèmes des circuits d’éclairage SA-19 — Problèmes des circuits d'éclairage SA-19 — Explication des circuits Cette activité permet de démontrer les effets négatifs des résistances présentes dans les circuits positif et de masse des circuits d'éclairage, de les identifier et de localiser au mieux les problèmes. SA-19 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-19 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Raccorder les circuits comme indiqué ci-dessous. BRANCHER DES FILS ROUGES ENTRE : A. L'une des quatre bornes d'alimentation de gauche et la borne O de l'interrupteur SW1; B. La borne I de SW1 et la borne O de R3; C. La borne N de R3 et la borne A de l'ampoule L1; D. La borne I de SW1 (en reprise arrière) et la borne C de l'ampoule L2. BRANCHER DES FILS NOIRS ENTRE : A. L'une des quatre bornes de masse de gauche et la borne B de L1; B. La borne D de L2 et la borne P de la résistance R4; C. La borne Q de R4 et l'une des quatre bornes de masse. 2. Tracer les circuits une fois raccordés sur un gabarit de câblage et l'identifier : SA-19 PROBLÈMES DES CIRCUITS D'ÉCLAIRAGE. 3. Mettre sous tension l'interrupteur SW1 et observer le rendement des circuits. Inscrire les réponses aux questions suivantes sur la feuille des résultats : A. Quelles sont les conditions de fonctionnement de l’ampoule L1 ? B. Quelles sont les conditions de fonctionnement de l’ampoule L2 ? 4. Mesurer la tension disponible pour les deux ampoules et noter les mesures sur la feuille des résultats : A. Tension disponible pour L1; B. Tension disponible pour L2. consulab.com info@consulab.com 26 97-CL-1919-06 SA-19 — Problèmes des circuits d’éclairage 5. Effectuer des tests de chute de tension au niveau des circuits positif et de masse des ampoules L1 et L2 et inscrire les mesures sur la feuille des résultats : A. Chute de tension du circuit positif de l'ampoule L1 entre la borne A et les quatre bornes d'alimentation; B. Chute de tension du circuit de masse de l'ampoule L1 entre la borne B et les quatre bornes de masse; C. Chute de tension du circuit positif de l'ampoule L2 entre la borne C et les quatre bornes d'alimentation; D. Chute de tension du circuit de masse de l'ampoule L2 entre la borne D et les quatre bornes de masse. 6. Analyser les résultats des tests de chute de tension et indiquer si chaque mesure est «normale» ou «anormale» sur la feuille des résultats. CONCLUSIONS : Les ampoules incandescentes L1 et L2 produisent une luminosité plus faible que la normale. La ten- sion disponible au niveau des bornes de l'ampoule doit être proche de la tension source à environ 14,00 V. Les mesures auraient dû donner pour chaque ampoule une tension disponible inférieure à la tension source. Par conséquent, il doit y avoir une résistance non désirée dans les circuits. Puisque L1 a subi une chute de tension dans son circuit positif, la résistance indésirable doit y être localisée. Puisque L2 a subi une chute de tension dans son circuit de masse, la résis- tance non voulue doit aussi y être trouvée. Comme indiqué précédemment, il faut effectuer un test de chute de tension au niveau des circuits de fonctionnement. Si l'étudiant fait un test de chute de tension dans des circuits hors tension, ses lectures seront erronées et inutiles. L'étape suivante illustre ce point. 7. Installer le multimètre en mode voltmètre pour mesurer la tension disponible pour l'ampoule L1. Retirer avec précaution l'ampoule de sa douille et y noter la tension présente sur la feuille des résultats. 8. Réinstaller l'ampoule dans la douille L1, y mesurer la tension disponible et noter la lecture sur la feuille des résul- tats. CONCLUSIONS : Comme expliqué précédemment, le test de chute de tension doit être réalisé lorsque les circuits con- nectés à une charge sont alimentés. Dans le cas de L1, lorsque l'ampoule a été retirée de sa douille, la valeur indiquée par le voltmètre était près de celle de la tension source. Pourquoi cela s'est-il produit ? Même si le courant passe tou- jours par la résistance installée (R3) dans le circuit, le voltmètre indique une tension proche de la source sans chute de tension en raison de la résistance interne ou de l'impédance très élevée du voltmètre (environ 10-20 MΩ) et du courant extrêmement faible qui circule dans le circuit. Le multimètre ne constitue pas une charge dans le circuit et indique une tension proche de la source au niveau de la douille de l'ampoule L1 car, en raison de la résistance élevée, il y a un circuit ouvert. Dès que l'ampoule est installée dans la douille, la résistance du filament de L1 se combine à celle de R3 pour devenir un circuit en série et chaque composant (l'ampoule et la résistance) crée une chute de tension. La résistance combinée de L1 et R3 est beaucoup plus faible que celle du multimètre. De nos jours les multimètres numériques sont conçus avec une impédance très élevée pour ne pas charger le circuit auquel ils sont connectés. Cette caractéristique protège les composants électroniques sensibles et les semi-conducteurs. SA-19 — Localisation de la source de résistance indésirable Il existe plusieurs méthodes différentes pour localiser la source de résistance indésirable dans un circuit. Examinons quelques-unes de ces méthodes. IMPORTANT : L'interrupteur d'alimentation de l'ensemble ainsi que l'interrupteur SW1 doivent tous deux être mis sous tension avant d'effectuer les étapes ci-dessous. consulab.com info@consulab.com 27 97-CL-1919-06 SA-19 — Problèmes des circuits d’éclairage 9. Insérer dans le circuit un cavalier protégé par fusible en connectant un fil rouge à partir de l'une des quatre bornes d'alimentation de gauche et l'autre extrémité à l'une des bornes du fusible F1. 10. Brancher un autre fil rouge en partance de l'autre borne du fusible et maintenir l'autre extrémité en contact avec une source de masse. Le cavalier positif à fusible est maintenant connecté à la source d'alimentation. Nous l'utiliserons pour dériver temporairement tous les raccordements et dispositifs de commande vers les ampoules L1 et L2 afin de déterminer si une résistance indésirable se trouve du côté positif du circuit. 11. Brancher l'extrémité du cavalier positif à la borne A de l'ampoule L1. Décrire ce qui se passe sur la feuille des résul- tats. 12. Retirer le cavalier de L1 et le connecter maintenant à la borne C de l'ampoule L2 et décrire ce qui se passe sur la feuille des résultats. 13. Retirer les deux fils volants rouges utilisés pour l’insertion du cavalier positif protégé par fusible. 14. Insérer dans le côté masse du circuit un cavalier protégé par fusible en connectant un fil noir à partir de l'une des quatre bornes de masse de gauche et l'autre extrémité à l'une des bornes du fusible F1. Connecter un autre fil noir entre l'autre borne du fusible et maintenir l'autre extrémité en contact avec une source positive. 15. Brancher l'extrémité du cavalier de masse à la borne B de l'ampoule L1 et décrire ce qui se passe sur la feuille des résultats. 16. Brancher maintenant l'extrémité du cavalier à la borne D de L2 et décrire les résultats constatés sur la feuille des résultats. CONCLUSIONS: Étant donné qu'un cavalier protégé par fusible a été utilisé pour remplacer un circuit positif ou un circuit de masse en bon état de fonctionnement, il est possible de déterminer si la résistance indésirable se trouve du côté positif ou de la masse du circuit. Bien que l'utilisation d'un fil volant protégé par fusible fonctionne dans les circuits d'éclairage facilement observables, il se peut que cette méthode ne fonctionne pas pour le moteur ou pour d'autres types de circuit où l'on ne peut pas observer le rendement normale du circuit testé. L'installation de cavaliers protégés par fusible peut dans certains cas aider à diagnostiquer les problèmes de rendement. L'utilisation d'un voltmètre pour mesurer la chute de tension réelle dans un circuit constitue par contre la meilleure méthode et la plus précise de toutes. Dans l'activité SA-19, l'ampoule L1 avait une résistance R3 en série dans le côté positif du circuit et L2 une résistance R4 en série avec le circuit de masse. Les deux ampoules ont affiché des chutes de tension égales, bien que présentes dans des circuits opposés. Ces ampoules fonctionnent de manière égale car les valeurs résistives de R3 et R4 sont identiques. Il est important de se rappeler que des résistances indésirables peuvent se loger du côté positif ou du côté de la masse d'un circuit et que des tests de chute de tension précis permettent de déterminer quelle partie du circuit est la source du problème lors d’un diagnostic. consulab.com info@consulab.com 28 97-CL-1919-06 SA-19 — Problèmes des circuits d’éclairage SA-19 — Problèmes des circuits d'éclairage - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 3. Que se passe-t-il dans le circuit de chaque ampoule ? A. L1 : B. L2 : 4. A. Tension disponible pour L1. Exprimé comme suit : B. Tension disponible pour L2. Exprimé comme suit : 5. Test de chute de tension des ampoules L1 et L2 : A. Chute de tension du circuit positif de L1 entre la borne A et les bornes d'alimentation. Exprimé comme suit : B. Chute de tension du circuit de masse de L1 entre la borne B et les bornes de masse. Exprimé comme suit : C. Chute de tension du circuit positif de L2 entre la borne C et les bornes d'alimentation. Exprimé comme suit : D. Chute de tension du circuit de masse de L2 entre la borne D et les bornes de masse. Exprimé comme suit : 6. Mesure A (NORMAL ou ANORMAL). Mesure B (NORMAL ou ANORMAL). Mesure C (NORMAL ou ANORMAL). Mesure D (NORMAL ou ANORMAL). 7. Tension disponible pour la douille L1 sans l'ampoule. Exprimé comme suit : 8. Tension disponible pour la douille L1 avec l'ampoule. Exprimé comme suit : 11. État de L1 avec cavalier positif qui est connecté à la borne A. 12. État de L2 avec cavalier positif qui est connecté à la borne C. 15. État de L1 avec cavalier de masse connecté à la borne B. 16. État de L2 avec cavalier de masse connecté à la borne D. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 29 97-CL-1919-06 SA-20 — Circuits de relais SA-20 — Circuits de relais Cette activité montre à l’étudiant comment les relais sont installés pour commander les accessoires d'un circuit. Un relais est un dispositif électrique capable d'allumer et d'éteindre des charges qui consomment de grandes quantités de courant à l'aide d'un circuit de commande à très faible courant. Les véhicules et les équipements insdustriels sont montés avec de nombreux relais de type différent. SA-20A — Le circuit de commande du relais Explication du circuit Un relais comporte deux circuits internes. L'un d'eux est appelé le circuit de faible intensité ou circuit de commande. Il se compose d'une alimentation électrique à une extrémité de sa bobine interne et d'une masse à l'autre extrémité. Nous construirons ci-après un circuit de commande de relais. Comme cela a été présenté précédemment dans le module 4 pour l’explications des composants, lorsque la bobine du relais est alimentée, les bornes 30 à 87 sont interconnectées. Quand le relais est désactivé, les bornes 30 et 87a du relais sont reliées. SA-20A — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-20 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. BRANCHER DES FILS ROUGES ENTRE : A. L'une des quatre bornes d'alimentation de gauche et la borne gauche du bouton poussoir PB1; B. Borne droite de PB1 et la borne 86 du relais RL1. BRANCHER UN FIL NOIR ENTRE : A. L'une des quatre bornes de masse de gauche et la borne 85 de RL1. 2. Vérifier que l'ensemble est branché dans une prise 120 V et que l'interrupteur principal est allumé. 3. Appuyer sur le bouton poussoir PB1 et porter attention au clic audible provenant du relais. Cela indique que la bo- bine interne du relais est connectée à une source d'alimentation et à une masse. 4. Installer des fils à partir du multimètre en mode ohmmètre vers les bornes 30 et 87a du relais. 5. Inscrire les lectures de l'ohmmètre sur la feuille des résultats avec la mise sous et hors tension du bouton poussoir PB1 : A. ohms avec PB1 hors tension; B. ohms avec PB1 sous tension. consulab.com info@consulab.com 30 97-CL-1919-06 SA-20 — Circuits de relais 6. Installer maintenant les fils du ohmmètre aux bornes 30 et 87 du relais, puis répéter l'étape 5. Inscrire les lectures sur la feuille des résultats : A. ohms avec PB1 hors tension; B. ohms avec PB1 sous tension. 7. À l'aide du multimètre numérique configuré pour mesurer l'intensité, mesurer le courant du circuit de commande de la bobine du relais RL1. Inscrire la mesure sur la feuille des résultats. CONCLUSIONS : Cet exercice permet de valider le fonctionnement du relais ainsi que la connexion et la déconnexion de ses bornes pour la mise sous et hors tension. Le circuit de puissance du relais n'a pas encore été connecté à un com- posant, mais son circuit de commande fonctionne toujours normalement. SA-20B — Le circuit de puissance du relais Explication du circuit Le circuit de puissance du relais est celui dans lequel l'intensité élevée d’un accessoire commandé est conduite ou coupée. Il est indépendant du circuit de commande du relais. Le circuit de puissance possède souvent un circuit d'ali- mentation distinct qui est normalement connecté à la borne 30. Il existe quelques exceptions à cette règle selon l'appli- cation. La borne 87 est connectée au composant qui est commandé par le relais lorsque le relais est activé. SA-20B — Procédure 8. BRANCHER DES FILS ROUGES ENTRE : A. L'une des quatre bornes d'alimentation de gauche et la borne 30 du relais RL1; B. La borne 87 de RL1 et la borne haute intensité (HI) de l'ampoule DEL L3. BRANCHER UN FIL NOIR ENTRE : A. L'une des quatre bornes de masse de gauche et la borne COM de la DEL L3. 9. Appuyer sur le bouton poussoir PB1 et vérifier que le circuit de l'ampoule L3 HI fonctionne normalement. 10. À l'aide du multimètre configuré pour mesurer le courant CC, mesurer l'intensité du circuit HI de la DEL L3. Inscrire votre lecture sur la feuille des résultats. CONCLUSIONS : Il devrait être évident que le relais peut commander un circuit à courant élevé avec un circuit de com- mande très faible en intensité. Comparer la mesure de courant de l'étape 7 à celle de l'étape 10. 11. Brancher un fil rouge entre la borne 87a du relais RL1 et la borne C de l'ampoule L2. 12. Brancher un fil noir entre la borne D de L2 et l'une des quatre bornes de masse de gauche. 13. Appuyer sur le bouton poussoir PB1 et noter le rendement du circuit sur la feuille des résultats : A. L'ampoule L2 avec relais hors tension; B. L'ampoule L2 avec relais sous tension; C. La borne HI de la DEL L3 avec relais hors tension; consulab.com info@consulab.com 31 97-CL-1919-06 SA-20 — Circuits de relais D. La borne HI de la DEL L3 avec relais sous tension. CONCLUSIONS : Cette activité démontre le fonctionnement normal d'un relais lorsqu'il est activé (sous tension) et dés- activé (hors tension). De nombreux véhicules d'urgence sont équipés de ce type de circuit avec une centrale clignotante pour faire allumer et éteindre alternativement leurs phares ainsi que leurs feux rouges et bleus. 14. Tracer le circuit raccordé sur un gabarit de câblage et l'identifier : SA-20B CIRCUIT DE PUISSANCE DU RELAIS. Après avoir terminé l’activité SA-20, demander le TEST 12 à l’enseignant. consulab.com info@consulab.com 32 97-CL-1919-06 SA-20 — Circuits de relais SA-20 — Circuits de relais - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : A. Le circuit de commande du relais 3. Connexion entre les bornes 30 et 87a : A. ohms avec PB1 hors tension. Exprimé comme suit : B. ohms avec PB1 sous tension. Exprimé comme suit : 6. Connexion entre les bornes 30 et 87 : A. ohms avec PB1 hors tension. Exprimé comme suit : B. ohms avec PB1 sous tension. Exprimé comme suit : 7. A pour du circuit de bobine RL1. Exprimé comme suit : B. Le circuit de puissance du relais 10. A à la borne HI de DEL L3. Exprimé comme suit : 13. Quel est le rendement de la DEL L3 à HI et de l'ampoule L2 avec le relais activé et désactivé ? A. L2 avec relais désactivé est . B. L2 avec relais activé est . C. Borne HI de DEL L3 avec relais désactivé est . D. Borne HI de DEL L3 avec relais désactivé est . Après avoir terminé l’activité SA-20, demander le TEST 12 à l’enseignant. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 33 97-CL-1919-06 SA-21 — Circuit commandé par la centrale clignotante SA-21 — Circuit commandé par la centrale clignotante SA-21 — Explication du circuit cette activité permet de démontrer comment les clignotants électroniques sont commandés dans les circuits d'éclairage. Les clignotants de type électroniques diffèrent des modèles conventionnels dits «clignotants thermiques», puisqu'ils fonctionnent avec une technologie différente. Les clignotants électroniques peuvent contrôler des quantités de courant plus élevé que les clignotants thermiques et ne dépendent pas non plus d'une intensité spécifique pour circuler dans le circuit avant qu'ils ne s'allument ou ne s'éteignent. Les clignotants thermiques étaient généralement identifiés comme une boîte ronde en métal avec deux ou trois lames de contact branchées dans un réceptacle. À mesure que des ampoules supplémentaires étaient ajoutées au circuit d'éclairage, le taux de clignotement augmentait en conséquence, créant un taux de marche-arrêt rapide. Cela était particulièrement vrai quand on attachait une remorque à une voiture. Les solutions impliquaient l'obtention d'un «feu de détresse à usage intensif» capable de fonctionner avec du courant supplémentaire. Les feux de détresse de type électronique d'aujourd'hui sont généralement munis de trois bornes électriques. L'une est destinée à un circuit qui alimente le clignotant, l'autre au circuit de masse et la troisième au circuit commandé par ce même clignotant. SA-21 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-21 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. BRANCHER DES FILS ROUGES ENTRE : A. L'une des quatre bornes d'alimentation de gauche à la borne O de l'interrupteur SW1; B. La borne I de SW1 et la borne BAT de la centrale clignotante; C. La borne SIG de la centrale clignotante et la borne A de l'ampoule L1; D. La borne A de L1 et la borne C de l'ampoule L2. BRANCHER DES FILS NOIRS ENTRE : A. L'une des quatre bornes de masse de gauche et la borne GND de la centrale clignotante; B. La borne B de l'ampoule L1 et la borne D de l'ampoule L2; C. La borne B de L1 (en reprise arrière) et l'une des quatre bornes noires de gauche. 2. Tracer le circuit une fois raccordé sur un gabarit de câblage et l'identifier : SA-21 CIRCUIT COMMANDÉ PAR LA CENTRALE CLIGNOTANTE. 3. Vérifier que l'ensemble est bien branché dans une prise 120 V et que l'interrupteur principal est mis sous tension. 4. Mettre l'interrupteur SW1 sous tension. Les ampoules L1 et L2 devraient maintenant clignoter avec la même lumi- nosité. Vérifier le bon fonctionnement du circuit. Après validation du circuit, mettre SW1 hors tension. consulab.com info@consulab.com 34 97-CL-1919-06 SA-21 — Circuit commandé par la centrale clignotante Problèmes de circuit : Comme pour tout circuit électrique, une résistance non désirée peut entraîner des problèmes de rendement du circuit. L'exercice ci-dessous illustre ce point. 5. Retirer le fil rouge de la borne I de SW1 et le brancher à la borne N de la résistance R3. 6. Brancher un fil rouge de dérivation ou cavalier entre la borne I de SW1 et la borne O de R3. 7. Mettre SW1 sous tension et observer le rendement du circuit. 8. Brancher un autre cavalier rouge à la borne O de R3 et, pendant que le circuit fonctionne, toucher la borne N de la résistance avec l'autre bout. Cette action permet de contourner temporairement la résistance R3 et le rendement du circuit devrait revenir au fonctionnement normal. 9. Décrire le rendement du circuit avec l'insertion de la résistance dans le circuit sur la feuille des résultats. 10. Enlever la résistance du circuit et rétablir les conditions de fonctionnement normale du circuit. 11. Retirer le fil de masse noir provenant de l'ampoule L2 qui se branche à la borne B de l'ampoule L1 et le rebrancher à la borne L de la résistance R2. 12. Brancher un cavalier noir entre l'une des quatre bornes de masse et la borne M de R2. 13. Mettre l'interrupteur SW1 sous tension et observer le rendement du circuit. Décrire ce rendement sur la feuille des résultats. CONCLUSIONS : Lors du diagnostic des problèmes d’un circuit, il est très important de consulter le plan électrique du circuit qu'il faut réparer. Ce plan fournit au technicien des renseignements essentiels sur la manière dont les circuits d'alimentation et de masse sont construits, ce qui peut lui faire gagner du temps lors de sa procédure. consulab.com info@consulab.com 35 97-CL-1919-06 SA-21 — Circuit commandé par la centrale clignotante SA-21 — Circuit commandé par la centrale clignotante - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 9. 13. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 36 97-CL-1919-06 SA-22 — Circuit MLI avec moteur SA-22 — Circuit MLI avec moteur SA-22 — Explication du circuit Il est très courant, dans les circuits de rendement des moteurs, d’avoir un circuit interne avec des transistors com- mandés par modulation de largeur d’impulsion. Le terme couramment utilisé est celui de «Quad Driver». Les Quad-Driv- er sont des circuits intégrés dans l’ECM ou le PCM qui contrôlent certains types de circuits à l’aide de la modulation de largeur d’impulsion. La MLI commande le circuit en activant et en désactivant très rapidement une alimentation B+. Par exemple, une ampoule peut être mise sous et hors tension très rapidement de sorte qu’elle puisse être éteinte, allumée à des niveaux de luminosité variables jusqu’au maximum, le tout contrôlé par la MLI. Les injecteurs de carburant sont également couramment commandés par MLI. Les circuits MLI fonctionnent à des fréquences variables. Le circuit est soit allumé, soit éteint, et le Quad-Driver contrôle la durée d’allumage. La durée de fonctionnement est appelée CYCLE DE FONCTIONNEMENT. Le rapport cyclique est mesuré soit en pourcentage, soit en fonction de la durée d’enclenchement appelée LARGEUR D’IMPULSION. Ce qu’il faut retenir de la MLI, c’est que la tension de l’appareil contrôlé sera soit pleine (14,6 par exemple), soit nulle. Si un moteur de ventilateur est commandé par MLI et qu’il fonctionne à mi-vitesse, le CYCLE DE FONCTIONNEMENT sera de 50 %. Si un voltmètre numérique était connecté au moteur, il indiquerait environ ± 7,3 V parce que le multimètre ne peut pas lire les signaux marche-arrêt qui se produisent en milli-secondes. Il se contentera donc de faire la moyenne des signaux. Il ne faut pas oublier qu’un circuit MLI ne peut pas être testé ou mesuré avec précision à l’aide d’un voltmètre. L’oscil- loscope est le seul outil capable d’afficher le véritable circuit à modulation de largeur d’impulsion (MLI) en marche et à l’arrêt. Certains scanners peuvent afficher le cycle de fonctionnement ou la largeur d’impulsion, mais il s’agit là aussi de moyennes et non des véritables signaux MLI. SA-22 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-22 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Raccorder le circuit comme indiqué ci-dessous : Brancher un fil ROUGE entre la borne + rouge du générateur MLI et la borne + du moteur CC Brancher un fil NOIR entre la borne – noire du générateur MLI et la borne – du moteur CC. 2. Connecter le multimètre en mode voltmètre au moteur CC pour lire sa tension d'alimentation. 3. Vérifier que le bouton de réglage du générateur MLI est tourné au maximum dans le sens antihoraire. 4. Vérifier que l'ensemble est branché dans une prise 120 V et que l'interrupteur principal est mis sous tension. 5. Régler l'afficheur de la tension d'alimentation de l'ensemble à une valeur comprise entre 13,00 et 14,00 volts. 6. Tourner lentement le bouton de réglage MLI dans le sens horaire. Pendant ce temps, le moteur devrait commencer à tourner et sa vitesse augmenter au fur et à mesure que le bouton est réglé dans le sens horaire. consulab.com info@consulab.com 37 97-CL-1919-06 SA-22 — Circuit MLI avec moteur 7. Tourner le bouton de réglage MLI de manière à ce que le voltmètre indique environ la moitié de la tension normale qui est affichée par l'ensemble CL-1919-06. La tension doit être comprise entre 6,5 et 7 V. Le moteur tourne à envi- ron la moitié de sa vitesse normale. Explication du circuit : À ce stade, le moteur tourne à un CYCLE DE SERVICE de 50 %. Cette condition se définit ainsi parce qu'à 50 %, la tension de marche a une durée égale à la tension d'arrêt. Si la tension est mesurée au niveau du moteur, elle indique la moitié de la tension d'alimentation. REMARQUE : Si le multimètre est équipé de la fonction DUTY CYCLE, la valeur correcte du cycle de service à ce point serait de 50 %. Si nous raccordons un oscilloscope à mémoire numérique à la borne rouge du moteur, il affichera un tracé comportant des lignes horizontales égales à «12 volts» ainsi que des lignes horizontales égales à «0» volt. Voici un exemple de tracé d'oscilloscope : 12V 0V 12V 0V 12V 0V 8. La modulation de largeur d'impulsion fournit une méthode précise de commande des circuits tels que les feux, les moteurs et les solénoïdes. 9. Tourner lentement le bouton de réglage MLI dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le moteur tourne à peine. Le voltmètre doit indiquer une tension comprise entre 2,5 et 3,0 V. Explication du circuit : À ce stade, le moteur tourne à un CYCLE de SERVICE «bas». La période pendant laquelle la tension est requise pour mettre sous tension le moteur est inférieure à celle où il n'y a aucune tension pour sa mise hors tension. Un multimètre capable de mesurer le cycle de service indiquera environ 25 %. Voici un exemple de tracé d'oscilloscope : 12V 0V 12V 0V 12V 0V consulab.com info@consulab.com 38 97-CL-1919-06 SA-22 — Circuit MLI avec moteur 10. Tourner lentement le bouton de réglage MLI dans le sens horaire jusqu'au maximum. Le moteur doit tourner à sa vitesse la plus rapide. Le moteur tourne maintenant à un CYCLE DE SERVICE de 100 %. Le voltmètre doit indiquer environ 1,0 V de moins que la tension affichée (en raison des circuits internes). La période pendant laquelle la ten- sion est requise pour mettre sous tension le moteur est supérieure à celle où il n'y a aucune tension pour sa mise hors tension. Voici un exemple de tracé d'oscilloscope : 12V 0V 12V 0V 12V 0V Répondre aux questions suivantes sur la feuille des résultats. 11. Si un circuit de commande de 12 V fonctionne à un cycle de service de 50 %, quelle sera la tension disponible affichée par le multimètre au niveau du dispositif commandé ? 12. Si un circuit de commande de 12 V fonctionne à un cycle de service de 25 %, quelle sera la tension disponible affichée par le multimètre au niveau du dispositif commandé ? 13. Vrai ou faux ? Même si un voltmètre affiche 6 V connecté à un dispositif commandé par MLI de 12 V fonctionnant à un cycle de service de 50 %, il fonctionne vraiment à 12 V. consulab.com info@consulab.com 39 97-CL-1919-06 SA-22 — Circuit MLI avec moteur SA-22 — Circuit MLI avec moteur - Feuille des résultats 11. V à un cycle de service de 50 %. Exprimé comme suit : 12. V à un cycle de service de 25 %. Exprimé comme suit : 13. Vrai ou faux. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 40 97-CL-1919-06 SA-23 — Circuit commandé par transistor SA-23 — Circuit commandé par transistor Cette activité traite de la commande des circuits électriques par des transistors. Comme nous l'avons vu précédem- ment, l’ensemble CL-1919-06 comprend deux types de transistor : Le NPN et le PNP. En regardant le symbole électrique de chaque transistor, nous remarquons que la flèche de l'émetteur pointe vers la base pour le PNP ou à l'opposé pour le NPN. Il existe plusieurs «trucs mentaux» utiles qui nous aident à différencier le type de transistor. Il suffit de regarder la direction de la flèche sur la ligne de l'émetteur. Si la flèche pointe vers la base du transistor, le transistor est de type PNP (vers le «N»). Si la flèche ne pointe pas vers la base, le transistor est de type NPN (ne pointe pas vers le «N»). La plus importante raison pour identifier correctement les transistors NPN et PNP est leur installation ou emplacement dans un circuit. SA-23A — Circuit NPN comme circuit commandé par relais Explication du circuit Ce circuit comprend un transistor NPN servant de composant de type «relais» qui commande d'autres composants dans l'ensemble CL-1919-06. Il ne faut oublier que l'une des principales utilisations d'un transistor est de contrôler des quan- tités de courant élevé en utilisant un circuit de commutation à très faible courant traversant le circuit de commande. Le transistor peut servir de relais électronique de la même manière qu'un relais ISO. REMARQUE : Sur le panneau avant du CL-1919-05, l'ampoule L3 qui était à l'origine une ampoule à incandescence de modèle 3157 a été remplacée par la ver- sion à DEL du même numéro. La principale raison de ce changement était d'éliminer les surfaces très chaudes de cette ampoule à incandescence. Comme la DEL L3, modèle 3157, n'est pas un dispositif à courant très élevé, des composants supplémentaires seront connectés en parallèle pour augmenter l'intensité du circuit qui sera contrôlée par le transistor. SA-23A — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA23 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Raccorder le circuit comme indiqué ci-dessous. S'ASSURER DE BIEN INSTALLER CHAQUE FIL DE RACCORDEMENT : BRANCHER DES FILS ROUGES ENTRE : A. L'une des quatre bornes d'alimentation rouges de gauche et la borne A de l'ampoule L1; B. La borne A de L1 (en reprise arrière) et la borne C de l'ampoule L2; C. La borne C de L2 (en reprise arrière) et la borne P de la résistance R4; D. La borne P de R4 (en reprise arrière) et la borne N de la résistance R3; E. N'importe laquelle des quatre bornes rouges de gauche et la borne O de l'interrupteur SW1; F. La borne I de SW1 et la borne de la base (B) du transistor T1 (NPN); G. La borne D de l'ampoule L2 et la borne du collecteur (C) du transistor T1 (NPN); consulab.com info@consulab.com 41 97-CL-1919-06 SA-23 — Circuit commandé par transistor H. La borne D de L2 (en reprise arrière) et la borne B de l'ampoule L1; I. La borne B de L1 (en reprise arrière) et la borne Q de R4; J. La borne Q de R4 (en reprise arrière) et la borne O de la résistance R3. BRANCHER UN FIL NOIR ENTRE : A. L'une des quatre bornes de masse de gauche et la borne E du transistor T1 (NPN). REMARQUE : Il est à noter que ce circuit NPN utilise des fils rouges des deux côtés des composants de charge. Ceci est correct car les plans électriques montrent des circuits en position OFF et une tension d'alimentation maximale peut être mesurée à la masse aux deux bornes de chacune des charges jusqu'à ce que le transistor s'allume. La moitié des charges sont alors mises à la masse. 2. Tracer le circuit une fois raccordé sur un gabarit de câblage et l'identifier : SA-23A CIRCUIT NPN EN TANT QUE CIRCUIT COMMANDÉ PAR RELAIS. 3. Vérifier que l'ensemble est branché dans une prise 120 V et que l'interrupteur principal mis sous tension. 4. Régler la tension d'alimentation à environ ±14,6 volts. 5. Mettre SW1 sous tension. Les ampoules L1 et L2 doivent toutes deux être allumées à pleine luminosité. Vérifier le bon fonctionnement du circuit et corriger toute erreur de câblage des composants. SA-23A DESCRIPTION DU CIRCUIT: Dans un circuit avec transistor NPN, le courant du circuit de puissance (ampoules L1, L2 et résistances R3 et R4) passe de la tension source aux bornes A et C de L1 et de L2, à travers les filaments et sort des ampoules pour se rendre aux bornes B et D, puis finalement vers le COLLECTEUR du transistor T1. En outre, les ampoules L1 et L2 sont connectées en parallèle avec les résistances R3 et R4. En se souvenant de la loi d’Ohm, l’ajout de résistances dans un circuit parallèle augmente l'intensité du courant. Ces quatre composants ont été con- nectés dans ce circuit pour créer une «charge» d'environ 2 A. L'utilisation d'une seule ampoule ou de la DEL L3 créerait une consommation de courant en milliampères et ne démon- trerait pas le fonctionnement du transistor en tant que relais. Lorsque le transistor est activé par l'interrupteur SW1, le courant faible du circuit de commande passe dans le circuit de la base du transistor (B), traverse le transistor, sort à la borne de son émetteur et continue sa route vers la masse. La partie COLLECTEUR-ÉMETTEUR du transistor est son circuit de puissance à COURANT ÉLEVÉ. Le circuit de commande à COURANT FAIBLE passe de la tension source à la borne de la base de T1 par l'activation de l'interrupteur SW1. Le courant du circuit de commande sort ensuite du transistor par la borne de l'émetteur (E) et passe à la masse. Le circuit ÉMETTEUR transporte alors les courants de commande et de puissance du transistor. PAR CONSÉQUENT : A. Dans un circuit NPN, le circuit de commande à courant faible est connecté DE LA BASE à L'ÉMETTEUR; B. Dans un circuit NPN, le circuit de puissance à courant élevé est connecté entre le COLLECTEUR et l'ÉMETTEUR; C. Le circuit ÉMETTEUR-MASSE sert de chemin à la fois au courant faible du circuit de commande (B à E) et au courant élevé du circuit de puissance (C à E). consulab.com info@consulab.com 42 97-CL-1919-06 SA-23 — Circuit commandé par transistor Comparaison d'un transistor npn avec un relais: Regarder les schémas ci-dessous pour comparer un transistor NPN à un relais standard. Le circuit de commande à courant faible est le circuit de bobine du relais et, dans un transistor, le circuit de la BASE vers l'ÉMETTEUR. Le circuit de puissance à courant élevé est le circuit des contacts du relais et, dans un transistor, le circuit du COLLECTEUR vers l'ÉMETTEUR. Avec un transistor NPN, la «CHARGE» peut être soit du côté positif (COLLECTEUR), soit du côté masse (ÉMETTEUR) du transistor. 6. Examiner attentivement et comprendre le circuit qui vient d'être construit. 7. Mesurer la tension disponible vers les composants c-dessous. Inscrire les lectures sur la feuille des résultats. A. Ampoule L1 : V. Exprimé comme suit : B. Ampoule L2 : V. Exprimé comme suit : C. Résistance R3 : V. Exprimé comme suit : D. Résistance R4 : V. Exprimé comme suit : ++ 8. Comment sont connectés les circuits L1, L2, R3 et R4 ? 9. Mettre l'ensemble sous tension et activer l'interrupteur SW1. Mesurer et noter sur la feuille des résultats le courant circulant dans les circuits de transistor suivants : A. CIRCUIT DU COLLECTEUR : A. Exprimé comme suit : B. CIRCUIT DE L'ÉMETTEUR : A. Exprimé comme suit : C. CIRCUIT DE LA BASE : A. Exprimé comme suit : 10. En surveillant le courant du COLLECTEUR, prévoir ce qui se passera si nous débranchons temporairement les deux fils connectés à la borne A de l'ampoule L1 et inscrire la réponse sur la feuille des résultats. 11. Débrancher maintenant les deux fils connectés à la borne A de l'ampoule L1. Décrire ce qui s'est passé sur la feuille des résultats. 12. Débrancher le fil de masse de l'ÉMETTEUR au niveau de la borne E ou de l'une des quatre bornes de masse de gauche. Décrire ce qui s'est passé sur la feuille des résultats. 13. Expliquer pourquoi le circuit s'est comporté de la même manière que lorsque vous avez déconnecté le fil de l'ÉMET- TEUR. Utiliser la feuille des résultats. 14. Mesurer la tension à la masse au niveau des charges L1, L2, des résistances R3 et R4 et du COLLECTEUR NPN. Inscrire les mesures sur la feuille des résultats. 15. Le circuit de commande NPN est-il un circuit commuté au positif ou au négatif ? consulab.com info@consulab.com 43 97-CL-1919-06 SA-23 — Circuit commandé par transistor 16. Mettre hors tension l'interrupteur ainsi que le CL-1919-06. Retirer tous les fils de raccordement du panneau avant. 17. Passer à l'activité SA-23B. Noter que l'étudiant doit inscrire ses réponses sur la même feuille des résultats que SA-23A. SA-23B — Circuit PNP en tant que circuit commandé par relais Explication du circuit Ce circuit est composé d'un transistor PNP servant de «relais» qui commande une série de composants de l'ensemble CL-1919-06. Le transistor PNP est connecté différemment du NPN. Sa BASE est le circuit commuté, mais se trouve du côté masse du circuit du transistor. Son ÉMETTEUR est connecté à l'alimentation et son COLLECTEUR à la CHARGE. Le courant du circuit COLLECTEUR va à la CHARGE, puis relie la masse. Le circuit de commande du transistor PNP est donc commuté à la masse. REMARQUE : Sur le CL-1919-06, l'ampoule DEL L3 qui était une ampoule à incandescence de 3157 a été remplacée par un modèle à LED avec le même numéro. La prin- cipale raison de ce changement était d'éliminer le risque de toucher aux surfaces très chaudes de l'ampoule à incandes- cence 3157. Comme la DEL 3157, soit L3, n'est pas un composant à courant très élevé, des dispositifs supplémentaires seront connectés en parallèle pour augmenter l'intensité du circuit qui sera commandé par le transistor. SA-23B — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-23 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Raccorder le circuit comme indiqué ci-dessous. VEILLER À BIEN INSTALLER CHAQUE CONNEXION : BRANCHER UN FIL ROUGE ENTRE : A. N'importe laquelle des quatre bornes d'alimentation de gauche et la borne ÉMETTEUR du transistor T2 (PNP). BRANCHER DES FILS NOIRS ENTRE : A. L'une des quatre bornes de masse de gauche et la borne O de l'interrupteur SW1. B. La borne I de SW1 et la borne BASE du transistor T2 (PNP). C. La borne C de l'ampoule L2 et la borne COLLECTEUR dde T2 (PNP). D. La borne C de L2 (en reprise arrière) et la borne A de l'ampoule L1. E. La borne A de L1 (en reprise arrière) et la borne P de la résistance R4. F. La borne P de R4 (en reprise arrière) et la borne N de la résistance R3. G. La borne B de l'ampoule L1 (en reprise arrière) et la borne D de l'ampoule L2. H. La borne D de l'ampoule L2 (à l'arrière) à la borne Q de la résistance R4. I. La borne Q de R4 (en reprise arrière) et la borne O de la résistance R3. J. La borne O de R3 (en reprise arrière) et l'une des quatre bornes de masse de gauche. REMARQUE : Il est à noter que ce circuit PNP utilise des fils noirs des deux côtés des composants de charge. Cela est correct car les plans électriques montrent des circuits en position OFF (hors tension) et la tension d'alimentation maxi- male peut être mesurée en circuit positif aux deux bornes de toutes les charges jusqu'à ce que le transistor s'allume. La moitié des charges passe alors à B+ positif. consulab.com info@consulab.com 44 97-CL-1919-06 SA-23 — Circuit commandé par transistor 2. Tracer le circuit raccordé sur un gabarit de câblage et l'identifier : SA-23B CIRCUIT PNP EN TANT QUE CIRCUIT COMMANDÉ PAR RELAIS. 3. Vérifier que l'ensemble est branché dans une prise 120 V et que l'interrupteur principal est mis sous tension. 4. Régler la tension d'alimentation à environ ±14,6 volts. 5. Mettre sous tension l'interrupteur SW1. Les ampoules L1 et L2 doivent toutes deux être allumées à pleine luminos- ité. Vérifier le bon fonctionnement du circuit et réparer toute erreur de raccordement des composants. SA-23B — Description du circuit: Dans un circuit à transistor PNP, le courant du circuit commandé (les ampoules L1 et L2 ainsi les résistances R3 et R4) circule du COLLECTEUR du transistor T2 (PNP) aux bornes A et C des ampoules L1 et L2, et aux bornes P et N des résistances R3 et R4. Il traverse ensuite les filaments d'ampoule et les résistances R3 et R4 jusqu'à la masse. En se rappelant les principes de la loi d’Ohm, l’ajout de résistances dans un circuit parallèle augmente l'intensité du courant. Ces quatre composants ont été connectés dans ce circuit pour créer une «charge» d'environ 2 A. L'utilisation d'une seule ampoule ou de la DEL L3 créerait une consommation de courant en milliampères et ne démon- trerait pas le fonctionnement type d'un «relais» par le transistor. Le transistor PNP est «activé» par l'interrupteur SW1 reliant la borne BASE du transistor à la masse. Le courant faible du circuit de COMMANDE circule de l'ÉMETTEUR à la BASE et jusqu'à la masse. Il connecte ensuite le circuit de l'ÉMETTEUR (+) à la borne COLLECTEUR (-) qui se branche ensuite à la charge. Le courant élevé du circuit de PUISSANCE circule de l'ÉMETTEUR au COLLECTEUR vers la masse à travers chaque charge. CONCLUSIONS : A. Dans un circuit PNP, le circuit de commande à faible courant est connecté à l'ÉMETTEUR (+) vers la BASE (−) via une commutation à la masse. B. Dans un circuit PNP, le circuit de puissance à courant élevé est connecté entre l'ÉMETTEUR (l’alimentation +) et le COLLECTEUR (la charge −) vers la masse. C. L’ÉMETTEUR (+) par le circuit positif transporte le courant faible du circuit de commande (E+ à B-) et le courant élevé du circuit de puissance (E+ à C-). consulab.com info@consulab.com 45 97-CL-1919-06 SA-23 — Circuit commandé par transistor 6. Quel type de connexion y a-t-il dans le circuit de L1, L2, R3 et R4 ? 7. Mettre sous tension l'ensemble et l'interrupteur SW1 et mesurer le courant circulant dans les circuits suivants : REMARQUE : Il est important de comprendre le circuit avant d'effectuer correctement la mesure ci-dessous. A. CIRCUIT DE PUISSANCE : A. Exprimé comme suit : B. CIRCUIT ÉMETTEUR : A. Exprimé comme suit : C. CIRCUIT DE COMMANDE : A. Exprimé comme suit : 8. Dans quel circuit circule à la fois les courants des circuits de commande et de puissance ? 9. Dans ce circuit PNP à commande par «relais», a-t-on une commutation à la masse ou à la borne positive? 10. Mesurer la tension au positif aux charges L1, L2 ainsi qu'aux résistances R3 et R4 et au COLLECTEUR du transistor PNP : V. Exprimé comme suit : 11. S'assurer que toutes les réponses sont inscrites sur la feuille des résultats et la remette à l'enseignant. 12. Mettre SW1 hors tension et retirer tous les fils de l'ensemble. DESCRIPTION PNP NPN ARRÊT-MARCHE DU TRANS. DISPONIBLE À : ÉMETTEUR ET BASE COLLECTEUR CIRCUIT COMMANDE À COURANT BAS : BASE − vers ÉMETTEUR + BASE + vers ÉMETTEUR − CIRCUIT PUISSANCE À COURANT ÉLEVÉ : ÉMETTEUR vers COLLECTEUR COLLECTEUR vers ÉMETTEUR ENTRÉE COMMUTÉE : CÔTÉ MASSE CÔTÉ POSITIF TABLEAU DE RÉFÉRENCE DES TRANSISTORS PNP ET NPN consulab.com info@consulab.com 46 97-CL-1919-06 SA-23 — Circuit commandé par transistor SA-23 — Circuit commandé par transistor - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : SA-23A — Circuit NPN en tant que circuit commandé par relais 7. Mesurer la tension disponible vers les composants c-dessous. Put your readings on the student answer sheet. A. L1 : V. Exprimé comme suit : B. L2 : V. Exprimé comme suit : C. R3 : V. Exprimé comme suit : D. R4 : V. Exprimé comme suit : 8. Les ampoules L1 et L2 ainsi que les résistances R3 et R4 sont connectées en : 9. Mesurer le courant circulant dans les circuits de transistor suivants A. CIRCUIT DU COLLECTEUR : A. Exprimé comme suit : B. CIRCUIT DE L'ÉMETTEUR : A. Exprimé comme suit : C. CIRCUIT DE LA BASE : A. Exprimé comme suit : 10. Prédiction: 11. Description: 12. Description: 13. Explication: 14. Tension à la masse aux charges L1 et L2, aux résistances R3 et R4 et au COLLECTEUR du transistor NPN : V. Exprimé comme suit : 15. Circuit de commande commuté au positif ou à la masse ? consulab.com info@consulab.com 47 97-CL-1919-06 SA-23 — Circuit commandé par transistor SA-23B — Circuit PNP en tant que circuit commandé par relais 6. Quel type de connexion y a-t-il dans le circuit de L1, L2, R3 et R4 ? 7. Mesurer le courant circulant dans les circuits suivants : REMARQUE : Vous devez comprendre parfaitement ce cir- cuit pour pouvoir effectuer correctement les mesures ci-dessous. A. CIRCUIT DE PUISSANCE : A. Exprimé comme suit : B. CIRCUIT DE L'ÉMETTEUR : A. Exprimé comme suit : C. CIRCUIT DE COMMANDE : A. Exprimé comme suit : 8. Dans quel circuit circule à la fois les courants des circuits de commande et de puissance ? 9. Dans ce circuit PNP à commande par «relais», a-t-on une commutation à la masse ou à la borne positive? 10. Mesurer la tension au positif aux charges L1, L2 ainsi qu'aux résistances R3 et R4 et au COLLECTEUR du transistor PNP : V. Exprimé comme suit : 11. Confirmer que la feuille de réponse a été correctement remplie, puis la remettre à l’enseignant. Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 48 97-CL-1919-06 MODULE 6 MODULE 6 Activités de niveau avancé Les prochaines activités d’apprentissage permettront à l’étudiant de parfaire ses connaissances sur les concepts et principes abordés lors des modules précédents. Les activités de niveau avancé contiennent des procédures moins spécifiques qui supposent que l’étudiant est maintenant en mesure de comprendre et d’appliquer tout ce qu’il a appris précédemment. Ne pas hésiter à demander de l’aide à l’enseignant pour toute question ou confusion concernant les directives ou les étapes. Chaque activité contient une feuille des résultats qui doit être remise à l’enseignant une fois terminée. consulab.com info@consulab.com 49 97-CL-1919-06 SA-24 — Le moteur M1 comme génératrice SA-24 — Le moteur M1 comme génératrice Le dispositif M1 qui est monté dans l'ensemble CL-1919-06 est un moteur CC avec armature (bobine de fil) et champ magnétique (aimants). La poulie est fixée à un système d'engrenage conçu pour permettre au volant d'inertie de virer très lentement. Si la poulie du moteur est tournée à la main, l’intervention du réducteur à engrenage fait virer le moteur beaucoup plus rapidement que s'il était alimenté par la tension fournie par le CL-1919-06. Ce phénomène force le mo- teur à se comporter comme une GÉNÉRATRICE. Les lois de la physique stipulent qu'en électricité, trois choses sont nécessaires pour produire de l'électricité : 1. Une bobine de fil; 2. Un champ magnétique; 3. Le mouvement de la bobine ou du champ. Compte tenu de ces trois éléments essentiels, nous pouvons produire de l'électricité. En outre, si nous avons une bobine de fil, un champ magnétique ainsi qu’une alimentation électrique, nous obtenons le MOUVEMENT, soit la façon dont tout moteur électrique fonctionne. Par conséquent, le moteur M1 possède un champ magnétique et une bobine de fil. Si nous alimentons en électricité ses bornes rouge et noir, M1 commencera à tourner et deviendra un MOTEUR. Cependant, M1 peut également devenir une génératrice. Expérimentons ce concept. SA-24 — Procédure S'assurer de suivre attentivement toutes les directives et demander l'aide de l'enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-24 pour inscrire toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Laisser l'ensemble hors tension. Aucune alimentation n'est disponible et l'afficheur ne doit indiquer aucune valeur de tension. 2. Brancher un fil rouge entre la borne rouge de M1 et la borne rouge de l'ampoule DEL D1. 3. Connecter un fil noir entre la borne noire de M1 et la borne noire de D1. 4. Saisir avec deux doigts le volant d'inertie du moteur M1 et le faire tourner dans une direction (en sens horaire ou antihoraire). 5. Noter sur la feuille des résultats ce que fait D1 dans l'une ou l'autre direction de M1. 6. Retirer la DEL D1 de son réceptacle avec précaution et la réinstaller après l'avoir tournée à 180º. 7. Noter sur la feuille des résultats ce que fait D1 dans l'une ou l'autre direction de M1. 8. Expliquer le comportement de l'ampoule D1 lors des étapes 4 et 6. 9. Laisser l'ensemble hors tension. Brancher ensuite le multimètre en mode voltmètre aux bornes rouge et noire de M1. 10. Faire tourner M1 en sens horaire et mesurer la tension de sortie de la génératrice M1 sur la feuille des résultats. 11. Faire tourner M1 dans le sens inverse et mesurer sa tension de sortie comme génératrice sur la feuille des résultats. consulab.com info@consulab.com 50 97-CL-1919-06 SA-24 — Le moteur M1 comme génératrice 12. Pourquoi la génératrice M1 génère-t-il une tension dans un sens ou dans l'autre, en dépit du fait que D1 ne fonctionne que dans une seule direction? Utiliser la feuille des résultats pour répondre. 13. Brancher l'ampèremètre en série avec des fils rouge ou noir dans le circuit de la DEL D1 et mesurer le courant dans les deux sens de rotation. Sens horaire = ampères. Sens antihoraire = ampères. REMARQUE : Le modèle de multimètre numérique Fluke intégré à cet ensemble n'offre pas d'échelle en milliam- pères. Par conséquent, pour mesurer le courant de sortie de M1 comme demandé, il faut tourner le volant d'inertie très rapidement afin de générer seulement de 1 à 2 milliampères. Le multimètre ne peut afficher que des «zéros» selon la vitesse à laquelle tourne le volant d'inertie. 14. Expliquer la réponse de l'étape 13 sur la feuille des résultats. Pourquoi a-t-on obtenu la mesure affichée? 15. Retirer les fils de raccordement reliés à D1 et les brancher à l'ampoule L1. 16. Faire tourner le volant d'inertie pour allumer L1. Que se produit-il ? 17. Expliquer la réponse de l'étape 16 sur la feuille des résultats. 18. Retirer tous les fils utilisés pour le présent exercice et mettre hors tension l'interrupteur d'alimentation de l'ensemble. 19. Remettre la feuille des résultats une fois remplie à l'enseignant. Après avoir terminé cette activité, l'étudiant est en mesure de comprendre qu'un MOTEUR CC peut également devenir une GÉNÉRATRICE dans certaines conditions. Dans les véhicules hybrides et électriques (VE), nous utilisons souvent les termes MG1 et MG2. MG signifie «MOTOR GENERATOR» en anglais pour groupe électrogène. Ce composant est utilisé dans les hybrides et les véhicules électriques pour les propulser sur la route en utilisant la tension de batterie ou pour devenir une génératrice lorsque le véhicule passe en «freinage par récupération» en se servant de l'inertie du véhicule pour entraîner les moteurs d'entraînement électriques comme génératrices. Le freinage par récupération ou «Re-Gen» en anglais est un système couramment utilisé sur la plupart des véhicules hybrides et VEB. Nous souhaitons que cette activité d'apprentissage permette à l'étudiant de savoir qu'un moteur peut également devenir une génératrice. La différence entre les deux concerne les quatre éléments de la production d'électricité avec moteur. Il s'agit de : 1- La bobine de fil; 2- Le champ magnétique; 3- L'électricité et 4- Le mouvement. Nous pouvons obtenir le troisième si nous avons certains d'entre eux. Par exemple : Une génératrice a besoin d'une bobine de fil, d'un champ magnétique et d'un mouvement (du champ ou de la bobine) pour générer de l'électricité. Pour un moteur, nous avons besoin d'électricité, d'un champ magnétique et d'une bobine de fil. Dès que la bobine de fil est alimentée, le mouvement se produit. Il existe de nombreuses variantes de la façon dont les trois composants requis sont disposés et construits dans les moteurs et les génératrices, mais les lois de la physique restent les mêmes. consulab.com info@consulab.com 51 97-CL-1919-06 SA-24 — Le moteur M1 comme génératrice SA-24 — Le moteur M1 comme génératrice- Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 5. Sens horaire : Sens antihoraire : 7. Sens horaire : Sens antihoraire : 8. Expliquez pourquoi: 10. V. Exprimé comme suit : 11. V. Exprimé comme suit : 12. S’ASSURER D’AVOIR LU LA NOTE INCLUSE AVEC L'ÉTAPE 13 AVANT DE POURSUIVRE. 13. Sens horaire : A. Exprimé comme suit : Sens antihoraire : A. Exprimé comme suit : 14. Explication de l'étape 13: 16. 17. Pourquoi? Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 52 97-CL-1919-06 SA-25 — Circuit d’alarme — Option 1 SA-25 — Circuit d’alarme — Option 1 L’ensemble CL-1919-06 offre des composants qui peuvent être utilisés pour créer beaucoup d’autres types de circuit qui n’ont pas encore été traités jusqu’à présent dans ce manuel. À partir de l’activité d’apprentissage SA-25, nous incitons l’étudiant à appliquer les connaissances acquises et la compréhension des tâches réalisées précédemment. Paer contre, il n’y a aucunes directives pour le guider dans le raccordement des fils rouges et noirs comme au début. L’étudiant doit maintenant construire les circuits proposés en respectant les critères de fonctionnement énumérés pour chacun d’entre eux. Il doit utiliser un gabarit de câblage pour dessiner correctement les fils rouges et noirs lors de la construction du circuit, et l’identifier correctement. SA-25 — Critères de fonctionnement À l’aide des composants du panneau avant, concevoir et construire un circuit d’alarme qui actionne un avertisseur son- ore à l’aide d’un bouton poussoir (simulant un interrupteur d’ouverture de portière) lorsque la portière d’un véhicule est ouverte et l’éteint une fois fermée. 1. Tracer le raccordement du circuit sur un gabarit de câblage et l’identifier comme suit : SA-25 Circuit d’alarme - Option 1. SA-25 — Explication du circuit Utiliser la feuille des résultats SA-25 pour noter les réponses aux questions suivantes. 2. Expliquer le fonctionnement des côtés positif et négatif du circuit le plus simplement possible. 3. Ce circuit fonctionne-t-il selon les critères de fonctionnement? Oui Non 4. Remettre la feuille des résultats à l’enseignant une fois complétée. consulab.com info@consulab.com 53 97-CL-1919-06 SA-25 — Circuit d’alarme — Option 1 SA-25 — Circuit d’alarme — OPTION 1 - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 2. Expliquer le fonctionnement des côtés positif et négatif du circuit le plus simplement possible: 3. Ce circuit fonctionne-t-il selon les critères de fonctionnement? Oui Non Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 54 97-CL-1919-06 SA-26 — Circuit d’alarme — Option 2 SA-26 — Circuit d’alarme — Option 2 SA-26 — Critères de fonctionnement Construire un circuit d’alarme similaire à l’option 1 du circuit d’alarme SA-25, sauf que les ampoules L1 et L2 doivent s’allumer et s’éteindre en alternance lorsque l’alarme est déclenchée. L’avertisseur sonne en permanence, mais les lumières clignotent de façon intermittente. Le bouton poussoir simule les interrupteurs de portières du véhicule. Lorsque la portière est fermée, le système d’alarme est «armé», mais tous les dispositifs d’avertissement sont désactivés. Dès que la portière s’ouvre, l’alarme se déclenche et active les dispositifs. 1. Tracer le raccordement du circuit sur un gabarit de câblage et l’identifier comme suit : SA-26 Circuit d’alarme - Option 2. SA-26 — Explication du circuit Utiliser la feuille des résultats SA-26 pour noter les réponses aux questions suivantes. 2. Expliquer le fonctionnement des côtés positif et négatif du circuit le plus simplement possible. 3. Ce circuit fonctionne-t-il selon les critères de fonctionnement? Oui Non 4. Remettre la feuille des résultats à l’enseignant une fois complétée. consulab.com info@consulab.com 55 97-CL-1919-06 SA-26 — Circuit d’alarme — Option 2 SA-26 — CIRCUIT D’ALARME — OPTION 2 - Feuille des résultats 2. Expliquer le fonctionnement des côtés positif et négatif du circuit le plus simplement possible: 3. Ce circuit fonctionne-t-il selon les critères de fonctionnement? Oui Non Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 56 97-CL-1919-06 SA-27 — Circuit de gradation d’éclairage SA-27 — Circuit de gradation d’éclairage SA-27 — Critères de fonctionnement Concevoir un circuit qui permet à l’ampoule L1 et à l’ampoule L3 à haute intensité (HI) de s’éclaircir et de s’assombrir lorsqu’on actionne un gradateur. La luminosité des ampoules doit être réduite lorsque le bouton de commande est tourné en sens antihoraire et augmentée en sens horaire. 1. Tracer le raccordement du circuit sur un gabarit de câblage et l’identifier comme suit : SA-27 Circuit de gradation d’éclairage. SA-27 — Explication du circuit Utiliser la feuille des résultats SA-27 pour noter les réponses aux questions suivantes. 2. Ce circuit fonctionne-t-il selon les critères de fonctionnement? Oui Non 3. Expliquer le fonctionnement des côtés positif et négatif du circuit le plus simplement possible. 4. Maintenant, raccorder le circuit pour que le bouton de commande augmente la luminosité des ampoules une fois tourné en sens antihoraire et la diminue en sens horaire. Définir le raccordement du circuit sur la feuille des résul- tats. 5. Quel est le seul composant que nous devons raccorder différemment pour avoir une gradation inverse d’éclairage des ampoules? 6. Remettre la feuille des résultats à l’enseignant une fois complétée. consulab.com info@consulab.com 57 97-CL-1919-06 SA-27 — Circuit de gradation d’éclairage SA-27 — Circuit de gradation d’éclairage - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 2. Ce circuit fonctionne-t-il selon les critères de fonctionnement? Oui Non 3. Expliquer le fonctionnement des côtés positif et négatif du circuit le plus simplement possible : 4. Que devez-vous faire pour inverser le sens de la gradation avec le bouton de commande? 5. Quel est le seul composant que nous devons raccorder différemment pour avoir une gradation inverse d’éclairage des ampoules? Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 58 97-CL-1919-06 SA-28 — Circuit de klaxon commandé par relais SA-28 — Circuit de klaxon commandé par relais SA-28 — Critères de fonctionnement Construire un circuit qui fait fonctionner un klaxon (avertisseur B1) en utilisant un interrupteur (bouton poussoir PB1) commandé par relais (R1). Il s’agit d’un circuit d’avertisseur sonore très courant qui n’est pas multiplexé par le CAN Bus. 1. Tracer le raccordement du circuit sur un gabarit de câblage et l’identifier comme suit : SA-28 Circuit de klaxon commandé par relais. SA-28 — Explication du circuit Utiliser la feuille des résultats SA-28 pour noter les réponses aux questions suivantes. 2. Ce circuit fonctionne-t-il selon les critères de fonctionnement? Oui Non 3. Expliquer le fonctionnement des côtés positif et négatif du circuit le plus simplement possible. 4. Démontrer le fonctionnement du circuit à l’enseignant. 5. Modifier maintenant le circuit pour que la DEL D1 s’allume lorsque le klaxon est désactivé ou hors tension. Il pour- rait s’agir d’un circuit de témoin d’activation de klaxon sur un véhicule. L’important est que la DEL s’éteigne lorsque le klaxon se déclenche. 6. Décrire les modifications que nous avons dû apporter au circuit pour respecter les conditions de l’étape 5. 7. Remettre la feuille des résultats à l’enseignant une fois complétée. consulab.com info@consulab.com 59 97-CL-1919-06 SA-28 — Circuit de klaxon commandé par relais SA-28 — Circuit de klaxon commandé par relais - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 2. Ce circuit fonctionne-t-il selon les critères de fonctionnement? Oui Non 3. Expliquer le fonctionnement des côtés positif et négatif du circuit le plus simplement possible : 6. Décrire les modifications que nous avons dû apporter au circuit pour respecter les conditions de l’étape 5 : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 60 97-CL-1919-06 SA-29 — Circuit de clignotement alternatif SA-29 — Circuit de clignotement alternatif SA-29 — Critères de fonctionnement Concevoir un circuit qui permet à l’ampoule L1 et à l’ampoule L2 de s’allumer et de s’éteindre alternativement. Il faut commander ce circuit à l’aide de l’interrupteur SW1, de sorte qu’aucune lumière ne s’allume lorsque l’interrupteur est mis hors tension. 1. Tracer le raccordement du circuit sur un gabarit de câblage et l’identifier comme suit : SA-28 Circuit de clignotement en alternance. SA-29 — Explication du circuit Utiliser la feuille des résultats SA-29 pour noter les réponses aux questions suivantes. 2. Ce circuit fonctionne-t-il selon les critères de fonctionnement? Oui Non 3. Expliquer le fonctionnement des côtés positif et négatif du circuit le plus simplement possible. 4. Démontrer le fonctionnement du circuit à l’enseignant. 5. Remettre la feuille des résultats à l’enseignant une fois complétée. consulab.com info@consulab.com 61 97-CL-1919-06 SA-29 — Circuit de clignotement alternatif SA-29 — Circuit d’ampoules clignotant en alternance - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 2. Ce circuit fonctionne-t-il selon les critères de fonctionnement? Oui Non 3. Expliquer le fonctionnement des côtés positif et négatif du circuit le plus simplement possible : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 62 97-CL-1919-06 SA-30 — Circuit de capteur TPS SA-30 — Circuit de capteur TPS SA-30 — Explication du circuit Plusieurs capteurs de position pour l’automobile sont munis d’un circuit à trois fils. Le capteur se compose d’une résistance fixe fabriquée en ligne droite ou en cercle. Le “troisième” fil est un bras mobile qui entre en contact avec la résistance lorsqu’il est déplacé en ligne droite ou qu’il tourne de façon circulaire. Un capteur de position du papillon des gaz est généralement de type circulaire et le bras mobile est relié à la tringlerie du papillon et tourne lorsque ce dernier est ouvert ou fermé. Le capteur TPS est utilisé pour indiquer au module ECM et à d’autres ordinateurs la position du papillon des gaz. Voir ci-dessous pour plus d’explications : SA-30 THROTTLE POSITION SENSOR CIRCUIT EXPLANATION Many posi*on sensors in the automobile use a three-wire circuit design. The sensor consists of a fixed resistance manufactured in either a straight line or in a circle design. The “third” wire is a movable arm that contacts the fixed resistance as it is moved either in a straight line or rotates in a circular movement. A throAle posi*on sensor is typically the circular design and the movable arm is connected to the throAle linkage of the engine and rotates as the throAle is opened or closed. The TPS (throAle posi*on sensor) is used to tell the ECM and other computers what the posi*on of the throAle plate is. See below for further explana*on: As the throAle linkage is moved, the terminal B signal circuit will vary from 0 to 5V±. Terminal A will be a constant 5V± and terminal C is the Ground circuit. NOTE: The resistor is shown in a straight-line format here, but could be in a circular shape with no change in sensor opera*on. The important thing to remember is that the movable arm (terminal B) moves with the throAle linkage and varies the signal voltage from 0-5V±. This is how the ECM “knows” the posi*on of the throAle plate. NOTE: Newer vehicles with “drive by wire” systems use two throAle posi*on sensors and the name of the sensors is changed to Accelerator Pedal Posi*on sensor (APP). One APP sensor will have the signal voltage go up with throAle movement and the other will have the signal voltage go down with throAle movement. These redundant signals are used to verify proper APP circuit opera*on. The CL-1919-06 Trainer can be used to create a “TPS” circuit using the poten*ometer (POT). Terminals G and I can be either the 5V or Ground circuits and terminal H is the TPS signal circuit. The trainer’s voltage supply will be adjusted as close to 5.0V as possible. Abnormal condi*ons can be introduced by using resistors R1 through R5 in any of the three circuits of the TPS sensor. A- 5V IN C- GND B- 0-5V SIG TPS CONNECTOR TPS SCHEMATIC MOVEMENT BORNES DU CAPTEUR TPS SA-30 THROTTLE POSITION SENSOR CIRCUIT EXPLANATION Many posi*on sensors in the automobile use a three-wire circuit design. The sensor consists of a fixed resistance manufactured in either a straight line or in a circle design. The “third” wire is a movable arm that contacts the fixed resistance as it is moved either in a straight line or rotates in a circular movement. A throAle posi*on sensor is typically the circular design and the movable arm is connected to the throAle linkage of the engine and rotates as the throAle is opened or closed. The TPS (throAle posi*on sensor) is used to tell the ECM and other computers what the posi*on of the throAle plate is. See below for further explana*on: As the throAle linkage is moved, the terminal B signal circuit will vary from 0 to 5V±. Terminal A will be a constant 5V± and terminal C is the Ground circuit. NOTE: The resistor is shown in a straight-line format here, but could be in a circular shape with no change in sensor opera*on. The important thing to remember is that the movable arm (terminal B) moves with the throAle linkage and varies the signal voltage from 0-5V±. This is how the ECM “knows” the posi*on of the throAle plate. NOTE: Newer vehicles with “drive by wire” systems use two throAle posi*on sensors and the name of the sensors is changed to Accelerator Pedal Posi*on sensor (APP). One APP sensor will have the signal voltage go up with throAle movement and the other will have the signal voltage go down with throAle movement. These redundant signals are used to verify proper APP circuit opera*on. The CL-1919-06 Trainer can be used to create a “TPS” circuit using the poten*ometer (POT). Terminals G and I can be either the 5V or Ground circuits and terminal H is the TPS signal circuit. The trainer’s voltage supply will be adjusted as close to 5.0V as possible. Abnormal condi*ons can be introduced by using resistors R1 through R5 in any of the three circuits of the TPS sensor. A- 5V IN C- GND B- 0-5V SIG TPS CONNECTOR TPS SCHEMATIC MOVEMENT SCHÉMA DU CAPTEUR TPS A- Entrée 5 V C- Masse Mouvement du bras mobile B- Signal 0-5 V Lorsque la tringlerie du papillon ou de l’accélérateur est déplacée, le circuit de signal de la borne B varie entre 0 et 5 V. La borne A reste constante à environ 5 V et la borne C est le circuit de masse. REMARQUE : La résistance est représentée ici sous forme de ligne droite, mais elle pourrait être circulaire sans que le fonctionnement du capteur ne soit modifié. Il faut retenir ici que le bras mobile (borne B) se déplace avec la tringlerie et fait varier la tension du signal de ± 0 à 5 V. C’est ainsi que e module ECM connaît la position du papillon des gaz. Les véhicules plus récents équipés de systèmes de commande électronique qui utilisent deux capteurs de position du papillon. Leur nom change pour capteur de position de la pédale d’accélérateur (APP). La tension du signal de l’un des capteurs APP augmente avec le mouvement de l’accélérateur et la tension du signal de l’autre diminue avec le mouvement de l’accélérateur. Ces sig- naux redondants sont utilisés pour vérifier le bon fonctionnement du circuit APP. L’unité didactique CL-1919-06 peut être utilisée pour créer un circuit TPS en utilisant le potentiomètre (POT). Les bornes G et I peuvent être les circuits 5 V ou de masse, et la borne H est le circuit de signal du capteur. La tension d’alimenta- tion du CL-1919-06 doit être réglée aussi près que possible de 5,0 V. Des conditions anormales peuvent être introduites en utilisant les résistances R1 à R5 dans n’importe lequel des trois circuits du capteur TPS. SA-30 — Procedure Suivre attentivement toutes les étapes et demander l’aide de l’enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-30 pour noter toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Se procurer le schéma de câblage intitulé SA-30 Circuit de capteur TPS - Partie 1 et construire le circuit sur le CL-1919-06. Vérifier tous les raccordements. NOTE : L’interrupteur SW1 sert de contact d’allumage. consulab.com info@consulab.com 63 97-CL-1919-06 SA-30 — Circuit de capteur TPS 2. En procédant à des réglages très légers, maintenir la tension d’alimentation de l’ensemble de façon à ce qu’elle soit aussi proche que possible de 5 volts. La plupart des constructeurs automobiles utilisent une tension de fonctionne- ment à 5 V pour les capteurs de position. 3. Mettre le CL-1919-06 hors tension et débrancher les trois fils du potentiomètre (POT). 4. Mesurer maintenant la valeur résistive totale du POT. Utiliser la feuille des résultats. 5. Le potentiomètre de l’ensemble agit comme capteur de position du papillon des gaz ou de la pédale d’accélérateur. Connecter le fil rouge de l’ohmmètre à la borne G du POT et le fil noir à la borne H. 6. Tourner au maximum le bouton du potentiomètre en sens antihoraire et mesurer la résistance. Utiliser la feuille des résultats. 7. Tourner au maximum en sens horaire et mesurer la résistance. Utiliser la feuille des résultats. 8. Alors que le POT est réglé au maximum dans le sens antihoraire, prédire la valeur résistive à mesurer si les fils de l’ohmmètre sont connectés aux bornes I et H, puis H et G. Utiliser la feuille des résultats. 9. Effectuer ces nouveaux raccordements et valider la mesure prédite à l’étape 8. Cette mesure est-elle différente? Utiliser la feuille des résultats. 10. Reconnecter tous les fils enlevés à partir de l’étape 3 ainsi que ceux de l’ohmmètre et mettre l’ensemble sous ten- sion. 11. Brancher le fil rouge du voltmètre à la borne H du POT et le fil noir à la masse. 12. Après avoir mis le contact d’allumage (SW1) sous tension (ON), tourner le bouton de réglage du POT tout en obser- vant la tension affichée par le multimètre. 13. Prendre les mesures de tension aux conditions suivantes et les noter sur la feuille des résiltats : A. Bouton du POT tourné au maximum en sens antihoraire; B. Bouton du POT tourné au quart en sens antihoraire; C. Bouton du POT tourné à moitié en sens antihoraire ou horaire; D. Bouton du POT tourné aux trois quarts en sens antihoraire; E. Bouton du POT tourné au maximum en sens horaire. 14. De nombreuses voitures sont équipées de deux capteurs APP, chacun d’entre eux générant un signal opposé à l’autre lorsqu’ils fonctionnent en paire. Il s’agit d’une mesure de sécurité. Pour simuler cette condition, recâbler le potentiomètre de manière à ce que les signaux de tension soient opposés à ce qu’ils étaient auparavant. Quelles modifications devons-nous apporter au circuit pour y parvenir ? Utiliser la feuille des résultats. 15. Après avoir réalisé les étapes 1 à 15, définir le plus simplement possible ce que sont les capteurs de position du papillon des gaz ou de la pédale d’accélérateur. Comment fonctionnent-ils ? Utiliser la feuille des résultats 16. Avec le contact d’allumage sous tension, régler le POT de façon à obtenir un signal de tension du capteur TPS à la masse d’environ 2,5 V (la moitié de 5 V). Noter la mesure sur la feuille des résultats. Mettre l’interrupteur SW1 hors tension. 17. Se procurer le schéma de câblage intitulé SA-30 Circuit de capteur TPS - Partie 2 et construire le circuit sur le CL- 1919-06. Noter que la résistance R4 est maintenant insérée dans le circuit du capteur TPS. Vérifier tous les raccord- ements. consulab.com info@consulab.com 64 97-CL-1919-06 SA-30 — Circuit de capteur TPS EXPLICATION : Nous avons inséré une résistance indésirable (R4) dans le circuit de signal du capteur TPS. Les étapes suivantes expliquent comment diagnostiquer correctement ce circuit et quel effet une résistance indésirable aura sur le fonctionnement du capteur. 18. Avec l’ensemble mis sous tension, mesurer le signal de tension du capteur TPS. Utiliser la feuille des résultats. 19. Pourquoi le signal de tension a-t-il changé? Utiliser la feuille des résultats. SA-30 — Localisation de la résistance indésirable à l’aide d’un test de chute de tension 20. Déplacer le fil rouge du voltmètre de la borne H du POT à la borne P de la résistance R4. Mesurer le signal de ten- sion du capteur TPS. Utiliser la feuille des résultats. 21. Déplacer le fil rouge du voltmètre de la borne P de R4 à sa borne Q et mesurer la tension du signal TPS. Utiliser la feuille des résultats. 22. Maintenant, retirer l’extrémité du fil noir du bornier de masse de l’ensemble qui se connecte à la borne Q de R4 (ne pas l’enlever de la résistance) et mesurer à nouveau la tension du signal du capteur TPS. Utilisez la feuille des résul- tats. Après avoir mesuré la tension, rebrancher le fil noir au bornier de masse. 23. Les étapes ci-dessus révèlent qu’il y a une résistance indésirable dans le circuit de signal TPS qui fait que la ten- sion du signal, normale à environ 2,5 VCC = ½ du papillon, est d’environ 1,25 VCC = ¼ du papillon. Cette situation entraîne des problèmes de rendement du véhicule, car le module ECM pense que l’accélérateur est au quart ouvert alors qu’il est en réalité à moitié. 24. Effectuer un TEST DE CHUTE DE TENSION pour localiser la résistance indésirable dans le circuit, même si nous savons que c’est au niveau de la résistance R4. 25. Avec le contact d’allumage sous tension (SW1), mesurer la tension entre la borne H du POT la borne P de R4. Utiliser la feuille des résultats. 26. Quelle lecture désirable ou normale devrions-nous avoir à l’étape 25? Utiliser la feuille des résultats. 27. Mesurer la tension entre la borne P et la borne Q de la résistance R4. Utiliser la feuille des résultats. 28. Quelle lecture désirable ou normale devrions-nous avoir à l’étape 27? Utiliser la feuille des résultats. 29. Mesurer la tension entre la borne Q de R4 et la masse du système. Utiliser la feuille des résultats. 30. Quelle lecture désirable ou normale devrions-nous avoir à l’étape 29? Utiliser la feuille des résultats. 31. Analysons maintenant les lectures de tension que nous avons obtenues lors des étapes précédentes. Quelle conclu- sion pouvons-nous en tirer? Utiliser la feuille des résultats. 32. Placer le fil rouge du voltmètre sur la borne H du POT et le fil noir sur la masse du système. 33. Enlever le fil noir connecté au bornier de masse qui provient de la borne Q de la résistance R1 et mesurer la tension du signal TPS. Utiliser la feuille des résultats. 34. Expliquer le plus simplement possible pourquoi le signal de tension du capteur TPS a changé lorsque la masse est déconnectée. Utiliser la feuille des résultats. 35. Retirer tous les fils du panneau avant de l’ensemble et s’assurer que toutes les questions ont été répondues avant de remettre la feuille des résultats à l’enseignant. consulab.com info@consulab.com 65 97-CL-1919-06 SA-30 — Circuit de capteur TPS SA-30 — Circuit de capteur TPS - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 4. ohms. 6. ohms au maximum en sens antihoraire. 7. ohms au maximum en sens horaire. 8. 9. ohms entre H et I et ohms entre H et G. 13. A- volts au maximum en sens antihoraire. B- volts au quart en sens antihoraire. C- volts à moitié en sens antihoraire ou horaire. D- volts aux trois quarts en sens antihoraire. E- volts au maximum en sens horaire. 14. 15. 16. volts pour le signal TPS. 18. volts pour le signal TPS. 19. 20. volts pour le signal TPS. 21. volts pour le signal TPS. 22. volts pour le signal TPS (avec fil de masse enlevé). 25. volts entre la borne H du POT et la borne P de R4. 26. Une lecture normale serait : 27. volts entre les bornes P et Q de R4. 28. Une lecture normale serait : 29. volts entre la borne Q de R4 et la masse du système. consulab.com info@consulab.com 66 97-CL-1919-06 SA-30 — Circuit de capteur TPS 30. Une lecture normale serait : 31. CONCLUSION : 33. volts. 34. EXPLICATION : Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 67 97-CL-1919-06 SA-31 — Circuit de transistor NPN commandé par MLI SA-31 — Circuit de transistor NPN commandé par MLI SA-31 — Explication du circuit et théorie Il est très courant, dans les circuits de rendement des moteurs de véhicules, d’avoir un circuit interne avec des tran- sistors commandés par modulation de largeur d’impulsion (MLI). Ce type de circuit est défini en anglais par les termes «Quad Driver». Les Quad-Drivers sont des circuits intégrés dans le module ECM ou PCM qui commandent certains circuits, dont plusieurs à l’aide d’un modulateur de largeur d’impulsion. Le MLI force très rapidement l’activation et la désactivation de l’alimentation B+ au niveau du circuit. Par exemple, une ampoule peut être mis sous ou hors tension très rapidement de sorte qu’elle puisse être éteinte, allumée à des niveaux de luminosité variables jusqu’au maximum, le tout commandé par la modulation de largeur d’impulsion. Les injecteurs de carburant sont aussi couramment commandés par MLI et fonctionnent à des fréquences variables. Le circuit est soit allumé, soit éteint, et le quad driver contrôle la durée d’allumage. La durée de fonctionnement est ap- pelée CYCLE DE FONCTIONNEMENT. Le cycle est mesuré soit en pourcentage, soit en fonction de la durée d’enclenche- ment appelée LARGEUR D’IMPULSION. Ce qu’il faut retenir de la MLI, c’est que la tension de l’appareil commandé sera soit pleine (14,6 par exemple), soit nulle. Si un moteur de ventilateur est commandé par MLI et qu’il fonctionne à mi-vi- tesse, le CYCLE DE FONCTIONNEMENT sera de 50 %. Si un voltmètre numérique est connecté au moteur, il indiquerait environ 7,3 V parce qu’il ne peut pas lire les signaux marche-arrêt qui se produisent en millisecondes. Le voltmètre ne peut que «faire la moyenne» des signaux Il ne faut pas oublier qu’un circuit MLI ne peut pas être testé ou mesuré avec précision à l’aide d’un voltmètre. L’oscillo- scope est le seul outil capable d’afficher le véritable circuit à modulation de largeur d’impulsion en marche et à l’arrêt. Certains scanners peuvent afficher le CYCLE DE FONCTIONNEMENT ou la LARGEUR D’IMPULSION, mais il s’agit là aussi de moyennes et non de véritables signaux MLI. SA-31 — Procedure Suivre attentivement toutes les étapes et demander l’aide de l’enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-31 pour noter toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Effectuer les raccordements ci-dessous. INSTALLER CORRECTEMENT LES FILS: CONNECTER DES FILS ROUGES ENTRE : A. Une des quatre bornes d’alimentation B+ et la borne O de l’interrupteur SW1. B. La borne I de SW1 et la borne A de l’ampoule L1. C. La borne B de L1 et la borne C (collecteur) du transistor T1. D. La borne rouge du générateur MLI et la borne K de la résistance R1 (S’assurer de tourner le bouton de réglage au maximum dans le sens antihoraire). E. La borne J de R1 et la borne B (base) du transistor T1. consulab.com info@consulab.com 68 97-CL-1919-06 SA-31 — Circuit de transistor NPN commandé par MLI CONNECTER DES FILS NOIRS ENTRE : A. Une des quatre bornes de masse de gauche et la borne E (émitteur) du transistor T1. B. Une des quatre bornes de masse de gauche et la borne noire du générateur MLI. REMARQUE : Ce circuit NPN est raccordé avec des fils rouges des deux côtés de l’ampoule L1. Ceci est correct car les schémas électriques montrent des circuits hors tension (en position OFF) et la tension d’alimentation totale peut être mesurée à la masse aux deux bornes de L1. Lorsque le transistor s’allume, les fils connectés au COLLECTEUR devien- nent des fils de terre et font allumer l’ampoule. 2. Tracer le circuit raccordé sur un gabarit de câblage et l’identifier : CIRCUIT DE TRANSISTOR NPN COMMANDÉ PAR MLI. ÉVALUATION DU CIRCUIT 3. S’assurer que l’interrupteur SW1 est mis hors tension. 4. Mesurer la tension de la borne K de la résistance R1 à la masse selon les conditions ci-dessous. Utiliser la feuille des résultats : A. Avec réglage MLI au maximum en sens antihoraire volts. B. Avec réglage MLI à moitié en sens antihoraire ou horaire volts. C. Avec réglage MLI au maximum en sens horaire volts (Remettre le bouton au maximum en sens antihoraire). 5. Mesurer la tension de la borne J de la résistance R1 à la masse selon les conditions ci-dessous. Utiliser la feuille des résultats : A. Avec réglage MLI au maximum en sens antihoraire volts. B. Avec réglage MLI à moitié en sens antihoraire ou horaire volts. C. Avec réglage MLI au maximum en sens horaire volts (Remettre le bouton au maximum en sens antihoraire). 6. Les étapes précédentes démontrent que la résistance R1 sert de limiteur de courant pour la base du transistor T1. Nous constatons également que le transistor peut être activé à différentes tensions même s’il ne commande rien à ce stade. POURQUOI? Parce que l’interrupteur SW1 est hors tension. Rappelons-nous que le circuit de commande d’un transistor NPN part de la BASE vers l’ÉMETTEUR). Remettre le bouton de réglage MLI au maximum en sens antihoraire. 7. Mettre SW1 sous tension. 8. Mesurer la tension à la masse de la borne C (COLLECTEUR) du transistor T1 (NPN). volts.Cette étape démontre qu’une tension est présente au niveau du COLLECTEUR du transistor, mais que le transistor est éteint et que l’ampoule ne s’allume pas. consulab.com info@consulab.com 69 97-CL-1919-06 SA-31 — Circuit de transistor NPN commandé par MLI 9. Régler maintenant le générateur MLI avec les conditions ci-dessous et mesurer la tension du COLLECTEUR à la masse. Décrire le rendement de l’ampoule à chaque position. Utiliser la feuille des résultats : A. Avec réglage MLI au maximum en sens antihoraire volts. Redement de L1 . B. Avec réglage MLI à moitié en sens antihoraire ou horaire volts. Redement de L1 . C. Avec réglage MLI au maximum en sens horaire volts. Redement de L1 . Remettre le bouton au maximum en sens antihoraire. 10. EXPLICATION : Dès que le générateur MLI commence à allumer le transistor, la borne B de l’ampoule L1 et la borne du COLLECTEUR deviennent un chemin vers la masse. Par conséquent, la tension au niveau du COLLECTEUR com- mencera à baisser lorsque le transistor est mis en marche pendant des périodes plus longues. La tension à la borne A de L1 reste la même à la tension du système parce qu’elle se trouve du côté positif du circuit. 11. Le générateur MLI est simplement utilisé dans ce circuit comme un circuit de mise sous tension «variable» pour com- mander la luminosité de l’ampoule. D’autres exemples comme les moteurs électriques, les relais, les solénoïdes, les injecteurs de carburant ou les bobines d’allumage qui peuvent tous être commandés par MLI et des transistors. 12. Prédire ce qui se passerait si nous connections un fil volant rouge de la tension d’alimentation B+ à la borne K de la résistance R1. Utiliser la feuille des résultats. 13. Sans apporter d’autres modifications au circuit, installer un fil volant rouge entre l’une des quatre prises d’alimenta- tion B+ de gauche et la borne K de la résistance R1. Décrire ce qui se passe en utilisant la feuille des résultats. 14. Retirer tous les fils du panneau avant de l’ensemble ainsi que ceux du multimètre. 15. S’assurer que toutes les questions ont été répondues avant de remettre la feuille des résultats à l’enseignant. consulab.com info@consulab.com 70 97-CL-1919-06 SA-31 — Circuit de transistor NPN commandé par MLI SA-31 — Circuit de transistor NPN commandé par MLI - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 4. A. MLI au max. Antihoraire volts. Exprimé comme suit : B. MLI à moitié volts. Exprimé comme suit : C. MLI au max. Horaire volts. Exprimé comme suit : 5. A. MLI au max. Antihoraire volts. Exprimé comme suit : B. MLI à moitié volts. Exprimé comme suit : C. MLI au max. Horaire volts. Exprimé comme suit : 8. volts au COLLECTEUR. Exprimé comme suit : 9. A. MLI au max. Antihoraire volts. Exprimé comme suit : B. MLI à moitié volts. Exprimé comme suit : C. MLI au max. Horaire volts. Exprimé comme suit : 12. PRÉDICTION: 13. DESCRIPTION: Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 71 97-CL-1919-06 SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI SA-32 — Explication du circuit Dans l’exercice précédent (SA-31), un transistor NPN a été utilisé pour commander l’ampoule L1 et le transistor a été contrôlé par le générateur MLI. Quant à l’activité SA-32, nous utiliserons un transistor PNP pour apprendre les différenc- es entre NPN et PNP en ce qui concerne la façon dont ces transistors contrôlent les circuits et la façon dont ils sont cor- rectement câblés. Le transistor NPN commande le côté positif du circuit de l’ampoule et le transistor PNP le côté masse. L’émetteur d’un transistor NPN et d’un transistor PNP transporte à la fois le faible courant du circuit de commande et le courant plus élevé du circuit de puissance. Le circuit entre le BASE et l’EMETTEUR est le circuit de commande à courant faible et le circuit entre le COLLECTEUR et l’EMETTEUR est le circuit de puissance à courant élevé. SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI — Partie A Procedure : Suivre attentivement toutes les étapes et demander l’aide de l’enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-32 pour noter toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. Effectuer les raccordements ci-dessous. INSTALLER CORRECTEMENT LES FILS: CONNECTER UN FIL ROUGE ENTRE : A. La borne rouge du générateur MLI et la borne E (émitteur) du transistor T2 (PNP) (S’assurer que le bouton de réglage MLI est tourné au maximum en sens antihotaire). CONNECTER DES FILS NOIRS ENTRE : A. Une des quatre bornes de masse de gauche et la borne O de l’interrupteur SW1. B. La borne I de SW1 et la borne K de la résistance R1. C. La borne J de R1 et la borne B (base) du transistor T2 (PNP). D. Une des quatre bornes de masse de gauche et la borne noire du générateur MLI. E. Une des quatre bornes de masse de gauche et la borne B de l’ampoule L1. F. La borne A de L1 et la borne C (collecteur) de T2 (PNP). REMARQUE : Ce circuit PNP est raccordé avec des fils noirs des deux côtés de l’ampoule L1. Ceci est correct car les schémas électriques montrent des circuits hors tension (en position OFF) et les deux bornes de l’ampoule sont «tech- niquement» mises à la masse jusqu’à la mise sous tension du transistor. Lorsque T2 s’allume, le fil connecté au COL- LECTEUR devient un fil d’alimentation positive et fait allumer l’ampoule. 2. Tracer le circuit raccordé sur un gabarit de câblage et l’identifier : SA-32 CIRCUIT DE TRANSISTOR PNP COMMANDÉ PAR MLI — Partie A. consulab.com info@consulab.com 72 97-CL-1919-06 SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI Évaluation du circuit : 3. S’assurer que le bouton de réglage MLI est tourné au maximum en sens antihotaire. Compréhension des circuits de commande et de puissance du transistor PNP : 4. Mettre l’interrupteur SW1 sous tension, tourner le bouton de réglage MLI à fond dans le sens horaire et confirmer que l’ampoule L1 est allumée. 5. Mesurer le courant des circuits suivants. Utiliser la feuille des résultats. A. La base du transistor PNP : A. B. Le collecteur du transistor PNP : A. C. L’émetteur du transistor PNP : A (Replacer le bouton au max. en sens antihoraire). 6. Quel circuit PNP tire le moins de courant? 7. Quel circuit PNP tire le plus de courant? 8. Quel circuit PNP transporte les deux courants de commande et de puissance du transistor? 9. Quel circuit PNP est le circuit de puissance? 10. Quel circuit PNP est le circuit de commande? 11. Tourner le bouton de réglage MLI au maximum en sens antihoraire et mettre SW1 hors tension. EXPLICATION DU CIRCUIT : Le transistor T2 (PNP) sert de relais. Les relais ont un circuit de commande à faible cou- rant qui est la bobine du relais (bornes 86 et 85). Le circuit de commande à faible courant d’un transistor PNP va de la BASE à l’ÉMETTEUR. Les relais disposent également d’un circuit de puissance à courant fort qui va de 30 à 87. Le circuit de courant élevé d’un transistor PNP va du COLLECTEUR à l’ÉMETTEUR et contrôle le côté masse. Une résis- tance limitatrice de courant est généralement installée dans le circuit de la BASE pour contrôler la quantité de courant circulant dans le circuit de commande. SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI — Partie B 12. Apporter les modifications suivantes au circuit. S’ASSURER QUE L’ALIMENTATION DE L’ENSEMBLE EST COUPÉE. A. Enlever le fil rouge de la borne rouge du générateur MLI connectée à la borne E (émitteur) de T2 (PNP). B. Installer un fil rouge de la borne E de T2 (PNP) à la borne I de SW1. C. Installer un fil rouge de l’une des quatre bornes rouges de gauche à la borne O de SW1. 13. Tracer le circuit raccordé sur un gabarit de câblage et l’identifier : SA-32 CIRCUIT DE TRANSISTOR PNP COMMANDÉ PAR MLI — Partie B. consulab.com info@consulab.com 73 97-CL-1919-06 SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI EXPLICATION DES CHANGEMENT AU CIRCUIT : Le générateur MLI a été retiré du circuit. L’interrupteur SW1 alimente maintenant le transistor avec pleine tension de la batterie et il s’allume avec un contrôle de courant complet chaque fois que SW1 est fermé. Ce changement a éliminé la possibilité de faire varier la quantité de courant circulant dans T2 (PNP) qui servait auparavant de gradateur pour l’ampoule L1. Les transistors peuvent être des interrupteurs marche-ar- rêt, parfois variables. 14. Étudier le circuit et trouver deux méthodes différentes pour ajouter l’ampoule L2 au circuit afin que le transistor commande les deux ampoules L1 et L2 en même temps. Décrire ces deux méthodes sur la feuille des résultats. Une fois que les deux méthodes ont été spécifiées, apporter les modifications au circuit et confirmer que le circuit fonctionne avec les deux ampoules L1 et L2 allumées ensemble. Méthode No1 : Méthode No 2 : 15. Quelle est la méthode utilisée pour les étapes suivantes? Noter sur la feuilles des résultats. 16. Une fois la modification du circuit en place, mesurer le courant de puissance (feuille des résultats) A. 17. Est-ce que le courant de la base du transistor a changé par rapport à celui avant la modification? Oui ou Non : Dans l’affirmative, quelle la nouvelle lecture de courant? A. Noter sur la feuilles des résultats. 18. Mesurer le courant de l’émetteur du transistor : A. Noter sur la feuilles des résultats. 19. Comparez le courant obtenu à l’étape 18 à celui du circuit où seul L1 était activée. Quelle est la différence? 20. Retirer tous les fils du panneau avant de l’ensemble ainsi que ceux du multimètre. 21. S’assurer que toutes les questions ont été répondues avant de remettre la feuille des résultats à l’enseignant. consulab.com info@consulab.com 74 97-CL-1919-06 SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : Partie A 5. A- Circuit de la base PNP : A. Exprimé : B- Circuit du collecteur PNP : A. Exprimé : C- Circuit de l’émetteur PNP : A. Exprimé : 6. Quel circuit PNP tire le moins de courant? 7. Quel circuit PNP tire le plus de courant? 8. Quel circuit PNP transporte les deux courants de commande et de puissance du transistor? 9. Quel circuit PNP est le circuit de puissance? 10. Quel circuit PNP est le circuit de commande? Partie B 14. Quelles sont les deux méthodes pour modifier le circuit afin de contrôler l’ampoule L2? A: B: 15. Quelle est la méthode utilisée pour les étapes suivantes? 16. Courant de puissance (après modification) : A. Exprimé : 17. Est-ce que le courant de la base du transistor a changé par rapport à celui avant la modification? Oui ou Non : Nouveau courant : A. Exprimé : 18. Quel est le courant de l’émetteur du transistor? A. Exprimé : 19. Comparez le courant obtenu à l’étape 18 à celui du circuit où seul L1 était activée. Quelle est la différence?: Note de l’enseignant : Commentaires : consulab.com info@consulab.com 75 97-CL-1919-06 SA-33 — Circuit de clignotement alternatif commandé par transistors SA-33 — Circuit de clignotement alternatif commandé par transistors SA-33 — Explication et théorie Dans les activités SA-31 et SA-32, les deux transistors étaient connectés individuellement à un circuit. Pour l’activité SA- 33, les transistors NPN et PNP seront utilisés pour commander le clignotement alternatif de L1 et L2. Il s’agit du circuit d’éclairage le plus complexe que nous aurons à construire et il est essentiel de connecter correctement tous les fils noirs et rouges. L’étudiant connectera tous les circuits de masse (SA-33A) et tous les circuits d’alimentation positifs (SA- 33B). SA-33A — Circuits de masse des clignotants alternatifs Procedure : Suivre attentivement toutes les étapes et demander l’aide de l’enseignant si nécessaire. Utiliser la feuille des résultats SA-33 pour noter toutes les mesures et les réponses aux questions. 1. S’ASSURER DE RACCORDER CORRECTEMENT TOUS LES COMPOSANTS : CONNECTER DE FILS NOIRS ENTRE : A. L’une des quatre bornes de masse de gauche et la borne K de la résistance R1. B. La borne J de R1 et la borne B (base) du transistor (PNP). C. L’une des quatre bornes de masse de gauche et la borne E (émitteur) du transistor T1 (NPN.) D. L’une des quatre bornes de masse de gauche et la borne 85 du relais RL1. E. L’une des quatre bornes de masse de gauche et la borne B de l’ampoule L1 F. L’une des quatre bornes de masse de gauche et la borne D de l’ampoule L2 G. La borne A de L1 et la borne C (collecteur) de T2 (PNP) H. L’une des quatre bornes de masse de gauche et la borne GND de la centrale clignotante. REMARQUE : Le circuit PNP est raccordé de fils noirs des deux côtés de l’ampoule L1. C’est normal car les plans élec- triques montrent des circuits hors tension et les deux bornes de l’ampoule L1 sont «techniquement» mises à la masse jusqu’à ce que le transistor soit allumé. Lorsque ce dernier s’allume, le fil connecté au COLLECTEUR devient positif et fait allumer l’ampoule. 2. Tracer le circuit raccordé sur un gabarit de câblage et l’identifier : SA-33A CIRCUITS DE MASSE DES CLIGNOTANTS ALTERNATIFS. consulab.com info@consulab.com 76 97-CL-1919-06 SA-33 — Circuit de clignotement alternatif commandé par transistors SA-33B — Circuits d’alimentation positifs des clignotants alternatifs Procedure : 3. CONNECTER DES FILS ROUGES ENTRE: A. L’une des quatre bornes + de gauche et la borne C de l’ampoule L2. B. L’une des quatre bornes + de gauche et la borne O de l’interrupteur SW1. C. La borne I de SW1 et la borne 30 de RL1. D. La borne I de SW1 (en reprise arrière) et la borne BAT de la centrale clignotante. E. La borne M de la résistance R2 et la borne 87 de RL1. F. La borne L de R2 et la borne B (base) du transistor T1 (NPN). G. La borne 86 de RL1 et la borne SIG de la centrale clignotante. H. La borne 87a de RL1 et la borne E (émitteur) du transistor T2 (PNP). I. La borne D de l’ampoule L2 et la borne C (collecteur) de T1 (NPN). 4. Tracer le circuit raccordé sur un gabarit de câblage et l’identifier : SA-33B CIRCUITS D’ALIMENTATION POSITIFS DES CLIGNOTANTS ALTERNATIFS. Explication des circuits Le transistor T1 et l’ampoule L2 Le transistor T1 commande le clignotement de l’ampoule L2 en faisant en sorte que T1 soit activé et désactivé par la centrale clignotante électronique qui contrôle la bobine du relais R1. Cette bobine met alors alternativement sous tension les bornes 87 et 87a en raison du fonctionnement de la centrale clignotante. Lorsque le relais alimente la borne 87, le courant sort du relais et traverse la résistance R2 qui limite l’intensité dans le circuit de la base T1. Le courant qui alimentait l’ampoule L2 et qui entre dans la borne C (collecteur) de T1 sort ensuite de la borne E (émetteur) lorsque le transistor est allumé, puis retourne à la masse et l’ampoule L2 s’allume. Dès que la centrale clignotante désactive le relais, l’ampoule L2 s’éteint également car le transistor T1 est hors tension. Le transistor T2 et l’ampoule L1 Le transistor T2 commande le clignotement de l’ampoule L1 en faisant activer et désactiver le transistor T1 par la cen- trale clignotante électronique qui coontrôle la bobine du relais RL1. La bobine du relais met alors alternativement sous tension les bornes 87 et 87a en raison du fonctionnement de la centrale clignotante. Lorsque le relais est désactivé, le courant sort par la borne 87a et arrive à la borne E (émetteur) de T2. La borne B (base) de ce transistor est connectée à la masse par l’intermédiaire de la résistance R1, ce qui limite le courant de la base du transistor. La borne C (collecteur) de T2 relie l’ampoule L1 à la masse. Ainsi, lorsque l’alimentation provenant de la borne 87a du relais est activée, le courant circule dans le circuit E (émetteur) de T2, active le transistor et fournit un chemin de masse à l’ampoule L1 qui l’allume. Le circuit B (base) du transistor T2 est également relié à la masse par l’intermédiaire de la résistance R1 et lorsque le courant entre dans la borne E (émetteur), le transistor T2 s’allume, établissant une connexion entre E (émetteur) et C (collecteur). Le processus de marche-arrêt est inversé lorsque la centrale clignotante commande la bobine du relais RL1. La mise sous tension des bornes 30 à 87 de RL1 fait allumer l’ampoule L2. Lorsque la centrale éteint la bobine du relais, il alimente les bornes 30 à 87a qui fournit le courant à la borne E (émetteur) du transistor T2 qui s’allume et établit un circuit de mise à la terre pour l’ampoule L1. consulab.com info@consulab.com 77 97-CL-1919-06 SA-33 — Circuit de clignotement alternatif commandé par transistors UTILISER LA FEUILLE DES RÉSULTATS SA-33 POUR RÉPONDRE AUX QUESTIONS SUIVANTES. RÉGLER LA TENSION D’ALIMENTATION DE L’ENSEMBLE À ENVIRON 14.6 V. 5. Quel transistor commande l’ampoule L1? 6. Quelle résistance limite le courant envoyé au transistor T1? 7. Quel composant assure l’alimentation du relais et de la centrale clignotante? 8. Lorsque T1 est mis sous tension, quelle ampoule s’allume? 9. Quelle ampoule reste allumée en permanence si la centrale clignotante ne fonctionne pas? 10. Quelle ampoule ne fonctionne pas si la résistance R1 est en circuit ouvert? 11. Quelle ampoule reste allumée si le fil reliant l’interrupteur SW1 à la borne 30 du relais RL1 est débranché? 12. Mesurer le courant au niveau de l’ampoule L1 : A. Il faut modifier le circuit pour qu’il soit sous tension lors de la prise des mesures. 13. Mesurer le courant au niveau de l’ampoule L2 : A. Il faut modifier le circuit pour qu’il soit sous tension lors de la prise des mesures. 14. Mesurer le courant du fil reliant la borne 87a à la borne E (émitteur) du transistor T2 : A. Il faut modifier le circuit pour qu’il soit sous tension lors de la prise des mesures. 15. Mesurer le courant du circuit reliant seulement la borne C (collecteur) de T2 : A. 16. Retirer tous les fils du panneau avant de l’ensemble ainsi que ceux du multimètre. 17. S’assurer que toutes les questions ont été répondues avant de remettre la feuille des résultats à l’enseignant. consulab.com info@consulab.com 78 97-CL-1919-06 SA-33 — Circuit de clignotement alternatif commandé par transistors SA-33 — Circuit de clignotement alternatif commandé par transistors - Feuille des résultats Nom : Groupe : Date : 5. Quel transistor commande l’ampoule L1? 6. Quelle résistance limite le courant envoyé au transistor T1? 7. Quel composant assure l’alimentation du relais et de la centrale clignotante? 8. Lorsque T1 est mis sous tension, quelle ampoule s’allume? 9. Quelle ampoule reste allumée en permanence si la centrale clignotante ne fonctionne pas? 10. Quelle ampoule ne fonctionne pas si la résistance R1 est en circuit ouvert? 11. Quelle ampoule reste allumée si le fil reliant l’interrupteur SW1 à la borne 30 du relais R1 est débranché? 12. Mesurer le courant au niveau de l’ampoule L1 : A. Exprimé comme suit : 13. Mesurer le courant au niveau de l’ampoule L2 : A. Exprimé comme suit : 14. Mesurer le courant du fil reliant la borne 87a à la borne E (émitteur) du transistor T2 : A. Exprimé comme suit : 15. Mesurer le courant du circuit reliant seulement la borne C (collecteur) de T2 : A. Exprimé comme suit : REMARQUE : Un schéma de câblage montrant à la fois les circuits positifs (rouges) et de masse (noirs) est disponible dans le guide de l’enseignant pour voir le raccordement global de l’acticité SA-33. Note de l’enseignant : Commentaires : 400-6330, rue Zéphirin-Paquet QUÉBEC QC G2C 0M3 Canada Présentation et familiarisation Identification du panneau avant Identification des composants électriques Accessoires Usage et fonctionnement Avertissements et mises en garde Modules d'apprentissage MODULE 5 Activités d'expérimentation Directives SA-16 — Ampoule avec diode SA-16 — Ampoule avec diode - Feuille des résultats SA-17 — Circuits d'éclairage SA-17 — Circuits d'éclairage - Feuille des résultats SA-18 — Circuits d'éclairage avec résistances SA-18 — Circuits d'éclairage avec résistances - Feuille des résultats SA-19 — Problèmes des circuits d'éclairage SA-19 — Problèmes des circuits d'éclairage - Feuille des résultats SA-20 — Circuits de relais SA-20 — Circuits de relais - Feuille des résultats SA-21 — Circuit commandé par la centrale clignotante SA-21 — Circuit commandé par la centrale clignotante - Feuille des résultats SA-22 — Circuit MLI avec moteur SA-22 — Circuit MLI avec moteur - Feuille des résultats SA-23 — Circuit commandé par transistor SA-23 — Circuit commandé par transistor - Feuille des résultats MODULE 6 Activités de niveau avancé SA-24 — Le moteur M1 comme génératrice SA-24 — Le moteur M1 comme génératrice- Feuille des résultats SA-25 — Circuit d’alarme — Option 1 SA-25 — Circuit d’alarme — OPTION 1 - Feuille des résultats SA-26 — Circuit d’alarme — Option 2 SA-26 — CIRCUIT D’ALARME — OPTION 2 - Feuille des résultats SA-27 — Circuit de gradation d’éclairage SA-27 — Circuit de gradation d’éclairage - Feuille des résultats SA-28 — Circuit de klaxon commandé par relais SA-28 — Circuit de klaxon commandé par relais - Feuille des résultats SA-29 — Circuit de clignotement alternatif SA-29 — Circuit d’ampoules clignotant en alternance - Feuille des résultats SA-30 — Circuit de capteur TPS SA-30 — Circuit de capteur TPS - Feuille des résultats SA-31 — Circuit de transistor NPN commandé par MLI SA-31 — Circuit de transistor NPN commandé par MLI - Feuille des résultats SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI SA-32 — Circuit de transistor PNP commandé par MLI - Feuille des résultats SA-33 — Circuit de clignotement alternatif commandé par transistors SA-33 — Circuit de clignotement alternatif commandé par transistors - Feuille des résultats