Le banc didactique FP-MF400-HCTS est conçu l'enseignement des tâches suivantes de façon sécuritaire et conforme : Effectuer une inspection générale d’un cylindre hydraulique; Identifier et sélectionner les outils requis pour l’inspection du cylindre hydraulique; Vérifier le fonctionnement des composants du cylindre hydraulique et signaler la cause principale de leur panne; Remplacer le piston et les garnitures; Tester un cylindre hydraulique; Purger l’air d’un cylindre hydraulique.
Les étudiants développent une réelle confiance en diagnostic lorsqu’ils travaillent sur de vrais systèmes. Le banc moteur ConsuLab EM-140S-NS02 intègre en classe un moteur OEM fonctionnel de Nissan Kicks 1,6 L 2018–2024, avec de vrais composants, un câblage OEM, des postes de vérification et 27 fautes insérables. Les enseignants peuvent créer des scénarios de dépannage réalistes à partir de vrais symptômes, codes d’anomalie et données de diagnostic, afin d’aider les étudiants à développer des compétences pratiques avant de travailler sur une vraie voiture.
Comprendre le fonctionnement d’un moteur à essence à quatre temps est bien plus facile lorsque les étudiants peuvent observer le processus en action. C’est pourquoi ce modèle en coupe d’un moteur monocylindre a été spécialement conçu pour permettre une compréhension claire et visuelle du fonctionnement d’un moteur à essence à quatre temps. En mettant à nu les composants internes grâce à des sections en coupe, ce support pédagogique aide les étudiants à faire le lien entre la théorie et le mouvement mécanique réel, tout en leur permettant d'observer les interactions entre le vilebrequin, l'arbre à cames, le mécanisme de soupapes, l'ensemble piston, le système de lubrification et les composants d'allumage tout au long du cycle de combustion. Pour les enseignants, l’intérêt est simple : ce simulateur facilite la démonstration, l’explication et la compréhension des principes fondamentaux complexes du moteur. Il permet aux enseignants de montrer efficacement le calage du moteur, le fonctionnement des soupapes, le mouvement des pistons et la puissance développée, tout en renforçant l’identification des composants et la maîtrise des principes fondamentaux du système. L'utilisation du moteur monocylindre EC-045 offre à l'instructeur l'avantage de montrer directement le fonctionnement des composants du moteur ; en rendant ces composants visibles, les étudiants acquièrent une meilleure compréhension des principes de combustion, des mouvements mécaniques et du fonctionnement du moteur avant de passer aux activités pratiques.
L'ensemble ConsuLab HV-120 est dédié à la formation des camionneurs et comprend tout ce dont vous avez besoin pour enseigner les principes fondamentaux des freins pneumatiques, le fonctionnement des composants et la terminologie mise de l'avant par l’industrie. L’ensemble didactique permet à l’étudiant de réaliser des tâches reliées aux circuits, aux composants et aux fonctionnalités conformément aux normes DOT et FMVSS121.
L’ensemble HV-125-BWP représente précisément l'aide pédagogique que vous avez toujours rêvé d’avoir pour enseigner les freins pneumatiques à vos étudiants. Imaginez un instant toute votre classe en train de vivre un essai routier en vérifiant des données réelles qui s'affichent sur l'outil de diagnostic lors d’un arrêt d’urgence du camion lourd avec des conditions de conduite sur chaussée sèche et en pleine accélération. L’ensemble HV-125-BWP vous permet aussi de simuler la conduite sur chaussée glacée avec perte de contrôle afin de démontrer aux étudiants les fonctions d’antiblocage des roues (ABS) et de contrôle électronique de stabilité (ESP). Ils peuvent aussi entendre, sentir et voir la réaction des valves de commande une fois que les fonctions ABS, ESP et ATC sont activées. Vous pouvez même démontrer à vos étudiants comment le système d’antipatinage se comporte lorsque la remorque louvoie. L’ensemble peut donc être utilisé en classe pour la démonstration des conditions de conduite en temps réel, et aussi pour l’apprentissage des principes et des composants de base d’un système de freins pneumatiques, et pour les tâches de diagnostic à l’aide de modules d’insertion d’anomalies ou de composants défectueux offerts en option. Tous les composants sont approuvés selon les normes D.O.T. Des chariots de frein sont offerts en équipement optionnel et peuvent être raccordés aux panneaux du HV-125-BWP. Ils sont assemblés avec un disque ou un tambour avant avec ou sans dispositif de ressort, un essieu et peuvent servir à démontrer le fonctionnement mécanique des freins. Les coupes pédagogiques permettent aux étudiants de voir également le jeu des cames en S et les tiges de poussée des récepteurs de freinage bien ajustés ou non.
Vous cherchez à équiper votre classe de tout l'équipement nécessaire pour enseigner les fonctionnalités d’un oscilloscope numérique à mémoire ? Nous avons la solution pour vous. Voici un kit de classe complet comprenant le kit uScope MC maître pour l’enseignant, dix kits uScope MC de base pour les étudiants ainsi qu’un réseau filaire de distribution des signaux. Cette combination d'équipement didactique a été éprouvée et mise en place dans de nombreuses écoles à travers le monde.
Le moteur monocylindrique EM-045-HN04, assemblé par les étudiants, favorise l'apprentissage par la pratique et permet d'explorer l'assemblage et le fonctionnement d'un véritable moteur. Basé sur la plateforme Honda GX35 et optimisé par ConsuLab pour que les étudiants l’utilisent en toute sécurité en salle de classe, cet ensemble compact comprend des protections, des pièces clairement identifiées et une trousse d’outils nécessaires aux travaux pratiques. Les étudiants se sentent plus en confiance lorsqu’ils assemblent, règlent et font fonctionner un véritable moteur, tout en développant leurs compétences de diagnostic. Idéal pour les cours d'automobile, de petits moteurs, d'agriculture et d'ingénierie, l’EM-045-HN04 fait ressortir la théorie mécanique et aide l’étudiant à faire le lien entre les concepts et leurs applications concrètes.
Le planche pédagogique EM-200-28_053054 sert à démontrer et à simplifier le phénomène complexe d'accélération et de décélération qui se produit dans les joints universels rotatifs et les arbres de transmission fonctionnant sous différents angles. Même lorsque l'arbre d'entrée tourne à vitesse constante, l'arbre de sortie conserve une vitesse variable selon l'angle entre eux, provoquant ainsi des vibrations et une usure au fil du temps. Plus l'angle entre les arbres est élevé, plus l'effet est amplifié.
L’ensemble HV-1918-2S sur le système d’éclairage pour véhicule lourd est composé de Moduponents®, soit des panneaux transparents amovibles qui permettent de faire évoluer constamment le produit en ajoutant de nouveaux éléments. Tous les composants et les bornes de test sont fixés au Moduponents®, et sont identifiés par des schémas et des symboles électriques. Les panneaux sont interchangeables sur les deux côtés du chevalet. Les étudiants peuvent raccorder les différents circuits à l’aide de fils de type enfichable de 4 mm de diamètre.
Le banc moteur EM-145S-HN03, monté sur un support pivotant, est spécialement conçu pour les travaux pratiques des étudiants lors des tâches d'inspection, de démontage, de mesure et de remontage. Le moteur est solidement vissé sur une base rotative robuste dotée d'un mécanisme de verrouillage automatique, garantissant une rotation à 360° sécuritaire et sans effort. Une plaque de montage en acier robuste offre un accès complet aux composants critiques, tels que le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin et le volant moteur, adapté à l'application. Le poste de démarrage comprend tous les systèmes et les connexions nécessaires qui assurent un fonctionnement fiable de chaque moteur monté sur support pivotant.
