Technical Details
| Spécification | |
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| Code de produit | EM-300-07_053249 |
Attraits pédagogiques | Aucun code d’anomalie n’est présent et le témoin d’alerte SRS ne s’allume pas lorsque le système est sous tension. L’insertion des fautes (26 au total) déclenche des codes d’anomalie DTC d’origine (codes de diagnostic d'anomalie). L’étudiant peut diagnostiquer les codes DTC générés par les fautes à l’aide des procédures d’entretien du constructeur d’origine et identifier l’emplacement de chacune des fautes. Les deux bases de siège se déplacent complètement vers l'avant ou vers l'arrière. Le poids du siège passager peut être simulé pour l’appliquer aux capteurs de siège. Alimenté par une alimentation 120/12 V selon les normes CSA/UL. Tous les capteurs d’impact sont montés sur des tourillons et retenus avec des écrous à ailettes. Cela permet de les retirer et de les remplacer plus facilement. Tous les gonfleurs à propergol solide (avec générateur à poudre) ont été détonés et demeurent inertes. Il n'y a AUCUN risque de déploiement des gonfleurs. Le poste de vérification du module de commande SRS est monté sur le tableau de bord avec des bornes identifiées comme celles des connecteurs d’origine. Une tablette rétractable permet de déposer le scanner lors du diagnostic. Le banc comprend un connecteur de liaison de données (DLC) et un poste de vérification dédié avec voyants d’activation. |
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Application | Honda Fit à 5 portières de 2015 à 2017, de 3e génération avec transmission automatique. |