Recherche

Système hybride Toyota Prius en coupe

Le modèle en coupe EC-140H sert à démontrer le fonctionnement d’un système d’entraînement hybride synergétique à essence-électricité. Ce produit est monté avec un système hybride Toyota Prius de récente génération comprenant :

  • moteur de combustion interne;
  • amortisseur de couple;
  • MG1 (moteur/générateur No 1);
  • train d’engrenages planétaires;
  • MG2 (moteur/générateur No 2);
  • tableau de commande;
  • pédale d’accélération;
  • pédale de frein;
  • boîte-pont;
  • inverseur;
  • batterie haute tension pour véhicule hybride (non fonctionnelle).
 Le moteur de combustion interne, MG1, MG2 et les roues motrices sont entraînés à l’aide de moteurs électriques externes et de chaînes. Ce montage permet de démontrer huit (8) modes de fonctionnement du groupe motopropulseur hybride. Tous les composants principaux sont en coupe afin d’offir une vision interne des systèmes et une meilleure compréhension de leur fonctionnement.

Technical Details

Spécification
Code de produit EC-140H_052944

Attraits pédagogiques

Coupe didactique du moteur, du train d’engrenages et du groupe électrogène (non fonctionnel).

Permet d’observer huit (8) modes d’un groupe motopropulseur hybride.

Absence de la haute tension associée au système hybride pour fins pédagogiques.

Cage en feuilles PETG pour protéger contre toutes les pièces mobiles.

Tableau de commande convivial avec instruments affichant le flux énergétique, la vitesse et le sens de rotation des moteurs.

Moteurs électriques dédiés pour le moteur à combustion interne, MG1 et MG2.

Permet d’observer le fonctionnement du ratio variable continu à l’aide d’un dispositif répartiteur de puissance et de la variation de la vitesse d’entrée.

Caractéristiques

Composants et filage d’origine.

Banc mobile avec roulettes fixes et pivotantes.

Alimentation à 120 VCA, 60 Hz avec interrupteur de marche-arrêt et fusible de protection de 1,5 A.

Tableau de commande.

Section d’entraînement hybride synergétique comprenant des témoins lumineux pour la recharge de batterie, l’arrêt sur mode, le freinage électrodynamique de MG1 et le simulateur du moteur à froid, des afficheurs numériques pour la tension de la batterie, le RPM de MG2, la vitesse du véhicule et le RPM de MG1, deux indicateurs à DEL pour la rotation opposée des moteurs, deux indicateurs DEL pour le démarrage du système d’alimentation ainsi qu’un schéma du système hybride.

Pédale d’accélération.

Pédale de freinage.

Bouton d’arrêt en cas d’urgence.

Batterie de véhicule hybride non fonctionnelle.

Modes de conduite

Marche arrière.

Démarrage.

Faible vitesse et faible accélération (furtif).

Conduite normale (croisière).

Pleine accélération et haute vitesse.

Haute vitesse et récupération d’énergie.

Marche en roue libre.

Freinage électrodynamique.

Application

Toyota Prius, 2010-2015.

Moteur 1,5 L 2ZR-FXE à 4 cylindres avec système de commande Hybrid Synergy Drive.