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Système hybride Toyota Prius en coupe

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Le modèle en coupe EC-140H sert à démontrer le fonctionnement d’un système d’entraînement hybride synergétique à essence et à l'électricité. Ce produit est assemblé à partir du modèle Toyota Prius, système hybride de récente génération qui comprend notamment :

  • Moteur de combustion interne;
  • Amortisseur de couple;
  • MG1 (moteur/générateur no 1);
  • Répartiteur de puissance (train d’engrenages planétaires);
  • MG2 (moteur/générateur no 2);
  • Boîte-pont;
  • Inverseur;
  • Batterie haute tension pour véhicule hybride (non fonctionnelle).
 Le moteur de combustion interne, MG1, MG2 et le pont différentiel sont entraînés à l’aide de moteurs électriques externes et de chaînes. Ce montage permet de faire la démonstration de huit (8) modes de conduite. Tous les composants principaux comprennent des coupes didactiques afin d’offrir aux étudiants une meilleure vision interne des systèmes et de leur fonctionnement.

Technical Details

Spécification
Code de produit EC-140H_052944

Attraits pédagogiques

Des coupes claires permettent aux étudiants de visualiser clairement les composants du groupe motopropulseur hybride.

Permet d’observer huit (8) modes de conduite du système hybride.

Absence d'alimentation haute tension associée au véhicule hybride pour fins pédagogiques.

Caisson transparent en feuilles PETG pour empêcher l'accès aux pièces tournantes.

Poste de commande convivial montrant le flux énergétique, la vitesse et le sens de rotation des moteurs.

Moteurs électriques entraînant le moteur à combustion interne, MG1 et MG2.

Permet d’observer le fonctionnement du ratio variable continu à l’aide d’un répartiteur de puissance à trains planétaires et d'un variateur de vitesse d’entrée.

Caractéristiques

Composants, câblage, connecteurs et couleurs de fils d'origine.

Alimentation à 120 VCA, 60 Hz avec Interrupteur marche-arrêt principal et fusible de protection de 1,5 A.

Banc mobile construit en tubes d'acier de 5 cm² (2 po2) équipé de quatre roulettes en phénol de 12,7 cm (5 po), dont 2 sont fixes et 2 sont pivotantes avec verrous.

Poste de commande.

Section d’entraînement hybride synergétique comprenant des témoins lumineux pour la recharge de batterie, le blocage de mode, la récupération d'énergie par MG1 et MG2, le moteur thermique à froid, des afficheurs numériques pour la charge de batterie, la vitesse rotative de MG1 et de MG2, et la vitesse du véhicule, deux indicateurs à DEL pour le sens de rotation des moteurs, deux indicateurs DEL pour le démarrage du système d’alimentation ainsi qu’un schéma représentant le système hybride.

Pédale d’accélération.

Pédale de freinage.

Bouton d’arrêt en cas d’urgence.

Batterie haute tension non fonctionnelle.

Modes de conduite

Marche arrière.

Démarrage du moteur thermique.

Faible vitesse avec faible accélération (mode furtif).

Conduite normale (mode croisière).

Croisière rapide avec pleine accélération.

Récupération d’énergie à haute vitesse.

Descente (marche en roue libre).

Freinage à récupération d’énergie.

Application

Toyota Prius, 2010-2015.

Moteur 1,5 L 2ZR-FXE à 4 cylindres avec système Hybrid Synergy DriveMC de Toyota.

 

Ce produit figure dans:

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