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Moteur Diesel Sur Banc Cummins QSB6.7 TIER 4F ( Neuf )

Le banc moteur diesel Cummins QSB6.7 est monté sur un support tubulaire en acier. Entièrement opérationnel et sécurisé, ce montage standard est très convivial et conforme aux spécifications de l'équipementier concernant les codes d'anomalie, le code couleur et les systèmes électroniques. Le HV-950-QSB6.7 répond aux normes d'émissions TIER 4F. Ce type de moteur est destiné aux marchés industriels, aux secteurs agricoles ainsi qu'aux domaines de la construction et de la production d'énergie.Spécialement conçu pour les tâches de rendement et de maintenance des moteurs diesels, ce banc didactique est équipé d'une unité de post-traitement des gaz d'échappement diesel entièrement fonctionnelle comprenant un système de réduction catalytique sélective (SCR), un fluide d'échappement diesel (DEF), un filtre à particules diesel (DPF) et un catalyseur d'oxydation diesel (DOC).

Technical Details

Spécification
Code de produit HV-950-QSB_035106

Attraits pédagogiques

Offert avec des activités d'apprentissage.

Facilite la démonstration de groupe des principaux systèmes du moteur grâce à un environnement de travail facile d’accès.

Permet à l'enseignant d’insérer des fautes reliées au moteur avec des symptômes réels, des codes d'anomalie (DTC) et des témoins d'alerte.

Comprend une prise de diagnostic de type Deutsch utilisant les protocoles SAE J1939 pour la transmission de données en temps réel.

Tâches d'apprentissage possibles

Le diagnostic et le dépannage du système d’alimentation en carburant.

Le diagnostic et le dépannage de la gestion moteur.

Le diagnostic et le dépannage des systèmes électriques et électroniques.

Le paramétrage des outils de diagnostic.

La recherche d’information et de données techniques par des moyens électroniques externes.

Les procédures de test pour tous les systèmes électriques et mécaniques du banc moteur.

Les tâches de dépannage suggérées dans le service d'entretien de l'équipementier.

Caractéristiques

Moteur diesel Cummins QSB6.7 neuf d’origine, 6 cylindres à 4 temps.

Système de gestion du moteur d’origine.

Système d’admission d’air avec turbo-compresseur et filtre.

Système de refroidissement complet avec ventilateur, module air-air et radiateur.

Système d’alimentation.

Système de démarrage à froid d’origine.

Module de commande électronique avec filage d’origine.

Tableau de bord avec une prise de diagnostic de type Deutsch J1939 à neuf broches, un commutateur d’allumage avec deux clés et des points de test, des témoins lumineux, des commutateurs, des cadrans, une commande de prise de force (PTO), un poste de vérification avec bornes identifiées selon le module ECM d’origine, un afficheur LOFA CANplus 600 configuré avec les paramètres J1939 des systèmes installés.

Système d’admission et d’échappement des gaz, complet avec filtre à particules diesel (DPF), indicateurs de maintenance et silencieux.

Système de lubrification du moteur avec filtres.

Système d’alimentation électrique et électronique 24 V, complet avec protection par fusibles.

Pédale d’accélérateur.

Réservoir à carburant de 22 L (5 gal) avec filtres.

Deux (2) batteries à haut rendement avec boîtier et chargeur intelligent.

Coupe-alimentation des batteries.

Deux (2) boutons d’arrêt d’urgence.

Grillage de protection autour des pièces rotatives selon les normes de sécurité CSA Z432-04 et autour des composants hautes températures.

Banc tubulaire en acier.

Application

Cummins QSB 6,7 L avec unité de post-traitement conforme aux normes Tier 4 Final.

 

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