Technical Details
| Spécification | |
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| Code de produit | EM-300-07_053249 |
Attraits pédagogiques | Aucun code d’anomalie n’est affiché et le témoin d’alerte SRS ne s’allume pas lorsque le système est sous tension. L’insertion des vingt-six (26) fautes déclenche des codes d’anomalie DTC d’origine. L’étudiant peut diagnostiquer les codes DTC générés par les fautes en suivant les procédures d’entretien du constructeur d’origine et identifier l’emplacement de chacune des fautes. Les deux bases de siège avant être glissés complètement vers l'avant ou vers l'arrière. Il est possible de définir le poids du siège passager pour que les capteurs le reconnaissent. Alimenté par une source de 120/12 V selon les normes CSA/UL. Tous les capteurs d’impact sont montés sur des tourillons et retenus avec des écrous à ailettes. Cela permet de les retirer et de les remplacer plus facilement. Tous les gonfleurs à propergol solide ont été détonés, mais demeurent inertes. Il n'y a AUCUN risque de déploiement des coussins. Le poste de vérification du module de commande SRS est accessible à partir du tableau de bord et comprend des bornes identifiées comme celles des connecteurs d’origine. Une tablette rétractable permet de déposer le scanner lors du diagnostic. Le banc comprend un connecteur de liaison de données (DLC) et un poste de vérification dédié avec voyants d’activation. |
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Application | Honda Fit à 5 portières de 2015 à 2017, de 3e génération pour transmission automatique. |