Moteur pivotant et poste de démarrage - 1.8L GM

Accès facile aux composants du moteur pour les travaux pratiques en atelier en sauvant de l’espace.

Permet de vérifier le fonctionnement des systèmes du moteur avant et après les tâches d'entretien.

Fournit une rétroaction immédiate aux étudiants pour valider leur travail et la réalisation de leurs tâches.

Utilisation du même poste de démarrage pour tous les moteurs pivotants en place. Grilles de protection autour des pièces rotatives du moteur pour éviter les blessures.

Permet aux étudiants de réaliser les mêmes tâches d’entretien sur le même type de moteur qui sont imposées par les programmes de certification.

Accès facile aux deux joints d’étanchéité du carter de vilebrequin.

Possibilité de faire tourner le moteur sans le démarrer pour démontrer la pression mécanique.

Dispositif robuste autobloquant à manivelle pour la rotation complète du moteur.

Bac collecteur avec drain sous le moteur.

Accès complet à tous les composants du moteur.

Raccords à prise rapide étanche pour conduites d'alimentation et de retour du carburant.

Démarreur et alternateur OEM.

Injection séquentielle avec allumage électronique OEM.

Gestion du moteur OEM incluant les capteurs MAP, ECT, TPS, OS2, CKP, CMP et MAT. Aucun transfert de composants d'une unité à l'autre n'est nécessaire.

Injection séquentielle OEM.

Calage variable des soupapes par arbre à cames.

Système d'allumage directe (bobine sur bougie) OEM.

Banc tubulaire en acier robuste adapté au moteur avec roulettes en phénol de 12,7 cm (5 po), dont deux fixes et deux pivotantes avec blocage.

Finition émail acrylique thermolaqué.

Volant moteur à transmission manuelle ou automatique pour un fonctionnement sans vibrations et une longévité du système de démarrage.

N.I.V. du véhicule correspondant à tous les systèmes inclus.

Câblage et connecteurs à code couleur OEM.

Conduites de carburant à connexion rapide pour faciliter le montage et le démontage.

Réservoir de carburant avec bouchon d'origine adapté aux tests EVAP.

Pompe à carburant avec unité d'envoi OEM.

Système de récupération des vapeurs de carburant (EVAP) avec ports de tests.

Pot catalytique d’origine.

Radiateur et durites OEM.

Tableau de bord avec contacteur d'allumage à clé OEM (clé additionnelle en option).

Système antivol OEM.

Prise OBDII pour brancher les outils de diagnostic.

Batterie de 12 V.

Chargeur de batterie à régulation automatique.

Poste de démarrage Chevrolet Sonic, de 2012 à 2015.

Moteur pivotant GM Ecotec LUW 1,8 L.