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HV-950-QSB, BANC MOTEUR DIESEL CUMMINS QSB6.7 TIER 4F + Ajouter à une liste de souhaits

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Spécifiquement conçu pour la formation sur le rendement et l'entretien des moteurs diesels pour véhicule lourd, ce banc didactique standard de marque Cummins QSB6.7 est entièrement fonctionnel et sécuritaire. Ce montage facilite la démonstration et la manipulation des systèmes qui y sont reliés. Le moteur est d'origine et respecte les caractéristiques et les spécifications du manufacturier en ce qui a trait aux raccords électriques et aux codes de couleur. Il repose sur une structure tubulaire mobile.

 

Attraits pédagogiques :

  • Facilite la démonstration de groupe des principaux systèmes du moteur grâce à un environnement de travail facile d’accès;
  • Permet d’insérer des fautes reliées au moteur selon les symptômes réels, les codes DTC et le témoin d’anomalie du moteur;
  • Muni d’une prise de diagnostic de type Deutsch utilisant les protocoles SAE J1939 avec données transmises en temps réel;
  • Assure une plateforme didactique pour réaliser :
    –– le diagnostic et le dépannage du système d’alimentation du carburant,
    –– le diagnostic et le dépannage de la gestion moteur,
    –– le diagnostic et le dépannage des systèmes électriques et électroniques,
    –– le paramétrage des outils de diagnostic,
    –– la recherche d’information et de données techniques par le biais de communications électroniques externes,
    –– les procédures de test pour tous les systèmes électriques et mécaniques du banc moteur,
    –– les tâches de dépannage suggérées dans le manuel de service du manufacturier.


Application :

  • Cummins QSB 6,7 L conforme aux normes Tier 4 Final avec système de post-traitement.


Caractéristiques générales :

  • Moteur diesel neuf d’origine, 6 cylindres à 4 temps;
  • Système de gestion du moteur d’origine;
  • Système d’admission d’air avec turbo-compresseur et filtre;
  • Système de refroidissement complet avec ventilateur, module air-air et radiateur;
  • Système d’alimentation;
  • Système de démarrage à froid d’origine;
  • Module de commande électronique avec filage d’origine;
  • Tableau de bord avec prise de diagnostic (connecteur J1939 Deutsch à neuf broches) comprenant:
    – contact d’allumage avec deux clés et des points de test,
    – témoins lumineux,
    – commutateurs et interrupteurs,
    – commandes de prise de force (PTO),
    – poste de vérification avec bornes identifiées selon le module ECM d’origine,
    – afficheur LOFA CANplus 600 avec les paramètres J1939 des systèmes installés,
  • Système d’admission et d’échappement des gaz complet avec filtre à particules diesel (DPF), indicateurs de maitenance et silencieux;
  • Système de lubrification du moteur avec filtres;
  • Système d’alimentation électrique et électronique 24 V complet avec protection par fusibles;
  • Pédale d’accélérateur;
  • Réservoir à carburant de 22 L avec filtres;
  • Batteries (2) à haut rendement avec boîtier et chargeur intelligent;
  • Interrupteur de mise hors tension des batteries;
  • Boutons d’arrêt d’urgence (2);
  • Grillage de protection autour des pièces rotatives selon les normes de sécurité CSA Z432-04 et autour des composants à hautes températures;
  • Banc tubulaire en acier;
  • Roulettes à haut rendement dont deux sont pivotantes et autobloquantes;
  • Boîte de fautes électronique programmable (12 fautes).

 

Systèmes de post-traitement :

  • DOC (pot catalytique pour oxydation diesel);
  • EGR (recyclage des gaz d’échappement);
  • DPF (filtre à particules diesel);
  • SCR (réduction catalytique sélective).
 

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Hélène Fournier, conseillère aux ressources matérielles, Fédération des commissions scolaire du Québec

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